Я стопорил коленвал за маховик, а напарник откручивал болт.

Цитата: (evgen1982 @ 3.12.2014, 20:14) аккуму год.фирма бош.как за год он умрет? хотя в наше время фирма и качество часто не соответствуют.кстати вспомнил когда приобрел авто туговато заводилась даже после проката по магазам. заменил аккум и все супер стало.с заводкой и сейчас нет проблем -10 мороза,причем масло всесезонка а оно густовато при отрицат. температурах. вот и думается что гена заряд не полностью дает.

У меня тоже в принципе свежий аккумулятор, 12 года, ну значит теперь ему уже два года. Нынче, с приходом холодов стал замечать, что утром тоже как-то вяленько крутит. Виной тому считаю следующее: В течение недели приходится ездить мало - в основном на работу и обратно по 10 км. И если утром едешь нормально, то вечером с работы 6-8 км из 10, приходится тащиться по пробке. А это значит - фары горят, габариты, обороты постоянно низние (генератор не выдает своей мощности), тормоза почти всё время давишь, а это ещё три лампочки плюсом. Доезжаешь до дома и поставил машину. А аккумулятор то и не заряжен, как следовало бы. Думаю, что в таком режиме аккумулятору со временем поплохеет.
Не знаю как и сколько ты ездишь, но есть вот такой вариант.

Да ладно, не совсем уж у него всё непонятно.
Проблема похоже все таки в генераторе. Вернее в реле-регуляторе и недозаряде АКБ, потому что РР не регулирует толком.
Ксеноновые лампочки не от 12-13В питаются, а от гораздо бОООльшего напряжения, которое им вырабатывает блок розжига.
А вот как раз блок розжига сильно чувствителен к питающему напряжению сети (сам правда не сталкивался, но так очень говорят).
Скорее всего, ситуация такая: когда машина стоит с габаритами или птфками, магнитола к тому же наверно ещё жужит, то недозаряженый АКБ ещё подсаживается и напряжение в сети недостаточно для срабатывания блока розжига. А реагируют они по разому, поэтому то одна фара не загорается, потом другая.
Так что, проверять РР в первую очередь. Потому что напряжение должно быть в установленных пределах и никак не 16В.

Цитата: (supremator @ 17.11.2014, 21:32) мударис,Водила,согласен с вами ...но читайте внимательней - речь не идет обязательно о дохлом аккумуляторе,а о неспособности его корректной работы зимой. И что вы подразумеваете под словом МОЩНЫЙ аккумулятор? БОльшей емкости что ли? Дык от него толку тоже немного -штатный генератор его полностью никогда не зарядит.А домой каждый раз заряжать бегать этот мощный аккумулятор задолбаешься. Romich59, я про полностью севший аккумулятор и не говорю,ясно,что ему одна дорога - домой на зарядку(ну или на помойку,если совсем уж дохлый).А немного подсевший акк. летом хватило бы вполне,но зимой,увы... а ехать нужно срочно.Ну бывает так иногда У заряженного мотоциклетного акк. напряжение всяко выше,чем у полуразряженного автомобильного,так что слегка подогреть родной я думаю хватит.Тут токи небольшие ,толщины проводов в прикуривателе по любому хватит.Да и при запуске - основной ток пойдет с родного штатного аклематора,мтоциклетный будет выступать только на подхвате,ведь по большому счету он включен параллельно,при большой нагрузке (запуске)он тут же по напряжению сравняется с родным и большой ток не сможет дать в принципе...Но согласись - удобней воткнуть эту приблуду в прикуриватель,нежели идти и открывать капот.Мне,как хроническому лентяю,это важно Вобщем,мы говорим об одном и том же,но о разных способах включения

Что значит - а о неспособности его корректной работы зимой.???
Это значит, что он неспособный завести машину = 1, он дохлый или 2, неисправна система зарядки.
При нормальном состоянии всех систем, АКБ должен завести машину. Если нормальный АКБ крутит-крутит-крутит, но мотор не завелся, то АКБ сядет и дополнительный АКБ через прикуриватель будет давать такой ток, что никакой прикуриватель и проводка не выдержат.
МОЩНЫЙ аккумулятор? БОльшей емкости что ли? Дык от него толку тоже немного -штатный генератор его полностью никогда не зарядит
Почему вы так решили? Аккумулятор он аккумулирует, то есть накапливает заряд. Следовательно для накопления большей емкости, просто необходимо бОльшее время. А штатный генератор тут ни причем. Простой пример: На тракторах, комбайнах и другой сельхоз-строй-технике стоят 180-е АБК, да ещё не по одному и думаете там генератор БОЛЬШОЙБОЛЬШОЙ? Совсем нет, генератор там ещё дохлее чем на легковушках и всё работает.
Извини, но через прикуриватель - не реально.

