Версия для печати темы

Автор: Ларик 13.1.2006, 11:43

На что-нибудь более солидное? Или может есть маленькие мощные?

Автор: TOAD 13.1.2006, 12:11

Я вообще-то собираюсь. Штатный - 36 А/ч, а я присмотрел варту - 45 а/ч. Цена вопроса около 1500 р. Габариты те же.

Автор: Sanek 13.1.2006, 12:19

Я поменял еще осенью прошлого года. в магазине посоветовали ,и подобрали както по двигателю .обошелся в1300 . позже посмотрю чё стоит сообщу. ну вроде крутит , незамерзает. Ларик а если не секрет сколько там у вас мороза?

Автор: a2K 13.1.2006, 12:24

По таким размерам встречал на 52 а/ч указанных на этикетке. Но измерение характеристик показало на полный отстой этих экземплятор данной модели. Наверное сильно старые были.
Главное в акамуляторе - свежесть. Технологие сейчас почти у всех одинаковые. Не должен быть старее 6 месяцев от даты производства , а лучше 3. От долгого хранения без использования у них происходят ухудшение. А дорогие варты обычно годами на полках и складах лежат. И дата производства у них закодирована в номере и никто из продавцов вам честно ее не скажет. Поэтому росскийские могут быть даже лучше - жаль таких размеров я не разу не видел.
Я брал летом корейский solite

Автор: Sanek 13.1.2006, 20:53

Глянул! называется солид 55 клкймы маленькие как и сам аккум ,даже защитная какаято пласмаска как прям на родном аккуме . ничё крутит как напуганый . НАфиг всякие варты старые брать!?

Автор: Хоботов 13.1.2006, 23:40

Гелевый аккамулятор на HR-V ... очень хороший, но ооочень дорогой (150 уе)

Автор: Marko 16.1.2006, 14:33

Varta Asia - как раз немецкие АКБ специально для родных японских машин (узкие высокие аккамуляторы с тонкими клемамми) . Поставил на Мицубиси Мираж - здорово!!!! Крутит как заведенный....

Цена 1600 руб.. Купил в Кунцево (пересечение МКАДа и ул. Горбунова). Там много магазинчиков, во многих из них продают эти новые Варты и Бош (для азиатских машин).

Автор: KulekRoma 18.1.2006, 19:49

Почему все ставят на 45 А.ч. Ведь штатный панасоник на 55 ?
Да и в родном сервисе мне советуют ставить на 60. Сказали что генератор зарядит не Б. Я почти купил японский на 60 А.ч. Только меня какойто гад опередил.

Автор: Markel 22.1.2006, 21:35

Возможно такое что, при попытке завести авто т.е.honda H-RV от неродного аккумулятора в машине не работает музыка CD!И генератор?
Cо слов механика!

Автор: Skar 23.1.2006, 8:57

Аккумулятор можно поставить хоть от камаза.. главное что бы он был 12 вольт. А когда механики отмачивают подобное не грех и поинтересоваться у него чтобы он объяснил свою точку зрения

Автор: Sanek 23.1.2006, 11:08

Солид 55 нормальный аккум да и недорого

Автор: Хондовец 23.1.2006, 11:57

Бред какой-то... Может он хотел тебе свой аккумулятор впарить???? Типа, единственный рекомендованый Хондой???

Автор: Sanek 23.1.2006, 14:09

100% развод полнейший
(при попытке завести авто т.е.honda H-RV)- а машина заводится ?
подробнее опиши.

Автор: Gera 26.1.2006, 7:38

Точно такого быть не должно. На неделе несколько раз прикуривал. Всё нормально.

Автор: Sitent 27.1.2006, 12:34

Варта АЗИА-динамик - у меня стоит, отличный акумик.

А еще мне в спецмаге советовали какой то навороченный еще лучше чем гелевый, - там какие то рулонные пластины внутри, вроде как 4 или 5 банок, и вроде как там ваще электролита нет (странно) название не помню, цвет его желтый с красной крышкой, емкость тож не помню но жутко большая и пусковой ток 700А. Срок службы 10лет без всякого обслуживания.

Рекомендован для тех у кого Вебасты всякие или т.п. стоят или аудиосистемы с кучами усилков. Зимой до -45 без проблем.

В общем мечта. Цена в Е-бурге около 8000. В Москве наверно дешевле, судя по тому что Варта аналогичная 2000р у нас стоит, а в Москве 1500-1600.

Кстати размер его под НR-V отлично подходит.

Автор: a2K 27.1.2006, 15:31

http://www.off-road-drive.ru/index.php?link=161468
только очень они требовательные к напряжению.
А по размеру в HRV только шириной 125 подходят или переделывать крепеж надо. Такого размера только на 45 А.Ч ( хотя видел один на 52 ).
И российских такого размера не видел.
Я бы тоже с удовольствием в хрюшу минимум 60 поставил - с нашими морозами запас не тянет

Автор: for 13.2.2006, 8:39

так и не нашлось на 60 ничего, кроме INCI made in Turkey
поставил
крутит бодро
уверенности добавилось

Автор: DIV 11.3.2006, 16:19

A зачем 60если с родной батарейкой до -20-25 заводится даже с пульта ,а если ниже тогда на прогрев ставлю , чтоб лавку немучать и все ОК.

Автор: santer 21.3.2006, 10:13

Проблема может быть в том, что при установке аккумулятора где-нибудь коротнул и сдох предохранитель. По музыке он помоему под капотом в коробке.

Автор: lukko 21.3.2006, 21:46

Да не может в принципе такого быть. В любом аккумуляторе выходить только вольтаж и амперчасы.
Это такой же бред как каждый плеер своими батарейками заряжать.

Автор: DimaD 22.3.2006, 10:34

Разводят Вас Маркелочка...
Не поддавайтесь!!!

Автор: BENDJAMIN 12.4.2006, 22:07

Месяца три назад поставил себе родной Японский Super Nova на 55АH за 2100руб, горя не знаю. Москвичам могу дать ссылку.

Автор: Stanislav 10.8.2006, 11:19

В общем сел аккамулятор, на сколько я помню, там стоит какая то система которая после того аккамулятор отсоеденен возникает необходимость ее перезапустить...
Что за система, за что она отвечает, и как ее перезапустить...
скорее всего это уже обсуждалось, если можете направте по правильному пути....

Буду признателен если кто нибудь еще что нибудь посоветует, может еще что то надо сделать если сел аккамулятор....

Автор: igogo 10.8.2006, 12:26

вроде, ничего не надо делать....
только вариатор откалибровать: со скорости 60 проехать по ровной дороге почти до остановки

Автор: Anri 10.8.2006, 12:31

На своей механике, снимал и не раз. Проблем были иногда с ХХ (немного повышенные 900), но устанавливались обороты после 5-10 мин поездки.

Автор: AnyKey 10.8.2006, 12:42

Станислав, ИМХО, не грейте голову...
У меня после снятия клеммы только стекло водительской двери забывало, как автоматически открываться и закрываться полностью... на недолго, потом вспоминало. Само причем. Часа через 2-3.
Остальные господа агрегаты помнили, что кому надо делать

Автор: BENDJAMIN 10.8.2006, 12:44

Неоднократно снимал и никаких гиморов не было.

Автор: Yury 10.8.2006, 12:48

После переподключения аккумулятора стекло водительской двери калибруется так: надо его вручную опустить и еще подержать клавишей 2-3 сек., потом вручную поднять и тоже подержать - оно запоминает крайние положения.

Автор: Anri 10.8.2006, 12:52

Да со стеклом было такое. Забывало крайние положения.
А вот калибровки не знал

Автор: Stas 10.8.2006, 15:14

Автор: Stanislav 11.8.2006, 9:53

Stas
я только недавно купил так что если можно как то проще , что такое АКБ!? и где взять батарейки на 9-12 вольт, я в электроннике и механнике вообще

Автор: Stas 11.8.2006, 12:14

[b]Stanislav

АКБ- аккумуляторная батарея (обычный штатный аккумулятор в общем)
Батарейки на 9-12В, а лучше аккумуляторы на это напряжение есть в радиотоварах

Автор: lemma 23.8.2006, 5:55

Всем привет, месяц назад приобрел хрюнделя. 2000 г.в., сосотояние прям таки отличное, сразу съездил в сервис-центр HONDA поменял масло в варике и все фильтры в нем. Единственное что сказали мол аккумулятор дохеленький, но пока вроде хватало, все-таки не зима

На днях заглушил машину и забыл выключить ближний свет, сидел не долго мин 5, но видимо этого хватило. Начал заводить, естестно облом

Короче помог таксист на жиге, снял аккумулятор я от него завелся и поехал дальше. На первом же светофоре замеил что дергается немножко (детонация слабая), но если отпускаешь педаль тормоза (она типа тихонько катится должна) начинается дергалка, вперед почти не едет, а лишь рывки небольшие.

Вот и думаю неужели от того что я от жиговского аккумулятора завелся? Маразм Бензин заливал до этого 30 л. на запрпавке с которой уже имел дело, все было ок счас уже правда стрелка к нулю приближается, вот я и думаю может какой осадок? Хотя там еще литров 10-15 точно есть ну это правда уже мои размышления.

Вообщем может кто в курсе что за хрень и почему так резко, раз и все

Автор: TelefonisT 23.8.2006, 6:21

Была такая ерунда на двух машинах - меняй аккум!

Автор: Джипик 23.8.2006, 10:35

lemma не боись, это просто у тебя настройки компа сбросились при отключении питания. День, два и пройдет само.

Автор: TelefonisT 23.8.2006, 11:47

Да это может быть и комп, тока помоему это аккуму пипец... если это аккум дохлый, на моей такое же было, и у товарища по работе так же было... пока аккумы не поменяли...

Автор: Джипик 23.8.2006, 12:33

ну скажем - аккум работает только при условии когда работает генератор

Автор: Sitent 23.8.2006, 17:20

Во-первых как умудрился свет оставить, вроде ж пищать как резаная должна если свалить не выключив пытаешся.
Во вторых если настройки сьехали, то вроде как помню - разгоняешся до 60 отпускаешь газ и едешь до остановки, и все само настраивается, точнее холостой ход.

Ну а аккум полюбому меняй.

Автор: sima 26.9.2006, 20:42

а мне тачка из япони пришла с 55 АЧ

Автор: edward 27.9.2006, 8:15

Автор: BENDJAMIN 27.9.2006, 9:33

Автор: Валерич 13.10.2006, 22:20

Для информации:
Тема очень скоро, с морозами, станет актуальной. На всякий случай, проверьте. У меня тоже с прошлой зимы японский Super Nova. Только, он, кажись, не на 55АH как тут народ писал. Вот, смотрю на картонную упаковку - оранжевого цвета, с надписью 55В24L. Однако, согласно наклейке магазина, полный артикул - Super Nova 55В24L/R 6СТ45. Короче, 55 - это видать модель аккума. Не может он быть таких небольших (стандартных для японца) размеров и на 55, как обыкновенный. Сто процентов - емкость на 45. кстаит, я брал за 2600 - типа это родной.

Автор: BENDJAMIN 14.10.2006, 20:22

Автор: BENDJAMIN 14.10.2006, 20:27

К слову......
SUPER NOVA производитель японская корпорация THE FURUKAWA BATTERY CO., LTD.
Это одна из крупнейших компаний Японии, признанный мировой производитель, выпускающий батареи нескольких торговых марок. Имеет сертификаты ISO 9001 и ISO 14001 и поставляет аккумуляторы на конвейеры автозаводов в Японии, на японский розничный рынок и на экспорт. Если Вы приобрели безпробежный «праворульный» японский автомобиль, то почти наверняка на нем будет установлен аккумулятор компании THE FURUKAWA BATTERY CO., LTD (FB). Аккумуляторы торговой марки SUPER NOVA выпускаются исключительно для внутреннего рынка Японии, поэтому надписи на коробке в основном на японском. Вот почему эти батареи идеально подходят для японских машин.

Чем хороши аккумуляторы SUPER NOVA?

В первую очередь — это суперкачество. По статистике компании THE FURUKAWA BATTERY CO., LTD на каждый миллион выпускаемых ею аккумуляторов приходится лишь один бракованный! Те из вас, кто хоть раз пользовался каким-то японским товаром, будь то автомобиль, телевизор или холодильник, понимают, что означает настоящее японское качество.

Во-вторых, многократно подтвержденная надежность и долговечность. В регионах, где SUPER NOVA продается уже давно (Приморье и Хабаровский край, Сахалин, Камчатка, Алтай), эти аккумуляторы зарекомендовали себя с самой лучшей стороны, без проблем запуская двигатели автомобилей даже в самые сильные морозы. Долговечность SUPER NOVA вообще может служить эталоном для других батарей. Срок эксплуатации 5-6 лет в суровых, северных условиях для них не предел. (Мой 7,5 лет отходил, пока не поменял, и у Disы с 99г стоит)

В-третьих, конструкция батарей SUPER NOVA обеспечивает легкий доступ к секциям аккумулятора (как у обычных батарей) несмотря на то, что батареи в принципе необслуживаемые. Это очень важно в наших условиях.

