Версия для печати темы

Автор: Рыба 6.10.2009, 12:53

Всем привет!
Заказал и получил по почте Электроподогреватель двигателя Северс-М1 со сливной пробкой и установочным комплектом на Хонду HR-V. Стоимость 2400 руб + 113 руб (услуги почты за пересыл г. Тюмень - г. Архангельск) Итого 2513 руб.
Опыт эксплуатации точно такого же на Вектра-А более чем положительный. Сразу скажу, что тем у кого машина стоит на стоянке или вдали от розеток - вариант "не вариант". У меня холодный гараж под окнами с электричеством.
Дополнительно необходимо приобрести электро-механический таймер за 150-600 рублей и радоваться плодам цивилизации. На таймере выставляется время включения - выключения, приходишь утром за машиной - двигатель горячий (должен поднимать температуру до 60-70 градусов). Надеюсь, что рассказывать о пагубном влиянии холодного пуска двигателя мне не придётся.
Установка на наши машины более чем элементарная: прикрутить подогреватель, слить антифриз, сделать 2 реза по шлангам, установить тройники, проложить шланги до подогревателя, затянуть всё хомутами, залить антифриз, проложить провод, по желанию смастерить бамперный разъём (это если заказывать подогреватель без него).

http://www.radikal.ru

http://www.radikal.ru

http://www.radikal.ru

http://www.radikal.ru

http://www.radikal.ru


Про бамперный разъём:
Гипотетически надо бегать по магазинам и искать 3х контактный плагозащищённый разъём мама-папа, а практически - просто идем в конуру к системному администратору, из кучи хлама достаём сгоревший блок питания компьютера, выпаиваем-выкусываем из него разъём "папа", а из кучи проводов берём хороший сетевик с "мама" на 10-16А и похуже тоже с "мама" для крышки-заглушки.
http://www.radikal.ru

Вот адрес сайта: http://podogrev.com/severs-m
Вот номер ICQ 405-989-863
Прошу внимательно всё читать и заказывать точную комплектацию (например, бамперный разъём и сливную пробку надо отдельно обуславливать)

Фото с установки несколькими постами ниже.

Автор: Tishka 6.10.2009, 14:02

для тех у кого выше описанные вариант "не вариант" вот сдесь http://www.mru.ru/teplo.htm есть вариант...

Автор: rgraz 6.10.2009, 16:16

Автор: Am1go 6.10.2009, 20:14

Вот уж у нас в сибири при морозах под -50 о таких девайсах мало кто задумывается - тупо заводят, подкуривают и опять заводят, идут домой оттаивают аккум - и опять заводят, а тут... астраханская область ))) Все чаще ловлю себя на мысле что такие девайсы популярны в западной части страны, хотя... казалось бы теплее, да? :-) В холодном гараже под окнами можно с автозапуска завести - пока оденешься, выпешь кофе и дойдешь до гаража - и двигатель прогреется и внутри тепло будет.



Чота вспоминаеться январь месяц - когда с утра надо ехать, на улице жуткий мороз, смог или туман... видно лишь на пару десятков метров. Машина после мойки с напрочь примерзшими дверями ))) Автозапуск с 3 раза машину не завел... стоишь с одеревеневшими пальцами колупаешь пластиковой картой двери по контуру - чудом открываешь машину и на последнем издыхании с умирающими звуками вжик, вжик, вжииик, она схватывается трясется пару секунд и заводиться

Автор: Рыба 6.10.2009, 21:14

Am1go,ну прям триллер написал!
Кстати, Астрахань очень даже южнее Архангельска, мы тут, если можно так сказать, купаемся на южном побережье Белого моря.
-50 - круто, но нам повезло, падает до -35 -40 всего. Диких снегопадов нет.
Да, и автозапуск сильно не айс в закрытом холодном гараже - утром пришёл, сел в машинку, вдохнул поглубже и привет прадедушке .

Про холодный пуск двигателя всё ещё не хочется писать, но уже подумываю . Да и, друзья мои, каждый волен выбирать какую систему подогрева ставить, меня торкает эта с вилкой и розеткой.

Автор: Tishka 6.10.2009, 22:27

Автор: Tishka 6.10.2009, 22:28

Автор: zodiak83 7.10.2009, 0:34

Am1go
Точно жесть.У нас "Нарьян-Мар мой Нарьян-Мар, городок не велик и не мал..."
тоже морозов хватает. Эксплуатировал ТАЗ-09, ТАЗ-14 с подобной приблудой- плохого ничего не скажу, ибо розетка в гараже, у дома, и на работе на стоянке. Многие аж с 5-го этажа тянут удлиннители, что подогреть коня. А кому не жалко аккумулятор, стартер, двигатель с пластилиновым маслом в поддоне, после хороших морозов, все в инее, растаскиваются на галстуках по разным теплым боксам. чтоб через сутки реанимироваться.
И нафига машину мыть в январе, перед морозами??? Я за теплый пуск.
Рыба
Сергей, какие сроки доставки? Мож под тебя заказать, а мои други ко мне закинут?

Автор: Хоффман 7.10.2009, 0:48

zodiak83

Мы случаем не знакомы ?
одно время работал в этом славном городке...
Соотвественно и знакомых много осталость там...

Автор: RUM 7.10.2009, 10:41

У меня уже три года стоит такой подогреватель, сначала был с электронным таймером который устанавливается в авто(сгорел при работе) потом с простым механическим.
Пользуюсь в гараже,ставлю таймер за час до поездки,когда завожу ДВС обороты через пару минут уже на холостых,из печки дует тепло и можно потихоньку трогаться.
Из + экономия горючки,сохранение ресурса ДВС и своего здоровья(самое главное)Но это все при условии доступа к электричеству.
Покупал подогреватель прямо на заводе в Тюмени,там они от 30 процентов дешевле,можно подобрать шланги конкретной длинны и переходники.(подошли от Бычка)Просто в сливной пробке высверлил отверстие и нарезал резьбу 14.

Автор: Рыба 8.10.2009, 13:42

Дополню:

http://www.radikal.ru

http://www.radikal.ru

http://www.radikal.ru

http://www.radikal.ru

По чесноку, долго провозился с изгибанием и примеркой кронштейна подогревателя и один из тройников мне послали не того размера - мучался натягивал шланг.
Но в конечном итоге всё встало и получилось из штатного набора.

Автор: серый 9.10.2009, 13:42

Молоток ! Что не побоялся врезаться в штатные шланги . У меня 3 года пашет такой же почти (восьмерочный , с самодельными тройниками ) Одни плюсы , которые смысла нет перечислять. Из минусов , признаюсь , лишь плохой доступ к сливному ( там где штуцер)

Автор: Рыба 9.10.2009, 16:16

серый, у меня к сливному нормальный доступ.

Парни, что-то понять не могу: обратно залил антифриз в радиатор, всё прогнал, печка пашет как надо, пару раз долил (типа возд пробки вышли), а РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ БАЧЁК пустой - я туда антифриз не заливал.
Вопрос: надо ли заливать антифриз в расширительный бачёк? В книге сказано кудряво и непонятно.

