Цитата: (RENAT @ 1.4.2015, 8:03) Дело в том что имеется ориг. кнопка ПТФ с косой не хватает только реле на 4 пина. Так вот все штекера соединяются с разъемами как описал Cerbeer сообщение №1241 а вот откуда потом брать (понятно что плюс) на сами ПТФ не совсем понятно Косы на сами ПТФ нет.

Плюс спрятан за решёткой радиатора,над бампером жгут, из него виден коричневый штекер - это он и есть,ну а минус к кузову. Если всё по грамотному,глянь в сообщение 1171.

Цитата: (buben2108 @ 12.7.2015, 0:11) Всем привет! ситуация такова: машина на механике, полный привод! при пробуксовке задних колес (только при движении назад) либо при движении назад под нагрузкой (в горку например) появляется хруст похожий на шрус. Если нагрузки нет и просто при движении задним ходом по дороге (даже если разко) хруста нет. Что может быть? шрус который на кардане?

Проверь уровень жижи в заднем редукторе,а лучше замени.

Цитата: (vampire @ 30.6.2015, 16:42) Тоже там ни чего нету, а спереди уголочек стоит, и там судя по отверстиям тоже такой же должен быть. А на хрена он вообще нужен?

Если по грамотному, то это- рёбра жёсткости двигателя.

Дааа ! Загадилась тема,жаль. Давно было, предложение к модерам,во избежания всяких непоняток с одноклубниками,сделать типо - фейс контроля, и чтобы с местных веток клубники могли подтвердить,что есть такой аппонент,его адекватноть и что чел дейсвительно может не только стучать по клаве,давая советы по теории,но и на практике. Регулярно слежу за темами,но участвовать желание проподает после перехода тех. части в демагогию и склоки ,тем более с участниками скрывающие свои данные. Видимо есть причины , а о чём говорить с челом без Флага и Родины ?

Цитата: (ижик @ 18.6.2015, 18:52) Не знаю что в вашем понятии "фаска" и "скос" и не буду выкладывать рисунок, он выложен в сообщении 719 этой темы, но именно "фаска" на первом кольце, "проточка" и "скос" на втором, да "фаску" видно, как и "проточку", просто взглядом, а вот "скос", видят просто так только слепые, а не слепые видят "проточку" второго кольца и безошибочно провильно устанавливают невидимый "скос", возможно даже эта "проточка" второго кольца только и несет функцию правильной установки невидимого "скоса", и возможно ещё для более правильного расположения "скоса" относительно стенки цилиндра при различных вверх-вниз ходах поршня.

Ну сильно ответил , так завернул !

Вроде как в теме - неориг. запчасти - расписано , лично сам сталкивался на фтулках, подвесном и ещё что то. При виде темнокоричневых упаковок и коробочек, интерес резко пропадает.

Цитата: (О__О @ 8.6.2015, 11:00) Имел неосторожность до создания этой темы заказать вот такой ремкомплект Febest0375-GH3F Ремкомплект сальников уплотнительных суппорта тормозного переднего. Сравнил со своим бу оригиналом разница только в манжете тормозного цилиндра по изгибам, но не значительная, а так все подходит. В комплекте шла смазка красная написано для поршня, манжеты поршня и пыльников направляющих и желтая смазка написано для подвижной части направляющих. Вопрос: 1 Стоит ставить такой или нет?, 2 Можно использовать данную смазку с бу комплектом?.

Сам Фебест конечно ставит под сомнения,хотя пыльники поставить не столь криминально,но манжеты ?... На розовую смазку, на Тойотах собираем и манжеты и направляющие. Через каждые 10.000 км на ТО проверяем торм сист, как ходят направляйки,если с затруднениями,снимаем направляющие промываем и прочищаем очистителем тормозов и собираем на свежую смазочку,только она у нас в 100 гр. тюбах с катал номер., TOYOTA. Но редкий случай,когда раньше 30.000 км направляйки густели, если только кто то не отжигал. Качество в разовых пакетиках наверно не сильно отличается. А во втором пакетике - видимо медь,используем при сборке колодок и пластин, так же применяется алюминька (серебристого цвета) в аэрозольных балончиках с кисточкой для нанесения на новые колодки или пластину. Можешь смело собирать на б/у комплек,если он конечно не рваный.

Цитата: (Водила @ 5.6.2015, 10:44) Такие TP 32381-STD на этот D16W5 двигатель подойдут?

Размеры по толщине колец дают такие же.

Питерская привлекает,вторая по списку. Два владельца,да и пробег нормальный, возможно и ещё прогнёться. Но в любом случае надо смотреть,на фото всё не увидишь. Удачи !

Вот мне всё таки интересно стало,речь о том,когда о советах. Как интересно не вскрывая НИЗ заранее заказывать запчасти,понятно сальнички,колпачки,прокладки - это без вопросов. А скажем- шатунные вкладыши ? не думаю,что ктото заранее знает какие размеры по цветовой гамме у него стоят. Ну и скольцами (размеры) ???... я так, свои зачистил от шлака,да и поршня и покидал всё обратно ,нормальные там зазорчики, это лучше,чем выкидывать деньги или норваться на шляпу. Моё мнение - слабое место при жоре масла, это маслосъёмные колпачки ,текущие сальники , ну и масло. Угагное масло на смолы самое страшное для поршневых колец,залегание. ну и городская езда ,не даёт продуться мотору. Сильно не пинать,повторюсь- моё личное мнение.

