Версия для печати темы

Автор: urik 26.12.2008, 13:39

Сейчас езжу на переднеприводной 3х дверной, на ручке.
Хочу купить 5 дверей на ручке, варианты только с полным приводом.

Честно говоря, realtime 4wd пугает. Нынешняя переднеприводная устраивает практически всем, но с двумя детьми 5 дверей удобнее. Полный привод вобщем тоже хочется.

Расскажите как ведет себя полноприводная хрв на льду в следующих ситуациях (для всех ситуаций предполагаем зимнюю резину средней износшенности и скользкое покрытие - укатанный хорошо снег или лед):
1. старт с места прямо. сначала начинает буксовать морда, потом подключается задняя ось? если газ не отпускать - буксует четырьмя? отпусить-нажать - опять сначала морда буксует, потом задня ось подключается?

2. старт с места с поворотом (в дырку в потоке) под углом 90 градусов. не представляю честно говоря

3. скользкий поворот, едем быстро на ровном газу, на выходе добавляем газ, руль еще не распрямлен.

4. скользкий поворот, немного не попадаем в него - перебор со скоростью на входе. надо проехать его боком. добавляем газ - что происходит?

для начала вот эти ситуации интересны. может придет понимание

понимаю, что ездить смогу на любом приводе - опыта хватает. но зимой тяготею к честному фуллтайму - он проще всего управляется. но форестер не нравится совсем, сантафе заметно дороже, рав4 первый тоже не нравится.
из паркетников с фуллтаймом это вроде-бы все. ну мож пинин забыл еще, но тоже как-то не вставляет. и аутлендер, он дороже. речь про бюджет ну в 400тр.

Автор: davad3000 26.12.2008, 13:47

ТЕМА ПРО ЗАНОСЫ БЫЛА - ПОИЩИ НА ФОРУМЕ

Автор: TelefonisT 26.12.2008, 13:50

1. Да
2. Ничего не будет, просто машина поедет, нурял много раз....
3. Ничего не будет если скорость не 120 а поворот не 90 градусов.
4. У меня был подобный случай, я боком шел по льду, и вот вот бочиной должен был влететь в машину, нажал в пол! задок дернул и я поехал туда куда руль смотрел...

Вообще для всех спекулянтов по части 4WD от хонды, вот что скажу, если входить в крутые повороты на разумной скорости НИЧЕГО СТРАШНО НЕ ПРОИЗОЙДЕТ!

В качестве теории, переднеприводные машины имеют недостаточную поворачиваемость, заднеприводные избыточную. Что из этого следуюет? А вот что:
1. Заднеприводные входя в поворот на чрезмерной скорости требуют сброса скорости
2. Переднеприводные наоборот лучше добавить и вывернуть руль.
3. Машины с 4WD по сути ведут себя как среднее п1 и п2 просто нужно приноровится вот и все! а вообще Хондовский 4WD на мой взгляд очень безопасен, попробуйте пустить машину в занос .. я пробовал свою... не так то и просто, но тут один косяк есть!!! ХРВ с 4WD сложнее гораздо пустить в занос чем 2WD, но если вы это умудритесь сделать, то вытащить ее будет соответственно сложнее. Так что 4WD для скучной и стабильно езды! для 99% случаев.
P.S> у меня одна машина по умолчанию заднеприводная с подрубание переда, а ХРВ наоборот, я могу сказать вот что, ХРВ с 4WD ведет себя почти всегда как ПЕРЕДНЕПРИВОДНАЯ! и это очень сильно чувствуется!

Автор: urik 26.12.2008, 15:53

ничего не будет это не ответ. совсем не ответ. передний привод в ситуацияз 2-4 едет наружу поворота. в ситуации 2 на переднем быстро ускориться шансов ноль.

пысы: на фуллтайме ездил 3 зимы. лучше фуллтайма нету привода, в занос оно пускается элементарно и контролируется в заносе ЛУЧШЕ чем монопривод.

Автор: bikeru2005 26.12.2008, 16:30

urik прочитав все твои два поста ... чото так и не понял ... ты прикидываешься или нет? чо мол произайдет? ... Есть реальный совет ... прочитай устройство 4 ВД на хрюше (дуал памп систем) и многое станет понятно когда, зачем, и надолго ли подрубаются задние колеса .... ну и
davad3000 +1

Автор: urik 26.12.2008, 23:10

я читал как устроена риалтайм 4вд. в моем представлении шансов убраться при такой конструкции масса. можно аккуратно вташнивать и все. но люди-то ездят... вот и интересно КАК. медленно и печально?

тему про заносы я читал и видео видел. ниачом вообще. на площадке крутиться это одно, дорога - несколько другое.

Автор: 007 27.12.2008, 0:05

urik
Бери вэдовую не пожалеешь. я откатал 2 зимы и в превую зиму так же были одни вопросы, что и как, а вдруг, а если ... итд.
Опробывал на разных покрытиях и дорогах, даже зимой на летней резине.
И вот что скажу, если голова на плечах все отлично будет. И резину нормальную нужно. Боковой снос есть, на повороте, но правильная работа газом все исправляет. И вытягивает из заносов вполне нормально. На ней главное баланс уловить. Кстати у менч была 3дв (а она несколико легче задом).

PS А уж из каких сугробов вылезал на этой малышке, пипец до сих пор удивляюсь

Удачи.

Автор: davad3000 27.12.2008, 7:44

URIK:
я не понимаю всего этого гнилого разговора - как, зачем, почему, - читал - ни о чем.............
ты, кажется сам не понимаешь чего ты хочешь!!!!!!
контролируемый занос - это одно и эта тема действительно обсасывалась представителями нашего глубокоуважаемого сообщества ХРЮНоводов не так давно,
а вот не контролируемый занос - эт совсем другой вопрос!!!

