Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб Любителей Honda HR-V _ Двигатель с системой питания и выпуска _ Нкжна помощь!
Автор: Семка 5.1.2015, 16:02
Подскажите, пожалуйста, что смотреть. Заводится плохо, со второго раза. И при резком нажатии на педаль глохнет даже на ходу. Что это может быть?
Автор: Семка 5.1.2015, 18:20
|
Автор: иким 5.1.2015, 20:50
топливо сгорает неполностью, догорает в глушителе. как себя чувствует трамблер, ВВ провода, свечи, форсунки?
Автор: Семка 7.1.2015, 11:35
Провода, свечи в порядке. Увеличился расход масла и на больших оборотах стреляет в глушителе
Автор: Евгений_27 7.1.2015, 13:59
|
Форсунки, топливный фильтр, залегли кольца. Чисти систему, раскоксовывай кольца.
Автор: Семка 7.1.2015, 14:16
Спасибо за ответ. А как раскоксовывать кольца? Поискал уже здесь, не нашел. Машина появилась недавно. Я еще не успел с ней разобраться, даже толком не лазил в ней. У меня еще после 80 км/ч загорается check двигателя, а заглушишь-пропадает
Автор: coolerlab 7.1.2015, 15:00
|
А это началось резко или постепенно день за днем все хуже и хуже???
Только после этого есть смысл предполагать.
Мысль: резко нажал:
1. воздуха много, а топлива недостаточно.
2. Не вовремя зажигается.
3. Топливо по холодной плохо испаряется...
Автор: иким 7.1.2015, 15:49
|
а если топлива много, захлебнулся...
Автор: Семка 7.1.2015, 16:47
Начиналось постепенно. Глохла на ходу, на секунды, потом стало хуже. Вобще заводится с 6 раза. На холостых работает нормально. При резком нажатии захлебывается, а при плавном нажатии после 1000 об. работает нормально
Автор: coolerlab 7.1.2015, 19:43
|
не может быть, ибо заслонка полностью открыта и дефицита воздуха в этот момент быть не может.
Автор: coolerlab 7.1.2015, 19:50
|
Если на 5-6 тысячах нормально, то катализатор отпадает.
А пробег какой?
Сколько прошли свечи?
В темное время суток на холодной машине посмотри на ВВ элементы: трамблер, провода... и погазуй, если будут молнии бегать или искры, то понятно что делать, если нет смотрим дальше:
1. Проверить Фильтр топливный;
2. Давление в рампе;
3. Герметичность впускного тракта, возможно подсасывает;
4. Отказ датчика положения КВ
5. Умирает катушка зажигания.
Вот примерный перечень, возможна так же экзотика...
Автор: иким 7.1.2015, 20:49
|
Автор: Евгений_27 8.1.2015, 5:45
|
Опять же: Форсунки+рампа, топливный фильтр, залегли кольца. Чисти систему, раскоксовывай кольца.
У меня корефан чистил движок так (Тойотовский):сливал все жижи, выкуручивал свечи, наливал в него авиа.керосин по самое неволнуйся. Сутки стояла. Сливал гавно. Заливал еще раз, крутил коленвал вручную. Сливал. Промывал еще раз. Сливал. Заливал Лукойловское масло. Крутил. Сливал. Заливал Нормальное и ездил в свое удовольствие. Движка часики. Правда нужно гараж и время и терпение. У меня этого нет. Поэтому присадки в масло, в бенз. Хорошо ЛАВР сгрызает все. Почитай у них на сайте. Как-то так.
Автор: Семка 8.1.2015, 10:30
Спасибо. Как только будет хоть один выходной, начну разбираться. Пока хотя бы в теории разобрался немного. Может дело пойдет быстрее. Посмотрим, что будет на практике, буду отписываться.
Автор: Семка 8.1.2015, 10:46
Пробег 250т. Пока не успел ничего посмотреть больше.
Автор: coolerlab 8.1.2015, 12:05
|
250 ткм! А капиталку двига делали?
В первую очередь Компрессию померь!
Если она ниже 9 причина скорей в этом.
Про то что она плохо заводится из-за жора масла все это ерунда.
Многие пишут, да и у меня так было, масло жрет 1л на 1000км и бегает без проблем и никак это не сказывается на мощность и стабильность и при этом компрессия в норме.
Товарищ рассказывает как бочкой керосина раскоксовывали двиг - может это и так, но так же многие пробовали ЛАВРОМ раскоксовывать, положительных результатов были единицы, да и те на троечку.
Ты особо Евгению_27 не верь, не обнадеживайся зря (у новичка правда частичная), в итоге придешь все равно к замене колец, а там и вкладышей.
