[scott]

Привет всем. Не могу устранить течь масла с МКПП со стороны правого привода.
Привод был заменен на Nakayama 40000 км назад (следите за состоянием привода
под балансирами). Течь происходит одномоментно. Замена сальника, допрессовка
недопрессовка его в пределах разумного решает проблему от недели до месяца.
Выработки на шейке вала не видно. Размер шейки совпадает с оригиналом в
погрешности штангельциркуля. Сопун МКПП в норме. Что это может быть?

[Garrik22]

или сальники сильно китайские, или с дифференциалом не лады (большой люфт)


Сообщение отредактировал Garrik22 - 25.1.2023, 5:55

[scott]

Цитата: (Garrik22 @ 25.1.2023, 8:55) или сальники сильно китайские, или с дифференциалом не лады (большой люфт)

Сальники оригинал уже два раза. А вот люфт дифференциала есть.
Но он в норме или нет? Как его замерить? Без зазоров привод не
вставишь. Это первое. Второе-масло выкидывает залпом. Непонятно.
Что может быть с дифференциалом и соответственно с его люфтом?

[Garrik22]

обычно на шестернях зубья отламываются

[scott]

Цитата: (Garrik22 @ 25.1.2023, 12:09) обычно на шестернях зубья отламываются

Симптомы кроме лифта у отломанных зубов есть?

[ижик]

Цитата: (scott @ 25.1.2023, 10:14) Симптомы кроме лифта у отломанных зубов есть?

Не знаю как именно на этом коробасе, но думаю должен быть какой то шум при движении. Попробуйте прислушаться меняя режим движения, в нятяг-накат, у исправного дифа не должно быть звуковых изменений при этом.

[MaximG]

Я думаю все просто, не тот привод, с вариатора поставил, вот он и не вставляется до конца в дифференциал и не фиксируется кольцом, потому что у вариаторного часть вала входящая в коробку короче чем у привода на мехе. У меня так было когда варик на меху поменял, а привод с варика оставил, вся задняя дверь в масле была. Привод вставляется все казалось бы нормально, но не фиксируется и в процессе движения выходит немного из коробки и масло бежит. Проверь, легко ли вытянуть гранату из коробки (просто руками это довольно затруднительно). Кстати у меня где то есть контрактная внутренняя граната с механики, сначала ее купил а на следующий день привод полностью контрактный подвернулся, я его и поставил и про течь масла забыл.

[scott]

Цитата: (ижик @ 25.1.2023, 19:43) Не знаю как именно на этом коробасе, но думаю должен быть какой то шум при движении. Попробуйте прислушаться меняя режим движения, в нятяг-накат, у исправного дифа не должно быть звуковых изменений при этом.

Шумов нет. Но очередной разбор узла показал что то слабовато привод защелкивается в дифференциале.
Сравнение хвостовика оригинала и Nakayama показывает, что диаметр направляющей (гладкой) части
одинаковый 28мм, а шлицевой нет. Оригинал 27,9, а Nakayama 27,5. Версия. Более серьёзная яма по правому колесу
выбивает привод, масло залпом вылетает. Визуально практически не заметно, просто вылазит легче.
Тогда почему стало выбивать через 40т км? Или что могло износиться в дифференциале что стало выбивать?

[scott]

Цитата: (MaximG @ 26.1.2023, 9:02) Я думаю все просто, не тот привод, с вариатора поставил, вот он и не вставляется до конца в дифференциал и не фиксируется кольцом, потому что у вариаторного часть вала входящая в коробку короче чем у привода на мехе. У меня так было когда варик на меху поменял, а привод с варика оставил, вся задняя дверь в масле была. Привод вставляется все казалось бы нормально, но не фиксируется и в процессе движения выходит немного из коробки и масло бежит. Проверь, легко ли вытянуть гранату из коробки (просто руками это довольно затруднительно). Кстати у меня где то есть контрактная внутренняя граната с механики, сначала ее купил а на следующий день привод полностью контрактный подвернулся, я его и поставил и про течь масла забыл.

Разница в мм какая? Отъездил 40т км на этом приводе, наверное при этом раскладе потекло бы сразу. Фиксация вроде есть, но слабая.

[MaximG]

Цитата: (scott @ 26.1.2023, 11:07) Разница в мм какая? Отъездил 40т км на этом приводе, наверное при этом раскладе потекло бы сразу. Фиксация вроде есть, но слабая.

