Версия для печати темы

Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате

Клуб Любителей Honda HR-V _ Общие вопросы Эксплуатации _ Нужен дельный совет

Автор: iir63 11.1.2009, 13:36

Ребята, помогите советом. Хрюн 2002г.рожд.79000 пробег.Вариатор.
Вчера, 10 января, весь день ездил нормально, в пробке вдруг заглох двигатель, отключилась панель... При попытке завестись, зажигание срабатывало, но мотор мертво... Первая фаза поворота ключа не дает на панели приборов никакого результата - она мертвая - не горит ни одна лампа диагностики. К сожалению, в авто я полный чайник...Пришлось вызывать эвакуатор и в Майор в Строгино.
Что могло случиться? Принимаются любые варианты объяснения случившегося.
Хочу внятно разговаривать на станции. Не хочется чтоб втюхали типа замены двигателя ))))

Автор: lex445 11.1.2009, 14:22

iir63 Скорее всего что-то с электрикой, а не с двигателем... никакой замены тут не должно быть... нужно попробовать проверить предохранители и реле, которые стоят под капотом, может в них дело... а также проверить качество контакта на клеммах аккумулятора... это самое первое, что могу предложить...

Автор: lex445 11.1.2009, 14:24

если предохранители в норме, тогда стоит проверить замок зажигания, подается ли на него напряжение и выходит ли с него напряжение при соответствующем положении ключа...
Ну, и не помешало бы проверить предохранители в салоне, хотя по-моему, отвечающие за работу двигателя предохранители, стоят под капотом... не помню точно...

Автор: DimonHrv99 11.1.2009, 15:53

Интересно если на ашере выходит из строя генератор или он просто недозаряжает его появляется ли какая нибудь индикация на приборной панели??? Просто у меня проблема аккуль сдох вот теперь призадумался после часа езды заглушил машину сходил в магазин-пришел повернул ключ, а в ответ только короткие щелчки.Подьехала другая машина- приставили провода завелась с пол пинка.Вот и думаю что енто или аккуль или генератор????? Подскажите кто в курсях.

Автор: McLaren 11.1.2009, 16:34

Цитата (lex445 @ 11.01.2009 - 14:22)

Абсолютно согласен. Еще глянь проводку массу (минус) чтоб на корпусе был, ну и + заодно.

Автор: гольфовед 11.1.2009, 18:24

движок навряд-ли, как сказано выше ,смотри предохранители и реле под капотом ,
а сигналка не может глючить? А то на некоторых сигналках ставят блокировку двигателя пока не снимешь ни одна лампочка не загорится и стартер гоняет в холостую

Автор: lex445 11.1.2009, 18:37

DimonHrv99 я на Хондах точно не знаю, такого еще не было, но на Тойоте, если откажет генератор, то приборка загорается всеми лампами (почти всеми... датчик давления масла точно не горит, а вот все остальное сияет)...
Когда на заглушенном движке поворачиваешь ключ зажигания в положение "включено", через некоторое время гаснут лампы Айрбэгов и АБС... остальные горят... Вот и при отказе загораются те же лампы, кроме давления масла...

100% будет гореть лампа зарядки аккума...

Автор: lex445 11.1.2009, 18:41

iir63 Да, кстати... сигналку тоже стоит проверить... там на блокировку ставят реле, оно может глючить...
если сам не силен в этой области, то желательно позвонить в сервис, где ставил сигналку, назвать ее модель и узнать, ставят ли они блокировки... если да, то после проверки предохранителей и замка, желательно бы проверить еще и сигналку...

Автор: гольфовед 11.1.2009, 18:47

Так если генератор выходит из строя что на ашере нет индикации? Даже на старых жигулях при плохом заряде лампочка загорается. А тут как?

А тут... никак sad.gif Не только на ашере - на многих машинах нету, на х-трейле 2002 года тож нету (такой же случай бывал).

За достоверность ручаться не могу - ПЕРЕПИСКА С ДРУГОГО ФОРУМА

Автор: lex445 11.1.2009, 18:52

DimonHrv99 тут могут быть несколько версий... сигналка, генератор (в частности к/з в стабилизаторе и выпрямителе), мож что-нить оставил включенным, просто не заметил... (было такое, что реле ПТФ глюкнуло, и противотуманки остались включенными) Если был сильный мороз и машина стояла долго, то может быть и аккумулятор... либо ему совсем капец, либо был до этого разряжен и не успел зарядиться (плотность электролита не соответствует заданным параметрам)

чтобы разряженный аккумулятор зарядился (набрал свою плотность) от генератора, нужно проехать без перерыва часов 6-7...