главное одно - и в том и в другом случае все зависит от одной малюсенькой детали всего этого большого и замечательного автомобиля с названием
HONDA HR-V а именно:

ВСЕ РЕШАЕТ ПРОКЛАДКА МЕЖДУ РУЛЕМ И СИДЕНЬЕМ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
именно ты решаешь - уйти в занос или плавно войти в поворот, дать газу в этом крутом обледеневшем повороте, или поберечь себя и проехать спокойно, но с более прогнозируемым результатом...........
у каждого свой стиль вождения и приемы для одной и той же машины.
Если хочешь экстрима на грани - для начала пройди в хорошей школе качественный курс экстремального вождения........

а в итоге скажу одно - все решают рефлексы и ты не успеешь, покопавшись в памяти, сопоставить степень опасности заноса, определить куда крутнуть руль, на сколько градусов и как на жать на педаль газа, чтобы тяга двигателя составила то самое требуемое значение, которое ты где-то вычитал................

хочешь заносов, но не хочешь учиться в спецкурсе - выезжай на обледенелое поле с твердым покрытием где нет столбов. ям и иных препятсятвий - крутись до упора и будет тебе счастье!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

P.S: эко меня после вчерашнего корпоратива поперло!!!
; ВеЭДе = супер!!

Автор: TelefonisT 27.12.2008, 8:16

4WD лучше. В Сибири без 4WD вообще не машина а вафля....

Автор: davad3000 27.12.2008, 9:53

Автор: xanter 27.12.2008, 10:11

еслиб не задок... сёдня бы по городу вобще не проехал...
подзавалило нас чуток...

а насчёт заносов и прочей лабуды...
всё как на передке, но в момент подключения задка чуть газку присбрасывай, а то траекторию быстро распремляет...
сам любитель позаноситься... НО! делать только если рядом никаво нет!
ну а если перебрал со скоростью в повороте... руль в другую сторону, газ в пол, на распремление пошёл-газ подсбрасываешь, и руль прямо ставишь...

кароч, соблюдай скорость и ситуёвин плохих не будет..

Автор: шурикоff 27.12.2008, 11:29

В первый день после покупки хрюни сразу же удалось проверить 4WD, вощем трассу питер-москва занесло по некуда, голольда было хоть отбавляй.Всякие там тазики передне и задне приводные курили на обочинах, я поначалу тож без привычки межевался,но потом освоялся и поливал как по асфальту,за всю дорогу ни одного прецендента на занос.Остался очень доволен авто, главное не сцать давить на гашетку.4WD рулит!!!

Автор: urik 27.12.2008, 12:25

дядьки, не надо меня грузить про курсы и площадки. у меня и разряд по автоспорту есть и чашек призовых дома.

а по делу - понял, что особого стрема нету. рав4 вычеркиваем, хрв ищем.

Автор: Il1970 27.12.2008, 16:36

У меня 2 ВД. ПО укатанному льду или снегу на шипах(Гиславед) когда задние колеса в ямку попадают или дорога с буграми начинааются проблемы. Передние колеса на месте крутятся-режут кромку льда. Только задний ход и потом опять выезд вперед-то помогает.
Интересно на полном приводе подобные проблемы есть?

Автор: urik 27.12.2008, 17:48

Автор: Gregoryk 27.12.2008, 18:22

Вообще чтобы на скорости передние колёса смогли уйти в пробуксовку (чтобы подключился задний привод)....я даже затрудняюсь что нужно сделать. Одним газом в пол не отделаешься... Поэтому на скорости в повороте- машина переднеприводная.
С места, на льду газуем- чуток пробуксовывает передок, подключается полный привод машинка резво начинает ехать. Если отпустить газ- то отключается 4 вд, становится переднеприводная. Если газ не отпускать, то оно само через некоторое время отрубается. Вообще я по оборотам замечаю, когда зад отключается обороты двигателя заметно падают. Например старт- обороты идут к 3000 (больше не газую), явно чувствуешь, что гребёт всеми 4-мя колёсами, приотпускаешь газ, обороты идут к 2-ум тысячам, зад отключается.
На месте если руль вывернуть и нажать газ в пол- можно питаки крутить.

Автор: Il1970 28.12.2008, 12:00

Автор: TelefonisT 28.12.2008, 16:24

Автор: urik 28.12.2008, 23:28

ТОД ацтой. если-б не давняя любовь к букве H (как-никак хрв - 4я хонда уже) - не рассматривал-бы авто с тод. по крайней мере пока остались машины с настоящим фуллтаймом...

Автор: Sunny 29.12.2008, 4:16

Автор: urik 29.12.2008, 11:12

любая автоматическая подключалка и есть тод. не все свой велосипед по подключению называют тодом, некоторые, как хонда, придумывают другие названия. а некоторые вообще никак не называют.

Автор: eeK 29.12.2008, 12:26

5 зим уже откатал на полноприводном хрюне, по сути, что не поворот так веселый занос , тренируйтесь товарищи и тогда можно такое вытворять на этой машине )))

Автор: TelefonisT 29.12.2008, 13:19

Автор: Вадя 29.12.2008, 13:26

Автор: urik 29.12.2008, 13:56

Вадя ага, только разгоняться как на льду?

Автор: urik 29.12.2008, 13:57

TelefonisT
а вы, уважаемый, на фуллтайме ездили? и что, тод на вехикроссе лучше?

Автор: Вадя 29.12.2008, 15:05

Автор: Il1970 29.12.2008, 20:30

Автор: Il1970 29.12.2008, 20:34

Автор: urik 29.12.2008, 22:27

прав