Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб Любителей Honda HR-V _ Двигатель с системой питания и выпуска _ система охлаждения hr-v
Автор: юра 174 23.5.2014, 6:34
Всем здравствует,у меня такая проблема.Антифриз из радиатора выбрасывает в расширительный бачок,после того как мотор остывает антифриз обратно в радиатор не втягивается,мотор не греется не дымит.Поменял крышку радиатора,не помогло.Кто знает подскажи в чем может быть дело.honda hr-v 5d(105)сил
Автор: samolet 23.5.2014, 8:27
Прокладка ГБЦ, скорее всего.
Автор: юра 174 23.5.2014, 8:48
мотор не греется.масло в бочке нет.так бывает при гбц?
Автор: Ust-taskan 23.5.2014, 9:07
|
почему бы и нет.
газы прорываются, лишнее выдавливатся в бачёк, О/Ж на дно-воздух вверх.как вариант.
при открытой крышке на заведёную наблюдали?
Автор: юра 174 23.5.2014, 11:27
нет не смотрел.надо глянуть.а сколько в среднем стоит работа по замене прокладки гбц?
Автор: Gromozeka 23.5.2014, 12:22
Да, больше всего похоже на прокладку ГБЦ.
Около 6т.р
Автор: юра 174 23.5.2014, 12:30
ясно спасибо
Автор: Ust-taskan 23.5.2014, 13:49
|
или своими руками.всё описано, если что подскажут.
не боги горшки обжигают.
Автор: Iron Man 26.5.2014, 7:19
|
Ну мужики напугали парня
Посмотрите на картинку: я полагаю что проблема в позиции №3- эта трубка находится в расширительном бачке. Если она оторвалась от крыши\треснула где-нибудь сверху\или её вовсе нет, то как антифриз попадет обратно в радиатор?
|
Автор: ЗАПАД 26.5.2014, 11:12
при расширении антифриза выдавит 50-100 грамм. в теории можно ездить вообще без расширителя. уровень в радиаторе будет чуть низким и не более того. расширитель тут не при делах. термостат мог заклинить.
Автор: FM2 24.5.2015, 6:37
Такая же ерунда... наполняю радиатор почти до верха... в рас. бочке около 200мл.. стрелка темп. по середине, после 100-120 км (по трассе, на обгонах кручу до 6500, с включением втека, МКП) стрелка вверху до красной зоны доходит... 20 мин. стоим... перекур... открываю кр. радиатора - жидкости не видать, в рас. бочке 1 литр. заливаю обратно и все повторяется...(обратно не тянет, шланги геметичны) + жор масла зафиксировал - на 350-400 км где-то 300мл. На мондео ни с тосолом ни с маслом проблем не было... до смены на том же уровне... Это нормально? Чего делать? Есть мысля поставить др. расш. бочек в разрез-паралель шлангов как на большинстве авто... что думате?
Автор: ЗАПАД 24.5.2015, 11:17
1 промыть радиатор, соты. возможно не охлаждает, забит грязью.
2 замена прокладки ГБЦ.
Автор: ижик 24.5.2015, 12:00
|
Было такое один в один на цивике, дважды,по дороге в Брест и обратно. Пришлось дважды обезвоздушить систему, после этого больше не появлялось. В чем была причина появления воздуха в системе, непонятно. Может частые нагревы и охлаждения тем более в зимний период? Так в городском цикле небольшое скопление воздуха никак не проявлялось, выходишь на продолжительную трассу, причем хорошую где можно продолжительно вжаривать и на тебе. У меня так было, но вылечилось вышесказанным без замены чего-либо.
Автор: Dulin 24.5.2015, 12:29
|
У меня на цивике с Д17 мотором вылечилось только заменой прокладки ГБЦ. До этого и радиатор мыл со снятием, и термостаты менял, и крышки радиатора, и развоздушивал систему - все бесполезно. Поменял прокладку - и как бабка отшептала:)
Автор: FM2 24.5.2015, 16:14
|
А воздух откуда?! И как его изгонять? Утром был у мастера - предположили что кр. радиатора - выдавливает горячий тосол в бачек, остывая подсасывает воздух, а жидкость остается... (уже поменял её, но на трассу не выходил) Проверили - термостат, вентилятор в норме, прокладка головки вроди тоже... ну сам радик- перегородки изъедены (с англии НРв... сказали соль съела... просто промыли керхером)... А про жор масла- выяснилось , что адинол 5\40, равенол, манол не подходят (дыма и на холодную нет, прет прилично) за 4000км ушло почти 2 литра... Заменил на мобил супер 3000 5\30 - сказали оригинал и должно помоч... Надеюсь
k:
Автор: FM2 24.5.2015, 16:24
|
Мастер сказал, что прокладка в норме - пара в выхлопе нет, в масле воды нет и наоборот, в радиаторе не булькает... А у вас как было, в чем выражалось?