Вал что в мкпп вставляется на вариаторной гранате на 5-8 мм короче, (вроде). В том то и дело что вставляешь гранату в коробку до упора и ничего не бежит, а в процессе движения подвеска работает, особенно когда колесо правое в яму попадает привод максимально увеличивается в длине и вытягивает немного гранату из коробки и масло побежало, особенно хорошо вытягивает если еще проставки на передних стойках стоят, тогда при хорошем ударе и при плохой фиксации и родную гранату может из коробки выдернуть. Я у себя могу выдернуть гранату что из мкпп что из заднего редуктора только монтажкой, руками вообще никак. Кстати я больше 50 тысяч проехал пока привод нашел. Это же просто проверить, как только масло потечет попробуй на гранату в сторону коробки надавить, если сдвинется, значит вылазит во время движения.

[scott]

Цитата: (MaximG @ 26.1.2023, 14:22) Вал что в мкпп вставляется на вариаторной гранате на 5-8 мм короче, (вроде). В том то и дело что вставляешь гранату в коробку до упора и ничего не бежит, а в процессе движения подвеска работает, особенно когда колесо правое в яму попадает привод максимально увеличивается в длине и вытягивает немного гранату из коробки и масло побежало, особенно хорошо вытягивает если еще проставки на передних стойках стоят, тогда при хорошем ударе и при плохой фиксации и родную гранату может из коробки выдернуть. Я у себя могу выдернуть гранату что из мкпп что из заднего редуктора только монтажкой, руками вообще никак. Кстати я больше 50 тысяч проехал пока привод нашел. Это же просто проверить, как только масло потечет попробуй на гранату в сторону коробки надавить, если сдвинется, значит вылазит во время движения.

Очередное вскрытие показало, что скорее всего дело в этом. Привод Nakayma ND455NY, который идет в замену оригиналу 44305-S2H-950 (МКПП) имеет похоже два внутренних шруса NJ7207NY и NJ7819NY. Первый имеет длину хвостовика 55,5мм, а второй 58мм. На механику 4вд 124лс нужен второй.
Соответственно попадаю на замену. Если это контракт, то вопросы такие. Есть ли разница в приводах:
1. 4вд и 2вд
2. Левый руль и правый руль
3. 105 и 124 лс
4. Ну и CVT - МКПП понятно что хвостовик внутреннего шруса на механике длиннее.

[sergs54]

Цитата: (scott @ 27.1.2023, 8:14) Очередное вскрытие показало, что скорее всего дело в этом. Привод Nakayma ND455NY, который идет в замену оригиналу 44305-S2H-950 (МКПП) имеет похоже два внутренних шруса NJ7207NY и NJ7819NY. Первый имеет длину хвостовика 55,5мм, а второй 58мм. На механику 4вд 124лс нужен второй. Соответственно попадаю на замену. Если это контракт, то вопросы такие. Есть ли разница в приводах: 1. 4вд и 2вд 2. Левый руль и правый руль 3. 105 и 124 лс 4. Ну и CVT - МКПП понятно что хвостовик внутреннего шруса на механике длиннее.

Сама ПРАВАЯ палка у МКПП и CVT тоже разной длины. (левые одинаковые)

[scott]

Цитата: (sergs54 @ 27.1.2023, 11:32) Сама ПРАВАЯ палка у МКПП и CVT тоже разной длины. (левые одинаковые)

А по первым трем пунктам все одинаково?

[sergs54]

Цитата: (scott @ 27.1.2023, 11:04) А по первым трем пунктам все одинаково?

по первым трём пунктам - ВСЁ ОДИНАКОВО.

[scott]

Цитата: (sergs54 @ 27.1.2023, 22:09) по первым трём пунктам - ВСЁ ОДИНАКОВО.

Установлю привод с внутренним шрусом под МКПП, отпишу.

[Aleksey555]

Какие каталожные номера сальников приводов, подскажите пожалуйста и какие привода на мкпп 4вд, кто знает заранее спасибо

[джонс]

Цитата: (scott @ 28.1.2023, 16:34) Установлю привод с внутренним шрусом под МКПП, отпишу.

сами привода от мехи и вари одинаковые. промежуточные валы разные. у мехи на 5мм длиннее. Сколько форум не читал ни где не встречал , чтоб кто то жаловался на течь масла в сальнике привода из за того , что стоит не тот привод,.... выскакивает на поворотах , это сколько хочешь. Летом сам грешил на сальник привода , сопливил , капало масло на дорогу. А при внимательном изучении текла заглушка на головке куда крепится приблуда для втековых хрю. вырезал паронитовую прокладку и проблема исчезла.

[scott]

Цитата: (scott @ 28.1.2023, 19:34) Установлю привод с внутренним шрусом под МКПП, отпишу.

Установлен контракт от МКПП. Все норм. Хорошо защелкивается и держит масло.