Автор: Am1go 9.10.2009, 17:24

Конечно, надо... помимо радиатора залей в бачек, там уровень есть на нем. Иначе как следить за уровнем антифриза Не в радиатор де постоянно заглядывать...

Автор: Рыба 9.10.2009, 19:28

Am1go , схему понять не могу. Бачёк живёт своей жизнью, в него только трубка из горловины радиатора идёт, причём до дна бачка. Возможно он является просто резервной ёмкостью из которой система сосёт при разрежении или сливает при чрезмерном давлении через перепускные клапана крышки радиатора?
Я ранее не сталкивался с такой системой (не было у меня японцев), у европейцев система расширительного бачка реализована по другому, там постоянно циркулирует ОЖ, свободно сообщаясь со всей системой охлаждения.
Предполагая, что мои рассуждения верны - залил ОЖ в бачёк.

Автор: ROL2 18.10.2009, 7:20

Ну не знаю...на HR-V и ставить совдеповский котел?...понятно на тазики и москвичи народ берет и ставит такие поскольку и то и другое копейки стоит. Я сам из тюмени где эти котлы делают, но у нас давно уж на иномарки такие не ставят по крайней мере на СТО. Я ничего не говорю про качество...оно такое как у всего отечественного. Да работает, да греет ...НО не так работает и не так греет эффективно как импортные подогреватели. Ну не умеем мы сами толком что то делать, кроме водки и ракет

Автор: Рыба 18.10.2009, 12:44

ROL2 , вот уж нее ожидал... А где реклама аля "потдержи отечественного производителя"? Фишка в том, что весь этот подогреватель просто кипятильник с системой термо и электро защиты, там по сути ломаться нечему. Есть куча импортных подогревателей как на таком же, так и на других принципах, у норгов, например, в большинстве случаев тупо кипятильник в рубашку охлаждения и никаких шлангов или нагреватель вместо щупа маслянного.
А в нашем случае, согласись, в 2 местах шланги порезать, тройники вставить, и радоваться жизни.
Я ещё помню как 4 часа на коленях простоял вынимая заглушку из блока на Опель-Вектре, чтобы штуцер поставить.... Так и то радости от эксплуатации была масса.

Автор: ROL2 18.10.2009, 13:36

Автор: ROL2 18.10.2009, 13:40

Мля одно фото тока зацепить можно...вот тэн выыполнен специально для подогревателей работающих в среде антифриза, тосола...
А про патриотизм...ну что тут сказать...я не настолько патриот чтоб систему охлаждения авто курочить...и потом промывкой его заниматься. Оно мне надо?

Автор: Рыба 19.10.2009, 9:11

ROL2, ёханый бабай, страсти то какие. За информацию спасибо! Годика через 2 посмотрю, что там случилось с теном. Скажи, есть ли разница в среде его обитания: тосол или антифриз? Есть ли какие-нибудь покрытия, защищающие тены (типа тупо покрасить термостойкой серебрянкой, где-то у меня баночка Тиккуриловской для печных створок есть)?

А вообще, исходил в выборе из того что предлагается на местном рынке, и по отзывам друзей. А потом заказал у производителя с подобранным установочным комплектом.

Автор: c977kt 20.10.2009, 4:39

Мужики я незнаю какими вы котлами пользовались. У меня такой уже 5 лет стоит и у 70% машин нашего городка. Проблемы да бывают, но сгорает тен редко. Я специально разбирал у зятя он webаstа ставил и этот был не нужен, проходил 4 года и немного ржавченой покрылся и то т.К антифр такой продают

Автор: Рыба 29.10.2009, 11:30

Привет всем!
Вот и дошли руки до бампера и устройства в нём разъёма для подключения.
Протягиваем провод, где видим опасные места соприкосновения с движущимися и нагревающимися деталями - одеваем провод в гофру, крепим, припаиваем разъём папу, изолируем тщательно. Длину провода выбираем такую, чтобы можно было монтировать разъём на положенном на пол бампере (не держать же его на весу).
http://www.radikal.ru

http://www.radikal.ru

Здесь фото так как он выглядит после установки. Очень напрашивается крышечка подпружиненная, но т.к. её пока не нашёл просто воткнул ответный разъём (маму), тем самым закрыв контакты от грязи и воды.
http://www.radikal.ru

Разъём исполнен так чтобы его можно было демонтировать из бампера не обрезая или не отпаивая проводов.

ПыСы: предвидя вопрос, мол что там за 2й провод - скажу сразу, что это провод для противотуманки (их я тоже устанавливал).

Автор: rgraz 29.10.2009, 12:42

Автор: Рыба 29.10.2009, 13:18

rgraz, ты прав. Ломаю мозг, временно на обрезанную вилку натянул ещё и чехольчик из вспененного полиэтилена и сантехнического скотча.

Автор: rgraz 29.10.2009, 17:12

Автор: Tishka 29.10.2009, 18:09

Автор: shwed 30.10.2009, 1:37

расскажи пожалуйста какой куда шланг идет?

Автор: Рыба 31.10.2009, 12:37

shwed , смотри:
верхний штуцер подогревателя (по центру) - ВЫХОДной, с него шланг на врезку в шланг радиатора (фото 3).
нижний штуцер (там клапан шариковый) он слева на фото - ВХОДной в него шланг с врезки в шланг выхода с печки (фото 2).
http://www.radikal.ru

http://www.radikal.ru

http://www.radikal.ru

А вот и выдержка из инструкции:
http://www.radikal.ru

Особенно: залить в подогреватель ОЖ, одеть шланг, и только потом заполнить систему авто ОЖидкостью, Выгнать воздушные пробки. Не включать подогреватель пока не прогонишь систему до включения вентилятора. А воздушные пробки выгоняем ставя машину на подъёмы-спуски разными боками, передом, задом.

Автор: shwed 2.11.2009, 3:32

Понял спасибо!

Автор: ROL2 4.11.2009, 19:44

Автор: Рыба 5.11.2009, 10:23

ROL2 , однако... в 2 раза дороже и без установочного комплекта. может, просто кипятильник импортный купить и вкорячить в Северс? понадёжней будет?

Автор: c977kt 9.11.2009, 4:12

Ну я не хочу сказать что постоянно работает но зимой (т.е. месяцев 5-6) практически каждый. Элекричества правда не мало кушает, ведь 1,5 КВт, но мы же в россии живем, есть друзья которые подсказали как не платить за него :-)

Автор: Рыба 9.11.2009, 11:21

c977kt , переведи это в абсолютные цены. 1,5 КВт/ч * 1час * 2,40 руб * 30 дней = 108 рублей в месяц при ежедневном часовом предпусковом прогреве автомобиля электроподогревателем. Совсем не много даже если по чесноку платить.

108 / 22=4.9 литров вкуснячего АИ92 бензина в месяц. Вот только сдаётся мне, что при обычном прогреве скушать бензика можно намного больше.

Автор: c977kt 9.11.2009, 20:18

Она у меня не час в день стоит. Когда силные морозы, всю ночь. И в обычные дни: утром 2часа на обеде 1 и вечером пару. Еще и у жены так же. Так что :-(

Автор: clarinetplayer 10.11.2009, 11:29

Информация для Новосибирцев! Приобретение 1.5 квт. с установкой на ШРВ стоит около 3800р. Вот адрес и телефон. Кошурникова 61 бокс №10, тел. 264-18-89. Дешевле не нашёл. Буду ставить у них.