Автор: ижик 24.5.2015, 16:30
|
Откуда был воздух, я не понял, причин множество, но после его дважды изгнания такого боьше не повторялось, у меня так было, в другом случае может и не помочь. Как воздух изгонять, промолчу.
Автор: Puris 18.6.2015, 18:24
У меня такая же ерунда наблюдается, при чем когда я езжу температура в норме, как дам подруге у нее до 115 греется, в моем случае виной всему герметик, который был влит для устранения течи непонятно откуда, взял сегодня промывку двухкомпонентную, буду пытаться промывать...
Автор: ЗАПАД 18.6.2015, 18:33
можно налить воды, поездить пол часа, слить. и так несколько раз.
Автор: FM2 18.6.2015, 20:13
В итоге секло газы в антифриз и переливало с бочка + сам бочек почернел от копоти... Разобрали- прокладка целая но из-за небольшой деформации бошки секло... Шлифанули, за одно кольца, вкладыши, сальники, прокладки... поменяли... Теперь температура в жару даже за середину и не думает...
Автор: FM2 18.6.2015, 21:00
После ремонта двигла было немнога масла в охлаждении--- мыл так (и на др машинах) залил воду с крана (печка открыта) нагрел движек- открыл крыжку на заведеную (масло и грязь с водой не много выплеснулось) добавляем горячей воды- выплескиваем несколько раз... глушим доливаем 30-50 кубиков фейри, катаемся 5-10 км, глушим - ждем 15-20 мин, сливаем, заливаем горячую воду (добавляем магазинную промывку 10 минутную АБДО кажется или 2л фанты или р-ор лимонной к-ты- ну что есть) Заводим мин 15-20, сливаем, промываем водой с открытой пробкой пока чистая не пойдет, потом наполняем водой заводим пару мин. - сливаем (можно несколько раз до чистой воды) . Для почти полного слива снимаем патрубок с охлаждения дроселя и толстый верхний с радика и дуем в него... Потом толстый обратно присоединяем и заливаем антифриз (машина мордой вверх) -37--- -40гр. класс 12 ДЖи пока не потечет с дроссельного патрубка- присоединяем его, доливаем в радик- заводим - доливаем- крышку на место- толстые шланги сжимаем- булькаем- крышку снимаем, если надо доливаем... Проверяем пару дней уровень в бочке и радике... Всё.
Автор: agressor666 18.6.2015, 22:05
У меня та же проблема давит в расширительный, а обратно не засасывает. Переборку двига делал не так давно поменял кольца на поршнях, сейчас масло не жрет, прокладку под башку естесстно новую поставил, но вот соты в радиаторе на мойке год назад кёрхером замяли примерно на 40% площади, пробовал их выправить , не получается больше рвутся, радиатор снимал, дома в ванне мыл, но хватает не надолго быстро забивается пылью, вот и переливаю при случае из бачка обратно в радиатор, а то вентилятор почти не выключается. По городу всё вроде норм, но когда по трассе едешь стрелка температуры поднимается до красной зоны. Как думаете, может из-за забитого радиатора в бачёк давить (антифриз что так сильно расширяется) или всё таки прокладка пропускает, может систему просто от говна промыть?
Автор: FM2 19.6.2015, 7:34
|
После переборки давит? Башку шлифанули? На моей 0,12 сняли...+ под давлением проверили на наличие трешин... Может и термостат клинит... Утром если бачек наполнен откройте кр. радика- если пшикнет как минералка - газы через прокладку идут... - недошлифанули или неправильно затянули болты бошки...(с нормальной прокладкой идет схема поочередности затяжки--- надо открутить и зажать по схеме)... В плане радика - снимаем - заливаем фейри и моем горячей под краном и из нутри до чистой воды- мятые соты дырявим шилом---гвоздем, спереди прикручиваем на радик любую метал. сетку-решетку (увелич. площадь + для красоты)... Я еще в разрез патрубка (8мм в диаметре) подогрева дроселя (т.е. на первый круг циркуляции) поставил 5витковый змеевик - радиатор от какого-то автомата и прикрепил перед основным радиком (кажется где то описывал)... После кап. ремонта двигла, замены термостата, ковыряния с радиаторами... температура не заходит за середину даже в пробках...
