Версия для печати темы
Клуб Любителей Honda HR-V _ Электрика и Электроника _ Замена катушки зажигания
Автор: German 4.12.2014, 21:49
Еду поздно вечером, темно. Ни с того глохну. Пытаюсь завестись, без результата. Эвакуатор. Двор.
На следующий день попытки завестись неудачные.
Капот вверх. Свечи и далее все по порядку.
1. Один с ВВ проводов не прозванивается. Остальные плохи. Меняю.
2. Свечи видно, что кончились. Меняю.
3. Трамблер? крышка. Все в целом ничего криминального. 2 года назад все менял. Небольшой налет на контактах крышки. Пружинка которую 2 года назад потерял и вместо нее поставил, что под рукой попалась, просто рассыпалась в руках.
4. Бегунок черный, аж тестером не прозванивался, в месте соприкосновения с пружинным контактом крышки. Почистил. Пружинку заменил.
5. Трамблер внутри чистый, без нареканий. Все собираю на место в надежде в пятницу поехать на дачу.
Завожу - никаких изменений.
Снимаю катушку. Сопротивление 9,5 кОм вместо рекомендуемых 12,8 - 16,5 кОМ. В голове сплошные сомнения. Приезжаю на работу, меряю - 10,5кОМ. Решаю все-таки купить. Но, тестером встаю на контакты катушки, но без самой катушки. Кручу стартером. На тестере вижу скачки напряжения, небольшие. Понимаю, что коммутатор вроде работает.
В итоге ставлю новую катушку и заодно новый бегунок. Завожу. Двигатель в первый момент дергается и дальше начинает странно крутить. как-будто крутится только стартер. В ужасе снимаю крышку трамблера, кручу, по бегунку вижу, что ремень не порван, не слетел. Аккум на исходе.
В самый последний момент, перед уходом домой, выжимаю газ до упора, кручу, и из последних сил двиг начинает схватывать. Чих-чих пошел !!!! Ура!!! Вокруг вонь газами бензы!!!.
Итог - замена катушки и бегунка. Бегунок заменил из-за подозрений на пробой. В месте под лепестком в ось вращающего бегунок вала. Там был черный налет, возможно, что так была отлита пластмасса, но при цене в 240р. решил не выяснять это, а просто заменил. И если будете выбирать не берите с латунным лепестком, ходит не долго. Катушка была куплена Patron - влезла в трамблер с большим усилием. Так что если будет выбор не берите. Продавец, навоз, продал мне ее дороже на почти на 300р. со словами, что у них цены ниже чем в эксисте. Я повелся на этот развод.
Держите провода и свечи в рабочем состоянии. У меня кстати был предпосыл, за 2 недели до этого. В мокрую погоду с трудом завелся протроился с горящим чеком, а потом 2 недели ездил с периодическими провалами при разгоне. Вот мне урок в 5500р. вместе с эвакуатором.
Автор: coolerlab 4.12.2014, 22:04
| Цитата: | | | | | (German @ 4.12.2014, 22:49) | | | | | | | | Еду поздно вечером, темно. Ни с того глохну. Пытаюсь завестись, без результата. Эвакуатор. Двор.
На следующий день попытки завестись неудачные.
Капот вверх. Свечи и далее все по порядку.
1. Один с ВВ проводов не прозванивается. Остальные плохи. Меняю. 2. Свечи видно, что кончились. Меняю. 3. Трамблер? крышка. Все в целом ничего криминального. 2 года назад все менял. Небольшой налет на контактах крышки. Пружинка которую 2 года назад потерял и вместо нее поставил, что под рукой попалась, просто рассыпалась в руках. 4. Бегунок черный, аж тестером не прозванивался, в месте соприкосновения с пружинным контактом крышки. Почистил. Пружинку заменил. 5. Трамблер внутри чистый, без нареканий. Все собираю на место в надежде в пятницу поехать на дачу.
Завожу - никаких изменений.
Снимаю катушку. Сопротивление 9,5 кОм вместо рекомендуемых 12,8 - 16,5 кОМ. В голове сплошные сомнения. Приезжаю на работу, меряю - 10,5кОМ. Решаю все-таки купить. Но, тестером встаю на контакты катушки, но без самой катушки. Кручу стартером. На тестере вижу скачки напряжения, небольшие. Понимаю, что коммутатор вроде работает.
В итоге ставлю новую катушку и заодно новый бегунок. Завожу. Двигатель в первый момент дергается и дальше начинает странно крутить. как-будто крутится только стартер. В ужасе снимаю крышку трамблера, кручу, по бегунку вижу, что ремень не порван, не слетел. Аккум на исходе.
