Версия для печати темы

Автор: neuport 17.11.2013, 17:49

Вообще-то я не автомобилист, я строю самолёт. На нашем авиа-форуме двигатели от Хонды в почёте. По двум причинам: 1) блок цилиндров из алюминия, а у нас идёт борьба за каждый грамм; 2) умение мотора держать крутящий момент на любых оборотах, а на самолётах нужны высокие обороты.

На днях из Владивостока прислали двигатель Honda D16A от автомобиля HR-V. Со мной случился лёгкий шок, когда вместо маховика я увидел весь в дырьях круг из тонкого листа без какого-либо намёка на зубчатый венец. Стартера тоже не было. Только что выяснил, что всё это осталось в АКПП. И всё-же, мужики, подскажите, как мне побыстрее разобраться с компоновкой двигателя. Мануалы скачать не удаётся, копаюсь в инете второй день.

Чё это там над кондиционером ещё один насосик стоит и к нему привод? Как бы мне картинку такую найти, чтоб всё показано было и обозначено? Чайник, конечно, но разобраться хочется.

Автор: Wolf5428 17.11.2013, 17:59

Цитата: (neuport @ 17.11.2013, 20:49) Вообще-то я не автомобилист, я строю самолёт. На нашем авиа-форуме двигатели от Хонды в почёте. По двум причинам: 1) блок цилиндров из алюминия, а у нас идёт борьба за каждый грамм; 2) умение мотора держать крутящий момент на любых оборотах, а на самолётах нужны высокие обороты. На днях из Владивостока прислали двигатель Honda D16A от автомобиля HR-V. Со мной случился лёгкий шок, когда вместо маховика я увидел весь в дырьях круг из тонкого листа без какого-либо намёка на зубчатый венец. Стартера тоже не было. Только что выяснил, что всё это осталось в АКПП. И всё-же, мужики, подскажите, как мне побыстрее разобраться с компоновкой двигателя. Мануалы скачать не удаётся, копаюсь в инете второй день. Чё это там над кондиционером ещё один насосик стоит и к нему привод? Как бы мне картинку такую найти, чтоб всё показано было и обозначено? Чайник, конечно, но разобраться хочется.

Могу поделится мануалом в электроне, как скинуть не знаю.

Автор: neuport 17.11.2013, 18:04

Спасибо.
bacalavr73@yandex.ru

Автор: coolerlab 17.11.2013, 20:39

Цитата: (neuport @ 17.11.2013, 18:49) Вообще-то я не автомобилист, я строю самолёт. На нашем авиа-форуме двигатели от Хонды в почёте. По двум причинам: 1) блок цилиндров из алюминия, а у нас идёт борьба за каждый грамм; 2) умение мотора держать крутящий момент на любых оборотах, а на самолётах нужны высокие обороты. На днях из Владивостока прислали двигатель Honda D16A от автомобиля HR-V. Со мной случился лёгкий шок, когда вместо маховика я увидел весь в дырьях круг из тонкого листа без какого-либо намёка на зубчатый венец. Стартера тоже не было. Только что выяснил, что всё это осталось в АКПП. И всё-же, мужики, подскажите, как мне побыстрее разобраться с компоновкой двигателя. Мануалы скачать не удаётся, копаюсь в инете второй день. Чё это там над кондиционером ещё один насосик стоит и к нему привод? Как бы мне картинку такую найти, чтоб всё показано было и обозначено? Чайник, конечно, но разобраться хочется.

Что то я удивлен, что выбрали D16, ведь для вашего случая больше подходит L15 - он меньше, легче, мощнее, дешевле, легче найти на рынке...
http://www.aerops.ru/honda_trial/

Автор: neuport 17.11.2013, 21:03

Да, на L15 тоже летают. Летают на Fite. Летают на всей линейке D. Я прислушался к отзывам коллег, почитал вообще про моторы D-серии, о их надёжности (а в полёте это архиважно) и решил остановиться на таком двигателе. Тяжеловат, согласен, но в соотношении мощность/вес вполне приемлем.

Автор: neuport 17.11.2013, 21:11

Wolf5428, получил от Вас ссылку, благодарю. Но размер файла для меня смертоубийственен. Интернет лимитный. Бесплатно только 50 Мб в сутки, остальное влетит в копеечку. Если не сильно затруднит, нельзя ли оттуда скопировать только то, что касается двигателя, и переслать?

Автор: coolerlab 17.11.2013, 21:21

Цитата: (neuport @ 17.11.2013, 22:03) Да, на L15 тоже летают. Летают на Fite. Летают на всей линейке D. Я прислушался к отзывам коллег, почитал вообще про моторы D-серии, о их надёжности (а в полёте это архиважно) и решил остановиться на таком двигателе. Тяжеловат, согласен, но в соотношении мощность/вес вполне приемлем.

у меня есть книга вообще по всей серии D, где так же подробно втэк описан - 15 метров.
в личку бросьте адрес почты, перешлю.

