Версия для печати темы

Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате

Клуб Любителей Honda HR-V _ Трансмиссия _ Попал в ДТП

Автор: AndreiArs125 23.9.2018, 10:29

Здравствуйте. Попал на днях в ДТП, в меня влетел мотоцикл, попал между правым колесом и лонжероном. При этом оторвал подушку нижнию и выломал кусок а вариатор. Можно ли приложить фото к теме?

Автор: BAZ 23.9.2018, 17:42

Цитата:
(AndreiArs125 @ 23.9.2018, 11:29) *
Здравствуйте. Попал на днях в ДТП, в меня влетел мотоцикл, попал между правым колесом и лонжероном. При этом оторвал подушку нижнию и выломал кусок а вариатор. Можно ли приложить фото к теме?


Так выкладывай. "Выбрать файл=> загрузить=> управление текущими файлами"=>жми на зелёную иконку=>фото на странице.

Автор: AndreiArs125 24.9.2018, 7:37

Вот такие повреждения

 

Автор: BAZ 24.9.2018, 18:18

Цитата:
(AndreiArs125 @ 24.9.2018, 8:37) *
Вот такие повреждения


Лечить бесполезно. Даже если приварить обломки, прочности не будет(только как декорация).

Автор: AndreiArs125 24.9.2018, 22:52

Цитата:
(BAZ @ 25.9.2018, 1:18) *
Лечить бесполезно. Даже если приварить обломки, прочности не будет(только как декорация).

Да я знаю что лечению не подлежит. Возникает вопрос. Вариатор или коробка

Автор: Dmitriy1970 25.9.2018, 8:52

Цитата:
(AndreiArs125 @ 25.9.2018, 1:52) *
Да я знаю что лечению не подлежит. Возникает вопрос. Вариатор или коробка

Уточните вопрос. Решать Вам. В каком состоянии /пробег вариатора?
Найти годный корпус и перебрать в него с промывкой/дефектовкой, на мой взгляд, будет дешевле, чем
покупать кучу частей с мех. коробкой и вживлять-приваривать "неродное".
На первый вариант согласных мастеров найдете наверняка поболее, чем на второй.
Да и три педали топтать... У меня, напр. желания больше нет.
Третий вариант еще дороже - коробка автомат вместе с двигателем, но реальнее будет только передний привод.

Автор: brodyaga vik 25.9.2018, 12:32

При наличии оргонщика,заварить без проблем,прочность останеца нормальная,если разделать фаски и хорошо зачистить,то и проволокой с аргоном варится на ура,тока чтоб масло не попало.

Автор: AndreiArs125 25.9.2018, 16:50

Цитата:
(brodyaga vik @ 25.9.2018, 19:32) *
При наличии оргонщика,заварить без проблем,прочность останеца нормальная,если разделать фаски и хорошо зачистить,то и проволокой с аргоном варится на ура,тока чтоб масло не попало.

Если честно я готов уже на замену. К сожалению таблички с маркировкой вариатора нет. Не знаю даже какой брать

Автор: brn 25.9.2018, 16:52

Цитата:
(AndreiArs125 @ 25.9.2018, 17:50) *
Если честно я готов уже на замену. К сожалению таблички с маркировкой вариатора нет. Не знаю даже какой брать

Они были два вида полный привод, два вида передний привод. Все взаимозаменяемые. Так что выбирать по наличию полного привода.

Автор: BAZ 25.9.2018, 18:50

Цитата:
(brodyaga vik @ 25.9.2018, 13:32) *
При наличии оргонщика,заварить без проблем,прочность останеца нормальная,если разделать фаски и хорошо зачистить,то и проволокой с аргоном варится на ура,тока чтоб масло не попало.


Для нагрузок кронштейна подушки???????

Автор: BAZ 25.9.2018, 18:55

Цитата:
(AndreiArs125 @ 25.9.2018, 17:50) *
Если честно я готов уже на замену. К сожалению таблички с маркировкой вариатора нет. Не знаю даже какой брать


У меня 4WD- варик SETA.

