Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб Любителей Honda HR-V _ Трансмиссия _ Радиальные биения внутреннего ШРУСа правого привода
Автор: MaiklN 10.5.2011, 16:50
Доброго времени суток, уважаемые...
Вот такая проблема: при замене зимы на лето обнаружил порванный пыльник правого внутреннего ШРУСа. Естественная реакция - менять, и побыстрее... А быстрее - только в сервисе. Взял пыльник, хомуты, ШРУС-4, приехал на замену. При замене присутствовал, хотя в процесс не лез (думаю, не только у нас в сервисах висит плакат Ремонт в присутствии клиента - 200 % от прейскуранта, с советами клиента - 300% от него же 
)
Сдернули шаровую, вынули трехшиповик из внутреннего ШРУСа (якобы, так проще), естественно подшипник упал в яму... Вынули, промыли, заменили смазку, одели на место. Сразу поставить на место не вышло, подшипник на место вставать не хотел... Начали откручивать ступичную гайку пневмогайковертом чтобы спозиционировать точнее, но от вибрации подшипники спозиционировались сами Собрали, расплатился, уехал.
Недавно газанул в повороте – ощутил кратковременную вибрацию именно привода (имел несчастье поездить с гнутым) Сегодня вывесил, завел, крутанул – действительно, радиальный люфт, довольно большой, во внутреннем ШРУСе…. В связи с данным траблом вопросы:
1) Позиционируется ли трехшиповик в обойме при сборке?
2) Есть ли разница при установке подшипника в пазы внешней обоймы внешней или внутренней стороной? (условно, конечно, на глаз не отличишь, а сервисмены в голос уверяли что ему (подшипнику) фиолетово и по барабану, он одинаковый)
З.Ы. Поиск, конечно, рулит, но кроме аровского колхоза с точеными подшипниками и осевой люфт фнутреннего ШРУСа, который, надо же, изначально заточен под передачу крутящего момента при изменяющейся длине, ничего не нашел... 
Автор: MaiklN 19.5.2011, 14:17
Доброго времени суток, господа...
По ходу допрыгался... 
Залез сегодня в яму, подергал привод на прямых колесах, а он болтается (сам внутренний шрус болтается в коробке)...
Посему вопрос: Меняется ли подшипник вместе с сальником снаружи, или все таки придется варик скидывать и таки разбирать?
Автор: filin1907 19.5.2011, 21:19
а насколько сильно у тебя болтается,там немного люфт должен быть если я не ошибаюсь. а если подшипник раздрючило то предьявляй претензию сервису,они тебе один потшипник во внутренней гранате неправильно вставили или вообще не вставили. там есть разница,с одной стороны с потшипника снята так называемая фаска,а с другой нет. если была вибрация при движении прим. от 45до80км. то наверняка один из трёх был не вставлен. совет,собери гранату правильно прокатись если вибрация идёт то потом и лезь дальше. а в варик вроде нужно будет лезти,но точно не помню. при необходимости завтра могу в мануале посмотреть там по моему про ето есть.
Автор: MaiklN 20.5.2011, 3:37
Добрый день. Спасибо за ответ, а то я уж думал, совсем на форуме толковых спецов не осталось 
Вибрация проявляется на скоростях 15-40 км\ч при достаточно резком разгоне, или при разгоне в повороте на тех же скоростях(как это было впервые диагностировано - газанул на развороте, пошла очень низкочастотная вибрация по кузову, точнее даже, не вибрация, а серия толчков). после сорока проходит, или до сорока - но нужно педаль газа продавить на побольше...
Привод пока не вскрывал, стараюсь ездить по пенсионерски (Машина нужна шо ппц) - доездился....
Хотя на Фите была трабла (выпал подшипник вообще, или не поставили) парень ездил около полугода, я его чуть не пинками загнал на Шелдс за приводом. сам же ему и поменял, так там даже привод погнулся, дебаланс был порядка полутора-двух сантиметров, а подшипник не разбило 
А ездил сей чел вообще от души: с перекрестков - как в последний раз ,по трассе - последний этап F1...
Поменял привод (левый), вибрации ушли, внешняя обойма (корпус) ШРУСа как влитой ,ни осевых, ни радиальных люфтов (о,охх мм не в счет), а тут же такая хрень...
