Версия для печати темы

Автор: Sasha12345 23.10.2013, 19:48

Honda hr-v 2000 1.6 мкпп полный привод.Масло жрет 1литр на 100км+появился какой-то посторонний звук,ощущение что вкладыш
Хочу заняться заменой масляных колец,прокладок и прочего.Интересует последовательность действий,желательно с фотографиями,номера запчастей.Сможет ли это сделать неподготовленный человек?Заодно и ГРМ поменяю...

Автор: ArtyAF 23.10.2013, 19:51

Цитата: (Sasha12345 @ 23.10.2013, 20:48) .Сможет ли это сделать неподготовленный человек?

нет

Автор: ArtyAF 23.10.2013, 20:06

Саша_раздватричетырепять, послушайте доброго совета: вы хотите продать эту машину? Так и занимайтесь её продажей, а не самодеятельным ремонтом, бо в противном случае все закончится либо тем, что машина станет стоить еще меньше, чем сейчас; либо на её ремонт вы потратите столько сил, средств и времени, и половины которых хватило бы на то, чтобы удачно продать её.
Воат...

Автор: Sasha12345 23.10.2013, 20:50

Цитата: (ArtyAF @ 23.10.2013, 21:06) Саша_раздватричетырепять, послушайте доброго совета: вы хотите продать эту машину? Так и занимайтесь её продажей, а не самодеятельным ремонтом, бо в противном случае все закончится либо тем, что машина станет стоить еще меньше, чем сейчас; либо на её ремонт вы потратите столько сил, средств и времени, и половины которых хватило бы на то, чтобы удачно продать её. Воат...

Так никто не покупает в таком состоянии,надо делать.Сделаю и продам.Судя по фотоотчетам взятым из интернета делается это не сложно.Есть знакомый который на Ваз2112 менял кольца,говорит что поможет.Вот я и подумал может рискнуть)

Автор: ArtyAF 23.10.2013, 21:25

это именно риск попасть "на деньги", а не игра. Я знаю, вы где-то тут в ветке о продаже машины уже писали, что на ремонт средств нет - да, я понимаю, всякое бывает, но то, что вы затеваете... ой, не зна... как бы не вышло дороже! Или, если взглянуть на ситуацию с другого бока: по-моему, честнее продавать машину "под капиталку", соотв., сбросив цену, чем как "после капиталки", проведенной, мягко говоря, не вполне квалифицированно.

Автор: p4s8x 23.10.2013, 23:56

Sasha12345
Сложного ничего нет, главное иметь пару тройку ключей и запчасти. И по мануалу всё раобрать и собрать. На форуме народ делает за 2-3 дня замену колец.

Автор: ArtyAF 24.10.2013, 1:33

Цитата: (Sasha12345 @ 23.10.2013, 20:48) появился какой-то посторонний звук,ощущение что вкладыш

прежде, чем принимать окончательное решение, пробегитесь таки вот по http://hrv-club.ru/forums/index.php?showtopic=15981
и посмотрите, http://hrv-club.ru/forums/index.php?showtopic=16140.
я не брюзжу и не отговариваю, я лишь призываю трезво оценить свои силы и возможности.

Автор: Casey Jones 24.10.2013, 8:02

Цитата: (p4s8x @ 24.10.2013, 0:56) Sasha12345 Сложного ничего нет, главное иметь пару тройку ключей и запчасти. И по мануалу всё раобрать и собрать. На форуме народ делает за 2-3 дня замену колец.

С парой-тройкой ключей ничего не получится. Плюс нужен гараж для проведения всех этих мероприятий.
Если на продажу делать, то присоединюсь к мнению, что лучше продавать как есть. В итоге дешевле выйдет скинуть ценник, чем вкладываться в капиталку.

Автор: Romich59 24.10.2013, 8:22

Вчера начал разбирать двигатель, для замены колец, ну и ещё там чего, по пути....
Подтверждаю следующее:

Цитата: С парой-тройкой ключей ничего не получится. Плюс нужен гараж для проведения всех этих мероприятий. Если на продажу делать, то присоединюсь к мнению, что лучше продавать как есть. В итоге дешевле выйдет скинуть ценник, чем вкладываться в капиталку.

