Версия для печати темы
Клуб Любителей Honda HR-V _ Двигатель с системой питания и выпуска _ решил капиталить мотор, расход масла 1.5л/1000км
Автор: zwitch 22.10.2012, 7:06
и так, расход почти 1.5 литра на тыщу, когда заводишь и греешь дымить просто дико... ну думаю буду менять кольца, колпачки... независимо от того как долго машина стоит под ней небыло ни капли, так что утекание через сальники я или исключаю или считаю незначительным... а вот разобрал я не спешно на выходных мотор и сразу возникла куча вопросов:
- много нагара во ВПУСКНОМ коллекторе, он там вообще откуда? ну соответственно форсунки загажены...
- нагара вопреки ожиданиям в самих горшках совсем не много... может ли при таком расходе масла быть так немного нагара?
- состояние свечей, оцените пожалуйста по ним было ли активное горение масла именно в горшках?
- когда шланги и трубочки снимал в одной из трубочек (см. картинку ниже, красной стрелкой помечено, к камере дроссельной заслонки идет) была охлаждающая жидкость, она там вообще должна быть?
вот я и думаю теперь, может дымил это охлаждающая а в гаршки прорывалась, а масле уходило куда-то еще... хотя куда?
PS я порвал прокладку впускного коллектора когда снимал его, не подскажите номер данной детальки?
Автор: zwitch 22.10.2012, 7:17
и вот еще , в вдогонку, когда снял крышку головки, обнаружил следы прорыва газов под нее (наверно) в районе 2 горшка (см. фото), от чего это может быть? на что посмотреть попристальнее?
Автор: vasek 22.10.2012, 7:29
по поводу охлаждающей жижи,ну как бы она через дросель то идет,и регулирует прогревочные обороты
Автор: Гордей 22.10.2012, 8:31
Думаю если ковырнешь поршня,то увидишь на сколько закоксовались кольца и их канавки,этот кариес утомишься скоблить.Одна свечка уж больно бархатистая,явно колпачки,да и на клапанах явно не меньше.Работа нудная и не быстрая,но результативная.Уж если залез-на скорую руку не твори,чтоб дважды не лезть.Удачи!
Автор: о евген 22.10.2012, 10:23
Охлаждающая жидкость проходит через дроссельную заслонку для ее подогрева.
Нагар во впуске скорее всего из-за прорыва газов в картер,вероятная причина-износ поршневой или залегание колец.
Покупай Винс или очистителль карбюратора(несколько баллонов и замачивай все это добро.Для очитки поршней брал у моториста что-то типа полировочной машинки с металлической насадкой,только она такая,что поршни не царапает+специальная приспособа для очистки канавок для колец.
Удачи в ремонте! 
Автор: zwitch 22.10.2012, 11:44
 | Цитата: |  | | |  | (о евген @ 22.10.2012, 12:23)  |  | | | | | | | Охлаждающая жидкость проходит через дроссельную заслонку для ее подогрева.
Нагар во впуске скорее всего из-за прорыва газов в картер,вероятная причина-износ поршневой или залегание колец.
Покупай Винс или очистителль карбюратора(несколько баллонов и замачивай все это добро.Для очитки поршней брал у моториста что-то типа полировочной машинки с металлической насадкой,только она такая,что поршни не царапает+специальная приспособа для очистки канавок для колец.
Удачи в ремонте! | |  | |  | |
с охлаждайкой все ок, понял, про нагар тоже похоже на то, кольца я и планирую поменять, для этого и полез... как бы точно понять нагар из картера или еще и через клапана продавливает, к сожалению перед разбором компрессию не померил, забыл :-( но что в картер поступает газ при горении точно, масло уж больно быстро чернело... про чистку, отлично отерается нагар мочалкой "титановой" для посуды, царапин не видать а нагар снимает прекрасно ;-)
| Цитата: | | | | | (stat220 @ 22.10.2012, 11:06) | | | | | | | | это не прорыв, а грелось коромысло и масло на нем горело больше чем на остальных.
головке тоже походу труба у тебя, менять направляющие надо.
кипел походу он у тебя. | | | | | |
вроде не кипел а вот масленое голодание допускаю было, там же нутро башки маслом охлаждается так что наверно да перегрев... как бы тока это понять, померить, что бы не менять просто так, вообще работал мотор перед разбором ровно без лязгонья и дребезга и шелестов каких бы то ни было...
PS еще мини вопрос, изучил тему про притирку клапанов, но в теме клапана имеют на плоскости тарелки паз (прорезь) по средствам которой обычной плоской отверткой и шуруповертом их и притирали, у меня на плоскости тарелок никаких прорезей... как так, и что же делать? :-)
PPS еще имменно в последнее время когда вырос жер масла сильно и расход топлива вырос раза в полтора!!! вообще корелируемые это вещи?
Автор: stat220 22.10.2012, 11:59
| Цитата: | | | | | (zwitch @ 22.10.2012, 12:44) | | | | | | | | с охлаждайкой все ок, понял, про нагар тоже похоже на то, кольца я и планирую поменять, для этого и полез... как бы точно понять нагар из картера или еще и через клапана продавливает, к сожалению перед разбором компрессию не померил, забыл :-( но что в картер поступает газ при горении точно, масло уж больно быстро чернело... про чистку, отлично отерается нагар мочалкой "титановой" для посуды, царапин не видать а нагар снимает прекрасно ;-)
вроде не кипел а вот масленое голодание допускаю было, там же нутро башки маслом охлаждается так что наверно да перегрев... как бы тока это понять, померить, что бы не менять просто так, вообще работал мотор перед разбором ровно без лязгонья и дребезга и шелестов каких бы то ни было...