Выдающиеся характеристики японским батареям обеспечивает передовая конструкция, одной из особенностей которой является наличие кальция в сплаве решетчатых пластин. Эта особенность в сочетании с другими делает, к примеру, крайне низкими потери электролита в процессе эксплуатации батарей. Разумеется, на каждом аккумуляторе установлен специальный индикатор, позволяющий однозначно судить о степени заряженности батареи. Для удобства переноски и извлечения аккумулятора из коробки имеются съемные ручки.

Кого из автомобилистов заинтересуют японские аккумуляторы? В первую очередь, владельцев «праворульных» японских машин. Аккумуляторы для таких машин соответствуют японскому промышленному стандарту JIS (см. таблицу 1, 2) и имеют (для бензиновых машин) «тонкие» клеммы, меньшие по диаметру, чем у батарей, соответствующих европейскому стандарту DIN. Что может быть лучше для японского автомобиля, чем аккумулятор, выпущенный в Японии по японским стандартам фирмой, которая поставляет свои батареи на конвейеры японских автозаводов!

Но и европейским иномаркам, «леворульным» японкам, а также отечественным машинам вполне подойдут несколько типов батарей SUPER NOVA. Это батареи с «толстыми» клеммами, предназначенные для дизельных «праворульных» легковых японских автомобилей, джипов и российских легковых автомобилей. Клеммы у них по диаметру как раз такие, какие нужны для перечисленных автомобилей. Вот эти типы: 55D23 (емкость 60 А/ч), 75D23 (емкость 65 А/ч), 80D26 (емкость 68 А/ч) и 95D31 (емкость 80 А/ч).

Автор: NEV 25.10.2006, 8:54

кто ставил АКБ на 55 или 60 а/ч скажите максимальные габаритные размеры батарейки которая входит на штатное место в Хрюне, т.к. в продаже японоразмерные вижу только на 30 - 45 а/ч, но в сибири это явно не вариант.

Автор: PUH 25.10.2006, 9:04

У меня стоял Панасоник(родной), я себе сейчас взял ВАРТУ АЗИЯ 55А/ч

Автор: NEV 25.10.2006, 12:07

а чем родной плох?
нашел сегодня в магазине родной панасоник, но цена разительно выше .
Подскажите стоит брать родной или супернову более дешевую можно?
а насчет Варты Азии, как и говорили ранее 55 - это не емкость, а модель. Емкость у нее как и у всех такого размера 45 а/ч.

Автор: Slavik 25.10.2006, 18:39

NEV
Купи варту, не парься! Проверено временем и дорогами.

Автор: NEV 26.10.2006, 7:07

уже поздно вчера купил сателит на 45 а/ч. автозапуск ожил. надеюсь, что вариатор откалибровался хотя найти прямой участок РОВНОЙ дороги - у нас проблемка

Автор: PUH 30.10.2006, 9:43

Ребята если кого интересуют гелевые аккомуляторы "Оптима" пишите в личку.
Весч класная но дорогая.
Вот ссылочка.
http://www.optimabatteries.ru/

Автор: carlson 30.11.2006, 23:37

вчера менял аккумулятор и в темноте походу перепутал полярность! теперь ни чего не работает кроме аварийки и сигнала.
люди добрые!!! поможите пожалуйста! подскажите какой из предохранителей погарел? если это вообще предохранитель!!!

Автор: FILKA 30.11.2006, 23:58

хорошо если предохранитель......когда я перепутал у меня генератор спалился и чуть машина не загорелось,но дыма было много......

Автор: Azteh 1.12.2006, 6:38

ого....как так можно.....господа,есть у кого схема?

Автор: carlson 1.12.2006, 11:00

не!!! у меня не было ни какого дыма. просто включаю зажигание и ни какой реакции!!! даже не знаю что и делать! может сразу на сервис гнать?

Автор: carlson 1.12.2006, 14:37

ВСЁ!!! НАШЕЛ!!! перегорел на 80А. теперь не могу найти где его купить! все магазины города обзвонил, ни где нет!!!

Автор: казанец 1.12.2006, 15:09

у волги есть такой

Автор: YuryS 21.12.2006, 15:03

Произошла у меня такая неприятность... У нас тут первые морозы начались. Вчера вечером перед отъездом с работы и сегодня утром по этому случаю поставил включить вебасту. А последние два дня жуткие пробки, ехал медленно и похоже АКБ не успела зарядиться. Поэтому сегодня не завелся. Первый раз чуть крутанула, но не схватилась. А потом и крутить перестала. Но лампочки вроде горят, не заметил, чтоб притухли. Хотя было темно.

Машинка с вариатором.

Вопрос такой: ежели я сниму АКБ подзарядить, то не свихнуться мозги у двигателя или у вариатора? Или лучше прикурить?

Автор: Sitent 21.12.2006, 15:26

2 YuryS
ниче не свихнется, снимай смело
я прошлую зиму в морозы несколько раз снимал, а то он уже далеко не новый был и крутил прохо в замерзшем виде. Дак когда ставил никаких странностей не замечал. Все путем.
Насчет калибровки вариатора, дак он и сам прекрасно калибруется в процессе эксплуатации, так что даже не заметишь.


кстати для вебасты нужны и акум типа гелевый или еще круче вроде Оптима, тогда и проблем не будет. Уже многие ставя Вебасту горя хлебали с обычными акумами, ты далеко не первый.

вот почитай http://www.optimabatteries.ru/?object=yellowtop

Автор: YuryS 21.12.2006, 16:06

Спасибо! Про эти АКБ разговор отдельный. Для начала мне надо завеститись и поехать

Автор: Nautilus 21.12.2006, 16:42

вот темка по поводу завода в морозы http://hrv-club.ru/forums/index.php?showtopic=54&hl=ìîðîçû

Автор: YuryS 22.12.2006, 20:16

Так значит. Померял. Напряжение 8В, уже поплыли часы - чушь показывают. На самой АКБ индикатор светится сиротливой красной точкой вместо синего ободка. Как думаете уже кранты АКБ? Пробовать запуститься от прикуривания?

Автор: YuryS 23.12.2006, 9:18

Автор: YuryS 23.12.2006, 16:11

Да, все дает... Вот стоил в ванной заряжается. Просто день еще потерян, причем выходной. Ну, да ладно...

Автор: Nautilus 23.12.2006, 21:59

По поводу зарядки аккумулятора: У меня сейчас стоит Varta 45Ah, так он если разряжается до состояния когда хрюха уже не заводится, то я заряжаю его в течение 45 - 60 мин, и этого хватает чтобы завестись, вот так!

Автор: YuryS 23.12.2006, 22:42

У меня зарядился до полной за 2 часа и еще 4 часа простоял под напряжением, как написано в инструкции на зарядник. Сейчас уже темно, завтра с утра пойду ставить... Глядишь поедет...

Автор: 007 28.12.2006, 11:13

KulekRoma
Привет!
Подскажи где найти в Нижнем батарейку о которой говоришь на 60А. Всё облазил нигде нет, тока на 45 максимум. Видал в Пигме Панас но не помню на скока (~1600р).

Автор: Nautilus 28.12.2006, 12:46

Позвони в Honda Автолига там должны быть, тел: 609860, 609870, 609907

Автор: 007 28.12.2006, 15:05

Как же я забыл про родную автолигу.
ПАзвАнил. Сказали. Афигел.
Неоригинал (турц) 60Ач-2650, оригинал 55Ач -от3 500 под заказ.
Будем искать дальше.

Автор: carmel 9.1.2007, 16:36

....я согласен с silent - varta весшь...

Автор: YuryS 11.2.2007, 11:57

Никто не слышал про такие батарейки
АКБ DEKA 535MF Цена: 2518 руб.
DEKA 535MF 69A/h CCA 450. Размер (229х175х225) Европ. Полярность. Аналог Varta Azia Dynamik 560 162 042 с более высокой ёмк …» посмотреть полное описание

АКБ DEKA 551R Цена: 2584 руб.
DEKA 551R 60A/h CCA 450. Размер (238х127х222) Европ. Полярность. Аналог Varta Azia Dynamik 545 156 033 с более высокой ёмко …» посмотреть полное описание

Уж больно большие емкости заявлены. Что это за марка ДЕКА?

Автор: 007 14.2.2007, 9:36

YuryS
Не слышал про такие. Вообще то надо ставить соответствующей ёмкостью, какую положени под генератор. на ХРВ 36Ач положено. Иначе большую ёмкость будет недозаряжать, а меньшую перезаряжать, что в обоих случаях приводит к уменьшению срока службы АКБ. По идее так. Но я поставил Мутлу 45, т.к. 35 есть в Нижнем тока Панасоник но китай, меня даже продавцы отговорили. Выбирал между Мутлу и Варта, 2 против 1-го за Мутлу. Варту приличную ( испания) не найти как и германию тоже. Мутлу турция+, у меня один на 2-х машинах стоял 7лет. И чувствую так бы и работал если бы не морозы -30, 2 зимы подряд 2004-2005гг.

Автор: YuryS 14.2.2007, 10:07

Автор: 007 14.2.2007, 11:22

По поводу пере или недо заряда у самого вопрос возникает. А как же реле регулятор??? У нас в г.Бор 10км от НН собирают испанские Тудор под маркой Титан думал туда сгонять мож подешевле, оно вроде даже гелевые делают ~2500р.

Автор: YuryS 18.2.2007, 17:38

В общем купил я DEKA 551R. Действительно 60Ач. Марка оказалось весьма уважаемой. Выпускаются EAST PENN Manufacturing Co., Inc. аж с 1946г. Цена 2700. Если заказать в инет-магазине, то 2435, но забирать самому и в рабочее время.

Поезжу - отпишусь.

Автор: VadEl 19.2.2007, 9:59

Автор: VadEl 19.2.2007, 10:02

Автор: YuryS 19.2.2007, 14:21

Автор: VadEl 19.2.2007, 18:10

ПРичём тут ёмкость, товарищ. Ты завёл машину и израсходовал определённый запас НЕЗАВИСИМО от ёмкости.
Какая нафиг разница, отпил ты поллитра от литра или от бассейна? Поллитры оно всегда поллитры
Если уж по твоей аргументации, то бОльшая ёмкость опять выгоднее. Потому что в процентах АКБ будет недозаряжен меньше

Автор: Stas 26.2.2007, 12:05

Попробую положить конец спорам. Сказка о недопустимости использования батарей большей (чем штатная) емкости проистекает от незнания физики процесса заряда АКБ от генератора автомобиля. Заряд батареи в авто производится при постоянном напряжении (а не токе!!!). Ток заряда в данном случае будет гулять, ибо по мере заряда внутреннее сопротивление аккумулятора увеличивается. И чем больше разряжена батарея - тем больший ток заряда будет подаваться с генератора. Какое-то время после пуска двигателя например зарядный ток может составлять десятки ампер. Иными словами, АКБ "возьмет" столько, сколько ему нужно, пока его внутреннее сопротивление достаточно мало. Как только оно начнет возрастать, соответственно начнет уменьшатся ток заряда. Таким образом, батарея с емкостью например 55Ач едва ли будет заряжаться дольше, чем например 36Ач.
Самым главным моментом здесь является токоотдача генератора (читай его ресурс при повышенной нагрузке) и надежность проводки. Исходя из вышеизложенного считаю, что повышение емкости АКБ (без фанатизма конечно) оправдано в регионах с холодным климатом. Правда, не следует забывать, что при этом ресурс гены снизится.

Автор: казанец 26.2.2007, 12:50

ресурс генератора не снизится так как его мошьность рассчитана с огромным запасом конечно если не включать постоянно мощные потребители энергии ,а так все написано абсолютно правильно ,к примеру включенный ближний потребляет прим 10 ампер что уже больше зарядного тока 55 ого аккума

Автор: YuryS 26.2.2007, 13:16

Stas
казанец
из ваших пояснений так и неясно, каким боком все это сказывается на ресурсе свинцово-кислотной АКБ.
Мне объясняли следующее: для максимального времени работы свинцово-кислотной АКБ она должна быть постоянно заряжена в пределах 30-100%. В отличие от скажем, от, как там правильно называется металлогидридной, которая должна разряжаться в 0 и затем заряжаться до полной (так называемый "эффект памяти"), или от литий-ионной или литий-полимерной, которые могут работать при любом заряде-разряде, но при условии, что уровень заряда не ниже 10%.

Автор: Stas 26.2.2007, 14:14

Автор: казанец 26.2.2007, 17:46

изменение емкоси никак не отразится на ресурсе акб

Автор: Stas 27.2.2007, 9:35

Автор: Поручик 27.2.2007, 10:40

Автор: Stas 27.2.2007, 10:58

Автор: Поручик 27.2.2007, 11:17

Автор: Поручик 27.2.2007, 11:20

Упс У заряженной батареи внутреннее сопротивление действительно МЕНЬШЕ.

