Версия для печати темы

Автор: Артем52rus 6.1.2014, 21:39

Привет всем форумчанам. Не буду с долгих пред историй, скоро предстоит кап.ремонт двигателя с заменой гбц. Пробег двс не родной не знаю сколько прошел, распредвал стучит, бренчат юбки поршней, хороший аппетит масла, компрессия норм, но хочу заоодно поменять и поршня, опыт ремонта двс есть но хонду не разу не трогал
Так вот собственно вопросы:
Хочется начать с полным комплектом зап.частей в том числе и поршней, а вдруг там элипс и предется точить , ошибусь с размером
Как сильно вырабатывается хондовсий блок?
Точится ли наш блок и стоит ли точить?
Можно ли поставить гбц от втек но не подключать его пока до лучших времен (нет времени пока и средств на доп.оборудование) ?
Стоит ли менять коренные и шатунные заводские вкладыши если они будут норма?
Покупку контрактного двигла не расматриваю(кот в мешке за 40кусков в моем регионе)
Если такая тема есть прошу дать ссылочку плиз, я не нашел ни чего по факту.
С уважением Артем.

Автор: GrEeD 6.1.2014, 22:42

1 не сильно но это тоже блок
2 да , нет !!!
3 нет !!!
4 уже полез туда что тебе стоит
5 ну и зря с твоими то симтомами

женек

Автор: GrEeD 6.1.2014, 22:45

купи просто втек двс с мозгами и поставь и будет тебе счастье

Автор: Glost 6.1.2014, 23:01

Цитата: (GrEeD @ 6.1.2014, 23:45) купи просто втек двс с мозгами и поставь и будет тебе счастье

http://www.avito.ru/moskva/zapchasti_i_aksessuary/dvs_dlya_honda_hr-v_d16w5_229860847

Автор: ArtyAF 7.1.2014, 1:27

Цитата: опыт ремонта двс есть но хонду не разу не трогал

думаете, у хонды не как у всех "вдоль", а "поперек"?

принципы капремонта автоДВС могут кардинально различаться только в случаях, когда конструктив или технологические особенности изготовления конкретных узлов и деталей (напр., РПД капиталят не так, как КШМ-ные двигла или чугунные блоки ремонтят не так, как "никасильные" /последние ваще-то таки восстанавливают / )

я думаю, правильнее в таких ситуациях поступать след. образом: до тех пор, пока в свете предстоящего ремонта конкретного двигла у вас возникают вопросы, подобные "точить/не точить" и "менять/не менять", лучше за ремонт не браться. Хтябэ потому что вопрос "точить/не точить" ВСЕГДА решается исходя из трех соображений:
1. Конструктивная необходимость (восстановление исходной геометрии) - определяется исходя из соотв. промеров
2. Технологическая возможность (можно ли точить в принципе и есть ли где/на чем точить) - определяется на основании собссных опыта и знаний
3. Экономическая целесообразность - ну, эт и так, наэрное, понятно...
а отнюдь не на основании заочных рекомендаций сторонних экспертов
Тоже самое касается и остальных тривиальных процедур капремонта.

Важная оговорка: все вышесказанное справедливо лишь для случая, когда вам важен результат. Если важен процесс, то, ясен пень, ваще все не важно Благо, бюджетность конкретно этого двигла позволяет

Автор: сухой 8.1.2014, 16:53

Недавно сам делал капиталку двига обошлось около 8 рублей перебирал сам . Поменял только кольца , сальники и ремень ГРМ. Пробег 270 родной. Посчитай сам что дешевле и надежней, расточка и ремонт обойдется дороже чем покупка двигаи подброс колец. Но если хочешь заморочиться разбери свой и деффектуй может не все так печально.

Автор: Артем52rus 10.1.2014, 16:48

Жду когда кончится ГБЦ стук все усиливается,тоже не зню где взять б/у в нашем городе все разборки обзванил , курю форумы , хочу конечно заморочится с расточкой ,только еще не нашел информации точат ли D16W и есть ли ремонтные группы поршней , ну для начала сниму бошку (как только найду другую) вскрытие все покажет.

Автор: Артем52rus 10.1.2014, 16:59

Цитата: (GrEeD @ 6.1.2014, 23:45) купи просто втек двс с мозгами и поставь и будет тебе счастье

В хорошем состоянии дорого.
Спасибо за ответы и советы

Автор: stat220 14.1.2014, 6:29

Вот ссылка на твой вопрос точиться или нет. Сам точил, собирал и езжу.

http://hrv-club.ru/forums/index.php?showtopic=15054&hl=%F0%E0%F1%F2%EE%F7%E5%ED%ED%FB%E9+%E1%EB%EE%EA

все ремонтируется с Правильными руками и головой. Вопрос надо ли тебе это?
запчасти и ремонт встанут как стоимость б\у мотора.