Конечно, можно сделать и самому, потому как

Цитата: Сложного ничего нет, главное иметь пару тройку ключей и запчасти. И по мануалу всё раобрать и собрать. На форуме народ делает за 2-3 дня замену колец.

Но это всё же не ВАЗ-12.
И потом, разобрать это одно. Затем нужно будет ещё всё продефектовать - если там проблема со вкладышами, то нужно промерять зазор в коренных спец проволочкой, овельность шеек и т.п... затем может быть шлифовать вал...
И вообще... 1 литр на 100 км. это серьезно голодный Хрюн!

Автор: ЗАПАД 24.10.2013, 17:19

хонду намного легче перебрать, чем ваз уеб....е ....... у поросенка даж у старого все откручивается и наместо закручивается. если руки из нормального места растут - вперед. день разобрать и день собрать. 2 раза такую процедуру уже проделал с перерывом в 135 т. км.

фото много в альбоме -- http://my.mail.ru/mail/shiryaev_pavel/photo#page=mail/shiryaev_pavel/photo?album_id=119

там же есть часть мануала как поршневые кольца укладывать правильно.. будут вопросы - пиши.

литр масла на 1000 км это не много.. большинство форумских машин через это проходят.

Автор: Михаил Смирнов 21.11.2013, 12:44

День добрый, у меня повышенный расход масла, 1-1,5 литра на тыс. раз в 5 тыс приходится чистить дросельную заслонку и датчик ХХ так как пропадают обороты на ХХ, первый раз загорался чек, все последующие не загорался. Вывернул свечи, на них отложения серого цвета, резьба в масле, поршень весь в черном нагаре. Дыма не замечал, но говорят что видели как подымливает мой хрюн. Пользуюсь маслом шел 10 40. сальники тоже текут. купил маслосъемные колпачки, хотел поменять без снятия гбц, но поможет ли! Вот и хотел бы посоветываться, может заменить маслосъемные кольца, а заодно колпачки и сальники? и если я буду маслосъемные кольца менять нужно ли еще и компрессионные менять?

Автор: Ust-taskan 21.11.2013, 12:50

Sasha12345 не твоё это,не лезь.кучю запчастей в коробках тяжелей продать,чем в сборе.

Автор: Romich59 21.11.2013, 12:59

Цитата: (Михаил Смирнов @ 21.11.2013, 14:44) День добрый, у меня повышенный расход масла, 1-1,5 литра на тыс. раз в 5 тыс приходится чистить дросельную заслонку и датчик ХХ так как пропадают обороты на ХХ, первый раз загорался чек, все последующие не загорался. Вывернул свечи, на них отложения серого цвета, резьба в масле, поршень весь в черном нагаре. Дыма не замечал, но говорят что видели как подымливает мой хрюн. Пользуюсь маслом шел 10 40. сальники тоже текут. купил маслосъемные колпачки, хотел поменять без снятия гбц, но поможет ли! Вот и хотел бы посоветываться, может заменить маслосъемные кольца, а заодно колпачки и сальники? и если я буду маслосъемные кольца менять нужно ли еще и компрессионные менять?

Конечно и компрессионные тоже. Да они наверно отдельно и не продаются. Комплект колец на Хрюна, всё про всё стоит 1200 руб +-.

Автор: Георгич 3.12.2013, 7:09

Компрессионные каких размеров идут ремонтные, может кто подскажет?

Автор: ЗАПАД 3.12.2013, 16:41

георгич.. кольца есть ремонтные ( комплект) +0.25мм, +0.5 мм, + 0.75, + 1.0 мм. а вот с поршням хуже дело... на +0.5 градация.

Автор: tomsk 3.12.2013, 18:35

Цитата: (ЗАПАД @ 24.10.2013, 20:19) хонду намного легче перебрать, чем ваз уеб....е ....... у поросенка даж у старого все откручивается и наместо закручивается. если руки из нормального места растут - вперед. день разобрать и день собрать. 2 раза такую процедуру уже проделал с перерывом в 135 т. км. фото много в альбоме -- http://my.mail.ru/mail/shiryaev_pavel/photo#page=mail/shiryaev_pavel/photo?album_id=119 там же есть часть мануала как поршневые кольца укладывать правильно.. будут вопросы - пиши. литр масла на 1000 км это не много.. большинство форумских машин через это проходят.