Автор: filin1907 20.5.2011, 14:18
вот и я говорю разбери привод и воткни назад потшипник,делов то на 20 минут. а так по видимому его у тебя и не вставили,а выпасти ему было плёвое дело там ведь даже стопора нет. а про вибрации так и есть,именно хорошо себя проявляют при резком ускорении. удачи.
Автор: Hard85 4.5.2012, 14:18
Добрый день! HR-V 2001г. Варик, передний привод, пробег 151500км. После сезонных поездок по рыбалкам(бездорожье) появился какой то не понятный стук. Звук не металлический приблизительно так:"БУК БУК". Стойки новые, шаровые новые, Наконечники рулевые новые, тяги рулевые новые, подушки на двигателе новые, рейка не стучит. Звук как будто из под правого переднего крыла, к кочкам не привязан. Залез под машину и проверив полуоси увидел странную вещь: правая внутренняя граната очень сильно болтается в коробке и издает очень похожий звук... Вал ровный, без аварий. Менял задний сальник коренной 10000км назад этого факта не заметил. Подскажите, подшипник в коробке разбился или так и должно быть? И что вообще с этим делать?
Автор: Шурик Бэн 4.5.2012, 14:47
Тож менял пыльник внутр. правого шруса. И тож обнаружил люфт корпуса шруса в коробке (как правого, так и левого) - если постучать кулаком по корпусу или приводу, то получается глухое брякание - как раз похоже на то, которое у меня при езде по гребенки появляется. Ну, думаю капец придется менять... а по ходу замены пыльника случайно заметил, что одно из креплений стабилизатора попер. уст. не затянуто - зазор 1-2мм (видать при замене втулок мастер не дотянул). Кароче, заменили пыльник, затянули крепление стаба - первый тест на гребенке показал, что глухое бряконие пропало - а я уж думал это корпуса шрусов брякают. Ну, и мастер грит, что должен быть там люфт небольшой (на сколько небольшой? - вопрос открыт)
Автор: Hard85 4.5.2012, 15:21
Ну у себя я первым делом все протянул... И по своему опыту, я считаю что люфт очень большой.
Автор: Dooglas 7.6.2012, 15:22
Вопрос на повестке дня!
Как правильно должен быть установлен ролик трипоида?
Суть в том что в сервисе мне все поменяли привод на контракт с разборкой и заменой смазки и пыльников, все поставили все работает, но возникает опасение в связи с тем что когда колеса крутятся палка привода гуляет вперед и назад, так же при трогание с места появляется хруст который во время езды не появляется за исключением случаев когда тормозишь при этом наезжая на стык асфальта, он (хруст) снова проявляется. Отсюда вопрос гулянье палки + хруст это в следствии неправильной установки роликов? или что другое? или так должно быть и хрустит у меня наружный шрус а не внутренний? При всем этом на любой скорости вибрация отсутствует палка сама ровная.
Автор: region059 7.6.2012, 18:34
|
Вариант первый правильный, ролик одевается на трипоид фаской наружу
Занимался эти вопросом осенью прошлого года, таким образом, победил биение слева (левый внутренний ШРУС ) при разгонах и поворотах на лево
Также, при этом узнал, что смазка наружнего ШРУСА и внутреннего отличаются по составу, так как разные подшипники, на трипоид идет смазка по-моему, без содержания молибдена!
Автор: Dooglas 8.6.2012, 9:53
|
тоже склоняюсь к неправильной установке роликов
Автор: region059 8.6.2012, 11:30
|
Dooglas
Чтобы понять, что ролики стоят неправильно, мне пришлось в течении полугода полностью поменять все расходники передней подвески ( за что им, в принципе, спасибо с одной стоторны), затем все подушки...
Банальность была в том, что до этого при замене ступичного подшипника мы выдернули случайно привод и заодно решили поменять там смазку. В результате, у нас упали ролики с трипоида, и мы поставили их обратно как нам показалось правильно
Автор: Dooglas 13.6.2012, 21:22
|
Сегодня все-таки залез, вскрыл привод и таки действительно один ролик стоял фаской вниз, перевернул и вуаля не хруста и привод работает ровно. Вот такие мастера бывают.
