Версия для печати темы

Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате

Клуб Любителей Honda HR-V _ Электрика и Электроника _ Проблемы с электрикой

Автор: NorthMax 21.11.2006, 7:14

На прогретом двигателе, на ХХ и под нагрузкой т.е. на ходу, наблюдается кратковременные спады напряжения. т.е. моргает головной свет, особенно заметно кода стоишь в пробке, минуты 3 нормально, потом свет на полсекунды раз - моргнет, на печке тоже самое, жужжит ровно, в этот момент - обороты у вентилятора падают (кратковременно) и опять нормально. Аккумулятор крутит ровно, все банки полные, заряд в норме, генератор по напруге проверял - все в норме, по току не было мощной цешки. Грешу, что где-то, что-то коротит. Где порыться, с чего начать?

Автор: Stas 21.11.2006, 9:46

В момент просадки ничего не включается? ( типа вентилятора и проч)
Какие-то звуки при этом вообще слышны? Сколько по времени длится просадка? В момент просадки какие-то приборы включены? (фары и проч)

Автор: NorthMax 21.11.2006, 10:00

Вентилятор охлаждения возможно в этот момент как-раз и включается (судя по периодичности), но я не уверен, т.к. его особо не слышно, прочее либо работает, либо выключено, т.е. в момент просадки нагрузку самостоятельно не меняю. Обороты не меняются, длится субъективно где-то 0,5 секунды, может даже меньше, замечаю только если впереди освещенная корма другого авто, по изменению интенсивности освещенности. Как правило включено минимум габариты и ближний свет, плюс иногда печка на 1-2 скорости, магнитофон, дворники, поворотники. Посторонних звуков при просадке не замечал, за исключением изменения уровня шума вентилятора печки.

Автор: all 21.11.2006, 12:27

Цитата (NorthMax @ 21.11.2006 - 10:00)

Вентилятор охлаждения возможно в этот момент как-раз и включается (судя по периодичности), но я не уверен, т.к. его особо не слышно

так повключай его принудительно и посмотри что будет получаться. по идее любой электромотор в момент старта есть тов в 3-5 раз больше номинального, а он как потребитель довольно мощный, может давать такой эффект, особенно если моторчик подклинивает слегка

Автор: казанец 21.11.2006, 12:30

массу проверь заводится легко?

Автор: айболит 21.11.2006, 12:33

Почисть генерато якорь и счетки и все прайдет

Автор: казанец 21.11.2006, 12:43

айболит могу с тобой несогласиться кратовремено длжен аккум давать ток , так как у него ток разрядный во много раз боьше , а генератор если он птиханьку разряжался прри включенной нагррузке

Автор: айболит 21.11.2006, 12:45

Я имел виду про маргание света

Автор: айболит 21.11.2006, 12:48

Почитал внимательней это или гдето каротит или как написал Казанец масса борахлит или всетаки генератор то есть кантакт то его нет

Автор: NorthMax 21.11.2006, 12:50

all Думаю, что запас по мощности должен быть по-любому, хотя как проверить подклинивание?

казанец
Заводится с полпинка, Клеммы и заземление неокисленные

айболит
Это его снимать и разбирать? Трудоемкая процедура?

Автор: NorthMax 21.11.2006, 12:52

айболит
Блин, коротыша ловить задолбаешься

Автор: айболит 21.11.2006, 13:06

NorthMax
Надо искать, но это очень сложно конечно
И подсказать где точно я думаю вам не кто не сможет здесь

Автор: казанец 21.11.2006, 13:29

методом исключения искать его предохранители вытаскиваешь все и смотришь нужен стелочный вольтметр или лампочка маломощная

Автор: казанец 21.11.2006, 13:31

можно генератор вобще отключить на некоторое время прореваешь двиг , потом глушишь скидывешь ремень генератора , и заводишь , потм смотришь если моргание повторется значит не генератор если нет значит он только долго так машина не проработает

Автор: serg 21.11.2006, 15:27

После с аккамулятора скинуть все клемы, тоже должна работать на генераторе и так пасмотреть а после я думаю ты определишся.