Парадокс, да ведь действительно проще, и подлезть везде можно лучше чем в вазе! Но вот с ГБЦ, все таки наверное лучше сгонять в сервис, заплатить пару рублей, они там и седла клапанов поправят и головку шливанут есть ли треба. Да и нервы/тарелки клапанные/ сухарики/ пружинки в порядке будут.

Автор: coolerlab 3.12.2013, 19:22

Цитата: (ArtyAF @ 24.10.2013, 2:33) прежде, чем принимать окончательное решение, пробегитесь таки вот по http://hrv-club.ru/forums/index.php?showtopic=15981 и посмотрите, http://hrv-club.ru/forums/index.php?showtopic=16140. я не брюзжу и не отговариваю, я лишь призываю трезво оценить свои силы и возможности.

вот это дело. Это правда.
Ну с другой стороны парень опыт получит, горький правда.
А вдруг в нем умирает автослесарь!?
А в его городе нет хороших хондослесарей?

Автор: Георгич 4.12.2013, 6:27

Цитата: (ЗАПАД @ 3.12.2013, 17:41) георгич.. кольца есть ремонтные ( комплект) +0.25мм, +0.5 мм, + 0.75, + 1.0 мм. а вот с поршням хуже дело... на +0.5 градация.

А то тоже подумываю залезть в двигатель.
А с шатунными вкладышами как, в смысле по размерам? Подскажите?

Автор: ЗАПАД 4.12.2013, 15:57

я взял тайхо стд. и поменял только шатунные. пока нет претензий.

Автор: Георгич 5.12.2013, 5:05

пробег уже большой на них?

Автор: ЗАПАД 5.12.2013, 18:51

да какой большой.... 280 перебирал летом. сейчас 290. на холодную( у нас уже -18 было 2 раза) стуков не замечено. и масло гавно залито. завтра еду менять с утра на 5\30 или 5\40 что нибудь сиснтетику брать буду. мобил. шелл. сам не знаю еще чего куплю..... залито роснефть 5\30. типа обкаточное. 2 раза его налил через 3 и 7 т. м получилось.

Автор: Георгич 6.12.2013, 20:07

вот все ничего,но с подбором колец придется помучаться похоже, т.к. заранее ведь не знаешь какие взять, да и возьмешь их все равно в цилиндре промерять надо, ведь так?

Автор: ЗАПАД 7.12.2013, 19:44

если чесно взял уже 2й раз и поставил стандартные. тьфу тьфу. езжу..

Автор: Георгич 8.12.2013, 14:52

понятно, спасибо, но все же лучше померять

Автор: serg_white 8.12.2013, 19:14

Короче как делал я... можете меня осуждать, но прокатал я после этого уже 40 ткм...
Начну с того что неподготовленный человек это может сделать, если хорошо почитает матчасть и будет её держать возле себя во время всего процесса, ну и если руки из нормального места растут, либо из *опы, но золотые=)
На тот момент был расход масла 1л на 100км, пробег 200ткм и компрессия 12,5.
Замена маслосьемных колпачков результата не дала, колпачки оказались живы, просто выкинул деньги на ветер возможно.
В итоге сам разполовинил движок и поменял кольца. ГРМ к тому моменту был уже поменян, так, что я его не менял, просто в сторону отодвинул. Поставил кольца RIK set №16242 75мм, мужик один с автосервиса посоветовал. При разборке движки я даже антифриз не сливал=)) потом просто всё хорошо вытер и после сборки долил. А вкладыши я поменял местами верхние с нижними. Заодно притер клапана обычным шуриком и выставил зазоры после сборки....
всё, масло не жрет.

Автор: Георгич 27.12.2013, 5:48

А в оригинальных вкладышах что идет может кто знает.