Про жор масла на форуме очень много инфы и ты увидишь, что при этом никто не жалуется на плохую работу двигателя, многие вообще ездят и не парятся, просто подливают и все...
Автор: Anton59 8.1.2015, 13:03
|
проверь давление в топливной рампе. Если в норме, копай в системе зажигания.
Автор: иким 8.1.2015, 15:13
можно просто два-три раза включить зажигание на пару секунд не запуская двиг(дать насосу накачать давление), а потом уже до стартера коснуться.
Автор: Семка 8.1.2015, 17:29
Двигатель был заменен предыдущим владельцем, а уж на какой не знаю. У меня она совсем недавно
Автор: Семка 8.1.2015, 18:44
У меня чуть больше литра на 1000 жрет. А какое масло тогда лучше лить? Какое должно быть давление и чем померять?
Автор: coolerlab 8.1.2015, 18:52
|
Я лью мобил 5-40, оно потихонечку двиг очищает.
Ни в коем случае не лей кастрол!
Все характеристики и параметры есть в книге.
Если сбросишь адрес, книгу вышлю на почту.
Автор: иким 8.1.2015, 19:03
|
Автор: ivsvet 14.1.2015, 4:31
Доброго всем времени суток! Возникла проблема, мож кто подскажет куда копать-с утра попытался завести машину:-ключ в положении 1,2-все ОК, как только в положение 3 сразу отключение всего питания, машина даже не пытается завестись. раза два ключ погонял в 1 и 2 положение, машина никак не реагировала(приборка пустая, ничего не горит) И тут раз!!!, с третьего раза все заработало машинка завелась. поездив по городу, через какое-то время глюк повторился. ЧТО ЭТО БЫЛО?
ЗЫ при этом настройки радио, полностью сбрасываются на исходные.
Автор: Romich59 14.1.2015, 6:37
|
Это аккумулятор... Или плохой контакт на клеммах аккумулятора.
Автор: Евгений_27 14.1.2015, 7:18
|
Евгений_27 с 1993 года имеет диплом инженера-механика, к вашему сведению. Правда 100%. Колечки раскоксовываются на раз, что керосином, что Лавром. Просто если у человека нет средств на новые расходники ШПГ, то это самое то. А масло жрать не должна. У немцев есть такие допуски, у японцев - нет. Тем более у Хонды.
Автор: ижик 14.1.2015, 18:50
А что такое ШПГ? И чем ШПГ немцев, отличаеться от ШПГ японцев, и тем более от ШПГ хонды?
Автор: иким 14.1.2015, 19:26
|
Автор: ЗАПАД 14.1.2015, 19:52
|
инженер механик хоть раз разбирал\перебирал мотор поросенка? именно д16 ? почитайте внимательно хотя бы этот форум и только тогда учите людей. раскоксовка на наших моторах не приводит ни к чему. ибо в ЦПГ заложен износ колец а не гильз. кольца просто от старости ложатся в канавки и перестают работать. и никакие раскоксовки керосины и растворители не вернут свойство металлу
основываюсь уже на 4х мною лично перебраных моторах хрв и еще не один десяток других......
Автор: Семка 14.1.2015, 20:00
Свечи посмотрел-норм. Пока только успел промыть заслонку. Завел-10 мин работала нормально. Попробовал проехать, опять провалы начались. Пока планирую поменять фильтр и свечи. А будет время думаю перебирать двиг.
Автор: иким 14.1.2015, 20:15
ещё можно форсунки промыть, проверить на герметичность, на производительность...
Автор: GrEeD 14.1.2015, 20:23
это топливный насос и фильтр !!!!!!!!!
кстати фильтр топливный где стоит ? в баке ? если под капотом то поменяй его если не пройдет тогда лезь в бак
Автор: Евгений_27 15.1.2015, 1:11
|
Время покажет. У меня и у всех моих знакомых ни одна японская машина масло не ест и не ела. А сколько стоит кстати ремкомплект поршневой группы? Оригинал, не Китай с Тайванем.
Автор: Евгений_27 15.1.2015, 1:24
Хонда такая же машина как и все японки. Мицубиши и Субару сложнее в устройстве и все у них работает. Почитайте их форумы. Не нужно возводить в культ эту марку и делать из нее что-то особенное. машина как машина и ничего более. Конечно если у неепробег за 200 ткм, и вы не первый владелец, то может быть все что угодно. Тогда ищите хороший сервис и делайте комплексную диагностику.
