Предлагаю вашему вниманию фотоотчет по замене радиатора.
Менял на даче, погода была нелетная дождливая, но обратного пути не было.
Сначала я попытался сделать по уму, т.е. с откручиванием пробки на движке. Даже нащупал ее слева от масляного фильтра, кстати до сих пор не уверен что это была сливная пробка, но ладно. На нее налезла головка на 19 и далее что я не пытался сделать чтоб открутить, ничего не получалось. Помучавшись полчаса бросил это дело к чертям собачьим.

Итак, по наводке одного форумчанина в Экзисте заказан радиатор Ниссенс. 2 дня ожидания и 2880р 15 коп и он мой. Правда мне сказали что выходы на подогрев или охлаждение вариаторной коробки по умолчанию заглушены, но не тут-то было, на моем две медные трубки и на них всего лишь надеты колпачки, типа тех которыми глушат прокачные штуцеры тормозов, поэтому был куплен дополнительно шланг и два хомутика. Шланг потом пригодился еще, но об этом позже.



Жидкости, одна дистилированная канистра так и не пригодилась.


В итоге слил жидкость только с радиатора, получилось ровно 2 л, т.е. пластиковая бутылка под завязку. Все снимается и разбирается запросто, даже нет смысла уделять этому внимание.

Старый радиатор, похоже последние конвульсии испытывал, но не тёк, только вентилятор часто срабатывал.


Выглядит страшно, шланги за годы прикипели и поддавались только если поддеть отверткой.


Новый радиатор с установленным карлсоном и с заглушенными выходами на вариатор готов к установке. Монтируется легко и предсказуемо, как конструктор Лего, даже легче.


Неоригинальный радиатор раза в полтора, а то и два толще хондовского, но это ни на что не влияет, разве что анитифриза больше попросит.


Все-радиатор установлен, время навскидку заняло полчаса. Слева видно крышки старую и новую, чего-то оставил старую, подошла один-в-один.
Нижние резиновые опоры в комплекте с новым радиатором не идут, оставил старые.


Вот так выглядит на машине


Теперь по нюансам.
Нижний патрубок снимать и надевать лучше пока радиатор не установлен, а приподнят над движком.
Антифризная трубочка, которая идет от радиатора к расширительному бачку со временем грубеет и при надевании на новый радиатор сидит неплотно, почти болтается, здесь пригодилась заранее купленная трубка.
Соты радиатора очень нежные, как фольга, все манипуляции с ним нужно делать очень осторожно, помять как нечего делать, кстати посмотрел на старый-та же история, тоже нежные соты.

Долил больше чем 2 литра антифриза, думаю новый радиатор больше объемом, проехал 10 км, сегодня утром обнаружил, что расширительный бачок пустой, видно пробку выгнало, долил еще 500 г. Патрубки никакие не снимал с дросселя, решил что сделаю это, если проблемы будут, но обошлось.

Цитата: (Багси @ 29.7.2010, 22:29) Срочно нужны были деньги, поэтому продавал в своем регионе.....Раньше пару раз прижимало, хотел продать - передумывал, сегодня продал. Считаю что продал дешево, но очень нужны были деньги. Хотелось отдать в хорошие руки, в итоге отдал перекупу (против них ниче не имею) - народ я так и не понял: машину смотрят, рассказываю про мелкие косячки которые есть у любой 10 летней машинки, а они пытаются опустить цену ниже некуда.... Вот моя красавица бывшая, очень жалко, честно! http://auto.drom.ru/?id=3839898 Отдал в итоге за 270 тр.... Это к тому что бывают хорошие машинки за не очень большие деньги...... Если тему не туда воткнул, извините. Аллигатору привет с форума "Он сказал поехали:-)" Будут свободные деньги - буду брать хонду!

Привет, Дружище.
Очень жаль, но ничего-встретимся на другом форуме)))))
Я год назад свою 1999 гв продал за 285 тыщ. Плюсом отдал зимнюю липучку на литье и покупателю приглянулся мой навигатор , блин, забыл убрать при осмотре с глаз долой ,между нами говоря гамняцкий был, так тот настоял чтоб ему в подарок.

Но у меня машина покрашена была и с правой двери начала шпаклевка лопаться , а я прям как увидел так сразу к ней охладел. Что касается тех состояния. Два года отъездил хоть бы малейшая поломка, техническое состояние можно было назвать идеальным, кузов подкачал только и это меня угнетало.