Автор: ЗАПАД 27.12.2013, 8:05

тайхо наверное

Автор: coolerlab 27.12.2013, 8:20

Цитата: (serg_white @ 8.12.2013, 20:14) Короче как делал я... можете меня осуждать, но прокатал я после этого уже 40 ткм... Начну с того что неподготовленный человек это может сделать, если хорошо почитает матчасть и будет её держать возле себя во время всего процесса, ну и если руки из нормального места растут, либо из *опы, но золотые=) На тот момент был расход масла 1л на 100км, пробег 200ткм и компрессия 12,5. Замена маслосьемных колпачков результата не дала, колпачки оказались живы, просто выкинул деньги на ветер возможно. В итоге сам разполовинил движок и поменял кольца. ГРМ к тому моменту был уже поменян, так, что я его не менял, просто в сторону отодвинул. Поставил кольца RIK set №16242 75мм, мужик один с автосервиса посоветовал. При разборке движки я даже антифриз не сливал=)) потом просто всё хорошо вытер и после сборки долил. А вкладыши я поменял местами верхние с нижними. Заодно притер клапана обычным шуриком и выставил зазоры после сборки.... всё, масло не жрет.

Бюджетно! Интересно, сколько проедешь до начала деградации...

Автор: ЗАПАД 27.12.2013, 10:32

вот и я фотки нашел что летом перебирал .... менял кольца.. вкладыши.. сальники. а основная причина это прогоревший клапан был...












сожрала 300 грамм масла примерно на 9600 км. пока даволен.

Автор: Водила 12.1.2014, 9:00

Доброго дня друзья, собрались капиталить движку у друга на Хрюше, я буду у него как бы ассистировать (и опыта набираться), сам плохо понимаю, у друга практический опыт капиталки русских машин есть. Но самое главное у друга руки хорошо дружат с мозгами! Подскажите надо ли снимать распредвал, чтобы был доступ к болтам головки? И надо ли снимать масляный насос?
Спасибо за советы!

Автор: dimasikmail 12.1.2014, 9:33

Цитата: (Водила @ 12.1.2014, 12:00) Доброго дня друзья, собрались капиталить движку у друга на Хрюше, я буду у него как бы ассистировать (и опыта набираться), сам плохо понимаю, у друга практический опыт капиталки русских машин есть. Но самое главное у друга руки хорошо дружат с мозгами! Подскажите надо ли снимать распредвал, чтобы был доступ к болтам головки? И надо ли снимать масляный насос? Спасибо за советы!

Распредвал не мешает снятию ГБЦ.
Масляный насос также нет необходимости снимать (разве что отмыть от шлаков), даже маслозаборник (тот что в поддоне) не мешает снятию шатунов.
Сам на данный момент занимаюсь ремонтом движки, расход масла надоел! на 2000 км 1 литр масла.

Автор: tomsk 12.1.2014, 10:18

Цитата: (Водила @ 12.1.2014, 12:00) Доброго дня друзья, собрались капиталить движку у друга на Хрюше, я буду у него как бы ассистировать (и опыта набираться), сам плохо понимаю, у друга практический опыт капиталки русских машин есть. Но самое главное у друга руки хорошо дружат с мозгами! Подскажите надо ли снимать распредвал, чтобы был доступ к болтам головки? И надо ли снимать масляный насос? Спасибо за советы!

Привет! для того чтобы снять головку блока цилиндров распредвал снимать не нужно, доступ к всем 10-ти болтам, которые держат ГБЦ есть. Так же можно ни снимать трамблер, если не собираетесь менять уплотнительное резиновое колечко на трамблере.
Про снятие масляного насоса не понятно. Если вы боритесь с масло жером и меняете в блоке цилиндров колечки поршневые , маслянный насос снимать не надо (насос к блоку прикручен 6-тью болтиками, прокладка - герметик).

Автор: Водила 12.1.2014, 10:24

Цитата: (tomsk @ 12.1.2014, 13:18) Привет! для того чтобы снять головку блока цилиндров распредвал снимать не нужно, доступ к всем 10-ти болтам, которые держат ГБЦ есть. Так же можно ни снимать трамблер, если не собираетесь менять уплотнительное резиновое колечко на трамблере. Про снятие масляного насоса не понятно. Если вы боритесь с масло жером и меняете в блоке цилиндров колечки поршневые , маслянный насос снимать не надо (насос к блоку прикручен 6-тью болтиками, прокладка - герметик).