Автор: agressor666 19.6.2015, 13:37
Прокладку под башку протягивал по схеме, с требуемым усилием. На холодную при откручивании крышки не пшыкает. Может всё таки дело в мятом радиаторе?
Автор: ЗАПАД 19.6.2015, 14:11
забитый радиатор очень влияет на температуру мотора. выправлял соты масляным щупом.
Автор: FM2 19.6.2015, 14:32
|
Ну тогда всё проще... меняйте термостат (или снимайте в варите с градусником--- параметры не в норме меняем) обработайте мятые соты и мойте систему охлаждения как я советовал и с открытой печкой... антифриз лучше класс G12 ili G12+ цвет любой (у меня красный) . Заливка со снятым патрубком, машина мордой вверх...
Автор: agressor666 2.7.2015, 1:44
Если термостат заклинило и гоняет только по малому кругу, я так понимаю нижний шланг радиатора всегда холодный будет? Или он сразу греться начнёт, если заклинило в открытом состоянии.
Автор: agressor666 2.7.2015, 1:55
Попробую выправить мятые соты радиатора и промыть систему дистиллированной водой (купил 10 литров, думаю на пару раз хватит залить) Грешу ещё на антифриз, когда менял его, то купил по незнанию люксоил G11 зелёный, говорят что это гамно редкостное ,за полгода стал очень мутный, почти серого цвета...
Автор: FM2 2.7.2015, 8:48
|
Если не открывается тс, шланг толстый от него долгое время будет прохладный (чаще бывает недооткрывание--- перегрев), если открытый заклинело то температура обоих шлангов будет примерно одинаковая на ощупь... Перед установкой я бы и новый проварил бы с градусником... Если система исправна даже на дешевом тосоле перегрева не должно быть... но лучше конечно Г12... Промывать можно и проточной - не морская же и ни кислота... главное после слива не залить холодную в горячий двигун...
Автор: FM2 2.7.2015, 9:00
|
Соты поправьте... которые не востановимы - надырявте крупным шилом --- радик шлангом с наружи и изнутри... Если была муть одна вода не даст эффекта... В систему по 10-20мин. заводим двиг. --- Фейри (30-50мл)--- слив---вода--- слив--- спец.промывка (или лимон.к-та или фанта...)--- слив--- вода--- слив--- антифриз...(раствор на -37-40гр)
Автор: Puris 17.7.2015, 15:31
Промыл я систему двухкомпонентным средством, остудил двиг, слил антифриз, налил обычной воды, залил первую банку от всяких жиров, полчаса погонял, остудил, слил, залил опять воды, залил в нее вторую банку от накипи, погонял 30 мин, остудил, слил, еще раза три просто воды заливал гонял по 10 мин, ждал пока остынет и сливал, после этих процедур радиатор заблестел внутри как новый и температура перестала подниматься выше нормы, вентилятор срабатывает на 93-95с охлаждает до 90-91с и останавливается. По времени правда долго это все, потому что на улице жарко, движка долго остывает. С перегревом то я решил проблему, а вот проблема с печкой осталась, теплым так и не дует, буду на днях в обратную сторону внешним насосом горячей водой со всякими средствами промывать, если и это не поможет, буду радиатор печки заказывать и менять, а так не хочется там гемороя дня на два со снятием панели...
Автор: ЗАПАД 17.7.2015, 21:01
1-воздух может быть в печке, 2- термостат очень и очень сильно влияет на работу печки. так что торопиться не стоит со снятием отопителя.
Автор: Puris 18.7.2015, 21:01
|
Да что вы говорите, термостат влияет на большой круг, ОЖ циркулирует через радиатор печки постоянно, если краник не перекрыт, иначе как вы объясните, что допустим зимой при прогреве от сигналки и включенной печки, салон прогревается, хотя температура ОЖ не достигла 73 градусов, чтобы открылся термостат?
Термостат может только влиять на температуру ОЖ, рано открывается температура низкая, поздно открывается, температура высокая.
У радиатора печки соты намного меньше радиатора охлаждения, естественно их промыть намного сложнее, если они забились герметиком, я спорить не буду, затраты по промывки намного минимальны по цене и по времени чем менять радиатор, если поможет обязательно отпишусь.
