Версия для печати темы

Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате

Клуб Любителей Honda HR-V _ Трансмиссия _ Проблемы после ремонта Вариатора

Автор: том 29.6.2009, 16:46

Помогите советом.После ремонта вариатора машина стала дергаться при старте- нажимаешь педаль скачком набирает 1200 обортов ,легкий рывок и поехала.Что это проблемы вариатора или дроссельной заслонки...?

Автор: Am1go 29.6.2009, 18:27

дроссельная заслонка тут скорее всего не причем

Автор: том 29.6.2009, 18:53

Я думаю также. Но парни с сервиса видно не хотят еще раз лезть в коробку(дали гарантию на 20000 км) и твердят - все дело в дросселе..

Автор: rgraz 29.6.2009, 19:55

А на паркинге или на нейтрали тоже набор оборотов у двига идет скачком? А в остальных режимах?

Автор: Gennady 29.6.2009, 20:15

Ну и пусть тогда починят,раз так все просто,только мне кажется,что рывок при старте-это все-таки коробка.

Автор: Артемий785 29.6.2009, 22:46

Дроссельной заслонки

Дросселя в голове у ремонтников..... что делали с коробкой то??
Стартовый пакет, блок клапанов??

Автор: Gregoryk 30.6.2009, 7:25

А если тормоз отпустить едет?
А если отпустить тормоз, поехала, и очень очень плавно нажимать на газ, то тоже рывок на 1200?

Автор: том 30.6.2009, 10:29

Если отпустить тормоз, то едет и подхват получается мягкий. если отпустить тормоз и нажать то маленькй рывок есть всегда.
история ремонта, машина стала дергаться и плавали обороты-официалы сказали меняем электронный блок управления.поменяли через месяц кончилась гарантия машина стала дергаться,(с утра ехала 15 минут нормально ,затем на скорости 89- загорался d b и коробка отключалась) привет коробка сказали официалы- покупай новую типа 310 тысяч

Пошел к неофициалам.Разобрали сказали - оф .нехорошие люди-электронный блок поменяли наполовину-посему стартовый пакет убит , надо менять ,цепь надо менять ,валы между которыми бегает цепь шлифовать на станке. Закрыл глаза и сказал делайте.... Результат машина ходит плавно, но при старте постоянный гадкий толчок...

Автор: rgraz 30.6.2009, 11:21

Цитата (том @ 30.06.2009 - 14:29)

Результат машина ходит плавно, но при старте постоянный гадкий толчок...

Че-то не доделали...
А нет такого, когда в пробке движешься потихоньку, немного добавляешь газу - толчок, отпускаешь газ - как будто притормаживает и носом немного клюет?

Автор: Ganster 30.6.2009, 12:53

"А нет такого, когда в пробке движешься потихоньку, немного добавляешь газу - толчок, отпускаешь газ - как будто притормаживает и носом немного клюет?" rgraz у меня вот такая фигня впостоянку, что это такое в чем проблема?

Автор: Alexander 30.6.2009, 15:16

Стартовый пакет поставили бу скорее всего и убитый

Автор: том 30.6.2009, 15:30

Носом не клюет,такого нет. Только после всех замен холостые обороты не 700 а 500...

Автор: том 30.6.2009, 15:34

Про стартовый пакет -мысль вполне реальная Ребята все могут-таков их бизнес . Денег жалко проверять .Хотя ,может попробую...

Автор: Gennady 1.7.2009, 9:28

Скорее всего не дает спокойно жить клапан управления стартовым пакетом,там очень точная обработка,очень слабая пружинка и если он начинает подклинивать,то стартовый пакет или не будет расцепляться(ведет) или будет включаться резко(толчки).Можно попробовать притереть,но только очень осторожно с пастой ГОИ,ну или поменять,клапан идет в сборе с соленоидом. Так что пусть доделывают!

Автор: Brigadir 1.7.2009, 11:49

Цитата (Gennady @ 1.07.2009 - 09:28)

Скорее всего не дает спокойно жить клапан управления стартовым пакетом,...

+1
Или аккумулятор клапана стартового пакета, призваный нивелировать резкие скачки давления в муфте стартового пакета.

Автор: rgraz 1.7.2009, 11:55

Цитата (Ganster @ 30.06.2009 - 16:53)

rgraz у меня вот такая фигня впостоянку, что это такое в чем проблема?

Х.з. Сам бы хотел знать. Последняя диагностика на сканере 2 месяца назад косяков в работе вариатора не выявила. Но чисто субъективно есть ощущение, что стартовый пакет срабатывает на высоковатых оборотах (1200-1500) ну и отключается тоже высоковато наверное. Поэтому на низах (600-1200 оборотов) тяги почти никакой нету, подхват начинается позже. Мож я и не прав и дело не в стартовом пакете...
Хм... Мож это как раз клапан управления, как грит Gennady.
Буду менять жижу в варике - погляжу на ее состояние и состояние магнита на пробке, если мусор увижу, тады буду более глубоко копать.

Автор: Brigadir 1.7.2009, 18:04

Цитата (rgraz @ 1.07.2009 - 11:55)

Но чисто субъективно есть ощущение, что стартовый пакет срабатывает на высоковатых оборотах (1200-1500) ну и отключается тоже высоковато наверное.

Может быть все таки отключается низковато? Газ бросил, обороты вниз, стартовый с запозданием размыкается - низкие обороты и тормозят, машина клюет.
У меня бывает так на холодную.

Автор: rgraz 1.7.2009, 18:33

Цитата (Brigadir @ 1.07.2009 - 22:04)

Может и так... Включается поздно и выключается поздно. Тупит...

Автор: mxgl 3.7.2009, 23:08

Цитата (Ganster @ 30.06.2009 - 16:53)

моё имхо - это абсолютно нормальное штатное поведение вариатора - на скоростях до 15 км/ч при движении накатом. единственное, мне кажется толчка не должно быть при добавлении газа, т.е. при переходе с наката на тягу...

Автор: TelefonisT 4.7.2009, 3:20

Цитата (mxgl @ 3.07.2009 - 23:08)

Цитата (Ganster @ 30.06.2009 - 16:53)

Макс это все верно, когда я разбирался со своим вариком выяснил, что в этот момент вариатор с ленточки (ремня) переходит на стартовый пакет (фрикцион) на мехе когда прижимаешь сцепление происходит обратное машина как бы ускоряется, а вот когда ее отпускать начинаешь машина начинает тормозить движком - тут по сути смысл тот же...

Автор: Gennady 16.7.2009, 14:01

Цитата

Но чисто субъективно есть ощущение, что стартовый пакет срабатывает на высоковатых оборотах (1200-1500)

Есть еще одно нехорошее объяснение такому эффекту-потеря давления в ведущий шкив из-за износа пластмассовых колечек,ремень при трогании машины контактирует с поверхностью первичного шкива на небольшой площади,поэтому и потеря давления будет заметна.

,причем в Honda ESM эти колечки как replace не обозначены!