Добрый день одноклубникам!!!
Недавно поймал себя на мысли, что есть желание сменить своего верного хрюня на авто другой марки...
Выбор пал на субару форестер 06-08 г.в., но при тщательном изучении форума выяснился факт, что движки на них оппозитные и элементарная плановая замена свечей выливается в энную сумму...но в целом машинка отличная, постоянный полный привод, автоматы неприхотливые и довольно таки выносливые...но по форуму понял, что довольно таки трудно найти форя данного года в нормальном состоянии...да и по обслужке я так понял они дороговаты...
Потом переключил свое внимание на КИА Спортейдж 04-10 г.в. (2 и 3 поколение) или Хендай Туссан 04-10 г.в. (1 поколение)...
Ценники у обеих машин адекватные 08-09 г.в. примерно 500-600 тыр., оба авто одного класса...
хотелось бы услышать ваше мнение по поводу данных авто...
Киа спортейдж 2 (2 поколение) - выпуск до 2010 г.в. ПОПРАВКА
У тестя туксон двухлитровый механический пятый год уже, иногда на нем катаюсь.
Плюсы:
- Отлично держит дорогу на трассе, небольшой расход;
- Если мотор выкручивать до редлайна, то едет очень даже бодро;
- Хорошая шумка;
- Большой салон, много всяких крмашков/подставок/штатный подлокотник понравился. Довольно удобный в целом;
- Удобная эргономика в салоне. Ехать далеко на нем не устаешь;
- За >100К пробега только плановые ТО;
- Длинная по сравнению с хрюновской КПП;
- Принудительное включение полного привода кнопкой;
- Кузов живой, не гниет. На питерские реагенты по барабану.
Минусы:
- Мотор все-таки туповат для такого веса авто. Но ущербным в потоке себя не чувствуешь. М.б. из-за длины кпп такое ощущение;
- Тупая педаль газа. Такого отклика как на хрюне нет, электроника такая электроника;
- Пластик в салоне не понравился, жесткий и царапучий, серебрянка облезает.
Ну и сравнительное ИМХО: после Хрюна-коротыша садишься в Туксон как в большой взрослый жып, а когда пересаживаешься обратно - то как в хундай гетз. Туксон как-то взрослее что ли, а Хрюн - молодежная зажигалка. В общем, если бы была возможность - я бы взял. И скучал бы по поросенку
Возможность есть. Не возьму.
"Хрюн" всем устраивает.
Экселенц
Меня, в принципе, тоже устраивает во всем кроме:
- короткая кпп, на трассе под 4К оборотов ехать некомфортно;
- мало места в коротыше (опять же про дальняк).
Но т.к. 95% времени машина возит меня одного по городу, то не сильно напрягает. Иногда, конечно, накатывает сменить авто, но потом понимаю, что не настолько мне хрюн надоел, чтобы лезть в кредиты. Самый большой минус порося - его возраст. От старческих болячек никуда не деться, а ведь машине 12 лет уже.
Да и я про конкретного Туксона тестя писАл, где один хозяин, который не гоняет и обслуживается на дилере, пробег большой из-за частых междугородних поездок.
Про "возрастные болячки" - Фиг его знает....
Моя - выпуска 2004 года.
За всё время поменял передний левый ступичный подшипник.... Да вот сейчас вторая лямбда "сдохла". Но к 140 ккилометрам это нормальное явление.
Даже тормозные колодки ещё заводские
Меня тоже в принципе хрюнь устраивает, НО у меня 5 дв., передний привод, варик, праворуль, 1999 г.в....
можно конечно рассмотреть вариант замены на 5 дв, левый руль, на ручке, полный привод и год 2004-2005...
в целом машинка хорошая, но меня не устраивает:
- жесткая и козлящая подвеска на кочках
- автоматический подключаемый задний привод без системы курсовой стабилизации (было бы неплохо сделать как на рено дастере - есть переключатель на передний привод, подключаемый полный и постоянно полный)....
хотя конечно постоянно полный привод не вариант, но переключатель на передний или подключаемый задний было бы нормально...
просто была где то инфа о непредсказуемости автоматически подключаемого заднего привода...прошу меня строго не судить, т.к. я сам не ездил на подключаемом полном приводе на ХРВ...
особенно остро задумался о замене на полный привод после выходных...