Автор: RUM 10.11.2009, 11:51

У нас на работе на Уазиках и некоторых Уралах стоят котлы г.Тюмень.Всю зиму их включают вечером и вырубают только утром, а иногда и через пару суток.Они ломаются, но сгорает сначала термоконтакт,что лечится своими силами,потом сгорает вывод тэна,что тоже можно починить.Меняли котлы примерно раз в два года,сейчас идут не разборные с усовершенствованным термодатчиком стоят на некоторых авто ,пока без проблем.
Разбирали мы старые подогреватели для ремонта и диагностики.Машины заправлены нашим отечественным тосолом.Накипь есть, но совсем мало.На своей работает уже третью зиму,единственное что достает это то что приходится подтягивать хомуты на наших отечественных шлангах которые с морозами начинают они плакать.Боятся отечественного не стоит оно не хуже Китайского.

Автор: c977kt 10.11.2009, 21:10

Покупал такой котел вчера знакомой на аллеон. 2100 - кател и 1000 установка. Хотя поставить можно и самому, время больше уходит на крепление его к кузову выдумываешь как и куда лучше.

Автор: ROL2 13.11.2009, 19:49

Автор: Рыба 25.11.2009, 16:10

Вот, друзья, фото как выглядят приборы утром с предварительным электроподогревом.
http://www.radikal.ru

Прогревочный режим двигателя 1000-1200, стрелка датчика температуры в зоне показаний, а не лежит свесившись вниз на ограничителе. После заведения двигателя температура немного падает, т.к. помпа начинает гонять ОЖ по контурам, включая холодную печку, засчёт этого температура в салоне поднимается медленно без риска тресканья лобового стекла.
Двигатель заводим на "ТЁПЛУЮ" !!!

ПыСы: морозов ещё нет, дальше видно будет.

Автор: nik70 8.12.2009, 17:32

Рыба,как у тебя работает подогрев?Подключил по твоей схеме,час проработал двиг холодный,патрубки от подогрева до тройников горячие,а дальше все холодное.Не пойму почему не циркулирует ож.Помогите разобраться.

Автор: Davzum 8.12.2009, 21:23

хочу ставить такой сам. отзывы интересны!

Автор: Рыба 9.12.2009, 10:23

nik70 , проверься, правильно ли подключил шланги, не пережимает ли подающий шланг, правильно ли заполнил систему ОЖ. Прогрел ли двигатель до рабочей температуры прежде чем подключал - проверял подогреватель? Помнишь про "волшебные пузырьки" в системе? Перечитай инструкцию.

Парни, т.к. подогреватель подключается врезками в рабочие шланги системы, а не в сам блок, то блок прогревается медленно, а шланги "горячеют" очень быстро. Да и вообще, этот подогреватель не расчитан на мгновенный прогрев двигателя, он можно сказать "нежный"

Не ждите, что стрелка температуры на приборке будет стоять в рабочем максимуме, она только-только поднимется к белой чёрточке (смотри фото выше), а при заводке двигателя упадёт вниз.



Davzum , у меня от этого агрегата только положительные впечатления. Если б и на работе была розетка рядом с машиной, я бы вообще плакал от счастья .

Автор: RUM 9.12.2009, 11:03

У меня блок прогревается быстро так как подогрев подцеплен к пробке слива и через тройник к шлангу от блока к печке.
http://www.radikal.ru
http://www.radikal.ru
Из плюсов после заводки сразу печка дует теплым воздухом, из минусов если греть мало то после первой заводки глохнет, я думаю мозги не успевают подстроиться.

Автор: nik70 9.12.2009, 17:41

Рыба,спасибо,что отписался.Все переправерил, все сделано правильно,после чего решил оставить на ночь.В 9-00 включаю зажигание...О чудо датчик температуры находился посередине между С и 90.Завелась с пол оборота,(на улице -35 при порывестом ветре). Медленно,но эффективно.

Автор: Рыба 10.12.2009, 16:41

nik70 , поздравляю!

Автор: Davzum 10.12.2009, 17:08

купил. на 1,5квт. 2090руб комплект для установки на яп автомобили! там сам подогреватель и шланги с тройниками и хомутами. не совсем понял только в какие трубки врезаться... изучаю вот схему и туплю. может на понятной картинке-схеме из букваря покажете?!!! плз!! завтра обещают ночью -36.

Автор: Рыба 11.12.2009, 10:22

Davzum смотри 1 и 2 страницу этой же темы. http://hrv-club.ru/forums/index.php?showtopic=6174&st=15 там и размерность и комплектация и и инструкция.

Автор: Davzum 12.12.2009, 15:14

Автор: Рыба 14.12.2009, 10:55

Davzum шланги и хомуты просто замечательные, на твой век хватит, просто не перетягивай (не срывай), герметиком не пачкай ничего.
На фотке врезка в ВЫХОДной патрубок с радиатора ПЕЧКИ. Не перепутай, именно ВЫХОД. Определи его на ощупь - он холоднее входного. Всё это за двигателем, у передней салонной переборки.

Автор: Davzum 14.12.2009, 17:24

пасип. пощупаю, попробую

Автор: Рыба 18.12.2009, 11:28

На улице сегодня скромно -26, утром после подогревателя (1,5часа грел по таймеру) завожу - двигатель +46градусов по БК, сразу еду, через 3-4 минуты езды БК говорит, мол двигатель прогрет +70градусов - можно давить гашетку не жалеючи.

Автор: ROL2 22.12.2009, 6:08

Поставили шурину Хотстарт комплектом (Рыба спасиб за фототчет очень пригодилось!): котел ОЖ на 1.5 кВт, пластина на поддон картера 150 Вт. Пластину зацепили как на фото после термостата под крышкой подогревателя ОЖ. Она также теперь включается и отключается вместе с котлом по мере прогревания , остывания двигателя.
При минус 30 прогрев головки блока до +50-60 примерно за час. После пуска нет провалов в оборотах так как масло не холодное. Запустил и можно сразу в путь. Вариант супер...советую!
http://radikal.ru/F/i051.radikal.ru/0912/30/8e91aedbdc20.jpg.html http://radikal.ru/F/s49.radikal.ru/i124/0912/a0/eef85e583c60.jpg.html

Автор: Davzum 23.12.2009, 7:28

с пластиной вариант интересный... можно ведь на поддон такой приклеить снизу на всю площадь! и включать вместе с котлом! подумал о подобной пластине под аккумулятор - чтоб не мерз. котел пока так и не поставил. времени не было и вот уже 2й день не завелся. стоит хрюн заиндевевший. с утра на градуснике около машины (на гараже прилеплен) было -37... прикуривал не получилось свечи заливает и все.
подсказали вариант врезаться не в отвод от печки а в петлю рядышком - вроде быстрее прогревает. есть мнения по этому поводу? что это вообще за апендикс такой. нашел на схеме. чем лучще? чем хуже? понятно что не по инструкции... но чем хуже?!