Автор: Stas 27.2.2007, 11:43

Автор: Поручик 27.2.2007, 12:32

Дык это... Споемся

Автор: казанец 27.2.2007, 12:34

дело в том что ты никогда не разряжаешь акб полностью даже при покупке она заряжена , потом нет такого понятия как начальная емкость ,емкость всегда одна у свинцовых исправных акб ,свинцовая акб даже полностью разряженная никогда не возьмет ток больший чем ей надо для зарядки ,при паспортном напряжении , конеяно если напряжение бортсети автомобиля 19 вольт то акб сдохнет ,

Автор: казанец 27.2.2007, 12:40

вот и теория http://fotonxxi.narod.ru/glavnaya.htm

Автор: казанец 27.2.2007, 12:45

все читаем а потом ликбез так сказать http://www.auto.msk.ru/rus/vclub/akb.htm

Автор: Stas 27.2.2007, 14:08

Автор: Поручик 27.2.2007, 14:11

Все хорошо, толково и интересно. Но я или плохо читал, или не нашел основного вопроса в нашем споре: можно ли ПРАКТИЧЕСКИ загубить аккумулятор бОльшей емкости, нежели рекомендована производителем автО?
Другими словами - нужно ли ставить аккумулятор бОлшей мощности. Я считаю - нужно, если за бортом часто - 40.

Автор: казанец 27.2.2007, 14:37

Автор: казанец 27.2.2007, 14:47

ах да забыл свинцовые акб нежелательно полностью разряжать

Автор: казанец 27.2.2007, 14:49

Автор: казанец 27.2.2007, 15:00

Автор: Stas 27.2.2007, 15:24

Вот один из примеров ЗУ при пост напряжении с током до 30А
http://www.avtoelektrika.ru/t10140.php

Автор: Stas 27.2.2007, 15:25

Автор: Stas 27.2.2007, 15:29

А вот и до 80А http://www.avtoelektrika.ru/t10200.php

Автор: Stas 27.2.2007, 16:08

И в заключение небольшая выдержка, взятая отсюда http://hghltd.yandex.com/yandbtm?url=http%3A%2F%2Fgrachev.distudy.ru%2FUch_kurs%2Favtoelektrinica%2FA%2FA.htm&text=%D1%E8%EB%E0%20%F2%EE%EA%E0%20%E7%E0%F0%FF%E4%E0%20%F1%20%E3%E5%ED%E5%F0%E0%F2%EE%F0%E0&reqtext=(%D1%E8%EB%E0%3A%3A3936%20%26%20%F2%EE%EA%E0%3A%3A13884%20%26%20%E7%E0%F0%FF%E4%E0%3A%3A103416%20%26%26%2F(-7%207)%20%F1%3A%3A0%20%26%20%E3%E5%ED%E5%F0%E0%F2%EE%F0%E0%3A%3A30106)%2F%2F6&dsn=0&d=728759&sh=2&sg=27&isu=1
Дословно:
...Заряд при постоянном напряжении. При этом способе заряда аккумуляторные батареи подключают непосредственно к источнику питания, напряжение которого поддерживается постоянным (рис. 2.52). По мере заряда ЭДС и напряжение на выводах аккумуляторов возрастают и зарядный ток уменьшается. В начальный момент сила тока заряда зависит от степени разряженности батареи, температуры электролита, величины выходного напряжения зарядного устройства и может достигать (1-1,5)С20 А. , где С20 - номинальная емкость батареи, приведенная к 20°С

Выбор оптимального значения, зарядного, напряжения зависит от температуры электролита и технического состояния батареи. Чем выше зарядное напряжение, тем интенсивнее заряд, но больше газовыделение и влияние других побочных факторов. При данном способе заряда возможен перегрев батареи вследствие большой силы тока в начале заряда. Заряд при постоянном напряжении затрудняется в условиях низких температур, так как резко возрастает внутреннее сопротивление батареи...

Ну а про пластины и такие токи я уже говорил

Автор: Stas 28.2.2007, 11:23

Поручик, наконец нашел конкретный ответ на наболевший вопрос
Взято отсюда http://automobiler.msk.ru/content/978/

Дословно:

...В связи с этим автовладельцам, которые зимой хранят свои машины на открытых стоянках и применяют на борту большое количество дополнительного электрооборудования, мы рекомендуем применять батареи большей мощности, при условии, что посадочное место для крепления батареи позволяет ее туда установить. Например, для автомобилей семейства ВАЗ-2110 это могут быть батареи 60-75Ач.

Существует мнение, что, якобы на автомобили нельзя устанавливать батареи большей емкости, т.к. мощности генератора не будет хватать для зарядки батареи. Для старых автомобилей, при определенных условиях, такая вероятность существует, но у современных автомобилей такой проблемы нет. В качестве доказательства приведу аргументы. На первых ВАЗ 2101-2106 устанавливался генератор с токоотдачей 42А и батарея 55Ач, в настоящее время на автомобилях ВАЗ устанавливается генераторы 80-85А, а батарея осталась прежней 55Ач, так что имеется солидный запас по мощности генератора. Кроме того, у современных генераторов более чем в два раза возросла токоотдача на холостом ходу двигателя, а современные аккумуляторы в 2-3 раза увеличили свои способности по приему зарядного тока.

Автор: Поручик 28.2.2007, 12:00

Спасибо. В принципе, подозревал нечто подобное. Что касаемо холостого хода, то и при "родной" батарее при увеличении оборотов с холостого хода фары светят ярче

Автор: Stas 28.2.2007, 13:42

Автор: Stas 28.2.2007, 14:08

Моей батарейке штатной, Panasonic 55B24L(S)-MF (евроклеммы), похоже пипец пришел - плохо держит заряд, т.к. после недельного стояния на улице уже и не заводится, да и индикатор "вечно белый" сколько не заряжай - пузыри одни. Париться с её реанимацией считаю уже бесполезным занятием, т.к. чудес не бывает - машина 2000 г.в., да и штаны жалко Сейчас ищу замену и....ничего не могу подобрать. Либо габариты не те, либо все ОК, но клеммы узкие.
Мож кто из леворульной братии что подскажет чтоб и габариты в масть были и клеммы европейские? Желательно конечно без апгрейдов и доработок напильником

Автор: PUH 1.3.2007, 9:24

Я свой панас тоже этим летом изжил (машин тоже 2000г. и таже фигня была, не держал заряд.), приехал в магазин и купил ВАРТУ АЗИЯ ( на ней даже написано в перечислении Хрюня.), никаких проблем, оди в один как штатный панас.

Автор: Stas 1.3.2007, 9:41

Автор: Валерич 1.3.2007, 21:48

Дык её сразу видно - клеммы наоборот и размер характерный - японский. А бывают они разные. Я бы все таки советовал оригинальную японскую, и не Панас, а Супер Нова, которые япошки на машины на заводе ставят. Кажется, в этой теме про них уйму чего написано. Да и если поском в инэте попользоваться, будет куча предложений. А у клемм в комплекте идут переходники. Вообще, не видел, чтобы кто нибудь клеммы напильником уродывал. Вроде не во времена дефцыта живем.

Автор: Stas 2.3.2007, 9:19

Понимаешь, Валерич, я перед этим перелопатил весь инет и объехал уже немало магазинов. Переходники меня не устраивают (сам не знаю почему, вот не хочется огороды городить и все. Хоть режь )
То что удалось нарыть в сети с широкими левыми клеммами - Varta Asia и Медалист. Варту такую нигде в магазинах не могу найти, а вот Медалист есть, но как-то стремновато пока - фирма мне мало известная. Хотя скорее всего именно её и придется ставить из-за отсутствия альтернативы. Правда есть еще два варианта - поменять сами клеммы на проводах на узкие (минус в том, что не удастся качественно, по-заводскому обжать. Будут потери, да и механически ненадежно) или же купить провода в сборе уже с узкими клеммами.
P.S. Насчет "напильника" имел в виду переделку посадочного места под АКБ
А насчет Панаса. Так по-моему (могу конечно ошибаться) во все еврояпонки нашей модели именно его и ставят

Автор: Валерич 2.3.2007, 21:45

Чет понять не могу. На разных Хрюшах разные клеммы?
У меня "медалист" тоже стоял, поменял его сдуру, а когда снял, то понял, что он был новый, только сел из-за неезды в течении 2-х недель в сильные морозы с включенной сигнализацией. Именно медалист стоит во Флайт авто в магазине акссесуаров и запчастей. Помню, что когда приобрел Супер Нова, там были переходники, которые я выбросил. Машина покупалась прежней хозяйкой (дай Бог ей здоровья) новой в салоне. В Россию привезена из Финляндии, туда - из Японии. Все Хрюши сделаны только там, Турции или Англии не бывает. Так откуда же на ней могут быть "евроклеммы"?

Автор: Валерич 2.3.2007, 21:53

Стас, может быть, я занудный, но вот залез в сеть и поискал Varta Asia.
Вот, что про неё пишут:
Новая серия аккумуляторов для японских и азиатских автомобилей.

Аккумуляторы для азиатских автомобилей имеют другие габариты, в частности они короче ивыше своих европейских аналогов той же емкости. Трудности, с которыми сталкиваются владельцы японских автомобилей при поиске нового аккумулятора общеизвестны: посадочное место и крепление аккумуляторов или ТОНКИЕ КЛЕММЫ допускает установку только оригинальных аккумуляторов.

Новая линейка представлена 14 типами АКБ для автомобилей японского и азиатского производства: мини, гольф, среднего и бизнес классов, а также внедорожников.

ASIA Dynamic имеют черній цвет корпуса, крышку с приваренной планкой, которая закрывает доступ к элеткролиту (аналогично VARTA Silver dynamic), а также индикатор заряженности. На этикетке, выполненной в традиционной для VARTA серебристо-серой гамме, содержится информация о моделях автомобилей, на которых они применяются и, что немаловажно, обозначение этого аккумулятора по стандарту JIC, принятому в азиатско-тихоокеанском регионе.

В аккумуляторах VARTA ASIA dynamic использована знаменитая вартовская серебряно-кальциевая технология.

Вопрос: о каких "евроклеммах" для Хрюши ты говоришь? М.б. предыдущий хозяин переделал клеммы под обычный жигулевский размер аккумулятора?

Автор: казанец 3.3.2007, 1:23

ну вот можно значит ,кстати у мя вообще стоит деу маленький нормально хватает,а на крайняк вожу с собой док станцию и никакой мороки

Автор: Stas 3.3.2007, 13:03

Валерич, евроклеммы родные. Машины евросборки комплектуют именно такими АКБ ИМХО. Мне знакомый пригонял из Европы. В сервисной книжке нашел отметку об установке именно этой батареи.
Короче в итоге (час назад) купил кальциевый Титан 47Ач. Крутит так, что даже не успеваю услышать проворота коленвала! Ток пусковой выдает 350А.

Автор: Stas 3.3.2007, 13:06

Хрюха моя, забыл сказать, из Швейцарии пригнана

Автор: казанец 3.3.2007, 18:12

сфоткай батарейку иль описание точное дай ,

Автор: Валерич 4.3.2007, 1:01

Стас. Эта тема уже избита: Хрюшки собирались только в Японии, на одном заводе левые и правые рули. И че, что она из Швейцарии. Там че - написано "маде ин Свизерлэнд"? В англии собирают только СР-В.

Автор: Stas 5.3.2007, 7:23

Казанец, обязательно сфоткаю!
Валерич, я честно говоря не знал, что левые рули тоже в Попонии делают. Спасибо за приятное сообщение
Родное японское качество врядли где смогут повторить

Автор: Sitent 5.3.2007, 9:02

Автор: казанец 5.3.2007, 11:02

и конкретно втек

Автор: Stas 5.3.2007, 11:08

Ужас просто
Хотя, в любом стаде наверное не без паршивой овцы.
Будем надеяться, что это лишь единичные случаи

Автор: Валерич 5.3.2007, 23:00

Стас. Под капотом на поперечине, где лежит стержень - держатель капота, должна быть табличка синего цвета. Там и можно прочитать, где родина авто.

Автор: YuryS 7.3.2007, 14:44

Родина машинки указана в VINe.
Хрюши нигде кроме Японии не делали.

Автор: FildSnild 11.11.2007, 14:02

Снова зима пришла. Аккумулятор в очередной раз сдох - я эксперементировал с сигналкой, пытался оживить автозапуск. Нарыл тут в начале темы что это проблема из за сдохшего аккума. Заряжается вот стоит. Я к чему веду - новый надо бы. Новенького что нибудь появилось под "наш размер"? Или варта азиа и нова по прежнему оптимальны?
---------
ЗЫ: я тут пока рою "наш размер" этой самой варты динамик, но можт кто поделится ссылкой готовой где они есть?
--------
эта варта?
http://www.autoakb.ru/index.php?id=748&subid=1423#cont
---------
Нарыл: правила ухода за аккумулятором:
http://chemteq.ru/lib/book/?book_idn=000046&page=205
---------
Все нашел: каталожный номер той самой варты, которая у Марко на фотке в начале темы 545-157-033 (ну я собсно оттудова его и срисовал), есть в кемпах многих, а я поеду в кунцево гляну почем они.