Автор: айболит 21.11.2006, 15:31

Так делоть не рекамендуется
Скачек напрежения и вся электроника згорит

Автор: all 21.11.2006, 17:04

Цитата (NorthMax @ 21.11.2006 - 12:50)

да незачем сразу подклинивание проверять, надо для начала понять из-за вентилятора это или нет. я не знаю как на хонде, но на любой другой машине вентилятор радиатора включается от датчика, который ввернут в радиатор, к ему идет 2 провода. вот если разъем с этого датчика снять и провода скрепкой перемкнуть, то вентилятор включится. сделай так несколько раз следя за светом, и будет понятно, есть ли тут вина вентилятора. а потом в зависимости от результатов эксперимента можно рыть дальше.
По поводу остальных идей - если заводится легко, то с АКБ и контактами массы все в порядке, ток стартера при холодной прокрутке в зависимости от его типа 100-300А, что существенно больше любого другого потребителя. так что проблемы с АКБ вылазят именно при работе стартера.
По поводу генератора - ты его вообще можешь отключить и спокойно ездить на аккуумуляторе летом полдня, по кр. мере по трассе мы на машине 300 км на аккумуляторе проезжали

А гонять машину без аккумулятора только на генераторе нельзя, это тебе правильно написали. Есть такое устройство в любой машине - на наших оно реле-регулятор называлось, которое управляет напряжением, идущим с генератора в бортовую сеть. вот в качестве опорного напряжения это реле использует напряжение акуумулятора, так что если его от машины отсоединить, напряжение в бортсети будет зависеть только от оборотов двигателя и включенный потребителей, и может до 16-18 вольт доходить спокойно

Автор: казанец 22.11.2006, 18:12

без аккума нельзя работать , можно реле регулятор сломать

Автор: avante 2.9.2007, 14:01

Цитата (serg @ 21.11.2006 - 15:27)

скидывать клему с АКБ при заведеннов ДВС не желательно! АКБ как нагрузка на генератор, если АКБ отключить, то генератор подумает что напруги в сети мало и может выдасть по максимуму, примерно вольт 18, ну и ампераж скорее на всю катушку тоже выдаст. наши тазики такое выдерживают (они без хитрой электронники), а вот хрюн может накрыться

Автор: avante 2.9.2007, 14:13

сагласен с all, вентилятор жрет не мерено,хотя его работа учитывается при выборе генератора на машину(в канструкторском бюро в японии),но если вент глючный то генератор его глюк скомпенсировать не сможет. прверь вентилятор как all сказал,если это он, то за борт гада

Автор: Sanыч 2.9.2007, 22:04

Вот запару развели!
Все просто как белый день. Скачек напруги чуствуеца када включаеца вентилятор охлаждения. Если включен кондей, то скачек(спад) в несколько раз сильнее т.к. периодически включаеца муфта компрессора и 2 вентилятора(кондея и охлаждения).
Сам на своем "Бешеном лягушенке" такую шнягу нераз замечал.
Такшто не парься и не мешай машине ездить!

Автор: avante 7.9.2007, 17:25

специально проверял на своей тачане.ночью на холостых с ближним светом дожидался включения вентилятора(кстате работала и печка и мафон),никакого ощутимого падения напруги не отметил,как я говорил генерэйшин расчитан под такие дела.

Автор: gocha7740 24.3.2013, 18:24

Подскажите, загорается контрольная лампа зарядки аккумулятора, свет фар становится ярче, магнитола вырубается, что это значит и что делать, ремень поменял месяц назад.

Автор: gocha7740 24.3.2013, 18:26

Автор: AlexSH515 25.3.2013, 7:51

Скорее всего реле регулятор напряжения навернулся, он в генераторе стоит