Автор: Рыба 23.12.2009, 9:31

Парни, как вы эти картинки сюда вставляете? я их только миниатюрными и могу посмотреть, а когда открываю - иероглифы одни как в матрице.
Davzum, твоя вообще не жамкается и не открывается.
Радикал - наше всё!

Автор: ROL2 27.12.2009, 19:55

Автор: Рыба 29.12.2009, 10:20

На работе так это выглядит, клиенты в изумлении, говорю, мол Электромобиль на зарядке.
Основной удлинитель из резинового провода - гибкий при любых морозах, а провод от оргтехники дубеет сразу, (вроде из полихлорвинила).

http://www.radikal.ru

Автор: Davzum 30.12.2009, 8:37

ставил вчера себе такой. проклял производителей. сама штука хорошая а вот комплект к ней - го*но. тройник в патрубок радиатора больше по размеру чем сама труба!!! влез кое как . думаю шланг не выдержит долго. менять придется и шланг и тройник. в общем 800р за установочный комплект из которого все что нужно это 1 шланг и 2а тройника с хомутиками это имхо дороговато. а если учесть что один из тройников не подходит - вообще жлобство! потом еще подробнее опишу что и как происходило...
о плохом - так и не смог отвернуть сливную пробку на движке у маслофильтра.. нечем оказалось. а думал и антифриз сразу поменять. болт из движка, для крепления подогрева, выкручивал с матом часа 2. он оооочень трудно вылазил по 0,25 оборота - не подлезть.

Автор: Nvgtr 9.1.2010, 12:20

Вчера решился на установку этой грелки... Докупил метр шланга диаметром 16, 2 литра антифриза и в бой... тройники в разрез шлангов оказались большие...к хрюшиным шлангам не подошли... сколхозил из куска трубы и штуцера из комплекта. Устройство установил на коробас... подогнул слегка крепление и встало, как там и должно быть. цепляться к сливной пробке не стал. врезался в печку. долил антифриз . все ок. сегодня при - 34 погрел час. завелась теплой! Счастье есть )

Автор: ROL2 9.1.2010, 17:40

со сливного все равно лучше забор делать...эта лучшая схема....Я просто когда ставил подогрев то штуцер посеял для забора а времени точить или заказывать новый не было ...да и открутить сливную не так просто....наверное фильтр надо снять для удобства...

Nvgtr! У меня также Хотстарт встал, поскольку он вертикальный как и у тебя подогрев .... и шланги тоже на 16 мм.

Автор: Nvgtr 9.1.2010, 18:42

у меня под рукой ни ямы, ни подьемника не было, до пробки тяжко добираться было б... проверил морозом, и так нормально работает)

Автор: SaT 10.1.2010, 18:38

сегодня поставили мне северс М1 на 1кВт, вот при установке возник вопрос:
там в мануале 2 схемы подключения, первая выход из котла теплого антифриза в верхнюю точку блока цилиндров, вход в котел холодного антифриза - в сливную пробку.
Второй вариант - выход из котла теплого антифриза в сливную пробку, вход в котел холодного антифриза забирается с верхнего шланга блока цилиндров.

Какой из вариантов эффективнее? интересен именно практический опыт, мож кто сначала так а потом по-другому подключал?

Сегодня, кстати за -30, буду тестить...

Автор: Davzum 10.1.2010, 20:40

Автор: SaT 11.1.2010, 7:03

Davzum ты говоришь про подключение через другой контур, общался с фирмой, которая у нас в красноярске является официальным дилером и установщиком по "Северсу" - они советуют ставить в малый контур охлаждения (это в нашем случае подогреватель ставится в районе маслянного фильтра, и вместо сливной пробки антифриза ставится штуцер с резьбой под эту пробку)
Попробую до них сегодня дозвониться и узнать - пробовали они оба варианта или нет, и какой по их мнению вариант подключения более предпочтителен...

Автор: Рыба 11.1.2010, 12:25

Я так понимаю, что в мануале установочном описан самый простой способ для самостоятельной установки без ямы.
Наиболее эффективным будет действительно врезка в малый круг с выходом из котла в нижнюю точку блока (т.е. сливную пробку блока).

Автор: SaT 11.1.2010, 13:56

Рыба
у меня остается только вопрос какая из 2 схем более эфективна, позвонил официальным установщикам - они грят, что ставят только по схеме сливная пробка - вход холодного антифриза в котел, верхняя точка ГБЦ - теплый антифриз из котла, ту схему, что у меня - не используют для подключения...

Автор: Рыба 11.1.2010, 14:20

SaT, давай порассуждаем логически и поймём, что либо ваши установщики тебе не то говорят либо ты не правильно их понял.
Принцип работы подогревателя взять холодную жидкость и отдать её горячей, горячая жидкость как и воздух поднимается к верху, но в котле стоит ещё и клапан, который впускает в него холодную жидкость по разности давления, т.е. жидкость в котле начинает закипать и стремится на выход, создаётся разрежение, клапан открывается и запускается новая партия холодной жидкости, вроде как это основано на жидкостной кавитации.

Вообще, горячую жидкость надо подать в нижнюю точку двигателя (т.е. в сливное отверстие блока), пока она поднимается и будет нагревать блок. А холодную взять откуда угодно, но желательно из малого контура (например с выхода из печки).

Извини, Более чёткий Ответ на твой Чёткий вопрос: ВАРИАНТ №2

Автор: SaT 12.1.2010, 7:47

о, вот тут как раз могу кое-чего возразить.
Для начала у нас система жидкостного отопления на естественной циркуляции.
http://okolowiki.ru/Системы_отопления

вариант №2 это по сути нижняя разводка. естесственная циркуляция затрудняется из-за того, что горячему антифризу приходится пробивать себе путь через холодный антифриз в ГБЦ, т.е. происходит продавливание холодного антифриза в трубке идущей до сливной пробки, дальше идет смешивание с холодным в двигателе.

Вариант №1 - это есстественная циркуляция с верхней разводкой. Т.е. горячий антифриз сам легко подымается в верхнюю точку системы отопления, а холодный снизу легко входит в котел. Циркуляция не затруднена и проходит быстрее.

Есть еще третий момент, который я заметил только сегодня утром: мой "вариант №2" греет шланг, идущий к радиатору, т.е. получается при нагреве цилиндров теплый антифриз не идет подогреваться дальше по малому кругу, а уходит в более высокую точку - т.е. из-за затрудненной естественной циркуляции идет конвекция и теплый антифриз греет не двигатель, а улицу...

Автор: Davzum 12.1.2010, 9:38

Автор: Рыба 12.1.2010, 16:53

Возможно, в гидравлике не силён, очень даже могу ошибаться . Сюда бы пригласить представителя производителя, для более точных пояснений.


пригласил.
Модераторы, прошу отнестись к этому с пониманием.