Автор: DimonHrv99 14.11.2007, 13:20

Запасные части для Honda HR-V

АкуумуляторыBOSCH SRXX 60B24L (14,800) 2 года или 30 000 км
YUASA LUCAS 55B24L (8,800) 12 месяцев или 10 000 км
YS II 12 месяцев или 20 000 км
SUPER YUMICRON 36 месяцев или 80 000 км
CHALLENGE II(обычный) 55B24L (15,900) 36 месяцев 60 000 км
STURD II 50B24L (10,800) 36 месяцев или 60 000 км
STRIKER II 46B24L (7,800) 12 месяцев или 10 000 км
HIGH GRADE CAR BATTERY 60B24L (15,800)48 месяцев или 80 000 км
Panasonic XEX B24L (14,800) 3 года или 60 000 км
DS(DriverStand) GOLD 55B24L (13,800)36 месяцев или 60 000 км
Super GOLD 65B24L (17,800) 42 месяца или 70 000 км
HITACHI Freeace 55B24L (8,800) 12 месяцев или 20 000 км
RV 4WD OFFROAD
CARBATTERY 60B24L (12,800) 36 месяцев или 40 000 км
AutoBacs EverstronD‡U 55B24L (10,800)2 года или 50 000 км
Необслуживаемая
DYNAGRID ECONOMY 46B24L (7,800) 2 года или 40 000 км
DYNAGRID STANDARD 55B24L (12,800) 3 года или 60 000 км
DYNAGRID POWER&RV 65B24L (15,800) 3 года или 80 000 км
Yellow Hat GIGA POWER JUNIOR B24L(9,800)24 месяца или 40 000 км
GIGA POWER B24L (12,800) 36 месяцев или 60 000 км
GIGA POWER PREMIUM 60B24L (15,800)36 месяцев или 60 000 км
GALDAR ECONO 46B24L (7,800) 24 месяца или 40 000 км
GALDAR HG(HighGrade) 55B24L (12,800)36 месяцев или 60 000 км
GALDAR SHG(SuperHighGrade) 60B24L (15,800)36 месяцев или 60 000 км
GS Special CXZ NCX-B24L 24 месяца или 40 000 км
G-Power Zone 55B24L 18 месяцев или 30 000 км
G.E.T 55B24L 24 месяца или 40 000 км
SX2 55B24L (9,800) 24 месяца или 40 000 км
Gran Blitz 50B24L 36 месяцев или 60 000 км
NEWING Renew Car Super Battery RS55B24L21,00024 месяца или 40 000 км[b]
[b]FildSnild
Надеюсь разберешься просто не помню где качнул.

Автор: ВАРЯГ 14.11.2007, 15:55

вот еще по АКБ:
http://demio121.narod.ru/8.html

Автор: Tola10 7.1.2008, 17:38

Привет всем. Я тут на днях (дома в Петрозаводске) поехал покупать новый аккум, думал будет проблема. Оказалось ничего подобного. Выбор примерно из ШЕСТИ фирм! И у каждой есть выбор по расположению и диаметру клем. были бы они еще и помощнее чем родные 45 а/ч. Цена вопроса от 1800 до 2500 руб. Самый дешевый NORD (КНДР). Его не советую, у меня сдох на второй зимний сезон. К стати, смотрел на своем Хрюне. площадка под АКБ съемная, родилась естесно идея поменять ее под больший размер. Тока к площадке крепятся АL трубки кондишина, и чейто трогать и гнуть их страшновато. Может кто чего знает?

Автор: avante 8.1.2008, 8:48

Автор: Tola10 8.1.2008, 21:07

Э сори, не 6ст, а шесть названий фирм (бош,варта,мутлу и т.д.). У меня на акумме (енто уже третий, после приезда машины в Россию) было шесть пробок,я так понимаю; что это- шесть банок(т.е. 6ст)? Первый-родной Panasonik (6), второй Nord (6), сейчас TAB (тоже 6). Машина 2001 г.в., из Швеции, четвертый год в России.

Автор: Tzemisce 1.4.2008, 11:29

Добрый день всем.

Сдох аккамулятор и в связи с этим выбираю новый. В СТО АОЯМА порекомендовали поставить Аккумулятор Medalist (55B24LS).

На нём толстые клемы.

Что можете сказать по этому акамулятору?

Заранее спасибо.

Автор: Сашка 13.9.2008, 22:13

В общем читал, читал.... толку ни какого!!!

Взял хрюху с родным АКБ: Yuasa 55B24L (S)! Зимой без проблем и тд. и тп.! Но пришло время заменить АКБ! Я из тех людей которые ставят только то что предусмотренно заводом изготовителем! Пришел в магазин и х.з. что взять!

Собственно вопрос: кто может дать заводские параметры АКБ? А именно:
1. Емкость (Ач)???
2. Пусковой ток (А)???

Автор: FildSnild 14.9.2008, 11:02

Сашка
Полистал яндекс, у Юасы емкость 45ач, пусковой ток 433А.

Автор: Yuriy 15.9.2008, 5:10

05/01/2006 - как только снял машину с поезда - приехала с Попонии, взял себе аккумулятор Варта-Азия, но как то он меня немного разочаровал.... - при снижении температур пусковой ток как-то сильно падал - особенно во вторую зиму. Повез по гарантии на подзарядку, ну и заодно параметры тока померить - было всё в пределах нормы... Аккумуляторщик посоветовал брать "Панасоник" - у него пусковой ток поболее будет...

Автор: Сашка 15.9.2008, 13:28

Автор: moped 5.10.2008, 0:24

Взял себе Yasa 45Ач/433А. Теперь ждёмс зиму)

Автор: FildSnild 5.10.2008, 16:27

Я купил себе Varta 45\330, Blue Edition или как там его. Крутит вроде, автозапуск стал работать.

Автор: mav 24.10.2008, 11:33

'FildSnild', раскажи что было с автозапуском. У меня при старте с автозап. слышится щелчок и стартер не крутит, а сключа все нормуль.

Автор: FildSnild 27.10.2008, 10:32

mav
Да ничего особенного, не работал из за дохлого аккума, стоял родной Юаса, 9 лет ему, сига Старлайн Б9, тоже щелчок и все, с ключа заводилась, в морозы наступал писец. Т.к. мне до работы и с работы ехать 10 минут, подозреваю, что заряжаться просто не успевал. Щас с новым автозапуск заработал. Да, и со старым аккумом летом на прогретую автозапуск все таки срабатывал. Попробуй после поездки автозапуском завести.

Автор: Am1go 28.10.2008, 18:40

У меня автозапуск пока работает с родным аккумулятором (родным - всмысле с тем с которым с японии пришла), но вот есть 1 момент... на холодную заводится только со второй попытки запуска. Первая попытка - крутит стартером буквально 1.2 сек по номиналу (видимо мало), проходит 5 сек... сига делает вторую попытку (видимо крутит больше, или мне просто кажется), но со второй всегда стабильно заводится.

Я вот что думаю... в инструкции к сиге вроде как есть возможность чтобы крутить стартер 2 сек с первого раза - может поставить так, дабы с 1'ого разу заводилась Что думаете?

Автор: XWoLF 28.10.2008, 19:25

Am1go
всё верно, в сиге можно программировать продолжительность прокрутки стартера. Я себе поставил на максимум, там вроде 3,6 сек. с первого раза всегда заводится, даже в -16. сильнее морозов пока не было, но впереди зима, будет и до -50.

Автор: rgraz 29.10.2008, 5:53

Где-то читал, что можно выставить тайм-аут между включением зажигания и срабатыванием стартера. Вроде как это помогает. Не скажу, все-ли сигналки имеют такую опцию.

Автор: skorp 29.10.2008, 20:39

у меня есть прибор(начала прошлого века),подскажите как пользоваться.Сколько в амперах,по времени?Батарея родная,проблем нет(тфу),автозапуск с температурой двигателя,или не лезть с этим г...

Автор: Am1go 29.10.2008, 20:45

Если аккумулятор на 45А - то ставь 4 ампера... если на 55А - то на 5... по времени? - ну часа на 4-5

Автор: FildSnild 30.10.2008, 10:00

Амиго правильно по зарядовому току написал. Я заряжал до тех пор, пока банки кипеть не начинали, хотя думаю что это неправильно. )) Вообще у меня Электроника универсальная, автомат. Она токовые-бестоковые паузы чередует, чем больше заряжается аккумулятор, тем длительней бестоковая пауза.

Автор: skorp 8.11.2008, 20:22

Я вот видел,что при заряде надо стаканы открывать.У меня АКБ ATLAS 45 430,даже с монтировкой нападал-не смог открыть крышку и заряжал закрытый... Зарядил.И вот мои рассуждения:если бы открыл,при испарении нарушилась бы концентрация,а соответственно и плотность,и при движении,когда подзаряжается никто колпачки не открывает.Подскажите,кто специалист и по делу без сказок и слухов.Может это батарея другого типа?

Автор: anry 9.11.2008, 0:07

Автор: anry 9.11.2008, 0:14

Автор: skorp 9.11.2008, 7:14

вот таким прибором прокачивал,про крышку непонятно

Автор: koby 14.12.2008, 15:23

Забрал я машину, покатался с недельку, потом вдруг днем возле дома сдох кумыч. Я его снял, к другу, там пару часов подзарядили и поставили обратно. Вот уже 3 недели катаюсь и думаю какой новый брать. Морозов то еще не было! Вчера снял, решил на ночь на зарядку поставить, индикатор показывал ОК! а плотность 1,25. После зарядки плотность 1,27.
Просто решил поэкспериментировать сколько еще протянет.
Вот фото кумыча, кто такие знает, кто что дудает?

Автор: DimonHrv99 11.1.2009, 16:01

Народ подскажите кто нибудь устанавливал аккумулятор не родных размеров 238-129-227, а например других. Интересен опыт кто как делал, какой аккуль и какой емкости ставил.

Автор: Am1go 11.1.2009, 16:31

Я когда аккумулятор снимал (таскал домой на подзарядку), тоже этим вопросом задавался... Мне рациональным вариантом показалось - перенести расширительный бачек для охлаждающий жидкости направо (изначально он слева от вентилятора стоит), сильно не разглядывал... но мне показалось, что если убрать бачек, то поперек там возможно будет поставить аккумулятор гораздо большего размера... единственное поддон и крепления приспособить.

Автор: DimonHrv99 11.1.2009, 17:06

Am1go
Думаю на днях посмотрю что можно будет сделать.

Автор: Ramilius 11.1.2009, 17:17

Автор: cass 14.1.2009, 11:37

Привет всем!
Недавно всетаки приобрел хрюню и первой неприятностью стала вчерашняя смерть аккумулятора. Вот думаю сегодня,прочитав этот топик приобрести новый. Всем спасибо, много дельных советов. А от себя добавлю, что у меня стоял MEDALIST 45Ач выпуск 08.2003. и сдох только вчера 01.2009., так что походу неплохой, если найду куплю его

Автор: Am1go 14.1.2009, 13:37

Купи лучше с высоким пусковым током

Автор: HugoBes 27.1.2009, 4:44

SuperNova 55

Автор: Tourer 27.1.2009, 6:34

Автор: хрюшечкинА 15.2.2009, 13:55

народ подскажите как снять батарею?

Автор: Am1go 15.2.2009, 18:33

O_O
Ну видимо открутить 2 болта по бокам пластины и снять...

Автор: alexs 15.2.2009, 23:50

ага, и всё это делает ключ на 10

Автор: Pitbule 18.2.2009, 20:08

Автор: FildSnild 18.2.2009, 21:28

У меня старлайн b9, но с первого раза не заводит в мороз. Когда -5, тады да. Там вроде в настройках можно поковыряться в плане длительности прокрутки стартера, да лень - заводит, и ладно.
А вот со старым аккумом была такая же беда - щелчок и усе. Крутил стартер только на горячую, как приехал. Аккумулятор проверяли при продаже хреновиной такой типа тестера? И какие у вас морозы там? Мож минус 30 стоит, тогда конечно. На прогретом движке пробовал автозапуском запускать?
--
Да я собственно все это описывал на 10ой странице, ничего нового не скажу.

