[N1kopol]

Так уж получилось, что приобретение и владением авто достаточно долгое время не заморачивался. Успокаивал себя тем, что не было нужды, не было сначала времени на обучение, потом финансы были распределены на другие нужды, долгие думы на тему: "а если угонят", "какой нибудь паразит поцарапает, стукнет и т.д." Но с каждым годом необходимость в "колесах" все больше и больше вклинивалось в мою жизнь, и окончательно загнав "жабу", страхи и прочие сомнения в дальние уголки разума и сознания, решился...
Каких-то лет 5 назад, HR-V для меня была машинкой непонятной, необычной. И своей необычностью по сравнению с другими марками не давала мне рассматривать онную в качестве своего авто. Годы идут, взгляды меняются, тем более, что бывший владелец, и по совместительству мой друг, с год назад купив "Ваську" приблизил меня к "хрюшке" на момент качественно и не спеша рассмотреть "пациента" со всех сторон. Примерно пол года езды в качестве пассажира дало мне почву для размышления, не спеша собирая плюсы и минусы как самой марки, так и модели в целом.
В итоге, сдав на права, чуть ли не на следующий день приобрел "Василия" в свое владение.
Что приобрел в сухом остатке:
-3-х дверный японец 2000-го года выпуска
-Вариаторная коробка
-105 сильный двигатель со 150 с копейками тыс. км пробега
-Новый аккомулятор (был куплен бывшим хозяином)
-Сигнализация с автозапуском
-Комплект резины зима, лето
-Без кардинальных вмешательств "тюнинха",не считая более менее современной магнитолы Pioneer, да самопальной полки с "блинами" динамиков посредственного качества, на месте стандартной фальшь полки.

Первые недели пролетели непонятно, сумбурно и немного нервно, сказываетя 0 опыт вождения и владения, плюс каша в голове от информации различных форумов, но потихоньку пообвыкнув начал "пилить" машинку под себя.
Несколько слов о самом виновнике. "Васька" поц с своенравным характером))) ОООчень любит мыться и вкусно "кушать" после данных процедур чуть ли не скачет от радости, мягко и резво стартует и едет. Любитель погонять тазоводов и более заряженных представителей механических "кобыл". Не против залезть, без фанатизма, в местные говна, но с обязательной мойкой, иначе обижается и едет потом совсем не охотно) Не дает себя в обиду в общем потоке. За все время владения небыло прецедентов, что кто-то подрежет, не заметит или проигнорирует. Видимо сказывается небольшая агрессивность "передка" и кроссоверные формы кормы...а может небольшая наклейка милого, но зубастого бульдога, на стекле 3-ей двери не дает обидеть "Ваську")))
Что же касается отдачи авто для владельца: Короткая база и достаточно большой клиренс помогает без проблем парковаться там, куда не запрыгнет большинство седанов. Легкий, информативный, резкий руль помогает новичку прочувстввать дорогу, динамику и "рулежку", чувствуется, что ведешь легковушку. Подвеска хоть и жестковата (особенно по местным дорогам) но сбитая. Нет ощущений, что плывешь на каком то корабле. В общем отличный машин для новичка в плане вождения, судить правда особо не с чем, но после инструкторской "четырнадцатой" управлять HR-V одно удовольствие. Да, переход на не "православную" сторону расположения руля не вызвал никакого беспокойства. Как говориться, сел и поехал.
К тому же данное расположение руля имеет свои плюсы:
-Видно всю правую сторону полотна, что хорошо сказывается на парковке и движении
-Не так слепят "Бараны" на тазах с китайским, не отрегулированном говноксеноном!!!
-HR-V яповской сборки: сама сборка + кондей с климат контролем, чего нет на европейских вариантах.
Минусы есть, как без них:
-Высадка, посадка пассажиров не безопасна
-Обгон на узких трассах (для меня не совсем минус, убеждаюсь в безопасности маневра, затем обгон, но все же...)

Итак, вводная закончена, переходим собственно к журналу. По началу, информация будет по времени, т.к. изначально не засекал какие либо работы по пройденному километражу, в дальнейшем (период с октября 2013 г.) постараюсь привязываться к пройденным километрам. Не сразу описанные моменты будут документироваться фото, т.к. некоторые работы были сделаны без фотоотчета, но чуть позже этот пробел нивелируется.