Автор: manatwork 12.1.2010, 17:13

обычная и легко понимаемая схема подключения , не раз установленая и провереная в боях. Берем с самой нижней точки блока ( сливной пробки блока) отдаем в самую верхнюю точку ГБЦ ( обычно шланг печки) Естественная циркуляция . Если нет такой возможности изза конструктива то китайцы придумали котлы с насосом ( неплохие кстати, правда без пристмотра не рекомендую оставлять)
Объяснение этой схемы очень простое - холодная жидкость нагреваясь поднимантся вверх и замещается холодной из нижней части блока. Т.К. система замкнута то постепенно вся жидость пойдет полный круг , и не один раз. Теперь объясните мне как можно взять холодную жижу сверху и запихнуть ее вниз не имея насоса а только путем естественной циркуляции?
Поэтому только вариант №1 и только ОН!

Автор: manatwork 12.1.2010, 17:15

Автор: Tishka 12.1.2010, 18:06

называется сей процесс конвекция...

в последнее время от того, что машина не заводится, стал задумываться о такой хрени)))...или чего то подобном...чтобы подогреть движок перед стартом...

Автор: manatwork 12.1.2010, 18:41

O! Именно конвекция.....

Автор: Знакомый 12.1.2010, 23:32

Всем привет, звали ? О чем Вы тут, кто первый появился на свет - курица или яйцо?
Ну хорош юмора, к делу. Так вот какая схема лучше, нужно решать по месту, зависит от марки автомобиля и установленного на нем двигателя и много еще чего!
Поясню, первая схема наиболее распространенная и несколько отличается по эффективности, по сравнению со второй, но тут тоже есть свои плюсы: простота схемы, монтаж без ямы (в основном), минимум места. Как некоторые пользователи заметили, при этой схеме большие потери тепла.
Вторая схема лучше, даже не взирая на подозрения, а продавит ли нагретый антифриз (тосол) более холодный? Да продавит, пример Toyota Corolla с двигателем 1NZ (забор с обратного шланга печки (высшая точка), подача в сливное отверстие в блоке (низшая точка)).
Но как это не печально, не всегда удается применить такую схему, причину указал в начале. А точнее: какой привод у авто - передний, задний или полный, размер двигателя и от сюда подкапотное пространство, наличие и расположение сливного отверстия в блоке, на крайний случай заглушки, ну и еще некоторый ряд тонкостей, который очень редко встречается, но встречается.
Жду коментариев, Ваш знаток в устройстве и эксплуатации элктроподогревателей двигателя автомобилей!!!

Автор: SaT 13.1.2010, 5:31

Знакомый
я уже попробовал схему №2 в действии, подогреватель на 1кВт на двигателе D16A - греть он греет, даже в -30 -35, но стрелка температуры даже не шевелится при повороте ключа. В ближаюшую неделю-две поменяю местами вход и выход (схема №1) и посмотрю какая эфективность будет. Небольшие нюансы типа наклона котла на 10-15 градусов в нужную сторону будут учитываться...

Автор: Рыба 13.1.2010, 9:37

Знакомый, если внимательно почитаете топик, то обнаружите некоторые несоответствия поставляемых установочных комплектов требованиям установки, а именно несоответствие размеров большого тройника и отсутствие штуцера для подключения к сливному отверстию блока.

Автор: Davzum 14.1.2010, 22:59

Автор: Знакомый 14.1.2010, 23:24

Автор: Знакомый 14.1.2010, 23:33

Автор: Davzum 14.1.2010, 23:49

какимобразом можно заказать у Вас тройники нужных мне размеров? ценнег? доставка? я уже установил то что было, но планирую летом переставить на более подходящие, поэтому интересуюсь

Автор: Рыба 15.1.2010, 11:21

Davzum , думается, что прямо по аське Знакомый примет ваш заказ.
Я бы заказал ещё и штуцер в сливное отверстие. Впереди лето, надо будет чем-то полезным заняться, например переключить подогрев на более эффективную схему.

Вот номер ICQ 405-989-863

Автор: MAX1980 21.1.2010, 15:45

Эти подогреватели Северс-М1 идут с моторчиком, или самотеком?

Автор: Davzum 22.1.2010, 9:47

Автор: Рыба 6.2.2010, 12:23

Davzum , Вы правы! Простота - залог здоровья!!!!

Автор: MAX1980 15.2.2010, 3:12

Хочу протянуть забор от сливного отверстия! подскажите размер сливной пробки на блоке? не охото просто так выкручивать, сливать жижу и обламываться с размером.

Автор: славик8 11.9.2010, 17:30

ктонибуть ставил тюменский подогреватель если да то напишите если можно то фото зарание спасибо

Автор: bull700 12.9.2010, 16:36

славик8
Читай тему.

Автор: Рыба 15.9.2010, 22:39

Выбираем таймер:
В первую очередь надо смотреть на температурный диапазон работы таймера, т.е. если прибор будет применяться на улице, то электронно индикаторные отпадают.

Автор: dravosek 29.10.2010, 7:51

По пажарной статистике в городе Бердске за прошлый год , по зиме , згорело по пречине электроподогрева 12 машин !
Это пугает !
Но подогрев ставить буду .

Автор: Davzum 29.10.2010, 18:47

Цитата: (Рыба @ 16.9.2010, 2:39) Выбираем таймер: В первую очередь надо смотреть на температурный диапазон работы таймера, т.е. если прибор будет применяться на улице, то электронно индикаторные отпадают.

у меня один таймер механический сдох за сезон. сначала врать начал и включать позже. у брата такой тоже врать начал к концу зимы. в икее за пару 250руб вроде. буду их покупать. прошлый брал как раз за 380...
подогрев рулит!!! вот только шланги уже который раз писить начинают - мокрые срезы у хомутов. подтягиваю - не очень помогает. или хомуты брать человечие или на геретик садить? почти год продержали нормально, а вот с месяц как начали мокрить

Автор: salimshin 12.11.2010, 2:19

Люди кто нибудь ставил ЭПЖ-1.0 первия версия еще советская "СЕВЕРС" и как себя повела схема подключения к сливному отверстию??

Автор: dravosek 25.11.2010, 19:16

На выходных поставил котёл на 1,5 Кв. , наш.
Подцепил к сливной пробке и верхниму потрубку радиатора.
Пришлось заказывать знакомому токарю штуцер вместо пробки ( резьба диаметром 28мм., шаг резьбы 1.0 )
Прикрепил сам котёл рядом с маслянным фильтром , так по моему получилось меньше всего шлангов тянуть.


Испытывал на работе, приезжал утром и включал. Стояла целый день, всё нормально.
Включал на час , тампер немного не доходит до нормы прогретого движка , после запуска темпер немного падает и после 500 м. езды приходит в норму .
После двух часов прогрева , прогревается даже радиатор и температура не падает после запуска.

Автор: Геннадьевич 27.11.2010, 20:00

Всем привет! Хочу тоже поставить подогрев. Почитал темку - буду делать, но буду конструировать сам. У меня почти на всех предыдущих машинах были, поэтому сразу задумался, так как машины стараюсь беречь. На одной подогрев уже стоял (с Финляндии), на двух других делал сам, на третьей руки не дошли. На хрюшу хочется сделать. На Пассате делал из ТЭНа от эл. чайника 2,2кВт. За час блок нагревался градусов до 50. Думаю что нибудь подобное сотворить. Пока не знаю из чего корпус подогревателя сделать, надо покумекать. Подвод буду делать как dravosek, ещё бы фотки посмотреть. Как сваяю постараюсь выложить фото. Не хочется двигатель мучать.