Автор: HugoBes 19.2.2009, 7:14

Интересно а кто-нибудь гелевую Оптиму (желтую или красную) использует?
Просто бродит мысль после окончания установки сабового звена поставить ее

Автор: Bond 19.2.2009, 7:40

народ а мне вот че сказали, когда я искал акум большей емкости (пытался большим акумом решить проблему с заводом с пульта сигналки TW9010), что если на машине родной акум стоит 45 то и ставь 45, так как если поставить большей емкости 55-й к примеру, то он тупо просто ни будет заряжятся, вернее будет но плохо, и рана или поздно он вас поде...т. что скажите на это господа электрики

Автор: Yuriy 19.2.2009, 8:11

Автор: Bond 19.2.2009, 9:00

Автор: FildSnild 19.2.2009, 9:25

Bond, Юрий прав, аккумулятор можно хоть от камаза вкрячить, дольше заряжаться будет.
Читать тута:
http://www.diesel.auto.ru/472/476/480/articles/1202.html


HugoBes
Посмотри тут, недостатки и достоинства вкратце описаны:
http://www.akbservice.com/gel_agm/
И дорогие они, заразы.

Автор: rgraz 19.2.2009, 9:31

Автор: Bond 19.2.2009, 10:36

rgraz про конденсатор читал на форуме, будет время свободное хочу попробывать, ток наверное когда оно будет уже лето настанет

Автор: Bond 19.2.2009, 10:44

FildSnild
спасибо статья очень реальная и интересная, поеду на выходных в магазины по продаже авто батареек, буду продавцов опускать они же млин мне все как один везде кричали что если акум большей емкости то заряжатся ни будет

Автор: Pitbule 19.2.2009, 17:59

Автор: Il1970 26.5.2009, 6:02

У меня на клемме минусового провода почему то все время стали появляться зеленые окислы. Почистил опять возникают, не могу понять в чем причина?

Автор: Yuriy 26.5.2009, 8:34

Так это клемы от взаимодействия с кислородом окисляются - они же медные, а оксид мееди зеленый!

Автор: igMac 26.5.2009, 9:02

Слыхал о каком то типа техническом вазелине для электрических контактов. Мож им обработать?

Автор: SiLvEr 26.5.2009, 9:16

у меня тоже клемы окислялись я купил аккумулятор DEKA (рекомендую) называется американский вроде говорят вечный и клемы купил, теперь и не окисляется и проблем с заводом автомобиля утром нету

Автор: Am1go 26.5.2009, 11:00

Чтобы не окислялись - можно купить латунные клеммы, либо помазать смазкой... у меня отец с вертолетной стоянки принес - я помазал и ничо не окисляется

Автор: Il1970 27.5.2009, 8:10

мазал салидолом не помогает.(где бы вертолет достать....я б смазки наковырял(((()

Автор: fceo 27.5.2009, 11:05

Понимаю что все сугубо индивидуально, но какая норма жизни для родного Панасоника? На днях часа два машина простояла с ключом в зажигании на “II”, это когда типа все включено, ну и не смог завестись. Машина эксплуатируется в городских условиях с января 2006-го. Не маловато ли, а то тут пишут что машины с 2000 и только сейчас меняют родные?

Автор: HugoBes 27.5.2009, 11:10

По хорошему АКБ максиму 3 года живет, но здесь все индивидуально т.е. кто как юзает машину пробег,заводки,музычка и т.д.

Автор: DAV 11.9.2009, 16:19

Здравствуйте! Собрался менять АКБ к земе, сейчас стоит Роккет 55В24L 45 а/ч 2 года отраду, зимой уже ниже -10 с брелка и автозапуска машинка не заводилась, да и вобще уже умерает. Когда покупал сказали что по каталогу он подходит, а другой может повлиять на электрику. Посоветуйте какой купить, чтобы в морозы с автозапуска заводил и в рамку чтобы влез?

Автор: Demilich 11.9.2009, 18:10

Те АКБ, что изначально стоят, судя по отзывам перестают нормально работать от -15,-20... В связи с этим тоже буду менять АКБ. Поставлю такойже как в двенахе у меня стоял. 75 ампер. Размер стандартный. В H-RV рамку только поменять надо. По крайней мере в сильный мороз чем больше ампер, тем лучше...

Автор: Am1go 11.9.2009, 18:19

Demilich
Писал уже что родной с которым пришла машина с японии заводился в -37 :-) Когда вся стоянка вокруг в анабиоз впадала... машина заводилась - сам в шоке от него, я его даже ни разу не подзарядил.............. до сих пор с ним езжу.

Хз как будет в этом году, возможно придеться поменять

Автор: Demilich 11.9.2009, 20:31

Am1go Попробую до первых морозов подождать тоже. У отца Ниссан тоже на мелком АКБ нормально тянет в морозы...

Автор: DAV 12.9.2009, 20:39

Автор: Am1go 13.9.2009, 2:45

нет

Автор: Азат 16.9.2009, 12:22

Автор: SuperCharger 22.9.2009, 12:29

Прочитал всю ветку, так и не понял что выбрать:
Super Nova
Varta Asia
Varta Blue Edition ?
(климат у нас самый северный зимой 30-40 стабильно)...

Автор: CAPOG 22.9.2009, 12:50

Я себе прошлой зимой поставил TAB blue 55 Ач. Авто стоит на улице
Крутит бодро и при -40.

http://www.radikal.ru
http://www.radikal.ru

Автор: MMAADD 22.9.2009, 13:17

поеду в гараж 65 тулить )))))

Автор: Экселенц 22.9.2009, 13:21

Сегодня себе "Медалист" воткнул. Родной Яшка совсем сдох. Неделю постоял - даж с ключа отказался заводить Хрюшку... Полдня - полёт нормальный

Автор: skorp 22.9.2009, 21:05

В последнем зарулёме тест акк.-медалисты 2 и 5 место.На втором 56077.По таблице результатов считаю его лучше победителя.

Автор: Рыба 29.9.2009, 16:57

Генератор у нас по мануалу 12 В, 75 А, т.е. гена может спокойно заряжать и 75е АКБ при отключенных остальных потребителях.

Автор: skorp 29.9.2009, 18:24

для 75а/ч надо ток 7 ампер и 10 часов

Автор: Автомобилист 27.10.2009, 18:22

Автор: FildSnild 28.10.2009, 8:56

Отъездит, у меня 9 лет прожил, правда автозапуск в сильные морозы работать переставал.

Автор: AlexSH515 28.10.2009, 11:01

Вот что надо ставить, наш Игорь постарался очень сильно
http://hrv-club.ru/forums/index.php?showtopic=5592&st=195

Автор: Рыба 9.11.2009, 13:54

Всё, парни, доконала меня хрюшка и её АКБ.
Постоял полчаса на габаритах, с усилком и магнитолой - завестись отказалась. Было принято решение ставить новую АКБ большей ёмкости: ампер/часов этак на 60-62.

В сезон цены поднялись, это "и к бабке не ходить", по-этому был найден АКБ японского формата на 60 Ампер/часов размерами 16,5 х 23 см. Корейский NORD за 2700 рублей и вымученной скидкой в 10%, итого 2430 руб. Напомню: сейчас Год 2009, месяц ноябрь.

http://www.radikal.ru

Вид на штатную площадку. Пока она была прикручена, используя монтажку и прокладочки , слегка отогнул трубку кондиционера в сторону сантиметра на 2-3, очень аккуратно! Сделать это надо сразу, чтобы потом не плясать с бубном!
http://www.radikal.ru

Снимаем площадку (3 болта: 2 сверху и 1 с боку внизу) и молотком на верстаке выпрямляем штатные загибы.
http://www.radikal.ru

Промерив по ширине батареи и оставив по 5 мм с каждой стороны для крепёжных крюков, загибаем уши в тисках или просто плоскогубцами.
http://www.radikal.ru

С функциональностью пластикового корытца пришлось попрощаться. Надрезал ножёвкой боковины и разогнул с помощью строительного фена, теперь это просто прокладка. Пессимистам скажу, что АКБ полюбому кипеть не будет - электроника не даст, да и ёмкость батареи выше, по-этому электролит плескаться не будет.
http://www.radikal.ru

Устанавливаем площадку на место, крепим провода и трубку кондея штатными защёлками, слегка сместив их.
http://www.radikal.ru

С верхней планкой крепления АКБ прощаемся навсегда и изготавливаем новую. В последствии всё-равно пришлось вандальничать и стучать по красоте такой молотком, чтобы сплющить иначе не хватало тяг-крючков. Вообще можно купить в магазине крепление АКБ для Нивы и радоваться жизни.
http://www.radikal.ru

Вот общий вид: как тут и БЫЛО!
http://www.radikal.ru

Ставить можно и АКБ с европейским дизайном (17.5 х 24.5 см) влезут точно!

Автор: Il1970 18.11.2009, 19:01

Куда нужно вкорячить емкость, в схеме сигналки и какую, чтобы машинка нормально заводилась?

Автор: Engineer 5.12.2009, 12:23

Автор: HugoBes 5.12.2009, 12:39

Автор: Dmitrij843 17.12.2009, 8:30

Рыба
я сделал также как у тебя тока титан поставил 56а\ч 480ен на улеце минус -32 крутит как сумасошол даже дистанцеонный запуск заработал,это при таком то минусе видимо старлайн не расчитана на акумы малой емкости в марозы

Автор: Dmitrij843 17.12.2009, 8:41

а клемы менять полюбому надо! я покупал комплект универсальных за 55руб.

Автор: ZeoN 20.1.2010, 14:34

Поначалу тоже хотел заморочиться переделкой под большой АКБ. Но решил рискнуть и поставил Varta Blue Dynamic. В -25 автозапуск работает, стартер крутит как "ошпаренный" .

В топку подзавод по температуре -15. Может деньги сэкономленные на горючке оправдвют стоимость АКБ

Правда тока неделю стоит.... посмотрим что будет дальше...

Автор: Рыба 20.1.2010, 15:03

ZeoN , а дальше будет тоже всё хорошо, например, ЛЕТО!!!
АКБ с большей ёмкостью целесообразно ставить если понавесил дополнительных потребителей, если в году морозов больше чем тепла, если в магазинах азиатского стандарта днём с огнём не найти. Ну и соответственно падение ёмкости АКБ по старости будет не так критично, т.е. ресурс больше.

Автор: allligator 20.1.2010, 15:28

Подскажите, если по паспорту положен 45 А/ч, то я так понимаю ,что 56 А/ч будет использоваться в условиях постоянного недозаряда.
Где-то попадалась статья про это, сейчас уже не найду.
Я купил себе Бош взамен Панасоника родного 2004 г.в, а Панасоник хоть при минус 28 и крутит уже не так бодро ,но все никак не хочет умирать. Бош так и лежит про запас. Честно, не пойму смысла переделок.

Добавлю, невнимательно сразу прочитал. Оказывается вопрос в трудности найти такой же по размерам. Правда, в Москве не везде есть, но вот в магазине торгующем з/ч для Хонд нашел за 2650 рублей.

Автор: Савичев 20.1.2010, 15:53

не будет ни какого недозаряда
Допускается увеличение емкости аккумулятора на незначительное число, если по паспорту в автомобиле ставится необслуживаемый аккумулятор в 55 ампер часа, то максимум что можно поставить это 60 - 65 ампер часов.

Автор: Рыба 20.1.2010, 15:58

allligator, АКБ подбирают по генератору. На хрюше он 70Ампер, так что можешь даже 66 АКБ поставить.

Автор: Мариночка 21.1.2010, 5:31

Что будет, если поставить аккумулятор большей емкости?



--------------------------------------------------------------------------------

О заряде АКБ (много) (+)
--------------------------------------------------------------------------------
Отправлено : CaptainVW@Passat91_АКПП, 21 Июня 2002 09:52:04

Хоть у нас это и ОФФ, но постоянно ведь обсуждается. Только что читал. Еще на этой странице. Поэтому хотелось бы уже в который раз написать об аккумуляторах. Когда-то у себя в конторе на внутреннем сайте я писал это так:

Постоянно встречается такое мнение, что если на машину положен по мануалу аккумулятор на 63А*ч, то если поставить 55А*ч то он закипит, а если 90А.ч то недозарядится. В обоих случаях предполагается, что он выйдет из строя за короткое время.
К нашей радости это не так.
Давайте поразмышляем. Сеть бортового электропитания автомобиля при работающем двигателе представляет собой устройство, именуемое в радиоэлектронике как "генератор напряжения" (с некоторой натяжкой это так). Т.е. независимо от потребляемого оборудованием тока, он поддерживает стабильное напряжение в сети. Тогда мы утверждаем, что напряжение, подводимое к аккумулятору всегда постоянно (вроде бы 13.8-14.2 вольта). А по закону Ома (его в школе проходят, некоторые мимо) ток в цепи определяется отношением напряжения к сопротивлению цепи.
Напряжением в нашем случае является разность /напряжение бортсети минус напряжение АКБ/. Сопротивление АКБ - величина почти постоянная. Т.е. ток заряда определяется собственным напряжением АКБ.
Теперь наконец-то запускаем двигатель. При пуске АКБ теряет некоторое количество энергии и напряжение на её клеммах понижается. Возрастает вышеуказанная разница напряжений и возрастает зарядный ток. Но надо понять, что ток который берет в себя АКБ определяется состоянием её самой, а не бортсети авто.
Немного о значениях токов. Когда-то проводил замеры тока заряда еще на ВАЗ-2106. Так вот, в первые 0-15 с после пуска ток в АКБ поднимался до 5-10 ампер, затем в течение пары минут опускался до значения 0.5 ампера. На двигателе, работающем уже час-два этот ток составлял 0.1-0.4 ампера. Видимо это некий ток утечки при заряде, что кстати говорит о том, что АКБ имеет не 100% КПД. Хотя той АКБ было около 3 лет, плюс она была отечественная. Но главное здесь понять, что средний ток заряда не выходит за рамки 1-2 ампера.
Теперь о генераторах. Значение тока на них говорит только о максимальном токе, который они могут дать. Не это не значит, что они дают его всегда. Всегда они дают тот ток, который требуют потребители.
И ТЕПЕРЬ ВЫВОДЫ: В случае, когда АКБ "просит" от генератора 1-2 ампера, их одинаково хорошо дадут и генератор на 35А и генератор на 200А. Поэтому если хотите, ставьте любой АКБ на любую машину. Все зарядится. Главное, чтобы напряжение АКБ и бортсети было бы одинаково.
Хотя справедливости ради скажу, что можно подобрать такую пару авто-АКБ, при которой АКБ недозарядится. Эта такая пара, у которой средний зарядный ток АКБ будет больше максимального тока генератора. Но к нам это не относится, т.к. я показал вам, что средний ток заряда АКБ в разы меньше тока даже одной лампы ближнего света фары. Так что АКБ недозарядится только на авто, генератор которого не потянет и одной фары. Или по другому, АКБ- это настолько малый потребитель в автомобильной электрике, меньше наверное только часы в приборке .

