Версия для печати темы
Клуб Любителей Honda HR-V _ Выбор Авто _ Разница в лошадинных силах
Автор: Clever2012 2.2.2017, 10:32
Доброго времени суток Уважаемые форумчане.
Честное слово искал на форуме данный вопрос. Не нашел.
Уже давно состою в ваших рядах, но мечта о Ашере остаётся мечтой. И вот появился лучик надежды на приобретение летом Ашера. В общем переду сразу к делу. Подскажите пожалуйста в чем разница 105 лошадей и 124? Я только знаю, что там стоит голова VTEK. Есть ли большая разница в этом и на что вообще влияет. Просто есть достойные машинки 105 лошадей, а охота вроде как по полной с VTEK.
Автор: Garrik22 2.2.2017, 11:02
по городу разницы не замечал, на трассе при скоростях от 100, на простом ДВС надо, чтобы встречки до горизонта не было, на VTEC обгон уверенный вплоть до 140
Автор: ДронСКМ 2.2.2017, 22:26
Основная разница в чувстве обладания 124сильной машиной а не 105сильной и в разнице по налогам.
Витек с 5500 просыпается-это факт. Но не любой пассажир выдержит звук от таких рабочих оборотов НАСТОЯЩЕГО ХОНДОВСКОГО мотора. Не шарят ничего-одним словом-ЛОХИ. Но жужжалка супер в обоих исполнениях.
Автор: coolerlab 3.2.2017, 12:24
| Цитата: | | | | | (ДронСКМ @ 2.2.2017, 23:26) | | | | | | | | Основная разница в чувстве обладания 124сильной машиной а не 105сильной и в разнице по налогам. Витек с 5500 просыпается-это факт. Но не любой пассажир выдержит звук от таких рабочих оборотов НАСТОЯЩЕГО ХОНДОВСКОГО мотора. Не шарят ничего-одним словом-ЛОХИ. Но жужжалка супер в обоих исполнениях. | | | | | |
дрон, уверенно скажу следующее и имею право об этом говорить ибо был у меня и тот и другой, сейчас на втэке езжу:
1. На низах, как по оборотам так и по скорости - ездит полностью одинаково
2. Разница чувствуется на скоростях 80 и выше при условии тапка в пол - легче обгонять - это факт.
3. Из-за п1 и п2 разгоны до сотни одинаковые секунду в секунду.
4. Жрет больше
(раньше было 9-10, сейчас 11-12)
Автор: ЗАПАД 3.2.2017, 15:49
И проблем с гбц меньше на 105.
Грохот распредвала и коромысел на 124 частое явление
Автор: ижик 3.2.2017, 17:38
Однозначно могу сказать что два б/у 105 сильного мотора, могут быть достаточно разные по динамике, так же как и 124 сильные. Что сравниваем? Все же просто, есть мощьностные графики и того и другого, я их уже сюда кидал, пасматри к и все поймёте. 124 как на низах, так и на верхах бодрее, по графику, но убить можно все. Так же как и непонятно в чем причина ускоренного износа втекового ГБЦ. На 105 сильном на всех оборотах работают одни и теже рокера и шейки, на 124 на высоких оборотах работают ранее отдыхающие рокера и шейки, на впуске, основные не в соприкосновении в этот момент, отдыхают. Ход клапана увеличивается чють. Откуда износ?
Автор: LEX69 3.2.2017, 19:18
Что-то никто не вспомнил,что на втеке форсунки производительнее,соответственно настройки мозга,а клапан это так,дополнение.Д16 мотор без всякого втека 130 кабыл способен выдавать.
Автор: ижик 4.2.2017, 21:20
| Цитата: | | | | | (LEX69 @ 4.2.2017, 21:00) | | | | | | | | Просвещайся http://honda-club.kz/index.php?topic=888.0 | | | | | |
Про старый и не совсем удачный двухвальник знал, который в следствии и заменил одновальный втек, по примерной силе, и более простой и надежный. Про просто одновальный 130, в реалии не встречал. Да и таблица не совсем точна, их много точных и не. Например именно наш W5 в таблице имеет 125, в реалии 124, мелочь но, однако. А так вообще, верх совершенства Д мотора, это D15втек 130л.с. Кстати по таблице еще, D15B2который у меня тоже лично был-есть, в реалии 94 л.с. в таблице 90л.с.
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)