Автор: dravosek 29.11.2010, 16:06

Цитата: (Геннадьевич @ 27.11.2010, 21:00) Всем привет! Хочу тоже поставить подогрев. Почитал темку - буду делать, но буду конструировать сам. У меня почти на всех предыдущих машинах были, поэтому сразу задумался, так как машины стараюсь беречь. На одной подогрев уже стоял (с Финляндии), на двух других делал сам, на третьей руки не дошли. На хрюшу хочется сделать. На Пассате делал из ТЭНа от эл. чайника 2,2кВт. За час блок нагревался градусов до 50. Думаю что нибудь подобное сотворить. Пока не знаю из чего корпус подогревателя сделать, надо покумекать. Подвод буду делать как dravosek, ещё бы фотки посмотреть. Как сваяю постараюсь выложить фото. Не хочется двигатель мучать.

Не проще купить зоводской !
Там всётаке хоть защита стоит от перегрева , обратный клапан , защита от сухого включения.
Ценник 1800 р.

Автор: Геннадьевич 29.11.2010, 16:18

Цитата: (dravosek @ 29.11.2010, 16:06) Не проще купить зоводской ! Там всётаке хоть защита стоит от перегрева , обратный клапан , защита от сухого включения. Ценник 1800 р.

В нашей дыре хрен чего купишь. Попробую сделать, что получится.

Автор: bull700 29.11.2010, 17:03

Цитата: (Геннадьевич @ 29.11.2010, 18:18) В нашей дыре хрен чего купишь. Попробую сделать, что получится.

В "дыру" они отправляют по почте.

Автор: Рыба 29.11.2010, 17:43

Геннадьевич , ну раз нравится кулибничать, то используйте тэн от водогрея накопительного типа, там и тэн отличный и защиты уже стоят. Остальное дело отрезка трубы, сварки и метчика большого диаметра.

Автор: stas85 29.11.2010, 18:20

Цитата: (dravosek @ 29.11.2010, 16:06) Не проще купить зоводской ! Там всётаке хоть защита стоит от перегрева , обратный клапан , защита от сухого включения. Ценник 1800 р.

ГДЕ РОДНОЙ МОЖНО ЗАКАЗАТЬ?

Автор: bull700 29.11.2010, 18:49

Цитата: (stas85 @ 29.11.2010, 20:20) ГДЕ РОДНОЙ МОЖНО ЗАКАЗАТЬ?

Читайте ветку - здесь всё есть.

Автор: Геннадьевич 12.12.2010, 18:46

Сегодня поставил подогрев. Собрал сам из корпуса квартирного водосчетчика. в него вставил китайский кипятильник 0,5кВт, который в стакане кипятит. Выхода уже готовые, только прикрутил штуцера с ершами под шланги (в сантехнике продаются). Подробнее если кому надо пишите. Закрепил у масляного фильтра, забор из сливной пробки. У нас в гараже токарный станок, так что я не точил отдельный штуцер, а сделал из сливной пробки. Пробку выкрутил и пока я с остальным возился, мне батя сделал в неё переходник. Посадил на ленту ФУМ. Выход с котла завел как и все. Попробовал, греет нормально, будут морозы испытаю. Фотки мобилой.

Автор: shulz 3.1.2011, 13:11

Ставил Северс-м 1,5 квт на дизельный ниссан ларго 2 сезона хорошо отработал, но есть несколько замечаний:

1. критичность к дифференту авто (наклон котла). было замечено, что при установке авто с неправильным наклоном он отказывался работать.

2. после прогрева температура в головке поднимается до рабочей (80-87 гр.) это конечно хорошо , но при запуске включается в работу помпа и температура резко падает, а это катастрофа для двигателя (резкое охлаждение - это смерть мотору). Поэтому необходимо ставить прокачивающий насос для равномерного распределения температуры по всему двигателю!!!!

хотя у меня все работало и так. я был очень доволен этим решением. Движак заводился как летом.

Автор: ROL2 11.1.2011, 15:59

Цитата: (shulz @ 3.1.2011, 13:11) Ставил Северс-м 1,5 квт на дизельный ниссан ларго 2 сезона хорошо отработал, но есть несколько замечаний: 1. критичность к дифференту авто (наклон котла). было замечено, что при установке авто с неправильным наклоном он отказывался работать. 2. после прогрева температура в головке поднимается до рабочей (80-87 гр.) это конечно хорошо , но при запуске включается в работу помпа и температура резко падает, а это катастрофа для двигателя (резкое охлаждение - это смерть мотору). Поэтому необходимо ставить прокачивающий насос для равномерного распределения температуры по всему двигателю!!!!

Вот поэтому я и отдал лишний руб за Хотстарт...он ставиться вертикально и положение машинки на прогреве роли не играет, термостат (термореле) на отключение плюс 60 (это то что нужно для современных двигателей)...у северса на +90С , плюс если подогрев масла в картере сделать то и провалов температуры не будет вообще при запуске поскольку масло будет нормальной температуры. Вот как на новом ланцере все сделано: http://podogrev.forumbook.ru/f20-forum

Автор: HRUNDIG 24.1.2011, 20:08

интересует альтернативный вариант электроподогрева, Например DEFA http://www.avtokomfort.org/syst/start/
Там же выбор по моделям. На HR-V ставится в место сливного в блоке. Мощность 600 Вт. Намного удобней, ничего не потечет и с такой мощностью не будет перегрева. Какие мнения?

Автор: fusible 27.1.2011, 7:36

Хочу посоветовать кто будет ставить котел , ставте его как можно ровней иначе будет хреново греть . я с этим уже столкнулся

Автор: Рыба 27.1.2011, 10:49

fusible , ставить надо по инструкции - с правильным наклоном и фиксировать нормально, чтобы правильное положение сохранял.

Автор: Davzum 29.1.2011, 20:14

Цитата: (Рыба @ 27.1.2011, 13:49) fusible , ставить надо по инструкции - с правильным наклоном и фиксировать нормально, чтобы правильное положение сохранял.

+1
ставить по инструкции. стоит и греет!!