А теперь смешные ненаучные доказательства. Предположим, что факт перезаряда-недозаряда имеет место быть. Тогда:
1. Представим забор в поле. С одной стороны забора стоят огромный ЗИЛ (грузовик) и маленькая ОКА. В забора просверлены 2 пары отверстий и в них просунуты две пары проводов. Одна пара идет от бортсети грузовика, вторая от бортсети ОКИ. Двигатели обоих авто работают и крутят свои генераторы. Находясь на другой стороне забора мы не видим, откуда какая пара, но тестером видим на каждой паре 13.8 вольт. Подключаем к каждой паре по одинаковому аккумулятору, рассчитанному на ОКУ. Вот если мы утверждаем, что то который подключен к грузовику перезарядится, то как этот аккумулятор "определит", что он подключен именно к грузовику? Ведь в обоих случаях будет одинаковое напряжение и одинаковый ток заряда. Смешно, не правда?
2. Разовьем ситуацию до абсурда. Имеем два города. Один питается электростанцией мощностью 1 ГВт, а другой 1000 ГВт. В одном городе Маша втыкает дома в розетку утюг а в другом свой утюг включает Коля. Вопрос: у кого из них утюг сгорит сразу? Наверное у Коли, у него ведь электростанция в 1000 раз мощнее! Стало вам еще смешнее?

Таким образом мы доказали, что ток потребителя определяется самим потребителем при постоянстве питающего напряжения и не зависит от генератора.

Так что при выборе АКБ есть простое правило - емкость АКБ может быть любой при условии, что она обеспечивает необходимый пусковой ток стартеру. Но не меньше. Больше? Да пожалуйста, только остановитесь вовремя, а то АКБ в багажник не влезет . Кстати там где холодно, иметь смысл поставить АКБ как раз помощнее, т.к. известно, что с понижением температуры реальная емкость АКБ уменьшается.


Извиняюсь за не четко технический язык в электронных (сознательно), но суть мне кажется я передал, с уважением, Евгений.

Оригинал и обсужение - http://wwwboards.auto.ru/vw/1058/337639.shtml


--------------------------------------------------------------------------------


Ещё про баланс ёмкость аккумулятора/ток генератора.
--------------------------------------------------------------------------------
Отправлено : GMA, 19 Ноября 1998 10:55:39

Вопрос: "Я ставлю на Жигули аккумулятор 120 Ач вместо 55 и он будет подзаряжаться до своих 120? Это подзарядка, а не зарядка. Это ограничение по току."
Так как вопрос задаётся весьма часто, я счёл нужным вынести ЭТО в заголовок этой конфы. Так вот, ответ: Это типичнейшее заблуждение в этом сезоне (как буковки ZZZ - оцинковка кузова на VW).
Дело в том, что налицо непонимание процессов разрядки/зарядки аккумуляторов. По порядку.

При заводке мотора тратится некоторая энергия. Практически одинаковая, независимо от ёмкости аккумулятора.
Например, 0,5 ампер-часа (меньше реально). Стартёр "абсолютно не в курсе", сколько там в аккумуляторе всего ампер-часов - его "интересует" лишь то, что надо ему. Ну это как "всё равно, 3 метра глубина или 3 километра - тонУть одинаково".
Мотор завёлся, заработал генератор. Так вот, для генератора тоже глубоко фиолетово, сколько там ампер-часов в аккумуляторе - его "интересует" только НАПРЯЖЕНИЕ в бортовой сети. И отклонение вниз напряжения аккумулятора относительно "привычного генератору". И аккумулятор начинает "кушать" энергию. И кушает он не непонятно сколько, а ровно столько(к.п.д. аккумулятора почти 100%), сколько потерял при старте мотора. Т.е. те же 0,5 ампер-часа. И кушает он такими темпами, как позволяет баланс мощностей приход/расход электроэнергии.
Можно представить такую аналогию.
Имеется 2 ведра с водой - 10 литров и 5 литров.
Хозяйке требуется иногда литр - потом она доливает. Так какая разница - сколько всего воды в ведре?
Хозяйку интересует УРОВЕНЬ воды? (напряжение аккумулятора) Тогда уровень воды при отливе одного литра уменьшится не в зависимости от количества её, а от ДИАМЕТРА ВЕДРА (стартовый ток аккумулятора)!А вот его можно сделать разным! Можно иметь широкое неглубокое ведро(большой разрядный ток при малой ёмкости), а можно узкое и высокое(ёмкость большая, а ток невелик - это аккумуляторы 60Ач 180А, кстати). И большая ёмкость реальных аккумуляторов (на порядок больше требуемой) нужна в основном для того, чтобы был больше стартовый ток. Ведро можно сделать любой формы, а вот аккумулятор - нельзя делать "широким и неглубоким" - характеристики эти реально сильно связаны и достигнуть "ширины" можно, только сделав и "глубину".

Итог - можно ставить хоть 500Ач-аккумулятор - 55-амперный генератор справится и с ним. Просто вопрос - а надо ли столько?

Автор: Рыба 21.1.2010, 9:47

доходчиво, спасибо! Людям свойственно ошибаться или быть в неведении.

Автор: Мариночка 21.1.2010, 15:50

Рыба, спасибо за идею по поводу переделки крепления акб, сегодня поставили Rocket (Корея) SMF 80D23L 69 ампер пусковой 740, холодный 610, надеемся, автозапуск в морозы оживет, размеры акб 232х173х225, после нескольких ударов молотком встал как родной, никаких трубок муж не отгибал

Автор: Мариночка 22.1.2010, 4:54

утром было -23, ночью не прогревала, завелась с пульта, наконец-то!!!

Автор: Nefrit 24.1.2010, 6:12

Хрюноводам привет!
Я в восторге. Такого еще ни с одной машиной не было!

Недавно поставил себе корейский аккумулятор CENE. По габаритам входит в крепления идеально. 52 амперчаса. Когда выбирал - выбрал с самым мощным стартовым током среди таких же малышей-конкурентов (малышей по габаритам).

Сегодня ночью забыл поставить на автозапуск. С утра за бортом -31. Ну думал все...

Завелась с 3-го раза. Вся процедура завода заняла 40 секунд не больше!
Офигеть!

А сервисмены мне как-то говорили что хондовский движок тупо блокирует зажигание при температуре ниже -25! Лажа это все.

Любите машину - и она непременно ответит вам взаимностью.

Автор: DimonHrv99 24.1.2010, 7:26

Engineer
пасиб за ссылку по тестам аккумуляторов сегодня поедем тестю покупать как раз. Посмотрел там и почитал про Титан, ребят я его купил 1,5 года назад нифига не нравиться не берите его.

Автор: AlexSH515 24.1.2010, 8:14

аккум надо брать как у нашего Игоря. Тут уже морозы пофиг. Лишь бы бензин загорелся.

Автор: skorp 24.1.2010, 8:30

Автор: DimonHrv99 24.1.2010, 11:12

AlexSH515
эт в смысле какой?

Автор: Nefrit 24.1.2010, 15:50

skorp

не могу найти ссылку с тестом аккумуляторов....
Там всех тестили в одинаковых условиях.
По пусковому току этот аккумулятор точно лидер среди конкурентов своих (я имею ввиду одинаковая емкость 52 а\ч).

До сих пор впечатлен заведенным в -31 Хрюном)

Автор: Tishka 24.1.2010, 22:34

Автор: koby 29.1.2010, 18:19

Купил на днях Аккумулятор ATLAS Dynamic Power за 2400, хотел взять Varta Blue Dinamic за 2800, но продавец посоветовал именно Atlas. Пусковой ток выше, да и в целом говорит лучше они. Причина покупки: видать мой родной кумыч Furukawa, который еще с попонии приехал помирать собрался, ниже 20 не заводилась, щелчок и все (надоело!!!! прикуривал уже раза 3). Поставил этот, все нормуль, на термометр не смотрю

Автор: Pioneer 31.1.2010, 11:52

Стоит Varta Asia 45 а/ч, поменял осенью, но видимо старый уже был и крутит не очень. В морозы -30-35 заводился при помощи быстрого старта без проблем. Почти всегда с первого раза.

Автор: slaver 2.2.2010, 11:07

Поставил Титан - 50а/ч, пусковой ток 400А. В принципе в холод завелся.

Размеры наши, штатные. Стоит не дорого.

Автор: ZeD 2.2.2010, 18:36

Автор: svr 3.2.2010, 21:05

Автор: slaver 7.2.2010, 19:19

Автор: Tishka 7.2.2010, 19:33

Автор: p4s8x 9.6.2010, 18:26

Ну что все довольны своими новыми аккумуляторами? Я счас как раз изучаю рынок аккумуляторов и как всегда хочется взять как можно лучше и как можно дешевле. Посмотрел мельком, не так много аккумуляторов с размерами штатного.

Автор: Pioneer 10.6.2010, 8:24

Цитата: (p4s8x @ 9.6.2010, 18:26) Ну что все довольны своими новыми аккумуляторами? Я счас как раз изучаю рынок аккумуляторов и как всегда хочется взять как можно лучше и как можно дешевле. Посмотрел мельком, не так много аккумуляторов с размерами штатного.

Автор: Венер 1.7.2010, 20:07

Кто ни будь стандартные АБ устанавливал с заменой клейм?

Автор: YYs85 11.8.2010, 17:28

На с колько я знаю, на хрюшу не стоит ставить аккум выше 50а/ч, проводка шалит!

Автор: Am1go 11.8.2010, 18:35

Цитата: (YYs85 @ 11.8.2010, 21:28) На с колько я знаю, на хрюшу не стоит ставить аккум выше 50а/ч, проводка шалит!

Автор: ilix412 7.9.2010, 14:22

Скажите Кальцевые аккумуляторы чемто лучьше или нет. В чём разница

Автор: ilix412 7.9.2010, 15:46

Во нашёл статью какой выбрать
Виды АКБ

Все аккумуляторы можно разделить на 3 класса – это малосурьмянистые, гибридные и кальциевые. В чем принципиальная разница?
Малосурьмянистый аккумулятор – это обычная свинцовая батарея без каких-либо добавок в составе пластин.
Гибридный аккумулятор имеет пластины разного состава. Плюсовая пластина – обычная малосурьмянистая, минусовая – свинцово-кальциевая или с добавлением серебра. Эти батареи наиболее универсальны и являются самым многочисленным классом АКБ.
Кальциевый аккумулятор (Ca/Ca) – это батарея, в которой пластины как отрицательного, так и положительного зарядов – кальциевые.

«Плюсы» и «минусы»

Само собой, каждый из типов аккумуляторов имеет свои сильные и слабые стороны. И стоит их знать, чтобы не создавать себе лишних проблем неверно подобранным аккумулятором (даже при хорошем его качестве).

Батареи разных видов отличаются, прежде всего, по следующим параметрам. Во-первых, это подверженность саморазряду и выкипание воды из раствора электролита. А во-вторых, – возможность подзарядки АКБ с помощью глубоких разрядов.

Так, малосурьмянистые аккумуляторы подвержены наибольшему саморазряду и выкипанию воды из раствора электролита. Зато они не боятся глубоких разрядов, их легко зарядить.

С точностью до наоборот обстоит дело с кальциевыми батареями. Подверженность саморазряду у них на 70% ниже, чем у малосурьмянистых, а выкипание минимально. Но если такой аккумулятор разрядится до критического значения, то зарядить его будет проблематично – после трех-четырех глубоких разрядов батарею будет не восстановить (и это не будет гарантийным случаем).