Автор: Wolf5428 17.11.2013, 21:40

Цитата: (neuport @ 18.11.2013, 0:11) Wolf5428, получил от Вас ссылку, благодарю. Но размер файла для меня смертоубийственен. Интернет лимитный. Бесплатно только 50 Мб в сутки, остальное влетит в копеечку. Если не сильно затруднит, нельзя ли оттуда скопировать только то, что касается двигателя, и переслать?

по конкретнее что нужно?

Автор: atu 18.11.2013, 0:35

Маховик от D серии берите и будет у Вас маховик ))

Автор: neuport 18.11.2013, 13:22

coolerlab, годится, электронку чуть выше указал, уже поздно прятать в личку.
Wolf5428, конкретнее то, что вынесено в заголовок темы - компоновка. Где что и как с чем соединяется. Все шланги порезаны, некоторые трубки тоже, когда двигатель вынимали. Мне бы в чью-нибудь машину заглянуть, чтоб разобраться. Вообщем нужен рисунок внешнего вида с указанием где что. Как разобрать - не надо.
atu, с маховиком наш брат давно вопрос решил. Берётся зубчатый венец и приклёпывается к тому дырявому кругу. Посмотрите фото на нашем форуме здесь:
http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1296204919/146#146

Автор: atu 18.11.2013, 14:13

Повезло мотору. Летать будет!

Автор: Romich59 18.11.2013, 16:04

Вы там поаккуратнее! Мотор говорят (некоторые) одноразовый...

Автор: neuport 18.11.2013, 16:20

Ну, эт вы загнули - одноразовый! Один из самых надёжных и неубиваемых.

Автор: neuport 20.11.2013, 11:54

Всё, спасибо, мужики. Удалось скачать мануал чисто по двигателю. 23 Мб. Рисунки оставляют желать лучшего, но на безрыбье и рак рыба.

Автор: Romich59 20.11.2013, 12:12

Цитата: (neuport @ 18.11.2013, 18:20) Ну, эт вы загнули - одноразовый! Один из самых надёжных и неубиваемых.

Ну эт не мы загнули. Это так, Васи всякие...
Мы то как раз - наоборот думаем.

Автор: tomsk 20.11.2013, 13:22

матор надежный, матор надежный... смотришь рубрику "Продам", так там каждый третий, кто из клуба хрюна продал, после выставляет на продажу запасной мотор. Вот и задумайтесь, зачем все они держали запасной мотор.
D16-ый, по сути своей это переработанный, карбюраторный ZC, который разрабатывался в конце 70-тых, начале 80-тых годов прошлого века, тогда была гонка за мощностью, надежность двигателя была на втором плане.

Автор: neuport 20.11.2013, 13:47

Цитата: (tomsk @ 20.11.2013, 14:22) тогда была гонка за мощностью, надежность двигателя была на втором плане.

Не могу поверить, что такое про японцев говорят.

Автор: coolerlab 20.11.2013, 18:36

Цитата: (neuport @ 20.11.2013, 14:47) Не могу поверить, что такое про японцев говорят.

да ты не слушай, летун и летай...

Автор: neuport 22.11.2013, 10:46

Слушайте, кто разбирал: шкив привода навесных агрегатов, что на коленвале, откручивается как обычно? Там болт с правой резьбой, против часовой крутить? Не поддаётся, зараза.

Автор: coolerlab 22.11.2013, 11:04

Цитата: (neuport @ 22.11.2013, 11:46) Слушайте, кто разбирал: шкив привода навесных агрегатов, что на коленвале, откручивается как обычно? Там болт с правой резьбой, против часовой крутить? Не поддаётся, зараза.

http://www.zr.ru/archive/zr/2003/01/santiekhnika-dlia-khondy
http://hrv-club.ru/forums/index.php?showtopic=728&hl=

откручивается как обычно

Автор: neuport 22.11.2013, 18:30

Значит, всё дело в моменте затяжки.

Между тем, снял дроссель - и опять неприятный сюрприз. Внутри белый налёт. На дне коллектора под дроссельной заслонкой словно белый пепел насыпан. На самой заслонке ржавчина. Всё это пол-беды, но форсунки...

Автор: coolerlab 22.11.2013, 19:31

Цитата: (neuport @ 22.11.2013, 19:30) Значит, всё дело в моменте затяжки. Между тем, снял дроссель - и опять неприятный сюрприз. Внутри белый налёт. На дне коллектора под дроссельной заслонкой словно белый пепел насыпан. На самой заслонке ржавчина. Всё это пол-беды, но форсунки...

я ж говорил L15 надо было брать...

Автор: neuport 23.11.2013, 13:40

Теперь чего уж говорить-то.

Автор: coolerlab 24.11.2013, 0:33

Цитата: (neuport @ 23.11.2013, 14:40) Теперь чего уж говорить-то.

если d16 втэкнутый, то многие хотят такой, за 30-ку продаш, а L15 купишь за 9-18 т.р. еще в плюсе окажешься.
http://autotechnica.su/honda/all-models/dvigateli/?gear=L15A
На многих муха не сидела!!!

