Версия для печати темы

Автор: Skull 16.10.2016, 13:18

Всем привет!

Тема со vtec на японце с механической МКПП конечно уже заезженная до дыр, но актуальная по сей день. А всё потому, что японцев на механике со vtec не бывает в природе Вариантов перехода на vtec в интернете не мало, но ответ на интересующий меня вопрос у меня найти не удалось.

Мысль перехода на vtec сидит в моей голове уже давно. Приходилось общаться по переписке с ребятами которые уже сделали свап на vtec. Все эти ребята шли одним путём, брали мотор или голову от мотора со vtec, мозг от вариаторного мотора со vtec, кидали проводок на vtec, перемыкали разъёмы и вроде как всё работало. Но я из тех людей, которые пока не увидят своими глазами не поверят, что клапан vtec открывается и в всё работает как надо.

Мне приходилось ездить на HR-V с родным vtec мотором, vtec мозгами и свапнутой трансмиссией с варика на механику. Но как я не крутил на ней обороты vtec так и не сработал, но это пол беды, из за того, что мозг думал что авто на вариаторе, обороты были низкие, и авто ехало гораздо хуже, чем HR-V с родной коробкой и двигателем без vtec.
Возможно, что там было что-то не настроено или что-то не доделано, но хозяин этой HR-V не стал заморачиваться и продал её.

Есть мысли попробовать vtecнуться следующим образом:

1. Берём HR-V выпущенную для внутреннего рынка Японии в комплектации J4 MT.
ДВС D16A / NON VTEC
Трансмиссия МКПП
Привод 4WD
Год выпуска 1998

2. Свапаем ДВС с D16A на D16A с HR-V в комплектации JS4 AT (двигатель со vtec вместе с косой)

3. Вместо родного японского вариаторного мозга, берём мозг от европейца в комплектации HYPER с двигателем D16W5, на механике, со vtec 2000 года выпуска.

Никакого колхоза с проводами и разъёмами и в теории всё должно работать как надо.

Из всего сказанного мной выше, есть вопрос.
У кого какие мысли касаемые именно того пути, который я описал выше? Есть ли какие нибудь подводные камни с тем чтобы поженить японский двиг с европейским мозгом?

Автор: hr-v330 16.10.2016, 13:51

Наличие иммобилайзера в европейских мозгах и датчика положения коленвала на w5 моторе вас погубит.
А также 4х контактный гена (вместо 3х на европейце) +мысли о втором кислороднике)))

Автор: silver68 16.10.2016, 14:15

Цитата: (hr-v330 @ 16.10.2016, 21:51) Наличие иммобилайзера в европейских мозгах и датчика положения коленвала на w5 моторе вас погубит. А также 4х контактный гена (вместо 3х на европейце) +мысли о втором кислороднике)))

И ещё клапан ХХ не подойдет к евромозгам, там впускной коллектор другой.

Автор: Skull 17.10.2016, 5:30

Цитата: (silver68 @ 16.10.2016, 22:15) И ещё клапан ХХ не подойдет к евромозгам, там впускной коллектор другой.

А в чём отличие впускного коллектора? На вид одинаковые вроде.

Автор: иким 17.10.2016, 6:39

Цитата: (Skull @ 17.10.2016, 6:30) А в чём отличие впускного коллектора? На вид одинаковые вроде.

абсолютно разные дроссельные узлы...

Автор: ижик 17.10.2016, 10:06

Проверить своими глазами включение втека, можно просто лампочкой. Если ожидаеться какое-то физическое воздействие от момента включения втек, можете не ждать, единственное что меняется это звук работы мотора и дальнейший боле-менее уверенный набор оборотов в отличии от не втек. Т.е. мотор добирает вот эти 20 пони.

Автор: Skull 17.10.2016, 11:32

Цитата: (ижик @ 17.10.2016, 18:06) Проверить своими глазами включение втека, можно просто лампочкой. Если ожидаеться какое-то физическое воздействие от момента включения втек, можете не ждать, единственное что меняется это звук работы мотора и дальнейший боле-менее уверенный набор оборотов в отличии от не втек. Т.е. мотор добирает вот эти 20 пони.

Вот именно эти признаки сработки втека я и хотел увидеть и услышать на МКПП, но не видел и не слышал. (((

Автор: bezymec88 26.12.2016, 12:09

доброго времени суток!=) тема тут все пройденная, но думаю не откажитесь помочь!=)) в общем мой 105 л.с. моторчик стуканул у меня мкпп взял втекнутый с косой и мозгами естественно все праворукое!=) так вот вопрос коса с мотором вариаторный следовательно куча лишних фишек) подскажите как поступить с этим!? поставить косу от механки и что то доделать ( что именно подскажите) или оставить косу от варика, но тут вопросы по фишкам какие именно убрать и каие переделать чтоб подключить механку правильно=)) заранее признателен!=)

Автор: bezymec88 26.12.2016, 12:14

или мне необходимо объеденить две косы в одну? отсечь ненужное и засунуть нужное!?=)