Версия для печати темы
Клуб Любителей Honda HR-V _ Ремонт своими силами _ установка альтернативы вариатору
Автор: копас 7.11.2015, 23:59
Доброе время суток ребята. Ну что вот и приехал мой варик. Пробег 223000км да всё бы ничего в один день вечером выехал из гаража и лопнул передний привод левый я на трёх колёсах доехал обратно и поменял привод. И о чудо на следующий день вечером лопается правый привод. Так что ребята срезайте резинки с приводов. Ну да ладно поставил привод а коробка должным образом не едет. И тут пошла череда раздумий что делать??? Решил перебрать! Снял коробку разобрал увидел что фрикционы на заднюю скорость спалены решил заменю прокладочный фрики и всё пройдёт. Ну помыл собрал коробку поставил. А проблемы остались. Разобрал ещё раз глянул ремень заюзан. Поменял конуса ремень собрал залил ещё нового масла. И о боги таже хрень. Перемыл ещё раз гидроблок заменил соленоид один на б.у. поехала но не так как было раньше. Едет набирает но плавают обороты на разгоне и нет динамики такой как было 150000 км назад. И я решил заменить коробку на автомат. Всё же автомат на хонду даже полноприводный стоит максимум 15-20 тыр. А варик 35-45 и полный кот в мешке. Для свапа решено взять коробку от Хонды партнёр. Но разницы нет. Самое главное с мотора D серии и так нам надо коробка привода ручка селектора трос селектора подкапотная коса проводки от автоматной части. Передние привода отличаются от вариаторных т.к на автоматах нет промысла на левом приводе. А проводка вариаторная отличается от автоматной. Ну так вот всё взято но ещё не устанавливалось. Но как только установлю дам отчёт что ещё нужно было
Автор: Garrik22 8.11.2015, 8:56
надо было здесь почитать соответствующие темы, и ты бы не наступил на грабли.
Самое главное, какой кардан ты поставишь? Родной короткий. Поддон ДВС твой, не даст установить коробу
Автор: trac 8.11.2015, 10:49
Много уже тем про сломаные привода.
Резинки на них навулканизтрованы или просто надеты? Срезав их получим ли мы какие то минусы вроде вибрации?
Автор: копас 8.11.2015, 17:20
Ну так вот D-серия вся одинакова кроме d16a9 он двухвальный мотор к коробке спокойно пристыковывается а кардан идентичен кардану от домани и цивик 6го поколения правый руль. Ну так вот как я и говорил стыкуется всё норм вот тока крепление подушки пришлось воткнуть от пятого поколения цивика. Кардан встаёт идеально. Селектор менять не пришлось Ручка КПП и трос остался родной. Теперь меняем подкапотную косу с вариаторной на автоматную. Мозг остаётся родной. Привода увы прийдётся заменить они другие. Так что ребят всё реально видео и фото позже как только всё до конца соберутся и поедет. А кстати по фин затратам 18 тыр коробка 4 тыщи привода 0.5 тыр опора КПП и коса 1500р
Автор: BAZ 9.11.2015, 17:45
[quote name='копас' date='8.11.2015, 0:59' post='
Едет набирает но плавают обороты на разгоне и нет динамики
[/quote]
А какой пробег с такими симптомами?
Автор: xaoc 10.11.2015, 13:12
У меня вопрос по поводу мозгов, как вариаторные мозги будут работать с автоматными ? На форуме есть тема по вкрячиванию автомата, но там все уперлось в косуи мозги насколько я помню(
Автор: Garrik22 10.11.2015, 15:32
вы че ему верите, разводит, как наперсточник, хондовод со стажем, блин
Автор: Garrik22 10.11.2015, 16:26
там такой объем переделок, что даже и не вздумайте в это болото лезть, бюджет выльется, как пару вариаторов купить
короба, я так понял M4SA. По железу, может проблем особых и не будет, загомырить кронштейны подушек, стартер, поменять поддон ДВС (как тут в меня не пытались помидоры кидать, с штатным поддоном она не встанет, редуктор в него упрется), пластину к/в автоматную установить. Привода родные подойдут, по кронштейну подвесного вопрос. Кардан, самое главное - кардан, штатный короче.
И тут начинается самое интересное:
1. Трос управления клапаном-регулятором, как его дотянуть до БДЗ (он короткий) + сделать под него второй сегмент (есть два варианта ДВС с этой коробой, БДЗ сбоку и сверху, а кто вам скажет с какого двс эта кп?)
2. электроника коробы рассчитана под 13/14 колеса, переключения будут неадекватные
3. На нашем селекторе только 2 положения вперед, то есть будет Д4 и Д3, а 2 не будет
4. на M4SA есть режимы LOW и S (пониженная (1) и спорт), организованные кнопками, реализовать трудоемко
5. Два блока управления, отдельно ДВС и КП, поженить салонную проводку, не каждый осилит (три провода он собрался переставить)
6. два вида компов ДВС и, соответственно трамблеров и проводки ДВС, какую вам дадут?