Гибридные батареи, как вы уже догадались, являются своего рода «золотой серединой». Они довольно стойки к глубоким разрядам, при этом значительно меньше подвержены выкипанию и саморазряду по сравнению с малосурьмянистыми.

Каждому свое

Несмотря на то, что гибридные батареи, казалось бы, универсально сочетают в себе важные свойства, все же есть «свой клиент» для каждого из названных нами видов АКБ.

Для новых отечественных автомобилей и подержанных иномарок (со средним уровнем оснащенности электрооборудованием при достаточной его надежности) подойдут гибридные аккумуляторы. Кальциевые батареи рекомендуется использовать на новых иномарках с мощными генераторами и качественным электрооборудованием. Ну а для стареньких российских автомобилей лучше купить простые малосурьмянистые батареи.

Ценовой диапозон

Аккумуляторы разных типов естественно имеют разные ценовые границы (не говоря уже о разнице в цене товаров отдельно взятых марок).

Если свинцовые батареи самой простой конструкции (малосурьмянистые) будут стоить сегодня не более 2300 рублей (их еще относят к эконом-классу), то полностью кальциевые аккумуляторы обойдутся в сумму от 2800, как минимум. Соответственно гибридные занимают промежуточное положение и по цене – их стоимость составляет от 2300 до 2800 рублей.

Автор: marazm 13.9.2010, 11:52

Сегодня поставил DELKOR 55 Ah пускова 480, по размерам как 45. ничего мощнее не нашел, теперь думаю, как будет зимой заводиться, морозы то у нас не шуточные

Автор: Max Natc 11.10.2010, 21:30

Всю голову сломал, что купить( Прошлая зима доставила много проблем, акб при -25 уже еле заводит.

В прошлую зиму какой акб вас выручал? Что купить взамен старого!??? ? ?????? ????????!

Автор: p4s8x 11.10.2010, 23:58

или варта или бошь, по другим статистики мало, сам счас думаю над ними.

Автор: Max Natc 12.10.2010, 13:00

А Варту какую модель, что бы помощнее и что бы встала на штатное место?

Автор: vasek 12.10.2010, 13:44

главное смотрите чтоб пусковой ток тыл больше,это лучше,а там уже мало важно 45-55

Автор: p4s8x 13.10.2010, 1:56

Я выбираю между Varta blue dinamik и Bosch S4 silver
по тестам журнала за рулем за 2009 год, лидирует Варта
по тестам укринского сайта за 2010 г лидирует бошь
есть ещё хорошие аккумуляторы, но варта и бошь лидеры в этой области и не известно как долго другие будут работать.

Автор: АлексейС 16.11.2010, 9:56

Ребята нужна помощь! Надоело маятся с автозаводом зимой, покупаешь новый аккумулятор первую зиму нормально, а вторую все начинает мозги пудрить. Вот появилась мысль: у меня есть два аккумулятора первый Варта (стоял у меня один год) и геливый Оптима (два года после Варты отработал) оба на 45А/ч. Хочу подключить их параллейно на зиму: Варту на стандартное место, а Оптиму в салон запихать. Как думаете какие проблемы могут быть кроме того, что "большая емкость это зло"?

Автор: madmax24 16.11.2010, 10:29

АлексейС, полагаю что они оба будут недозаряжены.

Автор: Рыба 16.11.2010, 15:09

madmax24 , где-то на просторах этой темы очень хороший человек разложил, что пофигу ёмкость АКБ или 2х АКБ - зарядится всё, хоть танковый в багажник положи. (ну это я немножко своими словами) , и разложил так грамотно, что даже я поверил.

Автор: madmax24 16.11.2010, 15:18

Цитата: (Рыба @ 16.11.2010, 15:09) madmax24 , где-то на просторах этой темы очень хороший человек разложил, что пофигу ёмкость АКБ или 2х АКБ - зарядится всё, хоть танковый в багажник положи. (ну это я немножко своими словами) , и разложил так грамотно, что даже я поверил.

Автор: Рыба 16.11.2010, 17:26

Нет, я в чудеса не верю и батареек таких не знаю, ты уж прости....

Автор: madmax24 16.11.2010, 17:55

Цитата: (Рыба @ 16.11.2010, 17:26) Нет, я в чудеса не верю и батареек таких не знаю, ты уж прости....

Автор: rgraz 16.11.2010, 19:50

Цитата: (АлексейС @ 16.11.2010, 12:56) Ребята нужна помощь! Надоело маятся с автозаводом зимой, покупаешь новый аккумулятор первую зиму нормально, а вторую все начинает мозги пудрить.

Автор: yugovalex 17.11.2010, 0:45

У нас этих акб (Super Nova) полно в продаже. Люди ставят себе и говорят что хорошие, обслуживаемые и пускают на морозе нормально.

Автор: АлексейС 17.11.2010, 6:35

Цитата: (rgraz @ 16.11.2010, 19:50) Как именно пудрить? Вообще не срабатывает автозапуск в мороз? Или крутит, но не схватывает ни в какую, а потом просто аккум подыхает? В первом случае надо знать, что за сигналка, возможно это ее болячка стандартная типа как у топора или старлайна. Лечится. Второй случай сложнее, к сожалению.

Автор: rgraz 18.11.2010, 6:59

Цитата: (АлексейС @ 17.11.2010, 9:35) Пудрить - конечно с автозапуском. Аккумулятор Оптима бодренько крутит двигатель, но его емкость 42 Ач. Я уже впаял кондер с диодом, но не помогло. Так то когда на -10 ставишь обычно хватает чтобы автозапуск срабатывал, но он практически каждые два часа запускается и соответственно бензин жрет много. Я хотел бы добиться, чтобы при -15 не было сбоев.

Автор: HondaVic 18.11.2010, 7:38

Я вот что думаю, может утеплить аккумулятор, он не так быстро промерзнет от сильного мороза, соответственно отдача при пуске машины будет больше
Может кто утеплял аккумулятор, отпишитесь помогло ли!

Автор: rgraz 18.11.2010, 19:40

Цитата: (HondaVic @ 18.11.2010, 10:38) Я вот что думаю, может утеплить аккумулятор, он не так быстро промерзнет от сильного мороза, соответственно отдача при пуске машины будет больше Может кто утеплял аккумулятор, отпишитесь помогло ли!

Автор: HondaVic 18.11.2010, 19:48

Цитата: (rgraz @ 18.11.2010, 21:40) Моторный отсек лучше утеплить, имхо.

Автор: Мариночка 19.11.2010, 8:16

Цитата: (HondaVic @ 18.11.2010, 22:48) Про утепление моторного отсека и передней части машинки я даже и не говорю, это делается всегда при наступлении сильных морозов! Я говорил про теплый чехол на аккумулятор, всеравно должен быть положительный результат от этого

Автор: Свиновод 19.11.2010, 8:18

Я всегда на зиму заворачиваю батареку в кусок одеяла и на мотор сверу кладу одеяло, думаю помогает да и прогревается быстрей.

Автор: HondaVic 19.11.2010, 10:16

Цитата: (Свиновод @ 19.11.2010, 10:18) Я всегда на зиму заворачиваю батареку в кусок одеяла и на мотор сверу кладу одеяло, думаю помогает да и прогревается быстрей.

Автор: HondaVic 19.11.2010, 14:23

Цитата: (Мариночка @ 19.11.2010, 10:16) Скорее всего, если его утеплить, он еще хуже от двигателя потом будет нагреваться

Автор: Vvolk 20.11.2010, 21:27

Никто не пользует такую батарейку? : Аккумулятор автомобильный Asian Horse 45 А/Ч 300 А обр. пол. тонкие клеммы B31 545155 (238*129*227) Мадеин Сербия.
ссылка: http://akbauto.ru/index.php?productID=6370

Отзывов найти не могу. Может сталкивался, кто? Надо поменять аккумм, ищу в бюджете до 2 т.р.
Этот в Ленте лежит за 1500 р.

Автор: Am1go 21.11.2010, 10:40

Цитата: (Vvolk @ 21.11.2010, 0:27) Никто не пользует такую батарейку? : Аккумулятор автомобильный Asian Horse 45 А/Ч 300 А обр. пол. тонкие клеммы B31 545155 (238*129*227) Мадеин Сербия. ссылка: http://akbauto.ru/index.php?productID=6370 Отзывов найти не могу. Может сталкивался, кто? Надо поменять аккумм, ищу в бюджете до 2 т.р. Этот в Ленте лежит за 1500 р.

Автор: Vvolk 21.11.2010, 12:40

Цитата: (Am1go @ 21.11.2010, 10:40) Пусковой ток всего 300Аh... я думаю, в мороз -25 ему будет весьма туго завести машину, даже с двигателем 1.6

Автор: Vvolk 21.11.2010, 20:14

Искал сегодня батарейку, облазил магазины и базар. Медалисты нашего размера с полярностью все лежалые, больше года. Ценник от 2800 руб. Варту одну нашел, при нагрузке села до 9 В (норма 11 В). Встречался мне наш аккум. Тюменский Азия 45А/ч ток 360 А. "свежак 09.2010 г.в." стоит от 1750 руб до 2000 руб. По тесту за рулем 10 место, общее. И первое по запасу резервной емкости. http://www.zr.ru/archive/zr/2010/10/150.html
У кого есть опыт владения? Отпишитесь.

Автор: Max Natc 5.12.2010, 21:39

купил себе медалист 65B24ls, правда сейчас не холодно, посмотрим что дальше будет, на старом при первых морозах-утром уже не завелся

Автор: HondaVic 6.12.2010, 7:25

Цитата: (Max Natc @ 6.12.2010, 0:39) купил себе медалист 65B24ls, правда сейчас не холодно, посмотрим что дальше будет, на старом при первых морозах-утром уже не завелся

Автор: Max Natc 6.12.2010, 10:06

Цитата: (HondaVic @ 6.12.2010, 7:25) Как он влез на родное место аккумулятора, не пришлось переделывать посадочную площадку, я так понимаю этот акум 65А ?

Автор: p4s8x 6.12.2010, 17:07

Я поставил бошевский на 60А , площадку от родного аккума открутил, вместо неё на балку положил дащечку и пластинки прикрутил в места крепления старой площадки вобщем за 2 часа поставил всё.
Аккумулятор очень хорошо заряжается, за час езды пополняет нидельный простой машины.

Автор: marazm 7.12.2010, 11:17

как уже писал ранее поставил себе Delkor 55 Ah, пусковая 480. При покупке не заметил название модели, сейчас ради интереса по маркеровке нашел, что это как раз тот медалист, про который сейчас все пишут. по размерам ни чего другого сувать не стал, а то там со всех сторон разные трубки. недавно ночью -27, сутра 22, крутит и не жалуется, еще прикурил марковника 2,5, опеля 2,0 с заглушенным моим двигателем. кстати те тачки завелись с первой попытки, а хонда с третьей! еще сказали что вроде гелевый после -25 уже не фурычит, а так же разряжать его до конца нельзя.
летом он стоил около 12 000 наших это примерно 2 700 руб

Автор: groovy1987 22.12.2010, 18:30

Ребят, впервые углубился в аккумуляторую тему. Тема эта может и глубокая, но много не хватает.
Что у нас с полярностью, какая она? Я правильно понимаю, что она обратная? так как плюс справа?
Из всего множества остановился на варте.
помогите отобрать по этой ссылке http://www.shininvest.ru/catalog/accymylyatory/catalogC7051981-8AF7-44A2-B148-1C62E03712A7?
Я прально понимаю, что их всех варт влезет под артикулом 95750 АКБ 6СТ-60 VARTA (азия) п.п., BLUE dynamic, зал. (Германия). Вся эта серия подходит для японок или нет? Просто там подряд три аккумулятора на первом написано азия, остальные просто серия. В чем разница? картинки одинаковые. Я конечно п звоню завтра в магаз и все узнаю. Меня просто устраивается цена, через инет магазин дешевле намного я считаю. вообщем отпишиетсь кто может. А то куплю и не подойдет.

Автор: maikal 22.12.2010, 19:04

Цитата: (groovy1987 @ 22.12.2010, 18:30) Ребят, впервые углубился в аккумуляторую тему. Тема эта может и глубокая, но много не хватает. Что у нас с полярностью, какая она? Я правильно понимаю, что она обратная? так как плюс справа? Из всего множества остановился на варте. помогите отобрать по этой ссылке http://www.shininvest.ru/catalog/accymylyatory/catalogC7051981-8AF7-44A2-B148-1C62E03712A7? Я прально понимаю, что их всех варт влезет под артикулом 95750 АКБ 6СТ-60 VARTA (азия) п.п., BLUE dynamic, зал. (Германия). Вся эта серия подходит для японок или нет? Просто там подряд три аккумулятора на первом написано азия, остальные просто серия. В чем разница? картинки одинаковые. Я конечно п звоню завтра в магаз и все узнаю. Меня просто устраивается цена, через инет магазин дешевле намного я считаю. вообщем отпишиетсь кто может. А то куплю и не подойдет.

