Собственно собираюсь брать HRV. Полный привод мне точно нужен так как по выходным придётся осваивать размытые деревенские грунтовки, теперь вот думаю про ВТЕК. Поскольку меня интересуют только вариаторные праворукие японцы, то сразу перейду к вопросам:
1) Сколько положений на селекторе режимов вариатора на машинах с втеком и без онного? P, N, D ... ?
2) Сколько и какие кнопки на руле (под рулём) на машинах с втеком и без онного? S, S1, S2 ???
3) Какова реакция машины на ети самые S1 и S2 в различных режимах коробки?
Остальные вопросы по ходу ответов....
VTEC
1) +R+L
2)S1, S2 (на руле)
3)повышает обороты, добавляет 20 сил. Лучше с кем нить договориться и покататься чтобы прочувствовать.
я что-то недопонимаю, или чел действительно хочет осваивать размытые грутновки и берет для этого _вариатор_?!?
Раньше гонял на сивке без ВТЕКа,сначала нравилось, потом стало мало
Настоящая Хонда обязательно должна быть со ВТЕКом. Это как изюминка в женщине
втек наверхах дает ощутимый толчок когда обычный двиган начинает скисать
Liver , я их не осваивать собираюсь, но по мере необходимости по ним ездить. Никакого кайфа от езды по говнам не получаю, но если у нас такие дороги - что ж поделаешь. Маршрут у меня один, там и ТАЗики иногда проезжают, была бы посадка повыше. А в моём случае полного привода должно хватать, чтоб жижку преодолеть. А что касается вариатора, дык первая, вторая, третья и т.д. кольцевые транспортные пробки вокруг нашей столицы диктуют необходимость перестать задрачивать сцепление и 1-2 передачи
BENDJAMIN , спасибо.
Сколько я понял етот самый ВТЕК добавляет 20 сил как раз на высоких оборотах, а на низах одинаково есть он или нет.
С режимом D понятно - это оптимизация по моменту с установленным потолком оборотов, а кнопки S1 и S2 этот самый потолок поднимают, т.е. нажатие на скорости этих кнопок равносильно притопления газа на обычной машине.
Непонятно с L. Это вроде как самый простецкий режим, когда обороты пямопропорциональны скорости до конца, только потом начинается рост скорости на уже максимальных оборотах. Эти самые S1 и S2 работают в этом режиме? Если да, то что они меняют?
Ну и тупо интересно работают ли эти кнопочки на R?
Если я правильно понял у неВТЕКнутых на руле просто одна кнопка S вместо двух, с теми же свойствами?
ключевое слово "жижки"
фишка в том, что водные преграды хрюша переехать не может... дпс не герметична
а по сухому, да и по снегу, кайфую уже почти год
Вот VTEC:
http://www.pravto.ru/apos.php?page=0&F_ORDER=1&FIELD=DATE&mode=&action=lot&F_STATS=1&F_MODEL_ID=337&F_ALL_BODY=Y&F_YEAR_START=2002&F_YEAR_END=2006&F_TRANS=AT&F_RUN_MAX=888&F_COND_MIN=+&F_POS_ID=19905878
Вот без VTECа:
http://www.pravto.ru/apos.php?page=0&F_ORDER=1&FIELD=DATE&mode=&action=lot&F_STATS=1&F_MODEL_ID=337&F_ALL_BODY=Y&F_YEAR_START=2002&F_YEAR_END=2006&F_TRANS=AT&F_RUN_MAX=888&F_COND_MIN=+&F_POS_ID=20027742
Цитата (AdotSdot @ 12.10.2006 - 13:37) |
Эти самые S1 и S2 работают в этом режиме? Если да, то что они меняют? Ну и тупо интересно работают ли эти кнопочки на R? |
Ребяты, спортрежим не работаит ни ф каком другом палажении,акромя D! не занимайтесь хриновиной Япы от дуракоф мафын защитили, даж ни биспакойтися !
Цитата (samolet @ 12.10.2006 - 19:27) |
Ребяты, спортрежим не работаит ни ф каком другом палажении,акромя D! не занимайтесь хриновиной Япы от дуракоф мафын защитили, даж ни биспакойтися ! |
А Фтык дает толк при оборотах более 3500, но кстати очень ощутимый, правда на варике не катался!!! Извиняй!!!