2 дня мело конкретно, во дворах не проедешь, со стоянки не выедешь, короче полная ж... творилась
|
|
|
Да, выезжать на полном приводе из сугробов классно. Да и вообще, по снегу нажимаешь на педаль и едешь, а моноприводы нажимают на педаль - и ничего не происходит
На туксоне тоже подключаемый автоматом полный привод как на хрюхе (по-моему, там вискомуфта, хотя могу ошибаться). Но можно кнопкой включить его на постоянку.
Мда...
Что то я уже малость в сомнении...Нет, менять то в любом случае планирую...Но на ЧТО???
Я в свою столько сил и средств вложил...полную шумку сделал летом, диски в цвет кузова покрасил, ветровики покрасил, обогрев зеркал воткнул недавно, сеткув бампер, ходовку всю перетрес...если в сервис заезжаю, где постоянно ремонтируюсь, то меня знакомый сервисник встречает с выражением лица из мультика шаз, спою "ШО, ОПЯТЬ"
Я ему весь мозг вынес с разными мелочевками в подвеске..., последний его вердикт звучал типа: "не приезжай ко мне больше, у тя все зае....сь "
Мона конешна посмотреть вариант хрюши с полным приводом, ручкой, пятидверкой и левым рулем 2004-2005 г.в., бюджет не более 450 т.р.
Или туссан 2008-2009 г.в, бюджет примерно 550 т.р.
В принцыпе и разница у них не так уж и велика в рублях...
кстати...я свою как нибудь выложу в теме "фото"...белая, на белом литье, с белыми ветровиками....вообщем красотка
|
|
Вот такие мнения мне как раз интересны
А от автомобиля я конечно не жду супер проходимости, т.к. я не рыбак и не охотник, НО владея в недавнем прошлом тойтой рав 4, 1 го поколения на ручке, левый руль(лягушенок), который постоянно 4 везде с блокировкой межосевого диференциала, всегда приятно себя чувствовал и переполняля даже немного гордости за него, что с таким аппаратом в городских условиях проблем проехать нету при практически при любых обстоятельствах...
Было дело, что даже полностью груженного китайца грузовичка дергал из снежной колеи, который сидел полностью на брюхе
А в целом приму к сведению ваши рекомендации и советы
Относительно корейцев - друг владет Хёндай Портер (ну грузовичок такой маленький, турбовый дизель), я сам на нём не мало езжу, так вот скажу, надежность на высоте. Вроде грузовик, но в кабине как в легковой машине, соответствующего класса, отделка качестванная, всё удобно. Двигатель тоже никаких хлопот не приносит. Пробег у него не знаю точно, но наверное давно за 200ткм. Было время когда он целый год за 100 км на работу ездил ежедневно. И ничего. Расход топлива низкий. В общем про этого "корейца", которого лично знаю, ничего плохого сказать не могу. Хотя, сборки он вроде российской, но точно не знаю.
у меня вторая машина ждя хобби ссанг енг коранда.2002 г.с дизелем аля мерин.рядная тнвд(почти вечный насос)рамы да не покрывают антикорозийкой.но в салоне виброй залито.в принципе добротные машины.надежные.все что собирается в раше геморой.
плохие воспоминания о двигателе 4д56 на таракане.трабл в насос форсунках новых движков аля мерин мл.по одной не заменить.прописка с мозгами(именно у корейцев)расчитаны на 50тык.
|
пишу то что есть.на голове мотора написано было 4д56.если такой просвещенный то наверно знаете что на этом двигателе минимум 3 вида головок .это что я видел своими глазами.
далее.вы знаете отличие мотора D4.bh от мотора 4д56?я нет потому как разбирал только 4д56.так же есть моторы ом661-корея аналог ом601.но есть отличия.ом662отмо .аналог 602.а вот турба совсем другой мотор.
далее за комон рыло.может в стольной или питере это не проблема.но на окраинах звиздец полный.что с пропиской.что с форсунками .а соляра вообще бадяга .единственные моторы которые это дерьмо едят и не кашлюют это рядные насосы.как то мерин или нисан тд28 или тд42.
человек спросил за машины.я ответил за моторы которые знаю.а выкладки с инета любой может
да и не надо учить людей если у самого нет полной уверенности в правоте.
далее вдогонку.что с форума тараканов.и моторов.D4.BH .он же LK51ставился на старексы и с кагото года на тараканы.но на те что были с мотором 4д56 необходима переделка.
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)