Автор: lex445 11.1.2009, 19:00

гольфовед я не уверен в своей памяти, т.к. ездить приходится на разных авто, но по-моему на ашере есть лампа индикации зарядки... Утверждать не буду, но завтра обязательно посмотрю и отпишусь...

Автор: гольфовед 11.1.2009, 19:10

lex445

Цитата

За достоверность ручаться не могу - ПЕРЕПИСКА С ДРУГОГО ФОРУМА

Автор: SHREK 11.1.2009, 20:41

я бы начал с проверки крепления клемм аккума. Из-за его разрядки может глючить сигналка, и не давать запускать двигатель. Так же может быть, аккуум просто умер, и из-за этого глючит сигналка, и не дает двигателю ожить...
Действие первое- поставить другой, заведомо рабочий аккум, и посмотреть, не заработает ли

Автор: FildSnild 11.1.2009, 21:18

iir63
Слушай, а это не ты вчера на ТТК стоял в районе ленинградки со включенной аварийкой? А пробка была из за сгоревшей газели на повороте к савеловской.

Автор: 8ili8 11.1.2009, 23:32

Цитата

Ребята, помогите советом. Хрюн 2002г.рожд.79000 пробег.Вариатор. Вчера, 10 января, весь день ездил нормально, в пробке вдруг заглох двигатель, отключилась панель... При попытке завестись, зажигание срабатывало, но мотор мертво... Первая фаза поворота ключа не дает на панели приборов никакого результата - она мертвая - не горит ни одна лампа диагностики. К сожалению, в авто я полный чайник...Пришлось вызывать эвакуатор и в Майор в Строгино. Что могло случиться? Принимаются любые варианты объяснения случившегося. Хочу внятно разговаривать на станции. Не хочется чтоб втюхали типа замены двигателя ))))

Была такая же ситуация на второй день покупки автомобиля, еду нормально, потом на светофоре торможу и у меня выключается все, я в ужасе начинаю метаться( стою ровненько посередине перекрестка, аварийку включить немогу, так как машина умерла полностью, не работает сигнализация и т.д., панель приборов молчит. Так стоял 2 часа , многие останавливались помочь хотели, крутились советовали, танцы и бубен то же помогли и т.д. вызывать эвакуатор думал, потом подергал провода аккумулятора и о чудо - ожила, потом неделю чувствовал себя полным идиотом, что сразу не догадался что нет питания аккумулятора.

Автор: drpetrovich 11.1.2009, 23:34

iir63
"При попытке завестись, зажигание срабатывало, но мотор мертво... Первая фаза поворота ключа не дает на панели приборов никакого результата - она мертвая - не горит ни одна лампа диагностики"- я может что-то недопонял, но как срабатывало зажигание и при этом ни одной лампы на панели? В ямку не залетал (я понимаю, что пробка, просто на всякий случай спрашиваю)?
Вопрос ко всем: если отключить приборную панель не будет того же результата?
если сдох аккум, то машина бы изначально не завелась, а тут заглохла!

Автор: Сашка 12.1.2009, 0:55

DimonHrv99! Когда ты включаешь зажигание - что загораеца на панели? - чек, ABC, SRS, масло и... "зарядка"! В этот момент Хрюн тестит: двиг, ABC, SRS и показывает что нет давления масла и нет зарядки! После заводки двиг. все гаснет! По этому, я считаю что при неисправности генератора и отсутствии "зарядки" должна загораться лампочка...

iir63 Не расстраивайся!!! Мне кажца ничего серьезного - какие-то проблемы с электрикой! наверняка!

Автор: lex445 12.1.2009, 5:48

95 процентов, что предохранители или замок зажигания... Или "контакт" где-то плохой... Сигналка (если стоит) тоже не исключается...

