коллеги, поделюсь своими наблюдениями. купил машину 4-х летку по осени из Швейцарии, пробег был 42 000 км, сейчас 125 000 км. соответственно жижи не менял перед зимой, т.к. ничего не понимал в варике. зиму откатал с непонятным чувством: при подключении задка появлялся характерный скрежет. почитал сей форум и о счастье мне: поменял жидкость в варике, фильтра (благо один хороший человек фото отчет выложил) и все пропало. жидкость в мост лил как производитель указал DPFS ничего не экспериментируя (900 грамм), в варик свою соответственно. во вторую зиму при морозах (Урал батюшка суровый) появились толчки придвижении задним ходом. долго экспериментируя пришел к выводу, что жижу надо греть. поставил сигналку с автозапуском, расширил площадку для 55 аккумулятора (45 умирал при -15). прогреваю двигатель за 15 минут до поездки (печку вкл. на 1 режим дабы быстрее прогреть). после прогрева, собственно, толчки исчезали, но стараюсь все же зимой ставить авто таким образом, чтобы движение начинать вперед. на варике не гоняю как угорелый. но по лесам и бездорожью много езжу. вовремя меняю фильтра и масла (все). собственно вывод один: зимой варик требует прогрева (при -30 градусах 15 минут прогрева утром вполне достаточно, если меньше то по двору некоторое время еду на L). у моего знакомого митсубиси лансер седиа с вариком: все то же самое. прогреет и едет спокойно. видимо такой он капризный этот вариатор. и еще: не рвите с места на вариаторе, он быстро сдохнет. тот же знакомый на седиа поменял его на контрактный, хотя у него пробегу было всего 70 000 км, предыдущий хозяин гонщиком оказался. берегите варик, он зараза дорогущий.