Собственно держишь педаль газа- работает, отпускаешь- глохнет. Перед этим обороты поскакакли минут 5 от 1500 до 2500 и все. Ошибки тока по лямбде.
Куда копать?
|
Ошибка лямбды была давно, а холостые пропали сегодня.
На холодную же лямбда не читается вроде?
|
Ок, спасибо.
ну вот, промыл дроссель, теперь обороты плавают от 1к до 2к. Уже полегче. Ошибки'- 06 датчик температуры воды
41- подогрев основной лямбды
65- подогрев второй лямбды.
Надо смотреть проводку(((
А где этот датчик находится?
|
Друзья, а как добраться до ДТОЖ? Надо трамблер снимать?
А то в книжке он нарисован в открытом доступе, а на моторе не так(( я его пока вживую и не увидел, только показометр на стрелку
Где находится мозг и на каком пине датчик температуры висит?
|
Дает это то, что дело то может быть не в датчике а в проводке)
Датчик я уже прикупил, посмотрю что получится
В теории я не ставя новый датчик накину на него фишку, скину ошибки и все должно заработать)))
Распиновку нашел вроде, если что, кину провод напрямую.
|
Сама ошибка не пропадает, если датчик заработал?
|
В общем заменил я дтож, ошибка пропала, закрутил болт но холостые под 1.5 к. Не знаю уж куда смотреть дальше. Ддеки чан горит- ошибка 65 подогрев второй лямбды.
|
Ну есть болт регулировки холостых на дросселе.
Ошибки по клапану быть не должно, если он не замкнут или оборван. Там обычный шаговый мотор, который никаким образом свое положение не передает.
Кстати, скорее всего дело в нем, он просто не закрывается до конца. Сей вывод сделал из того, что глушиться машина стала хуже. Кстати, плавают обороты только тогла, когла тахометр показывает больще 1.5. До 1.5 стоят стабильно
|
Сейчас я выскажу чисто свое мнение.
Так как глохнет плохо, я думаю что при пропадании напряжения на рхх, он должен закрыться. А ошибку легко проверить- скину фишку и посмотрю, что будет. А насчет ошибки, ее не было и когда рхх не открывался (когда машина глохла). Мож я сбил чего, когда мыл его.
На след выходных сделаю очередной заход)))
А эбу не может так явно отследить ошибку рхх, потому что высокие обороты это может быть что угодно. Хотя, конечно надо перепроверить
При выключении напряжения, неважно чего там пропадает на клапане, основное это что пропадает напряжение на зажигании. Все, нет искры и клапан может сколько угодно быть открыт, поджигать нечем. Плохо глохнет это ближе к калийному зажиганию. Про ошибку 14 я уже сказал, это темный лес, но она есть, а ее нет.
После выходных отпишусь по результатам))
Победил я в общем то холостые.
Подвело меня желание все усложнить и найти логику))
Первое что я выяснил- у меня стоит д14а2 (да, с этим пока придется жить)))
Далее начали крутиться мысли, что не совместимы мозги и мотор, мало ли что там наколхожено, что я купил, мпшину в лом а мне помыпать голову пеплом))
При этом я купил рхх другой, и целый день его ставил, снимал, снова ставил и снова снимал. Итог- ночь и проблема та же.
Что удалось выяснить- ошибка по рхх бьется только в случае если на него не одета фишка, мотор ритмично прыгает оборотами при этом. Если он заедает никакой ошибки нет.
Если снять рхх и снятым накинуть фишку, то при включении зажигания, он будет закрываться и открывсться один разок как затвор от камеры.
Обороты плавают, только если на прогретой машине холостые выше примерно 1400. То есть до 1400 терпит, а потом начинвет скидывать обороты.
Болт регулировки хх зажимать нельзя, иначе он перекрывает мар сенсор.
С такими скорьными мыслями я поехал домой. И много думал.
Сегодня утром, по приезду в гараж я скинул гофру с дроссельной и закрыл ее ладонью (заслонку а не гофру). Мотор заглох (надежда на подсос растаяла и я уж чуть не сдался)
Потом я заткнул пальцами дырки мар сенсора и дырку рхх. Обороты стали 1100. Бинго!
Для уверенности налил в дроссельную бензина "галоша" он утек как песок сквозь пальцы. Снял дроссельную и на просвет увидел всю проблему (как же было все просто)
Отрегулироват болт, в который упирается каретка, которую тягает тросик газа) . Просветиуи были маленькие, но рискнул и собрал - холостые 800 на прогретой машине.
Спасибо за помощь и внимание!
Датчик положения дросселя, а именно регулировка положения дросселя, в этом проблема была? Правильно я понял. Д14 слабоват конечно для Ашера, но не думаю что особо сильно. Очень интересен расход бензина с таким мотором. Не в этом ли была задумка при его установке?
Задумка была в цене мотора скорее всего, ну и что валялось, то и воткнули))
Проблема была в болте регулировки дросселя. Там пружина самого дросселя может не просто закрыть его на 100%, но и пройти чуть дальше. В общем дроссель был приоткрыт, а после промывки воздух стал проходить через маленькое отверстие по контуру.
Расход около 10)
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)