думаю сейчас бы поставил дефу. запарило письканье по хомутам совковым на тройниках не успеваешь их подтягивать. думаю купить гдето нормальные пружинные. может на разборе хрюнячие поискать. да сливать систему неохота. а дуфу воткнул в сливное - и не паришся... мощьности достаточно - я и так на всю ночь оставляю греться. таймеры пробовал разные- замерзают, хотя и не сразу. но подводят. стал оставлять просто на ночью не выкипает вроде. 1,5квт

Автор: Demian 13.6.2011, 9:08

Возрождая зачахшую тему.
Поскольку впереди послепокупочный капремонт хрюна, решил заморочиться еще и подогревом (без этого же проблем мало).
Прежде об опыте эксплуатации. До определенного момента юзал Северс-М (как у Рыбы) на Мазде Демио DY3W. С местом под капотом там проблемно (кто плавал, тот знает), потому в штатном режиме эта хрень никак не хотела работать. Поступил тупо, но эффективно, добавив доп. циркнасос от webasto (конструктивно похожий на газелевский). Этим я убил стадо зайцев, как то:
1. отвязался от требований к установке
2. облегчил жизнь антифризу и ТЭНу за счет увеличения скорости протока
Врезка производилась в контур печки, клапан был удален. Две зимы я не знал что такое проблемы с заводкой в любой мороз (до того при -15 не заводилась).
Про подссыкания на шлангах знакомая тема. Проблема почти полностью решается установкой пружинных хомутов. В идеале лучше бы и японы шланги, но где б их взять...
На сейчас имеется в наличии девайс как на картинке В1 с описания http://hrv-club.ru/forums/index.php?showtopic=6174. Просто котел 1,1 кВт. Без клапана, с одним элементом термозащиты.
Почитал тему и нифига не понял зачем врезаться в радиатор и вообще создавать дополнительные ветви в системе охлаждения? Как отражается их наличие после запуска двигателя? Или весь расчет на то что при работе помпы клапан заткнет цепь подогрева сделав ее тупиковой? Но тогда на ответвлениях антифриз пузыриться будет, что тоже не есть гуд. Это конечно мелочи для отечественного автопрома, но с импортными моторами такими вещами пренебрегать не стоит ИМХО.
На мой взгляд оптимальным вариантом является именно принудительная конвекция с последовательным включением предпускового подогрева в малый контур, как это в свое время было решено в webasto.
Теперь вопрос. Кто точно знает пути прохождения? Букварь умалчивает:(

Автор: о евген 13.6.2011, 22:33

Не пожалел рублей и поставил Вебасто,тем более была возможность взять дешевле чем у дилера.Просто офигенно.а до этого шурка заводилась без проблем и в-30.вот только те звуки было слушать ужасно.а горячий приятно шелестит)))

Автор: Demian 14.6.2011, 5:28

Евген, не у всех такая возможность , потому и ставят кипятильники.
С котлом webasto, несмотря на очевидные удобства, тоже есть неприятные моменты:
Требуется отдельная топливная магистраль (т.е. городить вывод из бака (что надо делать ОЧЕНЬ правильно если не хочешь посыпать голову пеплом от сгоревшей машины), лазить поб брюхом (что без ямы и подъемника весьма затруднительно), бензоназос обслуживать (что весьма желательно) проблемно т.к. он тоже живет под брюхом)
Требуется отдельный аккум. Это обсасывалось уже не раз и подымать еще раз излишне.
Ставил куда? Под бампер? Хочется пожелать поездок без ДТП...
Цена вопроса при поломке (такое тоже бывает)
Это я не от балды пишу, а как установщик сего девайса в прошлом. Статистика проблем уже имеется.

Автор: Davzum 14.6.2011, 8:58

я, когда северс себе покупал в конторе, стоял в очереди немаленькой и очень удивлялся что большая ее часть это были клиенты сервиса обратившиеся по гарантии с проблемами вебасты. хотя у многих знакомых установлена - вроде нормально все работает. сам думаю - чем проще система, тем надежнее и ремонтопригоднее. поэтому выбрал северс 2й год пашет - доволен. только по хомутам сопливит иногда, подтягивать приходится. утром запуск с пол оборота

Автор: о евген 14.6.2011, 20:31

Печку ставил сам,действительно под бампер с правой стороны-под капотом места проактически нет.Магистраль городить не надо)))-в установочном комплекте вебасто все предусмотрено.Насос висит под защитой бака,штуцер топливозаборника заходит в ванну бензонасоса(она наполняется через мелкую сетку)топливный насос неразборный,я не знаю,как его обслуживать)))Суммма,конечно,не маленькая,долго раздумывал,но так надоело зимой ждать когда она нагреется,тем более,лобовое стекло все время обмерзает(и только оно почему-то!!!!!!!!!!!)А как мотор верещал в -30!У меня от этого внутри все аж сжалось.И решился.Да и электрический обогреватель не всегда удобен-хорошо тем,у кого гараж или свой дом.А если машина во дворе стоит и своего дома нет(пока?)Кабель во двор вытащить?да его нарки срежут через секунду)).вот печка и спасает.По надежности:я заметил,что чаще выходят из строя дизельные печки из-за качества топлива.там образуется в камере сгорания куча всякой шняги-вот и проблемы.а на многих немецких дизельных машинах печки ставят с завода и они там работают как догреватели-с нашим топливом жить им недолго.А вот бензин-нормально!Вобщем,кому что удобно,тот то и ставит.И электрические,и топливные подогреватели имеют право на жизнь-таково мое мнение!

Автор: Demian 15.6.2011, 3:59

Евген, мы тут немного не в той теме (webasto в другом месте обсуждают), но раз уж масть пошла
В установочном комплекте, как правило, идет ПЭТ трубка. И все. Может у вас какой-то особый комплект был, тогда молчу, а чаще проблема гермоввода в бак остается на совести установщика. Тут, как правило, и косячат. Заводка идет через корпус бензонасоса, никаких разрывов, (штуцеров, быстросъемных соединений) как в родной магистрали никто не делает, так? В лучшем случае это уплотняющая муфта (конструктивно выполненная по типу кабельных вводов (электрических)), которую нужно сваять с максимальной аккуратностью, т.к. перепад давлений имеет место. Отсюда, кстати, некоторый гемор по снятию блока бензонасоса потом.
Далее, забор пиздина осуществляется после фильтра грубой очистки (из ванны, как вы сами заметили), никаких фильтров тонкой очистки нет, т.е. вся высокодисперсная муть шурует в бензонасос. Немцы пишут что он не обслуживаемый, но этож немцы... Был такой случай, когда обратился некий деревенский дядька со старым Хтрейлом куда местные умельцы с учетом своих способностей установили котел. Проблема проявилась после продолжительного простоя авто. Оказалось заклинил плунжер в насосе. Муть коагулировала. Сняли обстучали, потыкали в дырки, помыли, поматерились (а что еще с ним сделаешь?) заработал. Это я к тому что лучше бы его теребить иногда, хотя сборка снятия не подразумевает вообще
Не подумай что я умоляю достоинства сабжа. Вебаста - вещь, но в каждой бочке меда должна быть своя ложка дегтя

Автор: о евген 16.6.2011, 22:17

Я пару-тройку лет назад видел такие печки-штуцер ввода в бак шел отдельно,не в комплекте.Мои знакомые установщики об этом клиентов предупреждали и заказывали,никакими колхозами не занимались(официальные дилеры).А у меня в комплекте уже был этот штуцер,пластиковый шланг,куча всяких хомутов болтиков-винтиков и тд(немцы,одним словом-все предусмотрено!)Штуцер с уплотнительными резинками(герметичность!),насчет быстросъема-он соединяется с магистралью резиновым патрубком с хомутиками,ослабил их и-готово!А печь я и летом юзаю-особенно когда холодает.Пультик я поставил от Эбершпехера-он на несколько дней програмируется

Автор: Demian 17.6.2011, 2:16

Ну значит я отстал от времени . Раньше комплект был весьма убогий, требовался креатив, которым подавляющее большинство установщиков, увы, не блещут

Автор: о евген 18.6.2011, 0:51

Я ее 2 дня ставил-все время убил на изготовление крепления-ну нет места под капотом для нее и все!!!Крутил-вертел и замутил наконец-то под бампер слева)))И вентилятор в салоне на подключал-аккум небольшой все-таки пусть лучше мотору больше достанется))))

Автор: Demian 18.6.2011, 4:48

Помпа там тоже прожорливая, 2-3А как с куста. Врезал в контур печки?
Еще нехороший момент с разностью температур под/над бампером. Прогревается локальный участок, что ни полипропилену, ни лкп не на пользу из за большого ТКР пластмассы, посему, ИМХО, лучше обклей бампер снутри какой-нибудь качественной теплоизоляцией с отражающим покрытием.

