Версия для печати темы
Клуб Любителей Honda HR-V _ Обслуживание и эксплуатация Honda HR-V _ Спуск с горы
Автор: biychanin 26.4.2014, 12:21
Добрый день форумчане. Заметил такую хрень при спуске с Семинского перевала: на включенном режиме D, но с отпущенной педалью газа качусь с перевала и обороты начинают подниматься. Поднимаются при скорости 110 км/ч 4500 об, при 130 - 5200 об. Это нормально или что-то не так. В поисковике смотрел, но ничего такого не нашел. Да и еще, когда обороты высокие - нажимаю на газ и они падают до нормальных.
Автор: Garrik22 27.4.2014, 10:36
на хондовских акпп эта система называется prosmatec
Автор: Ramul 27.4.2014, 10:39
такая же ерунда. Чуть чуть нажимаешь на педаль и обороты падают. Я уже привык.
Автор: Ust-taskan 27.4.2014, 10:52
как то не очень комфортно с перевалов на газульку поддавливать.зимой вроде такого не наблюдал, походу оттаяла
Автор: brn 9.5.2014, 18:37
Если спускаться на скорости 60 и отпустить газ вариатор входит в режим калибровки. В итоге скорость 60. На газ вообще не реагирует. Остановился, только так смог дальше поехать
Автор: Garrik22 10.5.2014, 7:21
я наверно прозрачными буквами пишу
Автор: Garrik22 11.5.2014, 7:37
| Цитата: | | | | | (Ust-taskan @ 11.5.2014, 1:38) | | | | | | | | а что конкретно ты пишешь, что это система prosmatec? и дальше что? напиши уж как она работает и чем например отличается от prosmatec tyre || ? | | | | | |
взято с ХОНДАМОТОР, описано для гидравлической АКПП, для CVT еще проще реализовано
"Принцип работы просматека: отслеживание, двигается автомобиль в гору или с горы путем сравнения давления АТФ, создаваемым скоростью авто, и давлением, создаваемым желанием водителя разогнаться или затормозить, т.е. фактически степенью нажатия ногой на педаль газа. Вообще, просматек работает ВСЕГДА, даже при горизонтальном движении. Дальше это будет понятно:
Теперь подробнее:
В явном вмде просматек не имеет датчика: для него датчиком является соотношение двух давлений: давление после нивелира (центробежного "насоса", механически связанного с приводом колеса, создающего давление АТФ СТРОГО ПРОПОРЦИОНАЛЬНОЕ скорости авто) и давления АТФ в главной управляющей магистрали (давление основного насоса АТФ ПОСЛЕ дросселя коробки, т.е. после дросселя, управляемого пресловутым тросиком фактически ногой водителя). Подчеркиваю: давление нивелира зависит от скорости авто, а давление основного насоса является постоянным высоким а включение/выключение передач и блокировки зависит от того, какая часть этого высокого давления передается на исполняющие переключение механизмы, т.е. насколько ногой водителя открыт дроссель коробки.
Теперь гидравлический принцип, легко сопоставимый с режимами движения автомобиля по горам и горизонтально: давление нивелира падает+ давление дросселя неуменьшается=блокировка отключается+передача понижается (лезем в гору почти без разгона). Давление нивелира увеличивается+давление дросселя неуменьшается=блокировка включается+передача не изменяется (катимся с горки с ускорением). Давление нивелира увеличивается+давление дрсселя уменьшается=включение полной блокировки в режиме сброса газа (см. табл на стр. 14-35 в PDF dв теме "Блокировка ГТТ")+передача неизменна (торможение двигателем). И т.д. по аналогии можете сами прописать все остальные комбинации нивелир/дроссель.
Обратите внимание: пара давлений нивелир/дроссель отслеживается всегда,не только при движении по горам - это и есть полный принцип быстрой реакции хондовской коробки на изменение соотношения "желание водителя/условия движения". Поскольку это соотношение определяет соотношение "режим блокировки/включенная передача" - очень важной является ПРАВИЛЬНАЯ РЕГУЛИРОВКА ТРОСИКА КОРОБКИ И ТРОСА ГАЗА.
Планетарные коробки при этом спокойно отдыхают..."
Автор: Ust-taskan 11.5.2014, 7:44
| Цитата: | | | | | (Saimon2010 @ 11.5.2014, 12:08) | | | | | | | | ну на автомате на аллионе тоже накручивает обороты на спуске. аллион 2004 года | | | | | |
на аллионе не ездил. на марке, кресте, короне, сурфе, соараре и ещё многих-которых ездил, близко такого не наблюдал.обороты в диапозоне от 1т. до 2т., здесь же крутится(что сам пробовал) почти до 4т., дальше дороги не позволяют, да и от рёва страшно
.
если эта система призвана для для
комфортного передвижения по холмистой местности, то его я не получаю при спуске с перевала.
P.S. корону-премию 98г.в. 4вд- продал через неделю владения-наката(причина) не было вообще.
Автор: loid 11.5.2014, 16:21
спускаться с горы если с торможением двигателем ? то нужно на L
Автор: Saimon2010 12.5.2014, 2:06
| Цитата: | | | | | (Ust-taskan @ 11.5.2014, 14:44) | | | | | | | | на аллионе не ездил. на марке, кресте, короне, сурфе, соараре и ещё многих-которых ездил, близко такого не наблюдал.обороты в диапозоне от 1т. до 2т., здесь же крутится(что сам пробовал) почти до 4т., дальше дороги не позволяют, да и от рёва страшно . если эта система призвана для для комфортного передвижения по холмистой местности, то его я не получаю при спуске с перевала. P.S. корону-премию 98г.в. 4вд- продал через неделю владения-наката(причина) не было вообще. | | | | | |
а я на маркообразных не катался=)
как там че устроено и работает в механической части - понятия не имею, т.к. не автомеханник=)
судя по постам выше - есть авто с подобными системами торможения, есть авто в которых нет таких систем.
по части рева - согласен, приятного мало.
при этом из опыта - на днях прокрутил обороты пару раз до 6500 по прямой на обгоне - после этого по ощущениям до 3500 рев стал потише чтоли. продуло видать горшки и легче поршня ходить стали=)
на 6500 кстати звук намного приятней чем на тех же 4000.
на 4000 ощущение что щас поршня вылетят где-нить сзади или двиг взорвется, на 6500 - визжит почти как гонка=)
Автор: Vovchok 9.6.2014, 12:02
Здорова форумчане.Все верно хонда так и настраивает свои машинки:на спусках движка участвует в торможении а на 4000 об врубает подхват на разгоне изюмина на.
Автор: sokolikvlad 7.10.2014, 13:22
у меня то же так же.с горы движка орет,тронеш газульку скидывает обароты.терь спаконей протитав посты на душе стало
Автор: незнайка 26.4.2015, 14:42
с горы спускатся лучше на нейтралке
Автор: sokolikvlad 23.6.2015, 11:31
это называеца по ихнему grade logic control system.по русски помощь при спуске и подъеме. 175 стр. в азбуке
Автор: legioners 19.9.2015, 11:58
а у меня была такая хрень, но месяц назад пропала, к чему бы это.
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)