Да, будет борьба с масложором, аппетит литр на 1000км. Менять собираемся только комплекты колец на поршнях.

Кто какой высокотемпературный герметик использовал для капиталки? Если можно название или номер каталожный. В Экзисте набрал каталожный номер герметика из Букваря по ремонту Хрюши, цена совсем не айс почти 2000 р.

Автор: ЗАПАД 12.1.2014, 10:31

распредвал я снимал 2 раза при разборе, сложного там нет ниего. маслянный насос остается на месте. снимается маслоприемник в поддоне.

Автор: serg_white 12.1.2014, 12:02

Цитата: (Водила @ 12.1.2014, 13:00) Доброго дня друзья, собрались капиталить движку у друга на Хрюше, я буду у него как бы ассистировать (и опыта набираться), сам плохо понимаю, у друга практический опыт капиталки русских машин есть. Но самое главное у друга руки хорошо дружат с мозгами! Подскажите надо ли снимать распредвал, чтобы был доступ к болтам головки? И надо ли снимать масляный насос? Спасибо за советы!

Ничего снимать не нужно.

Автор: dimasikmail 12.1.2014, 12:06

Цитата: (Водила @ 12.1.2014, 13:24) Да, будет борьба с масложором, аппетит литр на 1000км. Менять собираемся только комплекты колец на поршнях. Кто какой высокотемпературный герметик использовал для капиталки? Если можно название или номер каталожный. В Экзисте набрал каталожный номер герметика из Букваря по ремонту Хрюши, цена совсем не айс почти 2000 р.

Вот хороший герметик

Автор: dimasikmail 12.1.2014, 12:11

А вот такой мне не нравится, долго сохнит и качество не очень. "какашка" одним словом не берите!

Автор: ArtyAF 12.1.2014, 13:21

Цитата: Подскажите надо ли снимать распредвал, чтобы был доступ к болтам головки?

доступ к этим болтам распред не перекрывает, но при честном капиталении двигла его снимать нужно и вот почему: одна из распространенных проблем всех "сэндвичевых" автодвигл с опрессовываемой прокладкой ГБЦ (которые как "бутерброд" слоями собираются вокруг жесткого блока цилиндров) - это температурная деформация ГБЦ. Поэтому при таких работах всяко полезно проверять степень этой деформации (в идеале - на разметочной плите, но можно и лекалкой "крест-накрест" и т.д.). А сделать это можно только когда головка "разгружена" от всех статично деформирующих её нагрузок, т.е. и сама снята с блока, и с неё все снято.

Автор: ЗАПАД 12.1.2014, 14:58

да и маслосьемные колпачки лучше сменить раз уж разбирать*(комплект не дорого стоит) . за одно состояние клапанов посмотреть и их седла, в случае наличия раковин притереть клапана. что бы избежать неприятностей дальнейшем.

Автор: tomsk 12.1.2014, 21:11

Цитата: (ArtyAF @ 12.1.2014, 16:21) доступ к этим болтам распред не перекрывает, но при честном капиталении двигла его снимать нужно и вот почему: одна из распространенных проблем всех "сэндвичевых" автодвигл с опрессовываемой прокладкой ГБЦ (которые как "бутерброд" слоями собираются вокруг жесткого блока цилиндров) - это температурная деформация ГБЦ. Поэтому при таких работах всяко полезно проверять степень этой деформации (в идеале - на разметочной плите, но можно и лекалкой "крест-накрест" и т.д.). А сделать это можно только когда головка "разгружена" от всех статично деформирующих её нагрузок, т.е. и сама снята с блока, и с неё все снято.

Согласен, но при "честном" ремонте двигатель нужно снимать, ставить на вращающийся спец. верстак, разобрать до последнего винтика, произвести все необходимые замеры. И только после этого можно приступать к самому ремонту.

Автор: tomsk 12.1.2014, 21:25

Для герметизации без прокладочных уплотнений необходим термостойкий, бензомаслостойкий (т.е не уксусный, к сожалению, большинство герметиков с "уксусом") герметик, я свой масляный насос садил на самый дешевый силиконовый герметик - формирователь прокладок в белом тюбике с голубыми надписями. Продается в любом магазине автозапчастей. Проехал после ремонта около 6000 км, все сухо.