Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб Любителей Honda HR-V _ Трансмиссия _ Охлаждение ATF
Автор: annsk 31.7.2017, 4:44
Доброго дня всем.
Суть такая:
Завизжал варик, перестала трогаться и ехать. Начал разбираться в чем суть, начал с простого: уровень жидкости - в норме, пока мерил уровень обратил внимание - подающая и обратная трубки на варик холодные.
Значит нет циркуляции.
Скинул поддон - грязевик (большой фильтр) забило так, что фильтрующий элемент затянуло в приемное отвестие.
Бл..., ладно, устранил, поехала с глюками.
Но - трубки все-равно еле теплые после 10км поездки, причем по городу.
Собственно вопрос - кто разбирался с охлаждением варика, как должна работать система, какие признаки?
В мануале толком ничего не написано.
Автор: kotlyar 31.7.2017, 6:46
в нормальном режиме HMMF почти не греется, греться будет если будешь с места срываться, либо буксовать
Автор: annsk 31.7.2017, 7:44
Если так, то рабочая температура жижи как у человека 36,6?
Что то мне подсказывает, что это не так.
Попробую промыть, посмотрю, сколько грязи заодно.
Автор: annsk 31.7.2017, 18:39
Промыл радиатор варика, грязи особо не было...
Кто знает, из подающей трубки жижа на холостых бежит?
На моем почему-то только к 2-м тысячам начинает.
Еще заметил, когда работает на холостых (все трубки одеты есс-но) в отверстии щупа видно выходящие пузырьки воздуха, это нормально?
Проехал километров 10-15 после замены фильтра...
Автор: BAZ 31.7.2017, 20:47
|
t ATF близка к t ОЖ в нижней банке радиатора.
Насос ATF легко прокачивает жижу от вращения вала рукой. Завизжал насос (шестерёнчатый, стальные шестерни и корпус зажаты между алюминиевыми пластинами).Забита (заглушена) магистраль, если съём гидроблока не решит проблему- снимать варик.
Фильтр тонкой очистки правильно стоит? Сколько прошли фильтра? Я к тому, что привело к неисправности.
10-15 км - это перед неисправностью, или после промывки радиатора?
Автор: annsk 1.8.2017, 4:35
15 км после замены фильтра.
Да, когда реанимировал варик (есть тема на форуме), крутил насос - качал будь здоров.
Был одно время назад косяк, может с полгода год - забило грязевик и насос завывал.
Да, какое - то время ездил с перевернуть фильтром, не спрашивайте, почему...
Сейчас маленький фильтр стоит правильно.
По поводу давления изучал тему с пропавшим задним ходом, натолкнулся на информацию про резиновые уплотнения, доступные после снятия правой крышки.
Но не нашёл подробностей - есть ли смысл её снимать, может ли какой либо дефект с правой стороны привести к падению давления настолько?
Гидроблок снимался и ревизировался, там особо не видно ничего, если его снять.
По идее, если там есть магистрали, то крутя стартером можно проверить давит или нет, и где теряется.
Или однозначно половинить варик и добираться до насоса?
Автор: sokolikvlad 1.8.2017, 5:39
|
ну ты и сказал. сунь палец в место щупа атф и скинь нам фото твоего выражения лица
.п.с -зимой тогда там почти *солидол* должен быть...
Автор: BAZ 1.8.2017, 11:27
|
Правую крышку не снимешь под капотом(оч тесно). Если насос забит на входе- то на выходе конечно ноль, хоть обкрутись. Снимай варик, сделай всё красиво, не спеша. Насос под левой крышкой, может дальше него ничего и не просочилось. Чистый, без дерьма гидроблок- плюс. Так же и магистрали, открывшиеся после снятия прав крышки. Работать только с динаключом, от руки затянутый насос 100% будет затирать и выть.
Автор: annsk 1.8.2017, 13:08
Правую крышку можно снять, подушки только ослабить надо или снять.
Тема с дружественного форума: http://hondamotor.ru/board/index.php?showtopic=73225&hl=%E7%E0%E4%ED%E8%E9%20%F5%EE%E4
Попробую манометр найти, по контрольным точкам проверить давление...
Она ж едет 
А сымать варик такой геморрой без гаража...
Оставлю на сладкое
Автор: BAZ 1.8.2017, 17:21
|
Тебе видней. Снять то можно, поставить на место красиво будет сложно. Не забывай про пыль и песок под арками.
Удачи.
Автор: kotlyar 2.8.2017, 4:06
|
А ты видимо не трогал патрубки после 10км пробега, там атф нагревается больше от самого радиатора на первых км пути. Да и было дело, как то при прогретом двигателе шприцом откачивал лишнюю атф, и она была градусов - 50 не больше.
Автор: kopylovsg 2.8.2017, 6:47
|
а лучше всего трогать как со скорость 120 км покатаешься на расстояние км 20-30 да еще и летом увидишь какая она тёплая))))
Автор: kotlyar 3.8.2017, 3:24
|
Можно и по говнам метров за 100 нагреть по полной.
Автор: sokolikvlad 3.8.2017, 3:31
|
рабочая температура движка 80-90 градусов. теплообменник передаст её(температуру) маслу варика от антифриза, да и железо движка,железу коробки. но если как ты проезжать только 10км, то тогда да, оно будет теплым...
Автор: annsk 3.8.2017, 5:06
Короче, оставил пока как есть, работа варика улучшается с каждым днем
Чудо техники блин...
Буду менять масло через месяц, фильтры заодно, есть подозрение что большой фильтр JS... все-таки хрень, буду оригинал ставить теперь
Автор: annsk 4.8.2017, 6:38
К слову: сделал stall-тест, показатели как в мурзилке. походу с давлением все более-менее норм.
Автор: kopylovsg 4.8.2017, 9:44
|
я вообще как понял по магистрали жидкость медленно течет она видимо для обогрева/охлаждения зимой/летом маленький нисановский атф радиатор до уличной даж на скорости выстужал при этом на входе был кипяток не удержать рукой а на выхоте уличной температуры
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)