Автор: J524 1.3.2012, 6:11
Необходимо было провести диагностику подвески, приехал на СТО, поставили машину на стенд, подняли, коробка в положении N, машина загулушена, слесарь прокрутил переднее левое колесо, стали крутиться оставшиеся 3, после чего прокрутил правое переднее, прокрутились все, кроме заднего правого, вопрос, задние колеса вообще должны крутиться при ручном прокручивании передних? и как можно проверить подключается (отключается) ли у авто задний привод?
Автор: rgraz 1.3.2012, 6:48
 | Цитата: |  | | | | | | | | | Необходимо было провести диагностику подвески, приехал на СТО, поставили машину на стенд, подняли, коробка в положении N, машина загулушена, слесарь прокрутил переднее левое колесо, стали крутиться оставшиеся 3, после чего прокрутил правое переднее, прокрутились все, кроме заднего правого, вопрос, задние колеса вообще должны крутиться при ручном прокручивании передних? и как можно проверить подключается (отключается) ли у авто задний привод? | |  | |  | |
В разделе FAQ есть русскоязычный мануал. Качаем, читаем главу про полный привод и методы проверки.
Автор: J524 1.3.2012, 7:10
к сожалению, нет возможности скачать мануал...
Автор: J524 1.3.2012, 8:30
блин ну тогда по идеи не должны были колеса крутиться на стенде или я что то не так понял....
Автор: J524 1.3.2012, 23:54
я думал что если задний привод подключаемый, то зад не должен крутиться. или DPS так быстро срабатывает...вообще не знаю, поэтому и консультируюсь )))
Автор: rgraz 2.3.2012, 7:13
| Цитата: | | | | | | | | | | я думал что если задний привод подключаемый, то зад не должен крутиться. или DPS так быстро срабатывает...вообще не знаю, поэтому и консультируюсь ))) | | | | | |
Когда задние колеса не заторможены (машина висит на подъемнике), крутим переднее колесо. Второе переднее колесо начнет вращаться в другую сторону (передний дифференциал потому что работает), начнет вращаться кардан, давление жидкости в системе DPS заднего редуктора начнет передаваться на заднюю ось в заднем редукторе (замкнется пакет жидкостного сцепления в редукторе), будет вращаться одно из задних колес (то, где меньше сопротивление вращению, потому как в заднем редукторе тоже нет межосевой блокировки, только дифференциал). Могут конечно и оба задних начать крутиться, но также в разные стороны (задний дифференциал потому что тоже работает).
Срабатывает всё достаточно быстро, если нет сопротивления вращению задних колес, т.к. в этом случае высокого давления не требуется для включения жидкостного сцепления внутри заднего редуктора. Чем выше сопротивление на задней оси, тем выше потребуется давление жидкости внутри DPS, чтобы передать момент на задние колеса. То бишь если машина стоит на дороге, а не висит в воздухе, то передние колеса при трогании надо сорвать в букс, чтобы задок включился. Если трогаться плавно, то зад и не включится вовсе, т.к. колеса на осях будут вращаться с одной скоростью. Система гидравлическая, чем выше разность вращения передней и задней оси (при ускорении к примеру), тем больше крутящего момента передается на заднюю ось.
