[Поручик]

Вот только не надо говорить, что есть такая тема "Хрюн на трассе" . Добросовестно перечитал 2 раза всю ветку.
У меня сложилось четкое впечатление, что переднеприводной Хрюн (5 дверей) ведет себя на скользком повороте уверенней, чем не только Шнива и Нива, но и Вектра, Мазда 323 и тем более 2109. Это при том, что центр тяжести Хрю намного выше. Евген утверждает, что это противоречит физике. Очень даже может быть. Но сам ехал за новенькой Ниссаной Микрой, которую на повороте развернуло, а Хрюн даже не дернулся.
Вопрос опроса в следующем: как кому Хрюн давал знать "Брат/сестра, не борзей! Я не всемогущая"
Особенно интересно услышать от минималистов - переднеприводников.
Спасибо!

[Nautilus]

1. Если это опрос то у форума есть возможность проведения опроса
2. Вопрос задан крайне витиевато, но отвечу как понял. Единственный раз когда она меня подвела: в повороте, так это в гололед на большой скорости меня закрутило. Кто был в этом виноват я не понял, то ли гололед, то ли подключился задний привод (у меня 4WD). По нормальной дороге ни один поворот на хрю мне не страшен, лично я пробовол различные повороты со скоростями до 130км/ч включительно

[Поручик]

[grin095]

[Поручик]

[TelefonisT]

за год не было таких ситуаций, как то на скорости 60-70 (в бурный снегопад) пошел юзом в жопу стоящей впереди машины, что то в голове тукнуло за долю секунды, вместо тормоза нажал в пол газ, машина резко перестала идти юзом и поехала туда куда колеса смотрели передние. подключение задника стал чувствовать после полугода езды, но не всегда, на гололеде он тока помогает, все истори (плохие) про подключаемый привод считаю полным бредом!

[NORTON]

была у меня история, чуть не кувыркнулся:

хороший снег выпал, к утру его развезло, а на дороге (есть у нас пластиковская дорога) грузовики накатали между колеями большие отвалы мокрого снега,...

пошёл в обгон, уже при возвращении (так как на встречке шёл камаз, то возвращался быстро) залетел левым колесом в такой сугроб, удар в подвеску развернул меня, и машина пошла во скользоте и мерзости в раскачку,.... слетел с трассы,... хорошо, метра 4 не доехал боком до столба :-)

если бы был клиренс меньше, то кувыркнуло бы,.. а так - весь сугроб прошёл под днищем...

[Поручик]

[Поручик]

[Nautilus]

[koka]

про гололёд не скажу ,не знаю его у нас не было отродясь . В большенстве поворотов на сухой ровной дороге ведёт машинка себя изумительно.... Были проблемы- входя в крутой поворот на высокой скорости ,немного уносило зад.. приспустил немного давление во всех колёсах ,теперь усё ок... но свистеть колёса не перестали думаю что проблема в рисунке протектора( стоит дунлоп ) старый хозяин перед продажей поставил новьё но видимо подешевле...

[koka]

да ,забыл.... задний привод подключаемый..

[Azteh]

[зуб]

А Поручик всё не унимается!)))Ты пойми,понять заднюю подвеску можно только на дороге.но никак не на форуме. Все эти истории-это не истина. В скользком повороте важно сцепление шин(то есть их качество),кривизна поворота,скорость на входе и выходе из поворота,а также время нажатия на газ и способность точно вращать руль.Даже если заставить всех форумчан проехать один и тот-же поворот на своих тачках-каждай пройдёт его по своему.А по сему предлагаю тебе не тратя времени устроить своей тачке тест.Уверен-ты найдёшь больше ответов.
ЗЫ. Хочу тебя порадовать. Я понял,в чём переднеприводная лучше. Это разворот на ручнике. У меня когда была Сивка,я мог перед центральным входом в гипермаркет на глазах у парковщиков практически наместе развернуться с эффектным веером снега из под колёс. А вот на хрю у меня это получалось весьма коряво
ЗЗы.Но зато я освоил другой классный приём. Это когда едешь по укатанному снегу 50-60км/ч можно резким газом сорвать передок в пробуксовку,а быстрыми,но короткими движениями руля в разные стороны помотать машину.Получалось как в Ф-1,когда там греют шины. Со стороны прикольно смотриться.

[grin095]

Azteh
ты это поподробнее, чиво и когда ловил..
тоже помойку прошлого века?

кароч все понятно, опять каждый кулик свое болото хвалит
не узнаешь ты поручик на это форуме правду, видимо хрюн такая машина что тяжело человеку признавать ее минусы

[Azteh]

[Поручик]

[Поручик]

[grin095]

[Поручик]

[grin095]

самый прикол в том, что хорошо загрузив хрюшу он едет по другому подвеска становится более мягче

на самом деле я ж не против любых мнений, просто когда выбирал машину читал мнения таких же "оптимистов" восхваляющих свою машину как нечто небесное на трассе
а на деле
я кажное лето катаюсь на селигер, и в прошлом году первый раз делал это на хрю
ощущения сравнимы с моими первыми поездками на 2105 еще..
плохо все.. подвеска жесткая сидухи жесткие, задница в конце пути болела так что привставать приходилось..
задница в поворотах козлит даже на пятидверке
аэродинамика как кто то забавно выразился "как у кирпича"
говорить же о том какой расход на 150 при свыше чем 5 тыщ оборотов тахометра просто не хочется

я надеюсь что желающий купить эту машину и вынужденно разъезжающий на далекое расстояние прчтет это и сделает иной выбор

