Версия для печати темы

Автор: FChelious 23.8.2012, 14:45

Доброго времени суток всем форумчанам! Помогите разобраться с проблемой. Вроде все облазил, но похожего не нашел. Суть в следующем. С недавних пор варик стал гудеть как троллейбус. При закрытых окнах и включенной музыке гул все равно слышно достаточно сильно. Но самое интересное, машина работает без нареканий. Обороты не плавают, рывков нет, диагностика ошибок не выдает. Но гул-хоть убейся(( Жижу менял 6тык назад, HMMF вместе с фильтрами. В сервисе разводят руками. Что делать? Да если существенно, то до замены жижи плавали обороты( после замены прошло). Как выехал с сервиса после замены,через 15-20 км на 100км\ч удар в районе варика, замигал D, загорелся чек. На обочине заглушил, завелся-та же ситуация. Через 15 мин манипуляций проблема ушла. Чек скинул посредством снятия клеммы аккум.. Последующая диагностика не показала ошибок,а только старую ошибку по Airbag( номер не помню). Далее проблем не было. Но последние 1,5-2 тык появился сильный гул вариатора. (появляется только на D,R). Ну и соответственно с увеличением оборотов гул увеличивается. Как быть?

Автор: rgraz 23.8.2012, 16:11

Цитата: (FChelious @ 23.8.2012, 18:45) Как быть?

Разбирать?

Автор: FildSnild 23.8.2012, 17:47

Я думаю для начала стоит почитать вот этот вопрос в фак:
http://hrv-club.ru/forums/index.php?s=&showtopic=109&view=findpost&p=337274
В частности "замена подшипника дифференциала".
Ну и уточнить - это точно не ступичные подшипники?

Автор: region059 23.8.2012, 18:15

для меня "первый" гул от вариатора пошел когда загудел ступичный подшипник, тоже на скорости около 100км/ч, вот только D не мигала, и удара я не чувствовал, хотя при разборе он и ступица были синие, видимо, подшипник заклинило по-началу

Автор: FChelious 24.8.2012, 12:16

Цитата: (region059 @ 23.8.2012, 19:15) для меня "первый" гул от вариатора пошел когда загудел ступичный подшипник, тоже на скорости около 100км/ч, вот только D не мигала, и удара я не чувствовал, хотя при разборе он и ступица были синие, видимо, подшипник заклинило по-началу

Спасибо, попробую на выходных разобраться.

Автор: igorkonstantinov90 25.3.2014, 17:53

Всем добрый вечер. У меня тоже такая же беда, думал что резина воет, но при замене правого внутреннего пыльника на гранате обнаружил сильный люфт подшипника не выходе привода из коробки. Скажите на сколько трудоемкость замены этого подшипника???

Автор: viktor1959 25.3.2014, 19:36

Цитата: (igorkonstantinov90 @ 25.3.2014, 18:53) Всем добрый вечер. У меня тоже такая же беда, думал что резина воет, но при замене правого внутреннего пыльника на гранате обнаружил сильный люфт подшипника не выходе привода из коробки. Скажите на сколько трудоемкость замены этого подшипника???

Да нет не очень с перекурами, за 2 часа справишься.

Автор: Gromozeka 25.3.2014, 20:22

Ого.
Вот это профи.
Нука раскажите как его за 2 часа поменять?

Ну ладно снять вариатор за 30-40 минут реально. (в условиях сервиса и прямых рук)
Разобрать вариатор чтоб снять дифференциал займёт еще около 30 минут (всё теже условия)
Допустим что менять надо и правда подшипник, а не сам дифф.
Заменить подшипник на дифе при наличии съёмника и преса еще минут 10-15.
Собрать обратно вариатор еще 40-50минут
Установить вариатор 40-50минут
Итого МИНИМУМ потребуется 3 часа времени, полностью оборудованный сервис и огромное желание.



Симптом " сильный люфт подшипника на выходе привода из коробки."
Обычно приводит к замене дифференциала.

Автор: igorkonstantinov90 26.3.2014, 5:13

значит коробку снимать все таки полюбому придется. А с дифференциалом что может тоже подшипник или сам механизм???

Автор: igorkonstantinov90 26.3.2014, 5:15

Уточню что на машине только передний привод!!!

Автор: igorkonstantinov90 26.3.2014, 5:19

Да и еще при замене пыльника обратил внимание на посиневшую креставину и ось.