Автор: brodyaga vik 25.9.2018, 19:45

Цитата:
(BAZ @ 25.9.2018, 19:50) *
Для нагрузок кронштейна подушки???????

И что?обычный люминий,варится на ура

Автор: BAZ 25.9.2018, 21:26

Цитата:
(brodyaga vik @ 25.9.2018, 20:45) *
И что?обычный люминий,варится на ура


Так я и не спорю. Варится даже на трехкратное ура. Вот только сваренный шов нагрузок не держит (наблюдал такие на вибростенде).
Не забываем- это место крепления подушки варика, с постоянными вибрациями и нагрузкой от 80кг.

Автор: brodyaga vik 26.9.2018, 0:09

Цитата:
(BAZ @ 25.9.2018, 22:26) *
Так я и не спорю. Варится даже на трехкратное ура. Вот только сваренный шов нагрузок не держит (наблюдал такие на вибростенде).
Не забываем- это место крепления подушки варика, с постоянными вибрациями и нагрузкой от 80кг.

1 см шва держит 200кг на разрыв,конечно если аргона не пожалеют и температуру изделия обеспечат

Автор: AndreiArs125 26.9.2018, 1:16

Я понимаю что сварка хорошо держит. Но что то я опасаюсь варить крепление. Да и вариатор с малым пробегом даже лучше себя ведёт нежели мой. У меня пробег 175 тыс км. Да и в Приморском крае достать вариатор проще. Хотя была мысль переделать на коробку

Автор: lev542 26.9.2018, 2:05

Цитата:
(brodyaga vik @ 26.9.2018, 1:09) *
1 см шва держит 200кг на разрыв,конечно если аргона не пожалеют и температуру изделия обеспечат

заварить то можно, и даже держать будет, но надо еще и заварить так, чтобы ничего не увело и не было остаточного напряжения, а грамотных аргонщиков не так много, проще корпус найти

Автор: brodyaga vik 26.9.2018, 3:01

Цитата:
(lev542 @ 26.9.2018, 3:05) *
заварить то можно, и даже держать будет, но надо еще и заварить так, чтобы ничего не увело и не было остаточного напряжения, а грамотных аргонщиков не так много, проще корпус найти

Все может быть,я этого и не оспаривал,тут уже по месту виднее.

Автор: ижик 26.9.2018, 7:24

Цитата:
(BAZ @ 25.9.2018, 22:26) *
Так я и не спорю. Варится даже на трехкратное ура. Вот только сваренный шов нагрузок не держит (наблюдал такие на вибростенде).
Не забываем- это место крепления подушки варика, с постоянными вибрациями и нагрузкой от 80кг.

А как же алюминевые мото-вело сварные несущие рамы? Причем не на просто дорожных моделях? Автомобильные алюминевые рычаги подвески?

Автор: ижик 26.9.2018, 7:41

И вообще непонятно каком креплении идет разговор. Если о том что на фото, на лонжероне так это вообще никакая не опора. Это обычный ненагруженный отбойник,не выполняющий никакой несущей функции. Если его даже вообще нет, ничего практчески не измениться.

Автор: AndreiArs125 26.9.2018, 8:07

Цитата:
(ижик @ 26.9.2018, 14:41) *
И вообще непонятно каком креплении идет разговор. Если о том что на фото, на лонжероне так это вообще никакая не опора. Это обычный ненагруженный отбойник,не выполняющий никакой несущей функции. Если его даже вообще нет, ничего практчески не измениться.

На фото оторвало правое переднее нижнее крепление

Автор: brn 26.9.2018, 9:14

Цитата:
(AndreiArs125 @ 26.9.2018, 9:07) *
На фото оторвало правое переднее нижнее крепление

Так поискать кто вариатор менял а старый не выкинул. Купить корпус существенно дешевле чем коробку в сборе.

Автор: ижик 26.9.2018, 9:25

Цитата:
(AndreiArs125 @ 26.9.2018, 9:07) *
На фото оторвало правое переднее нижнее крепление

Какая мелочь. Абсолютно ненагруженный узел.