хотя мнений обратных моему я встречал более чем достаточно

НЛ

[Azteh]

хрюн на 150, держите меня четверо, себя убеждайте в этом
не трассовая это машина, городская, походу тут либо банальное не понимание, либо отсутствие практики поездок на действительно хороших авто

grin095
Ну это ты зря...особенно про отсутствие опыта и возможность сравнить.
Понимаешь, хрю- это именно то что я искал, сейчас у меня это шестая машина-например, в свое время были 2 омеги, в кузовах а и б, так вот, низкий клиренс в городе просто убивает! а весенняя распутица?Лопата всегда была в багажнике.Надоело. Волны асфальта на той же скорости 150-160- резонанс, и как результат удар чемнить или резонатором или защитой моторного.
Хрю машина УНИВЕРСАЛЬНАЯ это как раз то удачное сочетание управляемости и геометрической проходимости(для переднеприводников), которое как раз необходимо автомобилю, эксплуатируемому в России.

[grin095]

да ладно, я ж не утверждаю, просто пытаюсь понять причину столь странных (для меня мнений)

универсальная машина хрю, универсальная, мне тож нравицца маленькая тока, ну да ладно
я ж не об этом, просто сравнения с нормальными легковыми не выдержит на трассе
тот же аккорд 95 года моего друга так едет..

хотя наверно с нашими дорогами.. в тверской области между волоколамском и ржевом ТАКАЯ колея, что я вообще не представляю как легковые там проходят

[Тверь]

Cогласен почти со всеми постами grin095.
Писал в других ветках, повторюсь.
Сам катаю по тверской губернии по 25-30 тыс км в год. У меня такое мнение сложилось что на востоке дороги другие (лучше т.е.).
Да по ровному асфалту на Москву можно и 150, и в поворот зайдет без проблем. Но на некоторых областных трассах (коих большинство) при такой скорости будешь просто взлетать!!!
ИМХО: Хрюн идеальный городской авто, а вот поведение на трассе очень сильно зависит от качества покрытия.

[HaRVest]

Если кому интересно была машинка Frontera B коротыш, так вот скатался в астрахань, после поездочки не только задница но все остальное так болело, да а еще зрачки еще полдня скакали УЖАС!! Впечатление не передать. Спереди шол RAV4 (99) года так тот вообще надомной издевался, шли то парой он 140 я рядом он 160 пока рядом ПОВОРОТ
он прошел легко а я осаживал еслибы не осадил УЛЕТЕЛ. Так вот теперь у меня хрю ,да козлит, да гремит, да жрет бензин причем как выше было сказано ООчень хорошо НО от RAVика теперь неотстаю а иногда и .....
Поэтому считаю так что машинка не плохая ползает нормально но для гонок или комфорта не подходит ! Кстати зимой тоже был озадачен системой полного привода. Подлитаю к повороту переключаюсь пониже, руль в право ии А она прямо две полосы юзом прошол, больше так не делал

[Аскар]

На большой скорости в гололед любая машина для неопытного водителя эта полная ДУРА!
На десятке и на тринашке были истории и когда в снегопад поперек дороги летал на скорости в 120, но приобрев ценный урок у меня ни одна машина в тупые заносы не уходила. Важно все: как тормоз нажал, куда руль повернул, какое дорожное покрытие.
На харке клево привыкать к полному приводу либо на заснеженной поляне, либо на площадке со льдом, минут через десять тестов осознаешь когда включается задняя ось, куда начинает ехать автомобиль...
К слову сказать потом валял дурака таким же образом новый Toureg - совсем другие ощущения, там хоть и умнее все, и на дисплее машина пишет как в данной ситуации поступает, но поведение ДРУГОЕ, а нисан Патруль пытаясь вести как харька я закнал в дерево в лесу...
Кстати прикольно трогаться на харьке в гололед с пробуксом и через секунду после старта выворачивать руль в любую сторону, благодоря задней оси машина прет прямо с вывернутыми колесами .

А на трасе хрюша песня, в повороте чувствуешь как накренен кузов, какое усилие на руле, главное не перегнуть палку. Только жаль харек на 180 втыкается и не порвешь блатных турбированных немцев...

[kusok]

а меня всё устраивает в повороты влетает как вкопанная е на 100 и на 120 рулится как надо . один минус когда гололёд при включении заднего моста может в сторону кинуть а так всё гуд

[kusok]

вот ещё немного вещей которые меня не совсем устраивают. на хорошей дороге всё нормально но стоит въехать на неровный асфальт и началось зад кидает в право влево такое ощущение что щас взлетишь подвесочка немного жесковата а по поводу сидений можно если кого не вставляет подушечку геливою подложить видел в торг. центре москва всё едовольствие 550 рублей. да и при 150 движочек визжит ой ой громкавато вообщем. но пожет шумка.

[kusok]

в принципе какую машинку не купи всё равно будут вещи некоторые не устраивать. любую бибику надо под себя потом переделывать. а это уже дело времени и финансов. а вот насколька они позволять улучшить комфорт вот это заслуга только владельца

[007]

И мне нравиться!
Поворот 90градусов, скорость 60 на входе , сбавил до 50 и 45 на выходе газу, чуть туда-сюда (лево-право) 2 раза кочнуласть и пошла как будто и небыло ничего. (думаю не предел)
Остаеться только приятное впечатление что я не на мини-паркетнике, а на спортивном авто на трэке.

Родстер от Smart кстати тоже отлично рулиться.
У них даже что-то общее есть, мож. размеры у обоих миниатюрн., при больших колесах и скоростных характеристиках.