Автор: tomsk 24.11.2013, 6:56

Цитата: (neuport @ 22.11.2013, 21:30) Значит, всё дело в моменте затяжки. Между тем, снял дроссель - и опять неприятный сюрприз. Внутри белый налёт. На дне коллектора под дроссельной заслонкой словно белый пепел насыпан. На самой заслонке ржавчина. Всё это пол-беды, но форсунки...

Привет!
Хрюн -донор по ходу был мореходом, налет и пепел - морская соль, снаружи керхером отмыли, внутрь не полезли. Хрюн - донор топляк.

Автор: LazerPRO 24.11.2013, 7:50

да ладно? по моему белое - это окисел алюминия. да да, он тоже "ржавеет", и не обязательно от морской воды.
вероятнее всего контрактный мотор несколько лет хранился во влажном помещении.
Я когда заказывал дроссель от контрактного мотора - внутри него тоже был белый налет, но это еще полбеды. узел регулятора хх закис намертво. ладно свой был.
кстати, таким же белым налетом у меня изнутри покрывались алю велосипедные рамы после влажных условий. А за них точно поручусь что морской воды они не видели.

Автор: neuport 4.12.2013, 17:56

Дроссель и коллектор почистил. Форсунки пока под вопросом. По совету, что по ссылке, сварил огромный ключ на 52, ни хрена. Обратно взял балонник на 19, тупо нарастил трубой и выкрутил болт. На шпонке, снялось слишком легко. Вес шкива 3,5 кг. Собственно, там три шкива в одном. Мне столько не надо. Только шкив на генератор. Придётся точить.
Мужики, вы чё пугаете? Скажите ещё, что донор к Фукусиме припаркован был.

Автор: neuport 25.1.2014, 19:32

Собрался прикупить PGM-FI (электронный блок системы управления впрыском, стоит в салоне в ногах у пассажира) от хрюна 1998 года, вариатор, без ВТЕК. Донор моего двигателя 1999 г.в., тоже вариатор и неВТЕКованный. Подойдёт? Нету там ещё каких-нибудь заморочек?

Автор: tomsk 25.1.2014, 21:22

Привет, т.к двиг планируешь использовать на прямую, то есть без коробки переключения передач, мозг нужен от машины с механической коробкой переключения передач, если мозг будет вариаторный - то дополнительно нужно будет придумывать устройство, которое будет своеобразной "обманкой".

Автор: neuport 26.1.2014, 18:17

Дельно. Чтобы не придумывать "обманку", у нас есть спецы, которые перепрошивают мозги специально под самодельные леталды, отключают что не нужно и настраивают что нужно.

Надеюсь, PGM-FI (управление впрыском) от коробки не зависит? Или это и есть мозги? Вообще сколько их электронных блоков - один или два - должно быть?

Автор: neuport 26.1.2014, 18:40

Вот это что на снимках? PGM-FI или мозги? Или это одно и то же?

Автор: coolerlab 31.3.2014, 19:20

Цитата: (neuport @ 26.1.2014, 19:40) Вот это что на снимках? PGM-FI или мозги? Или это одно и то же?

одно и то же...
позновато конечно

Автор: tan2982@mail.ru 10.9.2014, 17:25

Цитата: (Wolf5428 @ 18.11.2013, 0:59) Могу поделится мануалом в электроне, как скинуть не знаю.

Скиньте мне тоже пожалуйста мануал по двигателю tan2982@mail.ru

Автор: neuport 10.9.2014, 19:17

Отправляю.

Автор: neuport 23.4.2016, 4:04

Решил показать, что сделано. На первом снимке редуктор со степенью понижения 2,5. Редуктор крепится к переходной плите. На ней виден стартер (Мицуба, редукторного типа, купил благодаря этому форуму). Вместо дырчатого блина пришлось выточить настоящий маховик, к которому приклепал родной зубчатый венец. Почему желателен массивный маховик вместо дырявого блина - отдельная тема.

Радиатор - от Оки. Воздушный фильтр - от Фольксвагена Джетта. Самый маленький какой нашёл. Склепал под него коробку.
В настоящий момент многострадальный движок выглядит так.

Осталось залить тех. жидкости, правильно выстроить эл. цепь и запускать.
Благодаря форуму купил всю электропроводку с автомобиля (нужны были провода на бензобак). Кое-как в целом разобрался в этих косах проводов. Всё это мне не нужно. Каким-то образом нужно выцепить нужные для запуска и нормальной работы двигателя провода. Среди местных автоэлектриков помощи не нашёл. Очень нуждаюсь в знающем человеке, который мог бы как в фильме "Миссия невыполнима" сказать: "Так. Этот жёлтый проводок отрежь, этот синий - сюда, а тот красный не трожь!"
Кроме того, прошу подсказать, какое моторное масло будет лучше, если двигатель часто и подолгу будет работать на высоких оборотах?

Автор: neuport 23.4.2016, 4:23

Прошу модераторов переименовать тему так: "Авиаконверсия двигателя D16A". Чтобы не вводить людей в заблуждение.