Автор: Puris 25.7.2015, 18:45
Все проблема решена, герметик создал резиновую пробку перед краником в печку, слил антифриз, снял краник прочистил, патрубок перед ним тоже был засран, тоже снял и прочистил. Заодно подключил глубинный насос только к печке залил в посуду 40 литров горячей воды, вылил туда средство от засоров Tiret, высыпал пять пакетиков средства от накипи, включил насос на 10 минут, потом постояла эта жижа в печке минут 15 и опять включил минут на 10, отсоединил шланги от патрубков печки, во входной патрубок залил литра два воды из выхода она вылилась, чтобы не осталось следа средства. Поставил краник и все патрубки на место, залил антифриз, крышку не закрывал, запустил двигатель и начал подливать антифриз, машину не задирал, весь воздух и так нормально вышел, включил печку и о чудо, Ташкент в салоне...
http://vk.com/video9428503_171384725
Автор: draiver202 14.8.2018, 9:15
Всем привет. Чем промыть систему от разложившейся резины? Прежний хозяин чето мутил с крышкой и подкладывал прокладку из резины. Часть ее разъело, и она в системе. Расширительный внутри весь в липком налете. И крышку когда периодически откручиваю, на ней прям маленькие хлопья. Как будто сырую резину растворили. Предполагаю, что вся система в этом сраном налете. Видимо поэтому у меня крышки летят. Тут по грибы поехал, все нормально, температура не скачет. А капот то открыл масло глянуть, а с расширительного набрызгало малеха. Не сбрасывало в радиатор. Хорошо старую крышку не выбрасывал. Заменил и как отшептало.
Теперь вопрос - ЧЕМ ЭТУ ХРЕНЬ ВЫМЫТЬ ИЗ СИСТЕМЫ? Я конечно верю, что на металлические части не налипло как на стенки расширительного, а вдруг также? Лимонная кислота возьмет эту дрянь? Кто мыл лимонной кислотой, какие пропорции нужно соблюдать? А то на днях чайник этой кислотой чистил, так офигел, как всего одна щепотка, за одно кипячение полностью растворила всю накипь, чайник как новый внутри стал.
Автор: Legandr 14.8.2018, 10:44
А при чем тут лимонная кислота? Она соли кальция да магния ( то бишь накипь) растворяет, а ни разу не резину.. Сырая резина отлично растворяется в бензине, но вот мыть им как-то... 
Попробуй мож моющие средства типа всякого фейри или тирета, но что будет - сказать не возьмусь. На бачке поэкспериментируй.
З.Ы. Вангую что кончится всё это когда-нибудь заменой радиатоа и может даже радиатора печки. 
Автор: draiver202 15.8.2018, 9:26
Как вариант промыть систему лимонной кислотой. А потом снять радиатор и в него уже залить че нибудь.
Автор: ЗАПАД 15.8.2018, 21:15
Хрен знает каким образом открутить пробку блока слива антифриза, в радиатор шланг с водой, заводим авто и пол часа гоняем на разных оборотах. Вымоется многое.
Автор: draiver202 6.9.2018, 14:59
|
То есть не по замкнутому циклу, а просто проточной водой? А то в идеале бы как с печкой, насос, ведро, кислота и гоняй жижу по кругу.
Автор: Legandr 6.9.2018, 15:34
|
И как потом оттуда выливать воду, если пробка на блоке не откручивается от слова никак? Шланг в бочку с антифризом?.
З.Ы Сам попал на эту пробку. Меняли радиатор, механик тоже не смог её открутить, так и плюнули. Налили нового антифриза сколько влезло, литра 2+. Собсс-но к старому у меня претензий не было, но что его не меняли с 2013г и наезжено 55 тык - это точно..
Автор: ЗАПАД 6.9.2018, 15:48
Я же по русски написал, хрен знает как открутить и потом только промывать проточной водой
Автор: ремзон 7.12.2018, 16:59
Я наверное полгода ездил и не мог понять почему расширительный бочек вечно полный.Дело оказалось в трещине в гбц. Пришлось купить бу.Решил сделать полную ревизию ГБЦ.
Головку делали в "Механике"Поменяли направляющие,клапана,колпачки,а заодно и кольца,вкладыши шатунов в двигателе,сальник колен вала
.После ремонта заметно уменьшился расход масла. Машина опять в строю 
Автор: ремзон 7.12.2018, 16:59
Я наверное полгода ездил и не мог понять почему расширительный бочек вечно полный.Дело оказалось в трещине в гбц. Пришлось купить бу.Решил сделать полную ревизию ГБЦ.