Автор: region059 14.6.2012, 10:28
|
Смазку менял или старую оставил?
Автор: Dooglas 14.6.2012, 10:55
|
Менял на реношную темнозеленого цвета для внутрянки)))
Автор: ИванБонд 15.6.2012, 13:09
Когда так болтается привод (внутренний), это значит, что слетел один из подшипников на триподе. если так кататься, может заклинить в самый неподходящий момент. Самое малое - разобьёт посадочные места в оставшихся. Так что не тяните с ремонтом. Внутренняя граната стоит дорого!!!
Автор: Dooglas 15.6.2012, 17:34
|
ну вообще надо было прочитать что привод контракт мне привезли и он был в идеале, а вот кривые руки сборщика которые неправильно поставили ролик, чуть не привели к тому что вы пишите.
Автор: region059 15.6.2012, 21:44
|
Dooglas верно говорит
Неважно какой ШРУС, новый или контрактный, дело в его правильном обслуживании
Короче, как в одном анекдоте: "Никому нельзя верить, никому, даже себе..."
Автор: alrhoeo 18.6.2012, 13:59
|
Может кто поможет!!?!??!?!
Менял порванный пыльник внутреннего ШРУС, собрал вроде правильно(в плане скосов роликов трипода) Но без МЕТОК , т.к. трипод "рзобрался" во время вытаскивания полуоси....
Поездив день обнаружил наличие вибрации((( Буду перебирать... Может кто посоветут как максимально близко собрать к первоначальному положению без меток?????????????
Автор: rgraz 18.6.2012, 14:04
|
Роликов - 3, значит и вариантов - 3. Осталось 2 попытки.
Автор: alrhoeo 18.6.2012, 14:14
|
хм.. я тоже так думал.. сначала... только вариантов как в сейфе кодовом-больше ,тк еще неизвестно на каких "шишках" сидели ролики трипода, и в каких пазах обоймы... получается прогрессия минимум с девятью вариантами((((
Автор: region059 18.6.2012, 17:53
|
да, еще восемь раз разбирать ШРУС - это не айс!
Езди как одел, немного повибрируют, сделают новую выработку в стаканах и встанут как им нравится, если совсем не рассыпяться))) (шучу)
Я полгода гонял, точнее ездил, на неправильно установленных роликах и со стаканом все в порядке)))
Автор: rgraz 18.6.2012, 19:00
|
Нда...
Получается только установок роликов на "шишки" - 6 вариантов. Ну и в гранату можно запихнуть в 3-х положениях всё это. Выходит максимум - 18?
Думаю, пара ролик-"шишка" не критична, если нет люфта. Значит критична пара ролик-обойма.
Таких вариантов выходит также 6.
Значит, осталось 5 попыток. Хорошие новости.
З.Ы. Сорри, занимался только что с сыном математикой, еще не отпустило.
Автор: MaiklN 19.6.2012, 17:40
Доброго времени суток, уважаемые...
Что ж, тему породил, зело рад, что пользительную :-)..
Сейчас (то бишь вечером) приобрел привод 100500 японческий, с ашера 2002 г.в. (контракт то бишь). Дай, думаю, разберу внутреннюю гранату, интересно же, плюс столько копий сломано, заодно мануал проверю, да и хрен с хомутами сварными, поставлю обычные...
И что же Вы думаете - ролики, суки, не ставятся наоборот, у них внутреннее кольцо под конус выполнено, и, соответственно, палец на трипоиде тоже под конус, а фаска на внешнем кольце внутрь...
Завтра возьму фотик и сниму, заодно штангелем померяю, но факт налицо - ни один подшипник не встал наоборот! (местами меняются)
Кто что на эту тему копенгаген?
Автор: olg 19.6.2012, 17:57
|
У меня тоже ролики на крестовину ставяться только одной стороной, спрашивал про это- никто толком не ответил, вот фаска куда обращена не помню, не обратил внимания, потому-как по другому ролики всё равно не налазят на крестовину. Про конусность, похоже нет там никакого конуса, а обычное кольцевое уменьшение размера с одной стороны внутреннего диаметра ролика. Объясню почему, под руками был другой внутренний шрус у которого ролики одевались любой стороной, так вот эти ролики так-же любой стороной одевались на мою крестовину, а мои ролики так-же одевались только одной стороной на тут более старую подручную крестовину. И самое интересное-все взаимозаменяемое и никаких люфтов-выроботок. Думаю на более поздних шрусах специально сделана эта хитрость ввиде препятьствия неправильного одевания роликов.