Цитата: (supremator @ 17.11.2014, 15:42) ....а ехать нужно,то взять какой-нить левый акк.12вольт желательно большой емкости,припаять к нему разьем "папа" и втыкнуть в прикуриватель до запуска двигателя.Естественно,ключ в положенииII... Родной акк. немного прогреется и чуть подзарядится,иногда этого"чуть" и не хватает для запуска... Получается как "прикурить от соседа",только капот открывать не надо.На схему я глянул,вроде никаких накладок быть не должно......

Ну сейчас по телику такую лабуду рекламируют, типа если машина замерзла, то приносишь из дома "этосупер-пупер", втыкаешь в прикуриватель и вуаля.... завелось.
Всё бы оно так, только вот провод к прикуривателю нынче стали делать дохленький, боюсь не сдюжит он запуска мотора. А если просто типа подзарядить родной аккумулятор, то это не прокатит. Чтобы зарядить АКБ, нужно напряжение повыше чем у него и время.
Я делал пару раз так - в сильные морозы, выносил из дома мотоциклетный аккумулятор (10 а/ч) с родными же короткими проводами (ну он с мотоцикла вместе с проводами снимается и зимой хранится дома), подцеплял его параллельно к автошному, второй гаечкой на болтик клемы и заводил. Потом, когда двигатель немного прогреется, отцепляю.
Капот конечно, открывать всё же приходится.

тогда тоже про евреев
Собрались евреи на сходку. И думают, почему мол русских любят а нас нет?
Говорят, что русские притащат водки, сольют все в один котел, всех угощают. Все рады, русские - хорошие!
Ну давайте тоже, завтра все тащим по бутылке водки, сольём, будем всех угощать. Хорошо.
Еврей идет домой со сходки, купил бутылку, несет и думает: а что, если я вместо водки принесу в бутылке воду,
то в общем котле будет не заметно. А водку себе оставлю. И там напьюсь и ещё дома будет!
На следующий день, пришли все, принесли водку, слили в общий котел.
Главный попробовал и ... вот евреи! За это нас и не любят.

Про бензин ничего сказать не могу.
А масло скорей всего так и было - мало (расходуется оно, однако).
Ну и если стартер не крутит, то конечно не заведется. Проверьте аккумулятор, зарядите.
Посмотреть нужно трамблер на предмет сырости под крышкой.

Привет всем!
Так как ездить на Хрю собираюсь не только эту зиму, но и следующие,
то решил облагородить подключение подогрева сидений.
Подогревы у меня перекочевали на Хрю с предыдущей машины, одеваются на сиденья под чехлы и подключались как обычно - в прикуриватель.
Не удобно - подогрева два, а прикуриватель - один. Можно конечно было купить раветвитель прикуривателя,
но до этого у меня не дошло. Всё таки "кнопочки" будут правильнее.
И так, почитал здесь, погуглил интернет... и купил в вазовском магазине пару выключателей подогрева сидений от ВАЗ 2115.
Вот такие:
[attachment=40459:CAM00_152.jpg][attachment=40460:CAM00_153.jpg]
Они, как мне показалось, лучше всего вписываются в интерьер Хрю.
По ширине кнопки практически входят в штатные места, а вот длина меньше.
Пришлось разрезать одну заглушку для заполнения "дырки". Вот так:
[attachment=40461:CAM00_149.jpg]
[attachment=40462:CAM00_150.jpg]
Немного доработал отверстия консоли ножичком и вуаля, выключатели заняли своё место.
Выглядит не плохо:
[attachment=40463:CAM00_154.jpg]
А вот вид изнутри:
[attachment=40464:CAM00_156.jpg]
Так как данные выключатели в вазовских магазинах пришлось ещё поискать,
то решил не рисковать ими и включать подогревы через реле.
[attachment=40465:CAM00_157.jpg]
Собираем пару в "пакет", ковыряем отверстие в кармашке и крепим реле внутри консоли.
[attachment=40466:CAM00_158.jpg]
[attachment=40467:CAM00_159.jpg]
[attachment=40468:CAM00_164.jpg]
Подключаем всё проводами и получаем выключатели подогрева сидений в штатных местах.
[attachment=40469:CAM00_165.jpg]
Питание возьму от прикуривателя, а минус от болта возле ручника.
Этим займусь сегодня вечером.

Александр, поздравляю с Днём рождения!!! Всех благ!!!!!