Головку делали в "Механике"Поменяли направляющие,клапана,колпачки,а заодно и кольца,вкладыши шатунов в двигателе,сальник колен вала
.После ремонта заметно уменьшился расход масла. Машина опять в строю
Автор: draiver202 25.6.2019, 12:17
Всем привет. Скажите че-нить хорошее. Недели две назад поменял антифриз. С многократной промывкой дистиллированной водой. Химию не рискнул применять. Так вот. Уровень стоял, все было ОК. А вчерась по грибы сгоняли, решил на обратном пути горшки продуть, мне с моим масложором ЗАПАД еще советовал почаще пи...дюлей давать движке. Обычно то я в городе даю, где машин мало, чтоб не нюхали)). А тут на трассе решил, на хорошем обгоне до 140 крутанул. Все хорошо сперва было. Потом на ходу задергалась слегка, если на ГАЗУ ехать, на бензе норм.
Теперь главное - утром смотрю в расширительном бачке антифриз на максимуме, а в радиаторе мало, едва трубки закрывает. Ниче не стал делать, думаю до работы доеду, видно будет, засосет или нет обратно в радиатор. Щас проверил, в радиаторе чуть прибавилось, но в расширительном все равно многовато.
Толи крышка ска опять мозги делает, не хватает на долго этих неоригинальных крышек. Толи те ужасы, о которых выше написано.
Надо поди с печкой поездить, в смысле с кранником открытым. Вдруг после замены все таки завоздушило малеха.
Автор: ЗАПАД 25.6.2019, 18:31
Вполне возможно при замене антифриза воздушная пробка где то была и теперь в радиатор выскочила. Переливай с расширителя в радиатор и наблюдай. Радиатор лучше держать полным. Всегда. Ибо ну его нахрен перегреть мотор.
Автор: ижик 25.6.2019, 21:14
Если бы это был просто воздух, оставшийся при смене жижи, то уровень в радиатора просто бы упал, вскоре, и все, и в расширителе ничего бы не добавилось, а наоборот исчезло на сухо. У вас же произошло увеличение объема(жижа+воздух), жижу вы не добавляли, значит добавился только воздух, вопрос откуда?, ответ думаю очевиден. Незначительная негерметичность горшков, может никак не проявляться при умеренном движении и непродолжительных ускорениях, а вот при продолжительном вваливании, эта незначительность очень даже может проявиться, и затем опять исчезнуть, на время. Молекулярное движение объемов сопрягаемых масс. И ещё один вариант, если трубочка в расширителе, случайно плотно торцем уперлась в дно расширителя, в этом случае жижа в расширитель поступает, а обратно нет, т.е. с трудом, в этом случае расширитель тоже может наполниться, но в этом случае без разницы вваливаешь долго или нет.
Автор: draiver202 26.6.2019, 15:02
Короче все само вернулось в норму. Ничего не откачивал. Вчера тока чутка проехал с открытой печкой, потом закрыл кранник. Не проверял вечером. Утром тоже. До работы доехал, в обед полетал чутка. ЩАс перед отьездом глянул на холодную - все хорошо, в расширительном между МИН и МАХ, в радиаторе чуть ниже крышки. ХЗ че было.
Всем спасибо.
Автор: jamezzzbratsk 14.3.2021, 16:10
Уже не знаю что и делать. Всю голову сломал. Проблема такая - в начале зимы заметил что в машине печка дует не так как раньше. Потек основной радиатор, ну заменил. Ничего не изменилось, только течь перестало и то хорошо. Далее меняю термостат, радиатор печки, помпу, патрубки, антифриз, прокладка гбц, один хрен не могу добиться того что было раньше, раньше на 32 градуса и на первом положении вентилятора, в машине была жара, зимой вообще не знал что такое в ней мерзнуть. Антрифриз решил залить g12, красный, до замены был зелёный. Пробка на радиаторе стоит 1.1, стоковая была тоже на 1.1, патрубки практически не сжимаются рукой. Прокладку гбц меняли качественно, все промеряли и тд, сама прокладка хорошего качества. Возможно криворукие намудрили что то с радиатором печки и всем остальным что они делали. Прокладку менял у другого, в разы грамотней человека. Вроде бы все хорошо было, тепло в машине. Но только подморозило, все повторяется. С пассажирской стороны дует холоднее чем с водительской. Нет нет проскользнёт ненавязчивый запах антифриза. Уже не знаю что делать, что менять и куда лезть, хочется просто от неё избавится, да возможности нет на новое авто. В дополнение к проблеме, с рулевой колодки сквозит прохладой, такого тоже никогда не было, сил нет с этим всем бороться.
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)