Версия для печати темы
Клуб Любителей Honda HR-V _ Ремонт своими силами _ Вибрация
Автор: mannolka 24.5.2014, 11:16
Прошу совета! На разгоне вибрация, особенно на 2 и 3! Менял полностью переднюю подвеску, не помогло! Менял ступици, не помогло! Менял колеса, не помогло! Подушки в порядке. Грешу на привода! Кто, что посоветует! Уже сил нету это терпеть!
Автор: Ust-taskan 24.5.2014, 11:20
привод какой?
Автор: mannolka 24.5.2014, 11:31
Передний
Автор: Gromozeka 24.5.2014, 15:23
мысль верная про привода.
Автор: konnst 24.5.2014, 16:24
Гранаты внутренние смотри.
Автор: brn 25.5.2014, 12:08
На нейтральной дай оборотов. Может подушка двигателя. Это дешевле чем привода.
Автор: GrEeD 25.5.2014, 13:16
 | Цитата: |  | | |  | (mannolka @ 24.5.2014, 14:16)  |  | | | | | | | Прошу совета! На разгоне вибрация, особенно на 2 и 3! Менял полностью переднюю подвеску, не помогло! Менял ступици, не помогло! Менял колеса, не помогло! Подушки в порядке. Грешу на привода! Кто, что посоветует! Уже сил нету это терпеть! | |  | |  | |
накрываються на приводах внутреннии гранаты , вибрация появляеться при нагрузки тоесть накатом не должно быть , а если есть и накатом то это только уже относиться к полноприводным !!!!!
самое обидное не ремонтно пригодные ((((( толька замена
проверить очень легко но на подьемнике только !!!!!!! как говориться чтоб знать какую брать правую или левую , а имеено обе т.к. устают они потихому вместе ))))))))
и еще на левом волу есть опорный подшипник привода , вот только на него не надо грешить когда ему писец во сновном он шумит неплохо
так что советую брать оба но без левой палки на ней проще подшипник поменять он рублей 200 стоит
Автор: GrEeD 26.5.2014, 10:02
не зачто , кушайте на здоровье )))))))))
Автор: mannolka 21.6.2014, 9:03
Все, прошла вибрация! Поменял два привода с гранатами (Контракт) И все ок! Спасибо всем за советы! 
Автор: Мансур 27.3.2015, 11:41
А что такое граната?
Я своих специалистов спросил про гранаты, они пожали плечами, сказали, что не знают, что это такое.
Автор: Gromozeka 27.3.2015, 12:10
Граната это ШРУС-шарнир равных угловых скоростей.
Автор: Мансур 27.3.2015, 15:11
Ну так и надо говорить, наверное.
А этих ШРУС"ов два что ли, если речь зашла о "внутренней гранате"?
ps Мне года два-три назад сказали, что надо менять ШРУС. Вот теперь начались описанные вибрации, так что, надо полагать, самое то...
Автор: Мансур 31.3.2015, 10:15
Можно ли покупать контрактные, или только новые?
Автор: zerser 31.3.2015, 11:01
Если прошло 2-3 года (когда сказали менять шрус) и только сейчас начались вибрации, я бы сначала сделал диагностику, может уже и вал надо менять.
А дальше по результатам диагностики.
Если придется менять шрус и вал, то я бы брал контрактные однозначно.
Если менять только шрус, то можно подумать по цене: новые неплохо делают HDK и URW (внешний шрус 2000-3000 руб.), сколько контрактный стоит - не знаю (но здесь больше лотереи, надо пробег учитывать).
Автор: Мансур 13.4.2015, 9:27
А где можно купить эти HDK и URW?
Что по контрактным, позвонил я на Автолом, так там сказали, что один ШРУС стоит с подвеской 12 тыс, без подвески 10 тыс.
Как может стоить новый 2-3 тыр, если контрактный 10-12?
Автор: Мансур 14.4.2015, 15:25
Ну так где можно взять HDK и URW?
Автор: lev542 14.4.2015, 17:53
| Цитата: | | | | | (Мансур @ 14.4.2015, 16:25) | | | | | | | | Ну так где можно взять HDK и URW? | | | | | |
автодок, автопитер, экзист, вариантов масса, с внешними шрусами проблем нет, можно подобрать немало хороших заменителей, а с внутренними, кроме оригинала (ценник конский 18-26килорублей левый и 8-16килорублей правый) только фебест и асва, точнее самый шляпный китай, нужно дорабатывать напильником, у одного вроде как шлицы толще, у другого не совпадает посадка стопорного кольца, короче нужен хороший токарь, как вариант еще можно попробовать лункс он получше, но там уже понадобится помощь фрезеровщика, лучше взять контрактный привод в сборе
Автор: Мансур 15.4.2015, 11:29
Так их два что ли - внутренний и внешний?
Или это две части одного?
Автор: Мансур 16.4.2015, 11:38
С каждой стороны это слева и справа?
Или спереди и сзади?
Автор: Romich59 16.4.2015, 21:56
А если 4вд, то ещё + сзади два вала и 4 шруса. 
Автор: lev542 17.4.2015, 17:47
| Цитата: | | | | | (иким @ 17.4.2015, 18:11) | | | | | | | | на задней оси нет шурусов, там притподы  | | | | | |
| Цитата: | | | | | | | | | Существуют различные конструкции ШРУСов. Различают обычно:
Сухариковые или кулачковые — были разработаны французом Грегуаром и запатентованы под обозначением «Тракта» в начале 1920-х, в наше время применяются в основном на грузовиках, так как при высоких скоростях вращения вала склонны к перегреву;
Кулачково-дисковые — «Урал-4320», КрАЗ-255Б;
Шариковые — «Бендикс-Вейс» (Bendix-Weiss) с делительными канавками, «Рцеппа» (Rzeppa) с делительными рычажками, «Рцеппа-Бирфильд» со смещёнными делительными канавками, «Рцеппа-Лебро» с непараллельными делительными канавками — наиболее распространены сегодня, первые варианты были разработаны в 1920-е годы;
Трипод (Tripod) со сферическими роликами и вилкой и Трипод-Уникардан со сферическими роликами — допускают бо́льшие осевые перемещения, но при этом — нелинейное изменение скорости при вращении под углом; часто используются как внутренние (то есть — устанавливаются со стороны привода, а не колеса);
Спаренные карданные — представляют собой состыкованные друг с другом два карданных шарнира, которые взаимно компенсируют неравномерность вращения друг друга; применялись редко, например, на ряде американских автомобилей 1920-х годов, вроде Miller 91 или Cord L29, а также французских «Панарах» пятидесятых-шестидесятых годов. В конце 20 века устанавливались на карданные валы американских внедорожников (пример — Jeep). В настоящее время применяются на грузовиках, тракторах, строительной технике. | | | | | |
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)
