Версия для печати темы
Клуб Любителей Honda HR-V _ Кофейня _ Вариатор
Автор: svich 6.5.2019, 19:00
Всем доброго времени суток и заранее благодарю всех кто откликнулся!))) Проблема с вариатором; авто европейское 2005 год . Небольшая предыстория, машинкой владею давно и проехал без малого 50 тысяч. Прежний владелец за машиной смотрел и ухаживал. Перед продажей заверил меня что на днях поменял масло в акпп предоставив чеки и заказ наряд. Совсем недавно заметил что машина при сбрасывание газа начала дергаться не сильно. Я решил что пора масло менять а за одно сделать ревизию гидроблока. Разобрав гидроблок и нечего криминального не обнаружил, все в достойном состоянии. Стружки нет, "бороды" на магнитах тоже, клапана не закусывает и все двигается плавно и хорошо. Промыл все в бензине поменял фильтра и собрал как было!!! Итог таков: как только включил зажигание загорелся чек и заморгала лампочка D!! Анализируя ремонт пришёл к выводу что все было собрано и подключено правильно..... машина трогается только на 3000 оборотах, а на задней передаче ещё и не приятно вибрирует на холостых!!!!! Кто и что может посоветовать?!?!?! Диагностику сделаю через пару дней!!
Автор: BAZ 8.5.2019, 17:32
Мануал в формате PDF.
Автор: BAZ 9.5.2019, 10:24
 | Цитата: |  | | |  | (svich @ 8.5.2019, 23:04)  |  | | | | | | | Привет собрал я коробку, ошибок нет, вроде поехала! Только трогаться она начала почти 2 тысяч, думал калибровка поможет. Нехрена!! Скорость набирает хорошо, останавливается накатом тоже, а вот СТАРТ с хорошего пинка, трогаюсь аккуратно, что бы ремень в коробке не порвать !!!! Такие вот дела!((( | |  | |  | |
Это аллегория, или пинок на старте действительно есть?
Перед калибровкой нужно обнулить мозги - сбросить ошибки(отключение предохранителем или аккума).
Возможно где-то в контуре пусковой муфты есть потеря давления (забит канал, плохое уплотнение, плунжер клапана). В идеале машина должна на х/х тронуться, или хотябы на 1000об.
На сколько помню, до "ревизии" претензий к старту не было. Вспоминай, где накосячил.
Автор: svich 9.5.2019, 14:49
| Цитата: | | | | | | | | | | Это аллегория, или пинок на старте действительно есть?
Перед калибровкой нужно обнулить мозги - сбросить ошибки(отключение предохранителем или аккума).
Возможно где-то в контуре пусковой муфты есть потеря давления (забит канал, плохое уплотнение, плунжер клапана). В идеале машина должна на х/х тронуться, или хотябы на 1000об.
На сколько помню, до "ревизии" претензий к старту не было. Вспоминай, где накосячил. | | | | | |
До ревизии со стартом в е норм было, ошибки и адаптацию сбросил через диагностику, после попытки калибровки опять подключил комп( ошибок не обнаружил) собственно подключение перепутал саленоида и датчика маленького, но после исправления косяка ошибки и без компа исчезли сразу!! ХЗ что делать и куда опять лезть!
Автор: BAZ 9.5.2019, 17:08
| Цитата: | | | | | (svich @ 9.5.2019, 15:53) | | | | | | | | Единственное что вызывает сомнения это 2 маленьких клапана с пружинками в гидроблоке. Все клапана четко ходят и полностью закрываются, а 2 маленьких типо прославил в пружинках, болтаются не сильно конечно но не закрываются полностью!!! Но опять же до ревизии все норм было!((( | | | | | |
Чувство двоякое... Одновременно и восхищает, и удручает. Восхищает смелость и решительность, удручает - опрометчивость шага. Не изучив тему, лезть просто чтоб сделать "ревизию"... А она вообче нужна была??? Все плунжера только для своих мест, все седчатые фильтры только для своих мест, все пружины только со своей уникальной жёсткостью, и только для своего места. Поменял местами - сбил настройку узла.
Золотое правило механика - не мешай агрегату работать, лучшее враг хорошего.
http://hrv-club.ru/forums/honda-hr-v-Veselye-kartinki-pro-variator-t21535 - ссылка на мою тему. Изучи всё что касаемо пусковой муфты, и перепроверь свою работу. Какое масло залил в коробку? Нужно HMMF. Надеюсь по поводу уровня напоминать не надо. Не суетись, и не торопись. Изучи принцип работы варика.
На данный момент, из полученной инфы, следует, что при включении D давление идёт на муфту переднего хода, шкивы, и пусковую муфту. Вот только подаваемого давления не достаточно для смыкания дисков муфты на х/х. И если при повышении оборотов следует пинок, то значит дело в мозгах, клапане, в магистрали.
Автор: svich 9.5.2019, 18:03
| Цитата: | | | | | | | | | | Чувство двоякое... Одновременно и восхищает, и удручает. Восхищает смелость и решительность, удручает - опрометчивость шага. Не изучив тему, лезть просто чтоб сделать "ревизию"... А она вообче нужна была??? Все плунжера только для своих мест, все седчатые фильтры только для своих мест, все пружины только со своей уникальной жёсткостью, и только для своего места. Поменял местами - сбил настройку узла.
Золотое правило механика - не мешай агрегату работать, лучшее враг хорошего.
http://hrv-club.ru/forums/honda-hr-v-Veselye-kartinki-pro-variator-t21535 - ссылка на мою тему. Изучи всё что касаемо пусковой муфты, и перепроверь свою работу. Какое масло залил в коробку? Нужно HMMF. Надеюсь по поводу уровня напоминать не надо. Не суетись, и не торопись. Изучи принцип работы варика.
На данный момент, из полученной инфы, следует, что при включении D давление идёт на муфту переднего хода, шкивы, и пусковую муфту. Вот только подаваемого давления не достаточно для смыкания дисков муфты на х/х. И если при повышении оборотов следует пинок, то значит дело в мозгах, клапане, в магистрали. | | | | | |
Уровень на холодную чуть выше уровня, машина заглушена соответственно!
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)
