периодически возникает проблема
двигаемся в гору в дождь (мокрый снег), короче с горы течет...
в какой то момент машина перестает ехать. на тахометре 3000 оборотов, выше не лезет. на педаль газа - ноль внимания.
есть два мнения - сцепление (оно на самом деле на пределе) или подключение полного привода при проскальзывании передних колес....
на сервисе мычат, предлагают заменить корзину в сборе, но зуб не дают, что это сцепление
у кого то может было похожее?
Я думаю про проблемах со сцеплением обороты бы задирались до небес а машина бы не разгонялась. Такой тест есть, едешь 60, потом резко выжимаешь педаль газа "в пол". Если обороты сильно подскочили а машина медленно разгоняется, сцеплению конец. Если пропорционально разгону поднимаются, то сцепление живое.
При проблемах с подключением заднего привода, думаю ты что-то бы услышал. Проверять его просто. Поднял машину на подъёмник да покрутил за переднее колесо. Если заднее тоже начало крутится, то всё в порядке.
Ищи проблему в системе зажигания. Если проявляется при влажной погоде, то скорее всего это крышка трамблёра, бегунок, высоковольтные провода. Крышка трамблёра и бегунок контролируются визуально. Сопротивление проводов нужно мерить. По инструкции не более 25 кОм при температуре 20 градусов. Я поменял при сопротивлении 19 кОм. Исчезло плавание оборотов.
Провода оринтировочно стоят 1000-4000 рублей. Крышка трамблёра и бегунок по 1000. Каталожные номера есть в FAQ.
коробка механника? если механника то меняй сцепление всборе. ценник около 3 тр комплект. валео, лук. нормально ходит. больше 100 тыш км точно
|
Педаль сцепления в каком положении "схватывает"?
Я думаю что замена сцепления ни к чему не приведёт. Как я понял из вашего описания оно не буксует.
Что-то не даёт двигателю развить более 3000 оборотов. И ещё раз повторяю что я бы первым делом проверил систему зажигания. Тем более если это проявляется во влажную погоду.
Снять крышку трамблёра и проверить сопротивление высоковольтных проводов стоит ноль рублей (ну пару сотен, если в сервисе). Заменить сцепление стоит несколько тысяч рублей + работа по замене. Какой тест вы предпочтёте провести первым?
|
То что схватывает в самом верху это признак изношенного сцепления. Поменять его всё равно придётся. Возможно не прямо сейчас, но деньги бы я уже приготовил. И по запчастям определился.
У нас на HR-V было то что сцепление было каким-то невнятным, схватывало на самом верху. Проблема оказалась в рабочем цилиндре сцепления. Из него подтравливала жидкость. Рекомендую пощупать его, сухой ли он. Проверить уровень жидкости в бачке сцепления. Расположен он, если смотреть на открытый капот, перед трамблёром вроде, прикрученный к коробке. У меня вариатор и я не очень хорошо помню процесс ))
|
Чем закончилось-то?
Может гора ОЧЕНЬ крутая ?
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)