Цитата: (bcloth @ 27.5.2015, 11:20) Ого, это от чего стойки? Они с электронной регулировкой что-ли были? вижу на первой фотку провода с фишками

С чего не помню,с какойто праворульки,после небольших доработак стоят тепер у меня.
Почему были ?! Блок управления и электроприода жёсткости стоек - всё в комплекте !

Цитата: (forus @ 19.5.2015, 15:38) Уважаемые!не пинайте.вопрос простой,на задних амортах по две резиновых втулки,верхняя и нижняя ,они одинаковые?

Именно так, в самую точку.

.

Цитата: (Андрей Евгеньевич @ 10.5.2015, 20:08) Спасибо,успокоили! Вилка,выжимной,диск,корзина,сальник коленвала задний.Что еще заказать,чтоб два раза не лазить?

Можно и потшипничек,тот,что в маховике, в который первичный вал одевается.

Цитата: (Андрей Евгеньевич @ 9.5.2015, 21:19) наверное надо компрессию померять,начнем с самого страшного?

Не парься ! Беги в магазин за комплектом сцепления,ну и сальничек бы на коленвал задний в запасе иметь. А будешь бардюры мучить,то как бы на маховик ещё не влететь Твой диск вероятно уже в мочало превратился и нет у него никакого сцепы между плоскостями корзины и маховиком,который наверное уже посинел от злости,что не может преодолеть препятствие.

С право на лево, в сторону центральной консоли, а от туда уже распределяется заслонками по салону.

Если юредически она чистая- то вариант из хороших. Ухоженная машинка (по фото судя) и комплектация самое то ! Я бы взял такую, редко такую сейчас найти. Удачи !

Шлицевая на подвесном валу тоже изнашевается, и на гранате так же.У меня тоже болталась в этом соединении,да и гул видимо был от подизношенного трипоида. Поменял полностью весь привод на контрактный, только заменил кронштейн вариаторный на свой механический. Все болячки прошли.

Цитата: (масяня @ 2.4.2015, 8:49) Так у Запада в руках,сайлент от продольных тяг.

Возможно,не спорю. Но работа продольных сайленблоков в обоймах эфективнее,т.к. они завулканизированы между обоймой и фтулкой и работают именно между этими неподвижными частями,ну ещё и запресовывается плотно в посадочное тяги и мало вероятно,что оно провернётся,чего не скажешь о саленах без обоймы.

Пошкрябал маленько, впуск-выпуск окна, за подлицо по проклакам,да и внутри не мало убрал. Ресивер так же запилил. Жаль,что поздно опомнился,фоток сделал мало и не всего, когда впуск накинул,разбирать уже поленился. Пока ещё не устонавил,жду подходящий момент.

Цитата: (Romich59 @ 2.3.2015, 7:34) Да в принципе нет проблем, но хочется сделать хорошо, правильно и красиво. А это надо разобрать полбагажника, заколхозить релюшки на повороты и т.д... В общем время нужно и тепло.

Не заморачивайся ! Я скинул задние фрнари,протащил буксиром кабель от разетки фаркопа и припоялся, т.к. хороший контакт-самое важное, ну конечно термоусадочную трубочку сразу не забудь перед пайкой. Да, и релюшки там излишне.

Цитата: (gigi @ 22.1.2015, 5:04) Пипец и вот настал мой звездный час.Знакомый механик поменял ремень ГРМ,ролик,помпу,сальник коленвала и т.д.Завелась без проблемм. Но бляха муха,когда выехал почувствовал что не едет нихера, т.е. обороты набирает,но как кто ее за задницу держит,раньше ножку с газульки убирал,катится легко,теперь же пипец.И чувствуется мотор как бы туго работает,даже с подвыванием каким то,хотя тахометр снижение оборотов не кажет. Приехал к мастеру,думал свечи новые выеживаются,поставили старые,нет такая же фигня.На завтра договорились пересмотреть метки ремня. Кто что может посоветовать,в механике ни бум,бум.Прошу помощи зала!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

пусть праверят метки ГРМ ! Думаю,что всётаки механики въе..лись при установке. Установить нижнюю,затем на распредвале,вроде как на три зуба ,на встреу,натягивай ролик. ну и пусть проверят, вращая вручную пару оборотов, чтоб убедиться,что метки на месте.

Цитата: (bcloth @ 19.12.2014, 22:48) Кто-нибудь подбирал задние пружины чтобы после этого "козление" пропадало?

Одних пружин подобрать- мало,надо и амортизаторы рассматривать, чтоб одно в общее собрать.

Цитата: (bull700 @ 18.12.2014, 12:27) Да просто возьми за правило НЕ ЕЗДИТЬ НА ЛАМПОЧКЕ.

+ 1 ! Безин является охлаждением для бензонасоса.

Цитата: (GAASTRA @ 1.12.2014, 21:32) Амморты получил , состояние супер , упаковка тоже . огромное человеческое спасибо .

Рад,что ты рад !