Автор: alrhoeo 20.6.2012, 7:56
|
Ну что вчера перебрал ШРУС... действительно ролики стояли фаской внутрь, переставил,собрал.... но гул(не вибрация) остался на скорости от 50 до 80 ... стал поменьше но имеет место быть)))
Делаю вывод что метки при разборе трипода все же актуальны))))
Так же по своей проблеме услышал несколько мнений от своих знакомых
1 Пара человек сказали что разбирали трипод и собирали без меток(тк усе там одинаковое) и все без последствий....
2 Тот гул который появился после сборки без меток ичезнет, т.к. ролики притрутся на новых местах!!!!
-по поводу второго хотелось бы услышать коментарии)))
Мне конечно хочется в это верить))) но уж очень "по колхозному" это звучит)))
Автор: alrhoeo 20.6.2012, 8:15
|
сначала написал потом увидел это сообщение... по поводу "сделают новую выработку" уже спросил-это не шутка???
ДА кстати фаской наружу(т.е. правильно) ролик нивкакую не хотел входить в паз стакана даже без кресовины, а вошел только при приложении легкого ударного усилия( но в пазе двигался) так же и в сборе пришлось слегка пристукнуть чтоб загнать крестовину с роликами в обойму( в неправильном положении ролики входят в обойму легко может по этому так распространена ошибка усановки) после чего трипод в обойме стал двигаться туго как поршень....
Автор: Dooglas 20.6.2012, 11:21
|
Метки есть только на новой гранате, по поводу гула гляньте подшипник оси левого привода. я тоже эту проблему лечил.
Автор: alrhoeo 20.6.2012, 14:39
|
Имеется ввиду ШРУС левого привода??? Если "да" то мне не понятно почему он загудел именно после переборки правого?? Левый то я совсем не трогал, а в правом причин для гула хоть отбавляй... я и обойму снял-поставил в коробку без меток(хотя рекомендуется ставить в прежнее положение) И крестовину трипода с вала снял-поставил произвольно(т.к. писалось раньше усё одинаковое
) а желательно чтоб она в те же шлицы села буквально, ну и ролики поперекидывал как бог на душу положил в обойме.... Автор: MaiklN 20.6.2012, 17:35
Как обешал, фото контракта 2002 г.в.
|
|
|
|
|
|
Автор: olg 20.6.2012, 17:51
Посмотрел фото. Вот у меня всё также. Единственное отличие состояние смазки, а как я понял она оригинал так-как был снят оригинальный хомут. Я тоже снимал оригинальный хомут при пробеге 130тыс.км., но состояние смазки было как новое, чистая светло-зеленая смазка. Как-то всё больше сомневаюсь в этих заявлениях пробег до 100. Может и до 100, только у которого по счету владельца.
Автор: MaiklN 20.6.2012, 18:32
Нет, смазка то была оригинальная, только уже комковатая и с вкраплениями жидкости (видимо начала гомогенизироваться, или влажности от перепадов температур насосала), приводу лет то сколько... А это ШРУС4, на всякий пожарный набил, до покупки спец. смазки для подобных ШРУС-ов... Потом опять промою и поменяю
Автор: region059 20.6.2012, 18:57
|
смазка внутреннего должна быть литиевая, без содержания молибдена, у меня кастрол светло-зеленого цвета
смазка ШРУС4 для внутреннего подшипника не пойдет, так что меняй
Автор: MaiklN 21.6.2012, 2:29
|
Так в курсе... набил чтобы просто без смазки не лежал... Сдуру как вскрыл - сразу промыл, а про смазку и не подумал.
Автор: FinnHRV 21.6.2012, 4:13
|
чет ничего понять не могу. на фото фаска вверх. а где молнию нарисовали, там вниз. Вроде верх должно быть правильным, если по чертежу на 1 странице. неужели фаска должна быть внизу, если правильно? Или вы для примера сделали?