В самый последний момент, перед уходом домой, выжимаю газ до упора, кручу, и из последних сил двиг начинает схватывать. Чих-чих пошел !!!! Ура!!! Вокруг вонь газами бензы!!!.
Итог - замена катушки и бегунка. Бегунок заменил из-за подозрений на пробой. В месте под лепестком в ось вращающего бегунок вала. Там был черный налет, возможно, что так была отлита пластмасса, но при цене в 240р. решил не выяснять это, а просто заменил. И если будете выбирать не берите с латунным лепестком, ходит не долго. Катушка была куплена Patron - влезла в трамблер с большим усилием. Так что если будет выбор не берите. Продавец, навоз, продал мне ее дороже на почти на 300р. со словами, что у них цены ниже чем в эксисте. Я повелся на этот развод.
Держите провода и свечи в рабочем состоянии. У меня кстати был предпосыл, за 2 недели до этого. В мокрую погоду с трудом завелся протроился с горящим чеком, а потом 2 недели ездил с периодическими провалами при разгоне. Вот мне урок в 5500р. вместе с эвакуатором. | | | | | |
Полезный рассказ, молодца.
Только немного запутано берите не берите... что про что?
Автор: German 4.12.2014, 22:34
| Цитата: | | | | | (coolerlab @ 4.12.2014, 23:04) | | | | | | | | Полезный рассказ, молодца.
Только немного запутано берите не берите... что про что? | | | | | |
катушку Patron не брать - входит туго.
бегунок с латунным лепестком не брать - выгорает латунь.
ВВ провода Boshe - отходили 2 года (около 40 т. км) - развалились в хлам.
Сопротивление новой катушки 16.5кОм, так было у меня, но думаю, что у других производителей может отличаться. У старой TEC TC-08A кажется так она называлась было - 9,5кОм и на другом тестере 10,5кОм.
Автор: gigi 5.12.2014, 11:49
| Цитата: | | | | | (German @ 5.12.2014, 4:49) | | | | | | | | Но, тестером встаю на контакты катушки, но без самой катушки. Кручу стартером. На тестере вижу скачки напряжения, небольшие. Понимаю, что коммутатор вроде работает. | | | | | |
Все правильно,супер,но лампочкой наглядней,да и она создает как бы дополнительную нагрузку.Попадал один раз на такой косяк,прибором,есть импульс,лампочкой (нагрузка), нет. Коммутатор - ПАДЛА.
Автор: greatgreat 6.1.2015, 13:10
| Цитата: | | | | | (German @ 4.12.2014, 23:49) | | | | | | | | Еду поздно вечером, темно. Ни с того глохну. Пытаюсь завестись, без результата. Эвакуатор. Двор.
На следующий день попытки завестись неудачные.
Капот вверх. Свечи и далее все по порядку.
1. Один с ВВ проводов не прозванивается. Остальные плохи. Меняю. 2. Свечи видно, что кончились. Меняю. 3. Трамблер? крышка. Все в целом ничего криминального. 2 года назад все менял. Небольшой налет на контактах крышки. Пружинка которую 2 года назад потерял и вместо нее поставил, что под рукой попалась, просто рассыпалась в руках. 4. Бегунок черный, аж тестером не прозванивался, в месте соприкосновения с пружинным контактом крышки. Почистил. Пружинку заменил. 5. Трамблер внутри чистый, без нареканий. Все собираю на место в надежде в пятницу поехать на дачу.
Завожу - никаких изменений.
Снимаю катушку. Сопротивление 9,5 кОм вместо рекомендуемых 12,8 - 16,5 кОМ. В голове сплошные сомнения. Приезжаю на работу, меряю - 10,5кОМ. Решаю все-таки купить. Но, тестером встаю на контакты катушки, но без самой катушки. Кручу стартером. На тестере вижу скачки напряжения, небольшие. Понимаю, что коммутатор вроде работает.
В итоге ставлю новую катушку и заодно новый бегунок. Завожу. Двигатель в первый момент дергается и дальше начинает странно крутить. как-будто крутится только стартер. В ужасе снимаю крышку трамблера, кручу, по бегунку вижу, что ремень не порван, не слетел. Аккум на исходе.
В самый последний момент, перед уходом домой, выжимаю газ до упора, кручу, и из последних сил двиг начинает схватывать. Чих-чих пошел !!!! Ура!!! Вокруг вонь газами бензы!!!.
Итог - замена катушки и бегунка. Бегунок заменил из-за подозрений на пробой. В месте под лепестком в ось вращающего бегунок вала. Там был черный налет, возможно, что так была отлита пластмасса, но при цене в 240р. решил не выяснять это, а просто заменил. И если будете выбирать не берите с латунным лепестком, ходит не долго. Катушка была куплена Patron - влезла в трамблер с большим усилием. Так что если будет выбор не берите. Продавец, навоз, продал мне ее дороже на почти на 300р. со словами, что у них цены ниже чем в эксисте. Я повелся на этот развод.