7. Датчик О2 нужен однопроводной
может еще какие нюансы упустил
Оно вам надо? Тошнотный автомат вместо идеального вариатора
Автор: xaoc 10.11.2015, 16:45
Каждая идея имеет право на жизнь, подождём, увидим) Вопрос приводов тож интересует)
Автор: spawn_21_rus 10.11.2015, 16:47
у меня в гараже лежит коробка автомат от д серии, только пока не разобрался какой модели, тросиковое переключение
пришел вместе с движком ZC DOHC,
крепления для подушек сломаны потом заварены, состояние не знаю, отдаю на запчасти по цене металлолома
автомат полноприводный
маховик и стартер тоже есть,подвесной вал, и какой то блок управления то ли для акпп то ли хер знает для чего
все в куче
Автор: копас 10.11.2015, 16:55
| Цитата: | | | | | (Garrik22 @ 10.11.2015, 16:26) | | | | | | | | там такой объем переделок, что даже и не вздумайте в это болото лезть, бюджет выльется, как пару вариаторов купить
короба, я так понял M4SA. По железу, может проблем особых и не будет, загомырить кронштейны подушек, стартер, поменять поддон ДВС (как тут в меня не пытались помидоры кидать, с штатным поддоном она не встанет, редуктор в него упрется), пластину к/в автоматную установить. Привода родные подойдут, по кронштейну подвесного вопрос. Кардан, самое главное - кардан, штатный короче.
И тут начинается самое интересное:
1. Трос управления клапаном-регулятором, как его дотянуть до БДЗ (он короткий) + сделать под него второй сегмент (есть два варианта ДВС с этой коробой, БДЗ сбоку и сверху, а кто вам скажет с какого двс эта кп?) 2. электроника коробы рассчитана под 13/14 колеса, переключения будут неадекватные 3. На нашем селекторе только 2 положения вперед, то есть будет Д4 и Д3, а 2 не будет 4. на M4SA есть режимы LOW и S (пониженная (1) и спорт), организованные кнопками, реализовать трудоемко 5. Два блока управления, отдельно ДВС и КП, поженить салонную проводку, не каждый осилит (три провода он собрался переставить) 6. два вида компов ДВС и, соответственно трамблеров и проводки ДВС, какую вам дадут? 7. Датчик О2 нужен однопроводной
может еще какие нюансы упустил
Оно вам надо? Тошнотный автомат вместо идеального вариатора | | | | | |
Эй умник х..ню не нести соберутся всё будет фото видео и расклад что куда и по чём это у вам там на Алтае автомат не ездит а у нас по Москве нормально ездит дибила кусок
Автор: Garrik22 10.11.2015, 17:02
молокосос разговорился, купи фотик, "смена 8м", и начинай фотографировать
Автор: О__О 10.11.2015, 17:20
Ребята не надо оскорблять друг друга. Компас Вы лучше соберите свое авто и опишите весь расклад с фото и видео выкладками а щас пока говорить не очем. Garrik22 у нас на форуме человек уважаемый, советы всегда дельные дает. Так что будет собранное рабочее авто будет и тема разговора. Давайте уважать друг друга.
Автор: xaoc 10.11.2015, 22:30
Да что-то разговор не в той плоскости пошел... И рановато еще опровергать, если у человека поедет, то совсем некрасиво получится и как правильно сказано, уважайте друг друга)
Автор: xaoc 10.11.2015, 22:32
Да и с мнением Garrik22, что вариатор идеальный не согласен, после 2-х был вынужден воткнуть ручку( ему очень далеко до идеала....
Автор: BAZ 11.11.2015, 17:36
| Цитата: | | | | | (xaoc @ 11.11.2015, 15:02) | | | | | | | | Учитывая количество тем про ремонт варика, не много тех, кто умеет)))))разговор ни о чем, все как обычно....не будем флудить дальше, подождем результатов) | | | | | |
Есть предложение, господа. Давайте откроем две темы- "надёжность варика" и "надёжность автомата" на наших хрюшах. Будем рассказывать кто с чем столкнулся при ремонте, типа- столько не живут, и, так не бывает. Голые факты (с фотами), и спорить не будем. Похожее было, но чисто по пробегу.
А тут подождём- цыплят по осени как говорится.
Автор: Седой 11.11.2015, 18:23
Где модераторы? Налепите лейкопластырь некоторым...
Автор: Slavik-154 12.11.2015, 8:39
Поставил МКПП после уставшего варика, полет отличный)) 4wd)
Автор: Slavik-154 12.11.2015, 8:40
Поставил МКПП после уставшего варика, полет отличный)) 4wd)
Автор: копас 12.11.2015, 8:58
И так коробку воткнут из всего что не состыковалось это нижние кронштейны от мотора к коробке я не запарился и тупо их не поставил. С эбу и косой проводки и вправду пришлось заморочиться. Но спасибо саше севостьянову из дримкастомс откусил кусок косы от ек 3 с автоматом и сростил с моей косой. Селектор и трос пришлось ставить от право рукой машины теперь кнопка наоборот.))) но ребята пообещали тюненую с кнопкой наверху. А вот с приборкой косяк не светится prndl ну а вот установку и состыковку с колёсами теперь проводить тока на следующей неделе.
P.S. пока все выглядеть очень колхозно
Автор: Аркебузович 29.2.2016, 15:23
а где продолжение?
Автор: annsk 29.2.2016, 19:13
Что то тема заглохла.
Ну и ладно, хрюша на автомате сто пудов овощ... имхо
Автор: sokolikvlad 3.3.2016, 11:10
очень интересен был бы результат .
Автор: Аркебузович 5.3.2016, 13:23
судя по последней дате посещения, после перепалки с кое - кем, навалил вообще тут появляться. а жаль. придётся искать тему ещё где - то и курить отдельно. я давно о такой операции подумываю, от цивика думал вокнуть. на палке уже разучился ездить совсем.
Автор: Garrik22 5.3.2016, 14:42
вот именно, на грабли в виде бюджета. Всё давно разжевано, переделать легко, только грамотная переделка намного превышает стоимость вариатора, да и не поедет нормально паркетник с двс 1.6 на автомате
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)