Когда я был маленьким, мама посылала меня в магазин и давала
рубль. Я приносил батон, 30 яиц, 2 шоколадки, 5 пирожков, бутылку
лимонада, мороженое и банку сгущенки... Сейчас это невозможно!
Понатыкали камер

Да уж, ситуация как в классических Жигулях, но там понятно - бензонасос под капотом перегревается и перестает качать. А тут же бензонасоса под капотом нет...
Надо посмотреть на свечи, если искры нет - то возможно катушка в трамблёре, если искра есть, тогда копать в сторону бензина. Как-то так.

На недоприводе можно, легко. АБС не заметит.

Цитата: (Anton59 @ 17.9.2014, 10:03) Свечи-провода-крышка-бегунок...

Ну да, катушка обычно дохнет из-за того, что искра не может проскочить. Типичный случай, это когда меряют компрессию - выкручивают свечи и начинают движок крутить. Или как у меня - забыл на одну свечу одеть колпачок.... и туту - катушке кирдык.
Так что Vladlen проверяй.

Трамблер питается от предохранителя в салоне (7,5а), номер его не помню, а мануала под руками нет. На панели ведь есть картинка с обозначением предохранителей, смотрите "Ign" или что-то типа этого. Остальные цепи там от датчиков к мозгам и обратно.

Помоему сейчас не делают ничего надежного. После 2000 года все новые модели стали делать из фольги с ресурсом в 5 лет. Все производители.

Собственно вот фотки крепления заднего "трубопровода" на моей машине
[attachment=39384:CAM00099_.jpg]
[attachment=39385:CAM00101_.jpg]
[attachment=39386:CAM00103_.jpg]
Прошу прощения за грязь, но вроде видно. Полоски к трубе приварены, к кузову прикручиваются болтами.
Припоминаю сейчас, что те крепления, что нарисовал Glost, это наверно находится внутри бампера....

Сергей, принимай поздравления! С днём рожденья!!!!

Вот что говорит мануал:
[attachment=39254:хх.JPG]

Из-за разной длинны трубки насосу точно ничего не сделается. В ...опу таких мастеров!

Цитата: (Dmitriy1970 @ 25.6.2014, 17:31) .... У моей пробег 104 т.км., ни разу не регулировали. Сдал вечером машину в сервис, чтоб заднюю опору поменяли и, как положено, с утра на холодных зазоры клапанов померили. Днем звонят, забирайте машину. Я спрашиваю, ну как там зазоры. "А мы не мерили. А кто Вам сказал, что их надо регулировать???" Накануне и цену обговорили за все работы. В общем, сэкономил...

Ну и зря. После такого пробега проверить зазоры не помешает. Если б не нужно было регулировать, то и регулировочные винты бы на коромыслах не делали. Зазоры со временем "уходят", причем и в ту и в другую сторону. Если зазор увеличеный, то как говорится это полбеды, а вот если уменьшится, то жди прогара. Тогда уж съекономить не получится.
А проверить и отрегулировать - 5 минут.

Цитата: (GrEeD @ 19.6.2014, 9:45) не всегда !!!!!!!!!!!!!!!!

Если двигатель откровенно жрет масло, то это в первую очередь увеличенный зазор поршень-цилиндр (читай - износ) и уставшие поршневые кольца. Всё остальное - вторично (маслосъемные колпачки, направляющие клапанов и т.д.....) и мотор маслице только "поджирает".
Пока, на Хрюшках, в большинстве случаев удается спастись заменой колец, без расточки блока под ремонтные поршни, замены направляющих... (слава японцам!)

Цитата: хвастаться некрасиво, но я сообщаю всем, что.....

Сань, ну это ж не хваставство, это ж приглашение!
Поздравляю с приобретением! Тож мечтаю о своём...... капитальном....

Представляете, через несколько лет наш хрюн станет редкостью, ещё через несколько лет раритетом, ведь их выпускали всего несколько лет, по сравнению с другими экземпляров не так уж и много, практически одной генерации и только в двух кузовах 3д и 5д. Не было нескольких поколений HR-V, как CR-V или там Сивиков, Аккордов....
Любителям эксклюзива надо холить и лелеять свой экземпляр!

Вода попала на горячее стекло, вот оно и треснуло.
Про предохранитель (на будущее) - если он плавится, то значит он нагревается. А причина этому - плохой контакт между ножкой предохранителя и гнездом в корпусе. Также бывает с патронами ламп, они оплавляются из-за плохого контакта.

Цитата: (viktor1959 @ 28.3.2014, 23:17) На дочку наорал ни за , что , Сейчас--стыдно.

Это нормально. Надо перетерпеть. Нет, не так. Надо вытерпеть!
Знакомый бросил тоже курить после книги Алана. Помогло. Конечно всё это психологическая подоплека, всё сводится к тому чтобы самому решиться. Если решился то получится.
В общем, не курите!