Автор: AlterNativ 12.1.2009, 13:54

Ну вообще-то сигналка как правило блокирует одну из двух цепей - либо питание бензонасоса, либо цепь управления зажиганием. Еще ее подключают к цепи от штатного иммобилайзера, таким образом запрещая запуск двигателя штатными средствами через блок управления. На питание приборной панели этой не влияет.
Так что скорее всего виновата все-таки электрика машинки. Кстати, с отключенной приборной панелью машина заводится.

iir63, проясните уже подробнее что же у вас произошло?) Каким образом вы определили, что зажигание включается?

Автор: lex445 12.1.2009, 14:48

Цитата (AlterNativ @ 12.01.2009 - 13:54)

это как правило, но разорвать-то можно любую цепь!!! и даже плюсовой провод, который идет от замка в положении 1 на питание приборов и электроники... (но это только предположение)

По всей видимости в положении START стартер крутит, а вот питание на электронику двигателя и приборов не идет...

Автор: AlterNativ 12.1.2009, 14:58

Согласен, на всякое правило есть исключения, просто обычно логика такая - чтобы при блокировке сигналкой двигателя не было внешних проявлений. То есть все горит, стартер крутит а двигатель не заводится) Ну или в крайнем случае стартер не крутит.

Если действительно нет питания на приборке и системе зажигания, первый кандидат контактная группа замка зажигания. Но по описанию не очень понятно какие все же симптомы.

И вообще, уже день прошел, может на сервисе разобрались уже? А мы тут полемику развели))

Автор: lex445 12.1.2009, 15:17

да, действительно, вопрос задал и забыл, хоть бы заглянул, почитал бы ответы, да ответил бы на наши вопросы...

Автор: DimonHrv99 12.1.2009, 16:59

Ребят короче париться не стал купил новый аккум и все тут. У того даже индикатор ничего не показывал.Фиг знает как так может батарея умереть если час назад еще так лихо крутила а спустя часа езды заглушил машину и через минут 10 он уже мертвый фиг знает-значит это возможно.

Автор: lex445 12.1.2009, 17:33

DimonHrv99 повезло тебе, а вот что у iir63 пока не ясно, молчит, не отписывается...

Автор: lex445 12.1.2009, 17:36

Цитата (DimonHrv99 @ 12.01.2009 - 16:59)

да, может и такое, осыпались пластины аккумулятора и закоротились меж собой, и тут уже все, капец... хоть заряжай ты его, хоть не заряжай, все равно будет очень быстро садиться... причем сам...

Автор: SHREK 12.1.2009, 17:46

Цитата (SHREK @ 11.01.2009 - 20:41)

Так же может быть, аккуум просто умер, и из-за этого глючит сигналка, и не дает двигателю ожить...
Действие первое- поставить другой, заведомо рабочий аккум, и посмотреть, не заработает ли

а ведь старый дядя Шрек оказался прав

Автор: fx1 12.1.2009, 23:16

Проверить предохранитель надо под капотом на 50 или 60 А (точно не помню), на кседоксе 9 такое было.

Автор: tensiv 14.1.2009, 16:52

Народ, может и мне что подскажете: уже как пол года машина надо мной просто издевается, ну и над сотрудниками двух автосервисов... История такая: пол года назад ехал, двиг начал троить и по итогу заглох, немного постоял, завелся, потом глох, но заводился не с первого раза. Загнал на ТО, поменяли топливный фильтр, все промыли завелась. Через три месяца повтор ситуации, но уже заводится намного хуже (сказали сигналка), через месяц повтор ситуации - отключаю сигналку, завелась, прощел месяц, пришла зима -повтор ситуации, причем глохнет только когда на улице холодно(-15) хотя я не уверен. Да, кстати, зимой на непрогретом двиге ещё едет, заработал датчик температуры - все приехали: жди когда остынет.
Второй и третий раз замена свечей и промывка топливной была.
Заранее всем спасибо.

Автор: lex445 14.1.2009, 17:39

tensiv что значит "заработал датчик температуры"? Включился вентилятор?
Глохнет только когда включается вентилятор?

Автор: tensiv 14.1.2009, 20:12

я имел в виду что когда начинает подниматься датчик температуры значит в запасе минут пять.

Автор: tensiv 16.1.2009, 14:03

был на сто хонда сказали вроде поняли в чем дело разобрали все норм. короче сказали как умрет привози. Но это же глюк.