Автор: MaiklN 21.6.2012, 5:24
|
Плохо, что названия фоток не сохранились..
Слева направо, сверху вниз:
1. Палец трипоида;
2. Палец трипоида 2;
3. Внешняя обойма с пазами;
4. Мануал;
5. Пробуем по мануалу (не идет, собака
) ;6. А теперь не по мануалу (Надо же, оделся, даже без проблем...
)В том то и дело, что на моей версии привода (и еще на версии OLG) ролик на палец одевается только в одном положении - фаской на внешней обойме ролика вниз, и никак иначе... А по мануалу - вверх (т.е. к внешней обойме ШРУС-а).
Шайтана ма?
Автор: rgraz 21.6.2012, 5:41
|
Надо покурить оригинальные каталоги. Мож отличие между механика-вариатор или рестайл-дорестайл?
Автор: region059 21.6.2012, 8:43
|
Да уж, надо разобраться с этим делом
Когда я ставил ролики фаской наружу, то они тоже не заходили, но я подумал, что произошла определенная выработка и принудительно их поставил как описано в мануале
Изначально же ролики стояли фаской внутрь(((
Хрюн варик, дорейстайл, ШРУС внутренний левый, правый руль
Автор: alrhoeo 21.6.2012, 9:13
|
НУ ВСЕ!!! Я ВАЩЕ В РАСТЕРЯННОСТИ!!!!!!!!!!
у меня ролики изначально (когда первый раз разобрал ШРУС) стояли так же фаской внутрь, я и собрал их так же, но когда все тут прочел на форуме (плюс возникший гул на скорости 40-80 км/ч)решил что это я в запарке не правильно запомнил положение роликов.
Что делать то теперь!! Сейчас они второй день стоят фаской наружу..... Встают они у мнея обеими стронами , ограничений нет никаких
Автор: FinnHRV 21.6.2012, 9:18
|
гул только из-за ступичного подшипника! кстати ступичный может вибрацию давать приличную. у меня было так.
Автор: alrhoeo 21.6.2012, 9:53
|
как протестировать супичный подшипник на "сдох" -"не сдох"
Автор: alrhoeo 21.6.2012, 12:52
|
"ИЗНАЧАЛЬНО СТОЯЛИ ФАСКОЙ ВНУТРЬ".......я еще подумал что мне могли неправильно поставить ролики т.к. раньше я не сам ремонтом занимался а у "мастеров"... но потом "прозрел"
хомуты на пыльнике были не "гаражного" типа, т.е. пыльник еще родной ( к слову 200 тысяч выходил)
Автор: region059 21.6.2012, 13:02
|
Я то переделывал уже после ремонта ШРУСОВ, когда обнаружил, что пошла вибрация, сейчас ее нет
Автор: alrhoeo 21.6.2012, 14:20
|
ты в результате как поставил? фаской к крестовине или фаской к обойме???
я спрашиваю потому что сейчас не знаю что делать
сделал по мануалу, а последние выложенные фото контрактного ШРУСА опровергают мануал!! и я ПОТЕРЯЛСЯ!!
уверен что гудит не ступичный подшипник, т.к. до перебора ШРУСА даже намека на гул не было, значит результатом появления гула явилась произвольная сборка ШРУСА...
На выходных переберу в третий раз, заодно смазку заменю на литиевую, т.к. мазал шрус4, но век живи век учись
Автор: olg 21.6.2012, 17:11
Давайте рассуждать логически. Ролик по наружной обойме всегда ходит в одной плоскости с ней. Зачем там в соприкосновении большая фаска? Скорее незачем. А вот относительно самого привода ролик меняет своё расположение и думаю для того что-бы привод не задевал ролик при большом наклоне относительно шруса и сделана эта фаска. Всё логично. Не встречал ещё ниодного мануала который-бы был без единой ошибки, а в нашем они уже были найдены ещё до этого случая. Кстати ступичный подшибник может начать гудеть не по детски в одночасье. Уменя так и было. Небыло-небыло и вдруг было.