Автор: BAZ 26.9.2018, 18:17

Цитата:
(ижик @ 26.9.2018, 8:24) *
А как же алюминевые мото-вело сварные несущие рамы? Причем не на просто дорожных моделях? Автомобильные алюминевые рычаги подвески?


Ижик, ну тыж полиглот, сам знаешь как всё это на серийном конвейере.
Там отлаженный техпроцесс вплоть до химсостава присадки и деталей, а сдесь колхоз(в сравнении с заводом). Качество- небо и земля.
И еслиб этот кронштейн был бы второстепенным- он бы отсутствовал. А у себя можешь оба нижних снять, ведь ни чего не изменится.

Автор: ижик 26.9.2018, 18:57

Цитата:
(BAZ @ 26.9.2018, 19:17) *
Ижик, ну тыж полиглот, сам знаешь как всё это на серийном конвейере.
Там отлаженный техпроцесс вплоть до химсостава присадки и деталей, а сдесь колхоз(в сравнении с заводом). Качество- небо и земля.
И еслиб этот кронштейн был бы второстепенным- он бы отсутствовал. А у себя можешь оба нижних снять, ведь ни чего не изменится.

Если деталь второстепенная это не говорит что ее не должно быть. Просто именно этот узел не испытывает постоянных вибро нагрузок, да и просто нагрузок. Вся его роль, помочь основным и единственным опорам мотора в момент резкого разгона и резкого торможения удерживать мотор от излишних подвижек, ну ещё в момент прыжков с трамплина. Даже тот момент что это крепление так легко отвалилось, говорит о том что конструктора не закладывали в него какой то особой прочностной стойкости, потому как не надо, нет у них понятия ненужного но практикуещегося трехкратного запаса прочности везде. Элемент добавочный и правильно второстепенный и правильно присутствующий, но не критично требуемый. Про серийность и самосерийность тоже не все однозначно, смотря кто и где. Единственное что если варить как на серии или лучше в единичном случае будет намного дороже и это позволить могут себе единицы, как исполнители так и заказчики.

Автор: BAZ 26.9.2018, 19:20

Цитата:
(ижик @ 26.9.2018, 19:57) *
Если деталь второстепенная это не говорит что ее не должно быть. Просто именно этот узел не испытывает постоянных вибро нагрузок, да и просто нагрузок. Вся его роль, помочь основным и единственным опорам мотора в момент резкого разгона и резкого торможения удерживать мотор от излишних подвижек, ну ещё в момент прыжков с трамплина. Даже тот момент что это крепление так легко отвалилось, говорит о том что конструктора не закладывали в него какой то особой прочностной стойкости, потому как не надо, нет у них понятия ненужного но практикуещегося трехкратного запаса прочности везде. Элемент добавочный и правильно второстепенный и правильно присутствующий, но не критично требуемый. Про серийность и самосерийность тоже не все однозначно, смотря кто и где. Единственное что если варить как на серии или лучше в единичном случае будет намного дороже и это позволить могут себе единицы, как исполнители так и заказчики.


Влетевший байк- не малая нагрузка (читай внимательней).
Ты сам пришёл к моему аргументу - не каждый может позволить себе КАЧЕСТВЕННУЮ сварку.

Давай завяжем тему засирать. Человек уже решился на другой варик.

Автор: ижик 26.9.2018, 19:33

Цитата:
(BAZ @ 26.9.2018, 20:20) *
Влетевший байк- не малая нагрузка (читай внимательней).
Ты сам пришёл к моему аргументу - не каждый может позволить себе КАЧЕСТВЕННУЮ сварку.

Давай завяжем тему засирать. Человек уже решился на другой варик.

Чем это мы ее засир делаем? У человека отвалился дважды второстепенный кронштейн, причем даже плохо восстановленный второстепенным вполне останется. А человек уже решился. Хорошо если главным в этом решении была старость самого варика, плохо если решение принято из за важности этого узла. И про не каждого. Я про это и не рассуждал. Откуда мне знать т.с. из каждых или других, но замену варика из за поломки кронштейна позволить себе может, даже если это и покроет страховая я бы подумал, хотя повреждения надо видеть вживую.