Автор: Евгений_27 15.1.2015, 1:31
|
Этот двиг не перебирал, как и многие другие японские. Все не перебешь. Но не думаю что марка стали поршневых колец хуже чем у Тойоты или Субару. Все зависит от того как эксплуатируется авто. Можно и за 100 км. пробега положить кольца в поршни, даже на Поршах (болезнь), а можно и 200 ткм. проехать и радоваться. Если лить в авто какой нибудь автол тогда лучше жиги нет ничего.
Автор: Евгений_27 15.1.2015, 1:37
|
Я не обижаюсь нисколько. Это бытовые советы на расстоянии. Все авто масло любят, но не есть а использовать по предназначению. Мазда масло стала есть в последних моделях, у них и поршневая слабая. У меня были две Демии и жена сейчас гоняет на Верисе - ни грамма не уходит. Главное грамотно подобрать масло по свойствам. И побольше читать тех.литературу.
Автор: ЗАПАД 15.1.2015, 13:28
технической литературы я перечитал больше чем детских сказок. гораздо. а так же уже на протяжении 8 лет изучаю досконально наш хондовский мотор. еще ни одному не помогла раскоксовка надолго. и после 150-200 тыс пробегу у всех поголовно начинается жор масла. и решени только одно - замена колец. коих комплект оригинальных стоит 2-2.5 тр + маслосьемные колпачки любые, сальники оригинал по 500-600р 3шт. и вот она радость.
Автор: иким 15.1.2015, 14:47
|
, а зря! вооот! именно бытовые, на расстоянии! факты - упрямая вещь, практика показывает, что лавр помогает в случаях не изношеных колец-поршней-цилиндров, а по какой то причине залегших колечках. ну не может химия восстановить износ металла, его свойства. а вот как раз инженеры хонда, по каким то причинам сделали упор на износ колец при сохранении в более менее приличном состоянии поршней и цилиндров. про масло, вот тут ты прав! подобрать масличко для исправного мотора-это правильно! будет служить верой и правдой.по поводу техлитературы, тоже согласен, но получить образование(и уметь пользоваться полученными знаниями) и получить диплом о высшем образовании не одно и тоже...
Автор: ижик 15.1.2015, 17:14
Интересный вопрос тогда к автояпопроизводителям, с какой целью они ставят на мотор маслянный щуп, если их моторы не должны даже в теории кушать масло по крайней мере в период их разумного использования по их меркам. Залил сколько положено по объему и нех там больше сматреть. Масло скушало, двиг заклинило да и ладно, вина производителя, брак так сказать подсунули, пущай меняют сами всё и вся. Нет не так? А ещё о каких-то регулярных проверках, зачем-то, трындят в руководствах пользователя и замедьте не начиная с какого-либо пробега а регулярно и независимо какое-золотое масло там залито. Нет не слышали? Возвращаемся опять к теории нулевого расхода масла? Ну-ну. Только вот теорию эту никто не может даже околотолком разжевать, или прожевать, как правильно даже не знаю.
Автор: Семка 3.2.2015, 18:50
А какие колечки подойдут на форсунки, кроме оригинала?
Автор: иким 3.2.2015, 18:56
а с родными что приключилось? я у себя мыл форсы в новогодние праздники, тоже когда разбирал, были опасения, что придется искать новые. когда снял рампу убедился, что всё ОК. так что если аккуратно разбирать, все должно остаться целым.
Автор: ЗАПАД 3.2.2015, 19:05
Honda 16472-PH7-003 Кольцо уплотнительное форсунки 121,21р.
не великие деньги.. смысл экономить с возможным попадаловом?
Автор: Семка 29.3.2015, 13:30
А подскажите, где лучше покупать двигатель? Или все же попробовать перебрать свой? Просто боюсь, что время потрачу, которого так пока и не нашел,а денег уйдет столько же...
Автор: ЗАПАД 29.3.2015, 14:13
купишь еще один такой же...смысл?? перебрать 12тр на все про все уйдет
Автор: Семка 29.3.2015, 14:52
Я тоже склоняюсь к тому, чтоб перебрать. А кольца и колпачки какого производителя брать?
Автор: ЗАПАД 29.3.2015, 16:29
пользуйтесь поиском. есть темы про расход масла и отчеты переборке моторов. подробно.
Автор: Семка 29.4.2015, 8:26
На поддоне прокладка или герметик? Если прокладка, то какой номер? (В exist бьется как герметик)
Автор: Romich59 29.4.2015, 8:29
На подоне прокладка. Герметик - это возможно кривость перевода с английского.
Но если внимательно читать мануал, то даже при наличии прокладки, в некоторые места дополнительно мажется и герметик.
Автор: ЗАПАД 29.4.2015, 10:43
|
прокладки 2х видов идут. нужно смотреть какой поддон. бывает плоская и круглая. дай информацию по машине
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)