Автор: Dooglas 22.6.2012, 21:57
мне привезли контракт, дорестайл варик, фаска наружу
Автор: olg 23.6.2012, 0:03
|
Ещё одно подтверждение что весь контракт собираеться из комплектующих валяющихся на свалках либо дальневосточных разборок, либо в лучшем случае свалках япии. Где вы видите на схеме мануала фаску ролика наружу? Приглядитесь это фаска паза наружной обоймы, на самом ролике нет на схеме фаски, а если её и искать то больше похоже что она внутри. Ну а прочитать мануал внимательно, так это вообще не для работников свалок. Черным по белому написано "наденьте ролик на крестовину ЗАПЛЕЧИКАМИ наружу" именно заплечиками а не фаской!!! Всё до боли просто и понятно, просто горе от ума.
Автор: Dooglas 23.6.2012, 0:57
|
при установке фаской вниз хрустит где правда тогда?
Автор: olg 23.6.2012, 8:14
|
При правильной установке роликов и хруста при этом,шрус подлежит утилизации. Ежели создать на утилизируемом шрусе некие неправильные натяги в сопряжениях, путем неправильной установки роликов, это возможно на время устранит посторонние звуки, но в то-же время шрус в таком виде(сборке) будет с успехом убивать сопрягаемые элементы подвески и КПП.
Автор: rgraz 23.6.2012, 15:11
|
При чем тут свалка? Пыльники на приводах должны быть затянуты заводскими "зелеными" хомутами, и как правило явно видно, что никто внутрь отродясь не лазил. Японцы уж точно таким упражнением не будут заморачиваться, рабочая сила дорогая. Во Владике также дербанят распилыши на запчасти, чтобы по-быстрому отбить расходы и получить прибыль. Никто не будет ковыряться в смазке собирая из нескольких убитых приводов один. )))
Во всяком случае мне ни разу не попадались контрактные приводы, со следами переборки, а я их повидал от hr-v штук 10 точно в разных местах.
Автор: MaiklN 23.6.2012, 17:03
Доброго времени суток, уважаемые...
Судя по всему, мала-мала к консенсусу мы все таки подходим. Осталось выяснить, "заплечики" - это упоры на валу (как принято в машиностроении), в данно случае на пальце трипоида, или сужение диаметра внутренней обоймы, которое не дает, в силу специфичности формы самого пальца, подшипнику сесть глубже чем надо... И как быть с теми ШРУС-ами, в которых подшипник переворачивается как последняя сука, там, получается, заплечики сработались? Или их там отродясь не было?
Есть у кого нибудь возможность сфотать данный девайс?
Автор: olg 23.6.2012, 19:26
|
Однако факты налицо, описаны выше, у одного смазка с непонятными примесями, у другого ролики стоят наоборот, возможно в этом виноваты не разборщики, а те кто любую мертвую железку выдает за контракт, якобы с пробегом до 100. Археологи блин.
Автор: olg 23.6.2012, 19:52
|
Что ещё надо фотать, непонимаю. Мануал на обычном русском языке " НАДЕТЬ РОЛИКИ ЗАПЛЕЧИКАМИ НАРУЖУ". С одной стороны фаска с другой заплечико, абсолютно разные вещи. Какое ещё ищем другое заплечико? Форма пальца, не специфична, обычная сфера для подвижности ролика на нем. Кто вообще придумал и где видел что фаска наружу. Предположу что схема в мануале ошибочным, беглым взглядом привела кого-то в заблуждение, и понеслось, как повальная ошибочная замена передних подушек дрыга, но если не лениться и внимательно рассмотреть рядом расположенную схему того-же мануала, то отчетливо видно что фаска внутри. Да и без мануала логически все складываеться к фаске внутрь, дополню это ещё тем что заганяя фаску наружу, мы тем самым уменьшаем рабочую площадь соприкосновения ролика с обоймой, нам это надо.
Автор: alrhoeo 29.6.2012, 11:04
Народ подскажите на будущее, где бы подешевле привод купить правый на разборках???