А вот так было под капотом, для тех кто понимает что такое состояние значит для 10-летней машинки из европы

Номер подшипника опорного
51726-SK3-003

Пятидверки всегда дороже были. Например когда трехдверка стоила 13500 в долларах, самую дешевую пятидверку удалось найти только за 16000. И то была хлам. Попробуй, но сомневаюсь, а раз так обрати внимание на трехдверку. Для семьи мама-папа-дети маленькие самое оно

Чего-то тоже не понял о чем письмо. Общаются люди объединенные любовью к одной марке машины, встречаются по городам, даже свадьбы клубные вместе справляют. Автору надо видимо благ или скидок раз участник клуба, в этом чтоли вопрос? Так мне это пофиг.
Я здесь уже третий года, а то и четвертый, даже наклейки нет и на встречах не был, но если есть техпроблемы , то в большинстве случаев форум помогает найти решение.
А то что текучка участников, так это объяснимо, машина снята с производства и люди пересаживаются на другие авто и плавно отходят от форума.
Странное письмо, честное слово.

Цитата: (ulall @ 20.5.2010, 21:17) машина 05года при старте тупит аж ужас делал диагностику движки все идеально топливную систему чистил 3 месяца назад что еще может быть незнаю подскажите.

Я знаю, не плодить темы а изучить имеющиеся
http://hrv-club.ru/forums/index.php?showto...mp;#entry222892

Если из сингапура вчера, то одно (хотя я ХЗ где это и что там за дороги, воображение рисует бананы и обезьян,хоть и рядом с Китаем где-то), а если в России 5 лет, то неважно откуда машина пришла.
Не брать уже по 3 критериям
1) Правый руль
2) Недопривод
3) Дорого, ибо это цена леворукой

Цитата: (sergtol @ 15.5.2010, 15:18) куплю колесо А-348 Yokohama 205/60/16 в Москве новое или б/у т.+7 (916) 030 2611 Сергей. Причина покупки: в магазинах есть новые,но продают попарно. Отдать за пару 7-8 тыс не вижу смысла.

Свяжись с форумчанином с ником DRED , у него есть б/у

Уже третий раз выскочила ошибка двигателя. Последние два раза просто сбрасывал ее, потому что знаю ничего нового мне диагностика не прочитает-все то же высокое напряжение на клапане Erg (клапан рециркуляции отработавших газов).
Книжка по эксплуатации по Ашеру совершенно бестолковая и непонятная, про ВТЕК вообще ничего. А различие с обычным движком огромное. Хоть на сервисе и сказали, что клапан снимали и с ним все в порядке, но я хочу убедиться лично и почистить его. В предыдущем сервисе этот клапан на ВТЕКЕ мне показать затруднились, человек промывавший такой клапан на обычном движке тоже не нашел.
Помогите отыскать этот чертов клапан на ВТЕКовом движке, терпелка уже кончается с этой машиной, вообще еле едет и с каждым днем все хуже. За*бала реально.

Да, для описания своих авто существует специальная страничка, где форумчане ведут "автобиографию" своих авто.
В принципе красиво и с любовью написано.
А как определил что задние аммортизаторы, если бренчит,то я бы сначала поменял стойки стабилизатора и втулки.
Несогласен категорически с оценкой штатной акустики. Даже из штатных динамиков звук очень даже качественный, но и важно что за майфун.
Сколько не было у меня Соней, ни от одной восторга не испытал. Звук на твердую троечку.

Был у дилера каяба сегодня на ул. Ленинская слобода, по стечению обстоятельств на ней же расположен ВУЗ где я получаю в/о. И не знал, что рядом такая замечательная контора.
Ребята там работают просто молодцы, всё разжевали как ставить и нюансы. Сначала хотел сдать авто и вечером забрать, но нельзя оставлять без присмотра.
Итак, перед установкой аммортизатор надо прокачнуть рукой не менее 6 раз, никаких захватов за шток не допускается (ну это очевидно), гайки затягивать пневмоворотком нельзя, только ключом руками и то не до конца. До конца тянуть только когда машина стоит на земле.
Заявлено 70000 км в гарантийке, но фирма почему-то говорит о 6 месяцах, если что нужна справка из СТО о замене и предъявить потекший аммортизатор.
Рекомендую эту контору, действительно было приятно иметь с ними дело.
Также прикупил комплект пыльников и отбойников (гулять так гулять) Бильштайн.
На след неделе все поставлю отпишусь.

ПыСы, на прошлой Тойоте королле, каяба потекла через 10 тыс, но точно знаю ставили ее не по фен-шую.

Со ржавчиной под капотом не сталкивался. А вот разное состояние кожуха на двигателе , который закрывает выхлопную трубу вплоть до ржавого как консервная банка-видел. Или простояла машинка долго или капот менянный и незагрунтованный мое мнение.
У меня с машиной из Франции пришли 2 ключа и два брелока с надписью Хонда, один даже не вскрытый из полиэтилена. Это штатный брелок центрального замка, с него только двери и багажник блокируются и все.
Когда ставили сигналку, я его снял. Сигналке он никак не помешал.
А металлическая бирка это код ключа, если прокакаешь не дай Бог оба, по нему можешь заказать дубликат, но денег немерянных будет стоить.
Была сервисная книжка на французском но она не внушила доверия. Один перегонщик говорил, что книжка стоит 15 долларов и пиши в ней чего хочешь.