Автор: groovy1987 22.12.2010, 19:07

Цитата: (maikal @ 22.12.2010, 20:04) визально 2И3 на картинках наш. у вас что В магазинах нет акумов?

Автор: maikal 22.12.2010, 19:10

видиш В чём дело,если акум брать В магазине то они дают горантию на обслужванье, И если непадойдёт то И обменять можно,А через интернет ты нефигаськи не обменяеш И гарантий ноль. цена вопроса В пару сотен? у нас К примеру приносиш свой акум получаеш скидку на новый.

Автор: maikal 22.12.2010, 19:17

Цитата: (groovy1987 @ 22.12.2010, 19:07) есть они. просто хочу взять его подешевле. а варта не та что ли? Я не хочу это испанский эксель какой-то брать

Автор: groovy1987 22.12.2010, 19:19

Цитата: (maikal @ 22.12.2010, 20:10) видиш В чём дело,если акум брать В магазине то они дают горантию на обслужванье, И если непадойдёт то И обменять можно,А через интернет ты нефигаськи не обменяеш И гарантий ноль. цена вопроса В пару сотен? у нас К примеру приносиш свой акум получаеш скидку на новый.

Автор: groovy1987 22.12.2010, 19:20

Цитата: (maikal @ 22.12.2010, 20:17) у меня салит карейский стоит вторая зима И нареканей нет.также вот сегодня -40 И нечего крутит. ну можно ещё родной заказать хондовский тыщь за девять.

Автор: maikal 22.12.2010, 19:25

Цитата: (groovy1987 @ 22.12.2010, 20:20) родной мне не надо. просто про этот эксель ничего не слышал никогда, и здесь никто не писал про такой.

Автор: groovy1987 22.12.2010, 19:40

Цитата: (maikal @ 22.12.2010, 20:25) у тебя сейчас какой акум стоит? И сколька время отслужил?

Автор: maikal 22.12.2010, 19:58

Цитата: (groovy1987 @ 22.12.2010, 20:40) фирму не помню, помню что на корейском все написано, возможно вообще родной. При мне отслужил 2 года... думаю вообщем уже лет 10). Какая разница какой старый) надо новый и недорого)

Автор: Nefrit 23.12.2010, 20:14

Всем привет!

Возможно ламерский вопрос но все-таки. Нужно-и необслуживаемый аккумулятор хотя-бы раз в год снимать и заряжать("прогонять через цикл").

Купил прошлой зимой корейца СЕNE 52а\ч и радовался. Заводился даже в -28.Ни разу его полностью не садил. Этой зимой с утра в -26 пробовал звести - крутит уже не так весело как прошлую зиму. Машинка крутится и почти схватывается но аккум сдох и все...

Пришел в магазин где мне продавали аккум - сервисмен сказал что типа я должен как минимум два раза в год обслуживать свой аккум.

На тот момент зарядное ус-вво было занято и он мне тупо дал прикуриться другим хорошим аккумулятором. Договорились что я выберу день и приду со своим на зарядку.

Вчера жахнул -43 плюс ветер на Радуге у нас и двух часов инетрвала между автозаводами не хватило Хрюну. Опять умер.

Занес утром аккумулятор домой и вечером после работы потащил его в магазин. Там другой парняга был. Померил он мне его Еще прибор есть хитрый который подключается клеммами и чек печатает с основнями параметрами аккума. Так если этому чеку верить то аккум у меня почти идеал.

И главное в том что сервисмен начал меня убеждать что при нормальной эксплуатации аккума его заряжать вообще от зарядника не надо и зарядка ему только вредит.Типа при зарядке могут трескаться пластины.

Вот и вопрос надо его заряжать или нет?Стартовый ток при морозе ниже 20 стал хуже чем год назад и это очевидно.Либо слабый ток заряда у генератора либо его все-таки нужно снимать и заряжать...

Автор: rgraz 24.12.2010, 6:01

Цитата: (Nefrit @ 23.12.2010, 23:14) Вот и вопрос надо его заряжать или нет?Стартовый ток при морозе ниже 20 стал хуже чем год назад и это очевидно.Либо слабый ток заряда у генератора либо его все-таки нужно снимать и заряжать...

Автор: maikal 24.12.2010, 6:25

Nefrit
У тебя акум больше,чем выдаёт генератор другими словами акум подзарежается частично. перед заводкай включи свет на минуту палторы,что-бы электролит маленька возбудился И акум начел работать.

Автор: p4s8x 24.12.2010, 16:26

Цитата: (maikal @ 24.12.2010, 6:25) Nefrit У тебя акум больше,чем выдаёт генератор другими словами акум подзарежается частично. перед заводкай включи свет на минуту палторы,что-бы электролит маленька возбудился И акум начел работать.

Автор: Nefrit 24.12.2010, 19:35

Какой возраст твоего Боша?
Вообще на зарядник его не носил ни разу?

Автор: p4s8x 24.12.2010, 21:12

перед летом заряжал, так как уезжал на 3 недели в отпуск, больше не заряжал! Езжу 1-2 раза в неделю на расстояние примерно 15 км. Аккуму 2 года.

Автор: Nikolai 12.1.2011, 20:54

Отчитаюсь и я об установке более большого аккумулятора.
Родную площадку под аккумулятор я решил сберечь, на разборе купил аналогичную за 500р.
Постучал молотком, разогнул.
Поставил обратно старый аккумулятор и поехал на барахолку смотреть, что войдет.

Из-за расширительного бачка на радиаторе, хорошо поместился только ATLAS MF 75D23R:
MF - значит необслуживаемый
75 - показатель емкости, соответствует 62-65 Амперчасам
D - пропорции размеров
23 - длина в сантиметрах
R - полярность. Поскольку дело было 31 декабря, пришлось брать аккумулятор с неправильной полярностью. Что оказалось несущественно.

Заплатил за аккумулятор 3000 руб.
Еще прикупил переходники клемм, с толстых на тонкие - 150 руб за пару
Крепежную планку со шпильками - 200 руб
Резиновый поддон 70 руб, чтобы меньше ржавела площадка под аккумулятором и крепче он держался.

Подстучал немного площадку, сделал пару новых отверстий под шпильки.
Собрал. Фото прилагается.
Аккумулятор немного повернут, ничего вокруг не касается.

Автор: Stalleen 12.1.2011, 21:22

не заморачивайтесь,-берите FB 70A/H!,-новинка !,и,в нашем размере!!!

Автор: p4s8x 13.1.2011, 2:55

Я праздновать начал гдето с 29 декабря))), поставил машину у дома и только сегодня её завёл, честно говоря думал не заведётся, так как у меня охранка ест около 90 мА и брелок показал что напряжение на аккуме упало до 11.8, но сегодня завёл с пол оборота))), так что я бошем своим очень доволен.

Автор: rgraz 13.1.2011, 6:41

Цитата: (p4s8x @ 13.1.2011, 5:55) Я праздновать начал гдето с 29 декабря))), поставил машину у дома и только сегодня её завёл, честно говоря думал не заведётся, так как у меня охранка ест около 90 мА и брелок показал что напряжение на аккуме упало до 11.8, но сегодня завёл с пол оборота))), так что я бошем своим очень доволен.

Автор: p4s8x 13.1.2011, 20:48

)))) спасибо конечно, но до вас далеко)))

Автор: filin1907 14.1.2011, 11:48

у меня стоит HANKOOK 45-ый по словам старого хозяина он его покупал почти сразу как машину брал в начале 2008 г.. до сих пор тьфу тьфу тьфу без нареканий. один раз летом только было пришёл в гараж, а он не дышит,потом вспомнил что магнитолу оставил включёной на 3 дня. так что рекомендую HANKOOK. думаю что ещё года-полтора должен прослужить.

Автор: FildSnild 14.1.2011, 15:04

Цитата: (Stalleen @ 12.1.2011, 21:22) не заморачивайтесь,-берите FB 70A/H!,-новинка !,и,в нашем размере!!!

Автор: avolk11 17.1.2011, 15:21

всем привет .
перед новым годом наверное числа 18 или 20 декабря приехал к дому и поставил машину
через пару дней кудато собрался и оказалось что забыл лампочку на потолке выключить .
и он сел до степени назавода))
я на машинке уже 2 года откатался а до этого кумычь купили и он гдето полгодика работал супер нова кажется 45 ампер час на 450 старт
я его снял поставил заряжать и он работает тока плохо потому что начали пластины осыпатся .до минус 15 заводит сегодня в подмосковье мину 17-18 думаю что хер крутанет(
решил купить норд на 50 ампер час .за 1800 р .
клемы родные а переделывать на большие лень
как думаете стоит ?

Автор: p4s8x 17.1.2011, 15:28

взял бы бош на 60 ампер и клеммы как на родном..., форумчане выкладывали какието клеммы-переходники...поищи по форуму...

Автор: Мариночка 18.1.2011, 7:43

Цитата: (p4s8x @ 17.1.2011, 18:28) взял бы бош на 60 ампер и клеммы как на родном..., форумчане выкладывали какието клеммы-переходники...поищи по форуму...

Автор: stat220 19.1.2011, 14:00

Народ не парьтесь, я свой маленький акум выкинул на следующий день как пригнал машину с Алмааты (январь месяц в алмаате +7 в Усть-каменогорске -35 1000 км разница а погода совсем другая), так вот откручиваете железное крепление под акумом (оно там на двух болтах к кузову прикручено) разрезаете его пополам, снизу подкладываете две пластинки металические сантиметров по три шириной, мерится под новый большой акум, с обратной стороны прихватывается сваркой, и новое крепление под большой акум готово, поставил 65-й с большими клеймаи и забыл про эту проблему.

Автор: Nikolai 19.1.2011, 16:06

Цитата: (stat220 @ 19.1.2011, 15:00) Народ не парьтесь, я свой маленький акум выкинул на следующий день как пригнал машину с Алмааты (январь месяц в алмаате +7 в Усть-каменогорске -35 1000 км разница а погода совсем другая), так вот откручиваете железное крепление под акумом (оно там на двух болтах к кузову прикручено) разрезаете его пополам, снизу подкладываете две пластинки металические сантиметров по три шириной, мерится под новый большой акум, с обратной стороны прихватывается сваркой, и новое крепление под большой акум готово, поставил 65-й с большими клеймаи и забыл про эту проблему.

Автор: avolk11 21.1.2011, 12:31

да я думаю завтра на кунцевский авторынок сгонять и купить и переходник и всю байду сразу с кумычем .
кстати трындел с парнем продовец акамуляторов он говорит что с японскими машинами бывает сложность в заводке потому что у них мозги настрояны на теплую погоду но никак не на -20 и ниже поэтому при -20 начинает машина заводится с второго или третьего раза .

Автор: Zarosshi 15.2.2011, 21:37

Нарыл сегодня батарейку http://www.astek-auto.ru/batterysearch/id/4637/

что думаете по этому поводу?

Автор: p4s8x 16.2.2011, 0:43

наверно нормал, токо я вот на этом http://www.astek-auto.ru/batterysearch/id/4642/

Автор: ЗЫсий 23.2.2011, 14:28

Цитата: (marazm @ 7.12.2010, 11:17) как уже писал ранее поставил себе Delkor 55 Ah, пусковая 480. При покупке не заметил название модели, сейчас ради интереса по маркеровке нашел, что это как раз тот медалист, про который сейчас все пишут. по размерам ни чего другого сувать не стал, а то там со всех сторон разные трубки.

Автор: madmax24 4.3.2011, 12:48

тоже приобрел себе 60b24l тока ипонский, взял за 2900
вот такой

как назло клеммы в машине под толстые клеммы АКБ.... придется переходник покупать

Автор: ДронСКМ 4.3.2011, 13:05

Поставил оригинальный Хондовский акум(панасоник) 55 ач --Все супергуд

Автор: ЗЫсий 8.3.2011, 19:28

Нарыл информацию по расшифровке маркировок Японских батарей:

"Японские аккумуляторные батареи маркируются по внутреннему стандарту JIS.

Расшифровка маркировки АКБ: на примере 46B24L

Цифра: "46" - Эксплуатационный показатель, характеризующий отношение между ёмкостью аккумулятора и работой стартера. Чем больше число, тем выше рабочие характеристики батареи.

Буква: "B" - "форм-фактор" или размер боковой поверхности батареи. Существует 8 групп - от A до H.
ШиринаХВысота в мм.
A - 125X160
B - 127X200
С - 133X204
D - 170X200
E - 173X209
F - 180X210
G - 220X210

Вторая цифра: "24" -округленная до сантимера длина батареи в см.

Вторая буква: "L" - расположение отрицательной клеммы, R - справа, L - слева. Если буквы нет, значит клеймы имеют специальное исполнение."

Таким образом, наши "идеальные" батарейки должны быть **B24L, где ** - максимально возможное значение.
Кто видел ** > 60?