Я конечно старый поперебераю,совершенствуя "мастерство")))) но на всякий случай нужно подумать о замене Что то мне не очень вериться что я его в прежнее состояние вернуть смогу( как до моей переборки)
Хорошо конечно я теперь так много о внутреннем шрусе знаю)))) но как говориться научился я на своих ошибках, а за них как известно надо платить))))
Я сам в Воронеже
Кто где брал??? или где видел??? Обычно где выбор большой( а не 1-2 шт) там и цены поприемлимей
Автор: region059 29.6.2012, 12:12
|
создаешь новую тему "куплю привод", описываешь какой тебе надо и посыпались тебе предложения со всей России)))
Автор: sfayrat 26.7.2012, 10:10
|
Предложенный вами метод мало эффективен, одни просмотры и не одного предложения )
Автор: region059 26.7.2012, 14:15
|
Бороться
Искать
Найти
и не сдаваться)))
Автор: Dooglas 29.7.2012, 19:57
Значит на днях полез под машину менять на левом приводе пыльник и до чего было мое удивление когда я увидел что реально все ролики трипоиза стоят фаской вниз. Так что с завода стоит именно фаской вниз
Автор: olg 29.7.2012, 20:18
|
Странно что вы всё ещё этому удивляетесь.
Автор: region059 30.7.2012, 7:28
|
olg прав, я поставил неправильно(((
Автор: Dooglas 30.7.2012, 16:53
|
Верю рукам и глазам)))
Автор: ИбаХоб 31.7.2012, 13:46
Вот почитал тему и сижу думаю, как поступить? разбирать внутренний шрус с надеждой надеть наместо ролики, или заморачиваться покупкой нового шруса??? Причина, при трогании вперед после езды задним ходом, и наоборот, стук-треск, во внутреннем шрусе, а он паразит еще и дрягаеться сильно собака дрягаеться,есть ли надежда что ролики свалились или все привод искать???
Автор: Dooglas 1.8.2012, 1:04
|
Разбирай)
Автор: sunny_s 8.12.2012, 12:34
|
Комрады, гляньте пожалуйста на картинку, я в своём пойске вибрации при разгоне смотрю на внутренний левый ШРУС, и вужу странный люфт, дёргаю болванку и она вместе с приводным валом слегка ходил в кольце.
Обнаружив это я поменял на сервисе подвесной подшипник, однако ничеко не изменилось. Такое вообще нормально, может быть так и нужно? Кто ни-будь сталкивался с таким?
Автор: _eskimo 22.9.2015, 16:47
|
Доброго дня!
Подскажите а номера подшипников есть ( на трипод которые)?
Вибрация при разгоне на скорости от 40 до 60(
Спасибо, жду ответа.
Автор: FinnHRV 24.9.2015, 17:23
|
Автор: ЗАПАД 24.9.2015, 19:40
в библии сказано - при износе, замените на новые.. и больше ни слова.........
Автор: Gromozeka 24.9.2015, 20:01
Изнашивается зачастую "крестик"-деталь на которую одеваются ролики трипода и ответная плоскость в стакане трипода (набивает яму).
Сами ролики менять в 95% случаев без смысленно.
Автор: Gromozeka 24.9.2015, 20:01
Изнашивается зачастую "крестик"-деталь на которую одеваются ролики трипода и ответная плоскость в стакане трипода (набивает яму).
Сами ролики менять в 95% случаев без смысленно.
Автор: Serega-rgvi 25.5.2016, 18:28
Менял кто правый подшипник привода ?по причине большого люфта внутренней гранаты и видимо из за этогоэтого течи сальника? нужно для этого снимать коробку?
Автор: Dooglas 25.5.2016, 22:35
|
Доброго вечера, если тот который к дифферинциалу то снимать придеться вытаскивать дифференциал подшипник сидит на нем. У меня есть где-то кстати подшипник новый оригинал. Если будет интересно отдам по приятной цене
Автор: Serega-rgvi 26.5.2016, 8:23
Вот блин не задача!подшипник в магазине вроде как сказали 520 руб,но вот дергать коробку это конечно сурово.попробую для начала новую шаровую воткнуть и сальник новый поставить а там посмотрим что будет, может не все так как навязываю себе в голове!
