Интересен такой вопрос.Имеет ли смысл перед запуском в холодном гараже греть ещё отдельно от двигателя и сам вариатор,например воздушным теном или электроплиткой-поставив под сам вариатор снизу вплотную.Ведь так масло в вариаторе нагреется само по себе и сразу будет легче двигаться в холод.Или я неправ.Давайте обсудим можно так делать или есть ошибка.
6-й год езжу на Хрюне, он "уличного хранения", зимой бывало и до -37, особых проблем не было: завел, если двигаться вперед-поехал, если надо сдавать задним ходом - на всякий случай (иногда при трогании назад утром на морозе может подергиваться) 30-40 сек. на каждой "передаче" при выжатом тормозе и поехал. как то так...
Ваша мысль и озабоченность мне понятна, 73rem, я лишь сказал, как сам эскплуатирую "варик" на протяжении длительного времени и пока, тьфу-тьфу-тьфу, никаких проблем с ним не имел и не имею. Своевременная смена жидкости, периодическая замена фильтров, разумное трогание - вот, на мой взгляд, факторы, обуславливающие долговечность вариатора HR-V. Удачи!
|
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)