Евген
паасчучениям не от 3500 а от 4100 гдета
но подзад сдорава дает эт верна
нефига, после 5-5,5
grin095
А что есть дпс? Кто-то мне объяснял, что глубина которую может преодолеть машина в основном зависит от того где воздухозаборник находится. Это я не к тому, что собрался купаться на хрюше, просто для общего развития....
Под жижкой я имел ввиду то, что представляет из себя весенняя или осенняя деревенская догора - местами грунтовка, местами просто подукатанная колея через поле, местами песочек с щебёнкой неукатанный подсыпан. Сколько я смог оценить по отзывам, там где дорога впринципе есть хрюшка проедет - главное брюхом не цеплять, а там где нету - туда я и не суюсь, это удел жипов а не паркетников.
дпс это система полного привода
дуал памп систем, расположена в задней подвеске
это на легковой ты можешь проехать до воздухозаборника.. а тут увы.. говорят попадает вода в дпс и понадобится масло в нем поменять..
хотя, если честно, я про ето только слышал
брюхом цеплять не боись не скалы всеж.. земля..
Цитата (AdotSdot @ 13.10.2006 - 10:03) |
grin095 А что есть дпс? Кто-то мне объяснял, что глубина которую может преодолеть машина в основном зависит от того где воздухозаборник находится. Это я не к тому, что собрался купаться на хрюше, просто для общего развития.... Под жижкой я имел ввиду то, что представляет из себя весенняя или осенняя деревенская догора - местами грунтовка, местами просто подукатанная колея через поле, местами песочек с щебёнкой неукатанный подсыпан. Сколько я смог оценить по отзывам, там где дорога впринципе есть хрюшка проедет - главное брюхом не цеплять, а там где нету - туда я и не суюсь, это удел жипов а не паркетников. |
Ребяты, па поводу негерметичности дпс-ки енто, кажицца, гон... Там жи есть аткручивающаяся гарловина для залива масла. Она закрыта. А хде ишо дырки? В мануале ни а чём таком нету
это точно гон, если б он был не герметичен то уж давно бы крантыкнул у меня, (тьфу, тьфу, тьфу ).
Нашел я винтеляцию ДПС!
Вот ссылочка
http://www.japancats.ru/honda/details.asp?modelid=8070019A&nplid=24A00090&scr=600
Смотрите внимательнее на верхней части ДПС есть сасок (торчит вверх) это и есть вентиляция.
вот и думай теперь
хз кароче, я на автору спрашивал, говорят что такой косяк был у СР-В старых годов, на Хрюше такого никто не видал
сам я уже пару раз проверил.. тьфу тьфу тьфу
Да лодно Гриня у нас ведь есть Айболитыч.
Да и что то меня самого сомнения берут что хонда такой касяк могла допустить.
Скоро срок замены масла в редукторе вот тогда и полазию там, все как следует осмотрю.
Ну, ваще-т если он вверьх тарчит, то штаб ево залить, нада канкратна искупацца. По пороги- енто мало...
Цитата (samolet @ 13.10.2006 - 10:52) |
Ну, ваще-т если он вверьх тарчит, то штаб ево залить, нада канкратна искупацца. По пороги- енто мало... |
Пух, а если там шланх, то ишо трудней ето залить... Памошник панадабитця
действительно, дохтор, просвяти как там оно устроено у тяж есть макет в гараже
Там действительно одет шланжичек и он идет к горловине бензобака
Короче кудато верх
Но думаю что действительно вода папасть не может туды не как все там герметично
А сапун в каждом Редукторе есть и каробке чтоб лишнее давление выходило
На любой машине даже на жигулях
ДУмал, куда написать, вроде по теме.
Вот смотрю, ВТЕК с МКПП ве делают а хочется именно палку, и лошадок побольше.
Так вот, можно ли завотскую ДЖейку довести до кондиций ДЖС?
можно. голову от JS + мозги. но имхо долго и дорого... Лучше продать заводскую ДЖейку и купить заводскую ДЖСку =)
А вообще... Поиск по форуму рулит: http://hrv-club.ru/forums/index.php?showtopic=654 про возможность установки ВТЭКа
Вопрос: то есть если есть два спорт-режима (S1 S2), то однозначно стоит УТЕС?
А почему тогда у меня большой расход (по городу 13,5 л. при СПОКОЙНОЙ (!) езде без резких стартов, до 3300 оборотов? Я то это списывал на старый (не УТЕСный) двигатель...
fedor177
Если у тебя полный привод, то возможно приказала долго жить муфта его подключения, а вообще причин может быть миллион.
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)