Кому интересно как снять стрелки вот интересная статейка именно про хондовские стрелки http://priborkisvet.ru/portfolio/honda/kak...trelki-na-honde

Вот обещанное фото и видео
[attachment=34959:IMG_2014...8_102006.jpg]

Всем доброго времени суток! Вот и я решил оставить свой небольшой отчет по разборке и промывке ДЗ и КХХ. Езжу на HR-V прульной 2000 г.в. На днях начались провалы в ХХ на D+тормоз обороты проваливались до 400-500 об/мин, сначала начал грешить на варик(((( но провалы не только на тормозе но и на P перегазанул и нате, получите стрелка почти в ноль, может так и раньше было, просто я этого не замечал пока на D+тормоз не начались вибрация и попытки рывками поехать на ХХ + когда останавливаешися ХХ по 300-500 и меделеннооооооооо выравнивается (сек через 5). Вооружившись клавиатурой и мышкой начал бороздить просторы форума, версий много, кому, что помогало но самое страшное, это предположения по поводу близкой кончины варика, что не хотелось бы. Во общем собрался с мыслями распечатал последовательность разбора (хотя все не так уж сложно) чемодан с ключами, карбклинер HG и вперед в гораж. Перекурил и под капот, во общем описывать все не буду, т.к., в этой ветке все итак уже разжеванно просто добавлю небольшие дополнения. В самом начале, снял корпус возд фильтра, антифриза вытекло не так уж и много))) скинул клемму, и вперед отсоединять все датчики ... и вот нате, [attachment=34045:IMG_2013...8_204235.jpg] подлезть к хомуту рез.гофры никак еле-еле открутил в последствии при сборке хомут был развернут болтом вперед, открутил два болта и две гайки и нате, ДЗ не снимается (прикипел) думал "все" ща сниму и конец прокладки, сразу вспомнил дет.сад и аппликации но нет при помощи деревянной рукоятки молотка и упора все соскочило, вынимаю переворачиваю и вижу такую картину [attachment=34046:IMG_2013...8_210221.jpg] [attachment=34047:IMG_2013...8_210232.jpg] [attachment=34048:IMG_2013...8_210414.jpg][attachment=34049:IMG_2013...8_210420.
jpg] сразу стало все понятно.... "да здравствует карбклинер!". откручиваю КХХ и сново ужас, хотя, что удивляться в движке, как в 2006 пригнал отцу с Владика, так никто не копался, во общем ситуевина ват такая с КХХ [attachment=34050:IMG_2013...8_211559.jpg][attachment=34051:IMG_2013...8_211620.
jpg]. С бутылкой карбклинера на перевес начал атаковать и ДЗ и КХХ все было отмочено, прочищено и продуто :-) вообщем получилось все вот-так [attachment=34052:IMG_2013...8_214730.jpg][attachment=34053:IMG_2013...8_214737.
jpg][attachment=34054:IMG_2013...8_214746.jpg][attachment=34055:IMG_2013...8_222
0
34.jpg][attachment=34056:IMG_2013...8_222039.jpg][attachment=34057:IMG_2013...8_
2
22048.jpg][attachment=34058:IMG_2013...8_222057.jpg]. И еще когда чистил КХХ пальцем, правда на свой страх и риск, отодвигал сам клапан [attachment=34061:1.jpg] грязи там было тоже порядочно. После продувки всего вспомнив что писал GrEeD про подсос воздуха через саму заслонку дабы исключить повторную разборку, начался осмотр на "СВЕТ" и правда просвет между заслонкой и стенками есть, и тут самое интересное тщательно осмотрев ДЗ увидел что скорее всего с завода на края заслонки и стенки как-бы кисточкой нанесено типа графитового покрытия которое скорее всего служила для предотвращения подсоса. Вообщем открутил болт под шестигранник с контргайкой пару раз открыл заслонку и резко бросил, просвет ушел :-) обратно вкрутил болт и затянул контргайку. Собрано было все в обратной последовательности + подтянут тросик газа. Накидываю клемму АКБ, ключ в замок, запускаю....... с полпинка, обороты сразу на прогрев.... Думал никогда не дождусь ВКЛ вентилятора, уже начал думать, что что-то не так сделал и о чудо, он включился, потом второй раз. Обороты как вкопанные на 800, перегазовка.... сброс до 1000 и оч плавное падение и стрелка как заколдованная на 800. выезжаю, закрываю гараж и на тест. Сразу пишу, что варик не пришлось калибровать :-). Во общем, втыкаю D обороты поднимаются до 8500-900 отпускаю педаль, обороты где-то 1000 ... покатился (Раньше такого не было) уже хорошо, поддал газу, машинку как подменили, бодро и резво начала набирать скорость, тормоз.... обороты при полной остановке 900 через секунду не быстро ползут до 800 и сново стрелка как заколдованная, отпускаю педаль не трогая газа 1000 и покатились при резком разгоне и таком-же торможении обороты опускаются до 650-750 и сразу становятся 800-850. Вообщем как-то так. Огромное спасибо Вам Форумчане, очень сильно помогли, а так-бы погнал в сервис отдал кучу денег, ведь у нас любят денег содрать, да и слесаря в большинстве своем попадаются в последнее время не очень умные, а тут все расписали и показали, всегда все деле сам, слава Богу руки растут оттуда откуда должны, но к ремонту движки отношусь с опаской.
Еще раз огромное и человеческое спасибо! И извините за художественный стиль изложения.