Автор: Крыс 26.5.2016, 23:35
Блин, парни, вопрос на засыпку! Ситуация в следующим: Полез смотреть причину шума в правой части (в последствии оказался подшипник ступици) перебрал шрус и гранату - всё норм... Однако при вывешеном колесе имеется видимо продольный люфт около гранаты и небольшой шум из коробки. Т.е. сама палка от шруса вертится без биения, а где трипойд виден разброс от оси врощения. На сколько это нормально и критично?????? На дороге машина ведёт себя полностью адекватно без шумов и дёрганей! Но душа сцуко не спокойна! ((
Автор: иким 27.5.2016, 17:42
|
шрус как я понял наружний, граната, это трипод? продольные перемещения привода в триподе предусмотрены конструкцией трансмиссии, так как при ходе подвески меняется длинна привода. разброс "от оси врощения" это люфт?
Автор: Крыс 27.5.2016, 17:42
Итак, перебрав всё ещё раз получил тот же результат! Делаю вывод, что это допустимо...
Далее скажу что трипойд собирается только одним образом - подругому его собрать по видимому нельзя! Ибо если ставить конусом наружу, то он не залезит в посадочное место стакана!!! (однако по моему видел стаканы без бортика под ролики) Другая граната по такому же принципу, только на самой крестовине фаска в виде конуса - там при желании не оденешь ролик другой стороной.
|
|
|
Автор: Крыс 27.5.2016, 17:43
|
"люфт" это я образно сказал... )
Автор: иким 27.5.2016, 18:01
|
Автор: trac 2.3.2018, 14:52
После разрушения внешнего левого шруса и последующей его замены на сто началась вибрация. Примерно от 80 до 110 км/ч. Скидывал чехол с внутренней (ее менял пол года назад) на этой же стороне ролики на месте (не выпали), на сто уверяют что внутренний шрус не снимали и не разбирали следовательно перепутать ничего не могли но я не очень верю. На всякий случай заменил внешний шрус с другой стороны. Люфтов нигде нету. Колеса балансировал.
Есть какой то способ точно определить где вибрация? Может поднять на подъемник и погазовать с включенной передачей?
Автор: ЗАПАД 2.3.2018, 15:59
На таких скоростях обычно колёса виноваты.
А вообще можно поднять на подьемнике и разгонять наблюдать визуально. Может привод погнуло.
Автор: trac 4.3.2018, 10:38
Внезапно оказалась шишка а заднем колесе. Сменил резину биение исчезло
Автор: Bex 13.10.2018, 13:57
Добрый день.
Менял левую ступицу в сборе на контракт по причине гула подшипника. Когда сдергивал ступицу, выскочил трипоид из гранаты. При сборке вставить трипоид никак не получалось, и покачивал и покручивал. В итоге, перекусил хомут на пыльнике, привод оказался в руках, один ролик упал на пол. Ролик упавший поставил назад (встал только одной стороной), трипоид воткнулся легко почти с первого раза (не факт что в те же посадочные что и стоял).
В итоге, сильная вибрация когда жмешь на газ, на скорости от 20 до 80, так ездить вообще не вариант. Неужели из-за того что не в те же щлицы зашел трипоид? Или есть еще какая фишка? Не знаю что и думать.
Автор: ЗАПАД 13.10.2018, 14:09
Ещё раз разбирай шрус. Скорее ещё один ролик упал.
Автор: brodyaga vik 13.10.2018, 15:50
Скорее всего
Автор: Bex 13.10.2018, 16:07
|
То есть когда ставил, ролик соскочил и лежит в гранате?
Какой необходимый минимум разборки чтоб выдернуть трипоид, шаровая + стойка достаточно будет? Или рулевую тоже?
Автор: brodyaga vik 13.10.2018, 16:19
|
Я шаровую скидывал и вставлял,тока поддамкрачивал ее,чтоб вал привода был как можно горизонтальней,а если по уму,то открутить гайку ступици,вынуть вал,вставить трипоид,вставить наружний шрус в ступицу.
Автор: brodyaga vik 13.10.2018, 16:22
Там главное чтоб еще гранату трипоида на порвало,когда ездил,была такая машина у меня
Автор: Bex 21.10.2018, 8:13
Точно ролик один упал, лежал в пыльнике. Всем спасибо за советы!
Автор: sanfox 22.10.2018, 18:01
|
Блин Вчера тоже меня ступичные подшипники, сегодня дособирал всё и поехал и пошла вибрация как будто на яйце едешь...походу у меня такая же ситуёвина...эхх опять разбирать)
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)