PS еще мини вопрос, изучил тему про притирку клапанов, но в теме клапана имеют на плоскости тарелки паз (прорезь) по средствам которой обычной плоской отверткой и шуруповертом их и притирали, у меня на плоскости тарелок никаких прорезей... как так, и что же делать? :-)
PPS еще имменно в последнее время когда вырос жер масла сильно и расход топлива вырос раза в полтора!!! вообще корелируемые это вещи? | | | | | |
поидее это не паз а фаска. Вот когда притерать начнеш то она появится у тебя в месте соприкосновения клапана и седла, вообще головку лучше отдать в ремонт спецам, все остальное можно делать самому.
Автор: Гордей 22.10.2012, 12:16
+1
Автор: zwitch 22.10.2012, 12:26
| Цитата: | | | | | (stat220 @ 22.10.2012, 13:59) | | | | | | | | поидее это не паз а фаска. Вот когда притерать начнеш то она появится у тебя в месте соприкосновения клапана и седла, вообще головку лучше отдать в ремонт спецам, все остальное можно делать самому. | | | | | |
про фаски и т.д. понял, мы с вами друг друга не допоняли видимо, вернее я опирался на статью с неправильными картинками: http://razborydoca.ru/remont-avto/1044-samostojatelnaja-pritirka-klapanov-na-hr-v.html нет у меня спецов которым бы я больше чем себе доверил, да и те что есть слишком дорого стоят :-( буду делать все по книжке, надеюсь все получится, сборка намечена на следующую субботу, так что пока всю неделю буду по немногу копаться, мыть, тереть, притерать...
Автор: о евген 22.10.2012, 13:51
Я клапана притирал приспособой Джонсвей-такая деревянная цилиндрическая палка с присосками по торцам-под маленькую тарелку и под большую.
Приляпывается к клапану и ручками,ручками.... 
Расход топлива вырос потому,что часть газов,которая должна давить на поршень тупо просекала в картер.Соответственно,это ведет к падению мощности и для компенсации этой потери приходилось давить больше на газопыл.
Автор: о евген 22.10.2012, 13:54
| Цитата: | | | | | (zwitch @ 22.10.2012, 13:26) | | | | | | | | про фаски и т.д. понял, мы с вами друг друга не допоняли видимо, вернее я опирался на статью с неправильными картинками: http://razborydoca.ru/remont-avto/1044-samostojatelnaja-pritirka-klapanov-na-hr-v.html нет у меня спецов которым бы я больше чем себе доверил, да и те что есть слишком дорого стоят :-( буду делать все по книжке, надеюсь все получится, сборка намечена на следующую субботу, так что пока всю неделю буду по немногу копаться, мыть, тереть, притерать... | | | | | |
Лучше клапана микрометром промерить на износ.Но,как правило,изнашиваются направляшки.Лучше сразу заменить.Хотя есть подводный камень в их замене
Автор: о евген 22.10.2012, 17:18
Каменюка кроется в том,что после установки ихъ необходимо пройти специальной разверткой,почому что они становятся как Сосиска Ру.Так вот в Смоленске я ее не нашел и заказывал в Экзисте,на складе в Европе была одна штучка и ждал ее 1,5 недели.Приехала ,но пришлось отдать 2,5 тыр за нее 
Выбиваются они и без нагрева,причем легко.А перед установкой я грел головку малярными лампами.
Автор: zwitch 22.10.2012, 17:34
посмотрю состояние клапанов, искренне надеюсь обойтись без замены... вообще сейчас когда мыл головку обратил внимание что когда керосин наливаешь он через закрытый клапан не просачивается, так что думаю там все ок... но померить надо, сделаю
| Цитата: | | | | | (rgraz @ 22.10.2012, 15:29) | | | | | | | | Свечи нештатные. | | | | | |
можно подробнее что имеется ввиду? не того размера, или что? неподходящей конфигурации? это еще от предыдущего владельца осталось, я на земену купил Denso KJ16CR-L11, нормально?
| Цитата: | | | | | (rgraz @ 22.10.2012, 15:29) | | | | | | | | Клапан PCV почистить или заменить, ИМХО, пока к нему удобный доступ сверху есть. | | | | | |
это что за клапан, где он, ну или какой у него номер, по карте найти что бы?
Автор: rgraz 22.10.2012, 18:05
 | Цитата: |  | | |  | (zwitch @ 22.10.2012, 21:34) |  | | | | | | | можно подробнее что имеется ввиду? не того размера, или что? неподходящей конфигурации? это еще от предыдущего владельца осталось, я на земену купил Denso KJ16CR-L11, нормально? | |  | |  | |
Нормально.
А старые - левые, не на порося.
http://hrv-club.ru/forums/index.php?showtopic=109&view=findpost&p=103023
| Цитата: | | | | | (zwitch @ 22.10.2012, 21:34) | | | | | | | | это что за клапан, где он, ну или какой у него номер, по карте найти что бы? | | | | | |
http://hrv-club.ru/forums/index.php?showtopic=10734
Автор: zwitch 23.10.2012, 12:50
похолодало на улице... чую будет мне тяжко завершать свою задумку в эти выходные... теплопушка мне в помощь конечно, но нормально ли собирать головку при такой температуре за бортом?
Автор: ЗАПАД 23.10.2012, 13:39
ничего страшного нет ..собирай. не памрет))))
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)