Держите провода и свечи в рабочем состоянии. У меня кстати был предпосыл, за 2 недели до этого. В мокрую погоду с трудом завелся протроился с горящим чеком, а потом 2 недели ездил с периодическими провалами при разгоне. Вот мне урок в 5500р. вместе с эвакуатором. | | | | | |
Какую катушку поставил?
Автор: greatgreat 10.1.2015, 12:41
Вытащил катушку,никакой пружинки не было. На что она влияет(не совсем понимаю в этом) На фото видно что немного обгорела. Думаю она умерла. Подскажите номер и какую лучше поставить. Дело срочное, машина стоит
Автор: Мансур 11.1.2015, 19:43
А вот Вы сказали - в мокрую погоду с трудом завёлся.
У меня тоже так мучит уже года два-три.
Какова физика этого явления - что происходит в мокрую/сырую погоду?
Автор: mikser6 19.1.2015, 15:05
Всем доброго дня! Сегодня поменял катушку зажигания. Симптомов никаких не было. Мастер на сервисе менял масло и заодно проинспектировал некоторые узлы. Порекомендовал заменить катушку. Крышку и бегунок менял год назад. Выкладываю фото пробитой катушки. В "Экзисте" взял "BREMI" за 1300 рублей.Рекомендую изредка заглядывать под крышку трамблёра.
Автор: Phontasm 24.11.2015, 8:12
Подношу руку к трамблёру верней к крышке где отверстие для вентиляции и ударяет током! Это ведь не нормально?! При этом машина троит, не тянет и на первом целиндре свеча засерается! Катушку поменял, свечи, броне провода, мыл ыорсунки. В общем что за хрень?! Заказал новый трамблёр в сборе за 5000 р тайвань. Надеюсь избавлюсь от проблемы!
Автор: reldev 24.11.2015, 11:11
У меня был опыт борьбы с внезапным пропаданием зажигания, особенно во влажную погоду и на не прогретой машине. Как это происходило... Просто внезапно пропадала искра во всех цилиндрах, причиной был внутренний дефект (обрыв, неконтакт) в блоке распределителя. Там стоит датчик, который и определяет в какой момент подавать искру.
Короче, проблема была в этом датчике (в оригинале в сборе с частью распределителя как минимум), поэтому было принято решение поставить другой контрактный блок распределителя в сборе, сразу проблемы все исчезли. Ну и за компанию поменял сразу и уплотнительное колечко, бегунок, крышку распределителя, провода и свечи.
Но в моем случае - отличительная черта - полное отсутствие зажигания (искры) на любой из свечей. Может поможет кому...
Автор: Phontasm 24.11.2015, 12:06
| Цитата: | | | | | (reldev @ 24.11.2015, 12:11) | | | | | | | | У меня был опыт борьбы с внезапным пропаданием зажигания, особенно во влажную погоду и на не прогретой машине. Как это происходило... Просто внезапно пропадала искра во всех цилиндрах, причиной был внутренний дефект (обрыв, неконтакт) в блоке распределителя. Там стоит датчик, который и определяет в какой момент подавать искру.
Короче, проблема была в этом датчике (в оригинале в сборе с частью распределителя как минимум), поэтому было принято решение поставить другой контрактный блок распределителя в сборе, сразу проблемы все исчезли. Ну и за компанию поменял сразу и уплотнительное колечко, бегунок, крышку распределителя, провода и свечи.
Но в моем случае - отличительная черта - полное отсутствие зажигания (искры) на любой из свечей. Может поможет кому... | | | | | |
А этот блок распределителя находится внутри трамблёра?
Автор: Phontasm 24.11.2015, 12:19
А крышка не должна ведь током биться? У меня прям из дырочки в крышке бьёт. Которая служит вроде для вентиляции трамблёла.
Автор: knocc 30.11.2015, 13:57
Я купил машину, так на ней катушка от жигулей стояла. Все работало Правда я уже родную поставил.
Кстати, снимал сам трамблер, резинка - прокладка (номер 6)
http://radikal.ru/fp/083b092d26d44db999a1cc294686d3b0
подходит от водопроводной прокладки 3/4. Только нужно брать толстую. Хорошо, что под рукой были, родная была дубовая, прежний владелец заливал герметиком и уходило масло. Сейчас все норм.
Автор: ЗАПАД 1.12.2015, 19:22
на старых зилах и газонах под капотом ночью вообще елка новогодняя наблюдалась от пробоев )))))
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)