Я знал все косяки своей предыдущей машины ,поэтому повесил ее на авто.ру и не стал размещать объявление здесь. Считаю, что продавая совершенно незнакомому человеку перед ним никаких обязанностей не несешь. И я недоговариваю при продаже и мне при покупке не все рассказывают, обычное дело.
Но все-таки наверное подразумевается, но прежде всего моральными нормами, что форумчанин с репутацией не должен на форуме среди своих втюхивать фуфел. Но это уже кто как воспитан.

Никогда не продам машину знакомому, знаю случай один человек выступил посредником между двумя своими друзьями в покупке сааба. А у сааба накрылась через 2000 км коробка-автомат. И что вы думаете, купивший стребовал с посредника (возможно он даже ничего не поимел со сделки, а так от чистого сердца) половину стоимости ремонта. Нафиг-нафиг.

Сегодня покупал АКБ в фирме торгующей з/ч для Хонд. Ну ,думаю, гулять так гулять, куплю заодно фильтры салона пусть даже по 500р, а то печка вообще греть перестала, а в последние морозы так вообще дуба даю.
Но цена меня ошарашила-690р за штуку. Я конечно все понимаю, но выкинуть 1400р за хрен знает что у меня рука не повернулась.
В итоге снял чтоб дома помыть и пропылесосить, и так, знаете, мне без фильтров понравилось, такой ташкент в машине начался, что я и задумался, может по зиме и поездить без них, в конце концов чем мне это грозит, только небольшим мусором перед радиатором печки, так его пропылесосить так же можно перед летом.
А фильтры привел в порядок, но чего-то уже и не хочется ставить.

На одном форуме за такие выкрутасы типа delete и удалено ,что mihey тут устроил мне вынесли предупреждение на месяц. И снизу счетчик красным, осталось столько -то дней. Всего-то два ответа подтер, но считаю справедливо, очень неприятно это читать.

По существу вопроса. ВТЭК, при трогании с места как бы небольшой провал, потом едет нормально. На высоких скоростях прием отличный, набирает и ускоряется отлично. Думал свечи, поменял-помогло,но не до конца. Знаю фильтры бензиновые ни разу не меняные (95000 км). Оказывается это типа болезни детской у ВТЭКов. Чего-то никто так и не написал как проблема решается.

Хочется высказаться в защиту ВТЭКа , хотя многие утверждают, что разницы в 105 л.с. и 125 (124)л.с. нет.
Сравнивая два Хрюна, которые были у меня во владении, один без ВТЭК, другой со ВТЭКом, обе на МКПП, разницу ощущаю и существенную.
В городе эти машинки действительно ведут себя на равных, я разницы в поведении не увидел.
Другое дело трасса. Невтековая машинка после 120-130 км/ч очень неохотно набирает скорость. Я бы сказал 130-140 км/ч это комфортная для нее скорость, дальше езда доставляет дискомфорт.
Теперь ВТЭК, подхвата под жопу после 4000 об/мин как такового нет, так же не слышно никакого дополнительного подключения в районе движка, но вот после 120 км/ч набирает скорость значительно резвее, 150-160 км/ч дискомфорт отсутствует, набирает скорость легко и непринужденно. Свыше 160 км/ч еще не разгонялся.
Сужу объективно.
Полагаю и смысл ВТЭКа в том, чтобы улучшить динамику на высоких скоростях, потому что первые невтековые Хрюны явно малодинамичны в режиме трассы.

Сам главное цвет должен быть НЕ красный. Иначе свернется,как молоко от цитруса.

На нетюненной втековой полноприводной машине с мкпп

Есть царапины и притертости а также небольшая вмятинка на двери,сразу скажу поставленных мной лично мало. Вот думаю,стоит ли заморачиваться с покраской или оставить как есть? До меня уже кое-что красилось,поэтому "родную краску" не жалко. Никто не знает сколько обойдется в Москве покрасить целиком,чтоб была как новая или отговорите?

Спасибо,уже передумал. Кстати недавно попалась на глаза статья в журнале с производства Контитек,так вот утверждается,что при нормальных условиях эксплуатации (не перетянут,сальники целые и т.д) ресурс ремня ГРМ 240000 км (!!!). Типа того,производители авто ,давая регламент на ремень на 100000 км перестраховываются просто.

А у кого-нибудь ставил задние динамики без переделки? Какие войдут не подпиливая площадку? Фишки и правда нашел,примотаны черным клейким поролонам к жгуту,серая клемма и в ней два проводочка,но как мне показалось,наконечники у них одинаковые вроде,а на колонках контакты разной ширины.