Автор: AndreiArs125 30.9.2018, 13:31

Всем привет ребята форумчане. Кто подскажет в чем различия Мета и Сета? У меня ещё пока Мета. А буду покупать сета. Разница какая то есть?

Автор: AndreiArs125 30.9.2018, 13:37

Цитата:
(BAZ @ 27.9.2018, 2:20) *
Влетевший байк- не малая нагрузка (читай внимательней).
Ты сам пришёл к моему аргументу - не каждый может позволить себе КАЧЕСТВЕННУЮ сварку.

Давай завяжем тему засирать. Человек уже решился на другой варик.

Ребята, хочу сказать так что подушка которую оторвала она пришла в негодность. Всё 3 нижних подушки в плохом состоянии. Буду менять их

Автор: BAZ 30.9.2018, 17:16

Цитата:
(AndreiArs125 @ 30.9.2018, 14:31) *
Всем привет ребята форумчане. Кто подскажет в чем различия Мета и Сета? У меня ещё пока Мета. А буду покупать сета. Разница какая то есть?



http://hrv-club.ru/forums/index.php?showtopic=16380&pid=537046&st=30&#entry537046

Автор: MaximG 4.10.2018, 11:44

Две недели назад меняли вариатор одному знакомому, контрактный ставили, задняя передача пропала, я спросил его, что не разберешь и не узнаешь почему, он сказал что в этом не разбирается и ему проще купить контрактный, а три года назад он уже менял варик в сервисе, но тот совсем умер, я это к чему, когда я под машину спустился, то увидел что не хватает кронштейна с подушкой о котором говорится выше (в сервисе три года назад не поставили), я спрашиваю знакомого, будешь искать на разборках, а он- за три года и 150 тыс.км. ничего не случилось ну и хрен с ней! Хозяин-барин, мы собрали и он умчался. Так вот, если все начнут все ремонтировать, кто тогда будет покупать запчасти? А по-моему мнению, если сварщик вышеуказанную деталь качественно заварить не может- так он и не сварщик вовсе.

Автор: AndreiArs125 6.10.2018, 12:33

Привет товарищи. Хочу спросить вас. Купил новый вариатор, а на муфте, какие то метки. Подскажите для чего они?

 

Автор: AndreiArs125 14.10.2018, 12:02

Привет друзья. Поменял я вариатор. Но одна беда может кто сталкивался. Не могу переключить селектор с Р на любую передачу. После аварии тоже также было. При включённом зажигании и заведеным двигателем. Долго не стал гонять двигатель не залит антифриз. А без аккумулятора переключается легко. Что может быть?

Автор: brn 14.10.2018, 14:18

Цитата:
(AndreiArs125 @ 14.10.2018, 13:02) *
Привет друзья. Поменял я вариатор. Но одна беда может кто сталкивался. Не могу переключить селектор с Р на любую передачу. После аварии тоже также было. При включённом зажигании и заведеным двигателем. Долго не стал гонять двигатель не залит антифриз. А без аккумулятора переключается легко. Что может быть?

В селекторе есть соленоид блокировки. Туда посмотреть. Либо кнопка глючит, либо он

Автор: Awork 14.10.2018, 14:29

Цитата:
(AndreiArs125 @ 14.10.2018, 15:02) *
Привет друзья. Поменял я вариатор. Но одна беда может кто сталкивался. Не могу переключить селектор с Р на любую передачу. После аварии тоже также было. При включённом зажигании и заведеным двигателем. Долго не стал гонять двигатель не залит антифриз. А без аккумулятора переключается легко. Что может быть?

стоп сигналы горят при нажатии на тормоз? Если нет - смотрим предохранитель.

Автор: AndreiArs125 15.10.2018, 2:13

Цитата:
(Awork @ 14.10.2018, 21:29) *
стоп сигналы горят при нажатии на тормоз? Если нет - смотрим предохранитель.

Да сейчас не смогу посмотреть, машина в другом месте стоит

Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)