Версия для печати темы

Автор: sfayrat 9.9.2011, 7:47

Исходные данные:
HONDA HR-V 1999, 105 л.с., 4 wd, 5дв. СVT

пробег 110000 такую купил (проблама появилась при перегоне машины в родной город)

113000 –заменено ХММФ со всеми фильтрами. Во время замены обнаружил что вариком здорово ударялись об что-то, поддон был заварен (добротно, не протекает) часть сливной пробки была срезана, поддон и сливная пробка сидели на герметике розового цвета его было очень много. При замене установлен шайба сливной пробки и родные прокладки и резинки.
Проблема как была так и осталась.

Итак суть проблемы: при езде по городу на скорости до 60 км, иногда до 100, но кратковременно, машинка ведет себя идеально трогается без рывком и вперед и назат, разгон бодрый и на D и на D+S.Проблемы начинаются после того как проеду около 20 км,на скорости от 60 до 100 км/ч обороты не больше 2200,без остановок, начинается обычно так: скорость 60 обороты 1800-2000, надо разогнать 80, потихоньку прижимаю газ, обороты поднимаются до 2200, скорость равномерно набирается и тут обороты резко возрастают до 3000 без набора скорости (как будто сцепление кто то нажал) бросаю газ, обороты снова 2000 скорость 65-75 начинаю очень плавно придавливать газ обороты остаются 2000 скорость набирается, но медленно. При этом данный скачек может повторятся, на второй третий раз начинает слышатся проскальзывание (не большой свист, Я так думаю фрикционы стартового пакета начинают проскальзывать, или ошибаюсь?) если пытаться давить газ еще во время свиста варик начинает мигать D ( на самодиагностике выдает ошибку 42, двиг выдает ошибку 70, после сброса ошибок и калибровки варика снова возвращаемся к исходным данным). Останавливаюсь вытаскиваю ключи из зажигания завожу, снова едет но в такие моменты вероятность возникновения этого скачка выше, после того как коробка остынет снова все порядке до вышеописанного. Если проскочить момент разгона 60-80 км/ч задавив тапку почти в пол с самого старта т.е. на завышенных оборотах более 2500 и продолжать движение не опуская струлку тахометра ниже 2500 (например в спорт режиме) то машинка бодро едет иногда с небольшим плаванием оборотов при разгоне в пределах 100-200 об/мин. Без всяких ошибок. Но движение таким способом трудно реализовать в потоке машин, да и расход опять же. Ездить в режиме пенсионер просто стыдно.

Внимание вопрос: Кто виноват?

Обвиняемые:
1) саленоид передаточного отношения
2) какойто из клапанов
3) фрикционы стартового пакета
4) дурной водитель
4) свой вариант

Автор: Spirit 9.9.2011, 8:35

5). Дурной покупатель. Пережил видимо твой варик когда-то масляное голодание, а теперь думаю только вскрытие покажет, чему первому там абзац пришел.

Автор: sfayrat 9.9.2011, 9:00

Цитата: (Spirit @ 9.9.2011, 12:35) 5). Дурной покупатель. Пережил видимо твой варик когда-то масляное голодание, а теперь думаю только вскрытие покажет, чему первому там абзац пришел.

"5) дурной покупатель" могу сказать что при проверке машину в течении долгого времени не держали на одних оборотах, по городу вела себя хорошо и сейчас ведет. выявить данную проблему при покупке врядли удалось бы даже вам...
предположение про голодание... что ж может быть, но помоему варик просто бы не поехал если бы вытекло масло ибо гидромуфты бы не работали

Автор: Cylinder 9.9.2011, 10:25

Это типа игра "угадай траблу по свисту варика"? Я пас

Автор: Spirit 9.9.2011, 11:26

Цитата: (sfayrat @ 9.9.2011, 13:00) "5) дурной покупатель" могу сказать что при проверке машину в течении долгого времени не держали на одних оборотах, по городу вела себя хорошо и сейчас ведет. выявить данную проблему при покупке врядли удалось бы даже вам... предположение про голодание... что ж может быть, но помоему варик просто бы не поехал если бы вытекло масло ибо гидромуфты бы не работали

Жиже всей убегать и не надо, достаточно уйти ниже уровня (просто могли откуда-либо на остатке возвращаться).
А по поводу "дурной покупатель" может и перестарался. Имелось в виду, что надо бы поддоны двигла и коробки просматривать при покупке. Я встречал на классических тазах поддоны забитые вовнутрь.

Автор: sfayrat 13.9.2011, 11:55

Больше нет предположений?

Автор: swallow 13.9.2011, 13:08

а чего вы тут хотите услышать? надо разбираться на месте, а не в "ромашку" играть.
подключите сканер, посмотрите на поведение шкивов и валов.
нет сканера, измерите давление в контрольных точках, возможно дело в этом.
если машина европейка с двумя лямбдами, то можно попробовать отключить верхнюю и посмотреть на поведение машины.
а самое первое - почитать описание ошибки 42.

Автор: ilyshka 13.9.2011, 17:04

был цивик 6-й до хрюни...такая же проблема была...42 ошибка....такие симптомы, выключал зажигание и потом было все ок...бла-бла......вобщем поменял я варик на контрактный! ошибка 42 самая неприятная! вот ссылка: http://hondamotor.ru/board/index.php?showtopic=16356&hl=%D0%92%D0%B0%D1%80%D0%B8%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80

Автор: prohwat 13.9.2011, 23:12

сдох твой варик -100%.
теперь думай -или тачку сбрасывать,или варик менять.

Автор: sfayrat 14.9.2011, 4:29

Цитата: (prohwat @ 14.9.2011, 3:12) сдох твой варик -100%. теперь думай -или тачку сбрасывать,или варик менять.

Пожалуй тогда уж 3й вариант: ставить МКПП )