Автор: о евген 20.6.2011, 13:06

Я ж поэтому ее 2 дня и ставил-все вымерял как там и чего.С бампером все нормально,не греется.У нее защита на 70 с чем то там градусах срабатывает,да на улице еще...Выхлопная труба ничего не касается,от всего на достаточном расстоянии-я на этот счет замороченый чувак-не дай Бог что где чего.Врезался в контур печки,все верно.А глушитель вывел между радиатором и бампером внизу-за сеткой видно,ну а из глушителя патрубок вниз-в бампере отверстие.НО в багажнике лежат 2 двухлитровых огнетушителя.Так.На всякий случай))))

Автор: Demian 20.6.2011, 21:53

Я не о том. Дело не в абсолютном значении температуры, а в ее модуле. Т.е. внутренняя поверхность бампера у котла может иметь температуру +5, наружная по лкп -20, а неподогреваемая область -40. Когда заведешься и вебасту погасишь, все выровняется. Учитывая высокий КТР полипропилена, лкп это не понравится. Впрочем, это я так дутмаю. Ты хозяин, тебе видней

Автор: Demian 22.6.2011, 14:01

К сверению пользователей СеверсМ. На фото девайс после 3х летней эксплуатации без какого-либо обслуживания. Работал на принудительной циркуляциии при протоке около 1000л/ч. Как видно на первом фото дренажное отверстие явно не на пользу. Инженера в топку Болты держащие пластмассовую закрывашку сгнили, а те что стягивают корпус (на переднем плане фото с ТЭНом) основательно подпорчены. Снабженца в топку К сравнению болты помпы с того же узла, они в отличном состоянии, т.к. её делали немцы.
Отсюда вывод: котел в лучших российских традициях. Начат за здравие, закончен за упокой.

Автор: Сергей Алексеевич 31.10.2011, 18:29

"Свежей" темы не нашел - поэтому печатаю здесь.
Привет всем.
Ну вот и наступила зима. У нас уже под 15-цать. Пора бы и подогрев ставить.
Катаюсь уже несколько дней, не так то и всё просто оказывается !
Начнем с самого начала.
Официалов у нас нет. А те кто работает с Москвой с официалами - категорически не советуют вешать наружный подогрев. Да и я на него тоже косо смотрю. Работа у пожарных зимой есть.И это статистика.Вещь упрямая. Не поспоришь.А внутренние ...
Новосиб и Тюмень не подходят т.к. самые мелкие на 30 , а у нас 28 , а дефо - :
-кипятильник 3500
-шнуры 3200
-установка 3500(не будешь ставить у них - не дают гарантию)
Итого 10200. Мне кажется малость дороговато.
Темы все прочитал. Хочу спросить у тех кто всё таки исхитрился и поставил внутренний подогрев.
Кроме дефо. Мож что наше подходит ? У нас тут в нашей дыре нихрена нет.
Кто что посоветует ?

Автор: HRUNDIG 31.10.2011, 19:05

Цитата: (Сергей Алексеевич @ 31.10.2011, 19:29) дефо - : -кипятильник 3500 -шнуры 3200 -установка 3500(не будешь ставить у них - не дают гарантию) Итого 10200. Мне кажется малость дороговато.

кипятило от дефо под номером 241 - 2600 руб., шнур 3 м. резиновый военный - 100 р. - подходит идеально, установка вообще бесплатно (сам). Какие проблемы то.

Автор: Сергей Алексеевич 31.10.2011, 19:29

Цитата: (HRUNDIG @ 31.10.2011, 22:05) кипятило от дефо под номером 241 - 2600 руб., шнур 3 м. резиновый военный - 100 р. - подходит идеально, установка вообще бесплатно (сам). Какие проблемы то.

Кря !
И где это выписать ?

Автор: HRUNDIG 1.11.2011, 4:48

Цитата: (Сергей Алексеевич @ 31.10.2011, 20:29) Кря ! И где это выписать ?

http://www.tavil.ru только он уже дороже, я месяц назад выписывал. Шнур не знаю где, я в магазине брал

Автор: Сергей Алексеевич 1.11.2011, 6:32

Цитата: (HRUNDIG @ 1.11.2011, 7:48) http://www.tavil.ru только он уже дороже, я месяц назад выписывал. Шнур не знаю где, я в магазине брал

Вот в том и фокус.
http://www.dopoff.ru/Shop/EXTERNAL/CatalogSearch.aspx?catStructure_ID=1257120&Category_ID=118616&Mark_ID=1381902&Model_ID=1382143
кипятило - 2900
провода - 2360
По 100 р. ничего найти не могу.

Автор: HRUNDIG 1.11.2011, 9:35

Цитата: (Сергей Алексеевич @ 1.11.2011, 7:32) Вот в том и фокус. http://www.dopoff.ru/Shop/EXTERNAL/CatalogSearch.aspx?catStructure_ID=1257120&Category_ID=118616&Mark_ID=1381902&Model_ID=1382143 кипятило - 2900 провода - 2360 По 100 р. ничего найти не могу.

ну это так, но я без проводов заказывал. Еще проблема может возникнуть при отворачивании сливной пробки, если прикипела. На выходных буду ставить, посмотрим что получится

Автор: vadim_VV 1.11.2011, 17:30

пиши ждёмс!

Автор: doronin1310 1.11.2011, 17:38

Я поставил себе электро обогреватель северс1. Греет супер,доволен как бобер.Цена вопроса 2200.

Автор: bull700 1.11.2011, 19:10

Цитата: (doronin1310 @ 1.11.2011, 20:38) Я поставил себе электро обогреватель северс1. Греет супер,доволен как бобер.Цена вопроса 2200.

Тут про него и тема, а все пытаются обсуждать подогреватели, название которых написано латинскими буквами - простых путей не ищут!

Автор: Сергей Алексеевич 1.11.2011, 20:01

На вкус и цвет, как говориться ...
северс 1...
цена 2200, установка ( с гарантией) 3000.( http://www.autonahodka.ru/catalog/a0003521/ )
!!! 1500 ватт !!! Малейшее завоздушивание и ....
Как я писал выше - пожарные тоже не сидят зимой без работы.
Да , дай Бог конечно, пусть у Вас всё будет хорошо.
Я сам электрик и подрабатываю в эл.магазине.
За прошлую зиму ( И ЭТО ФАКТ !!!)
дефа не сдали ни одного , встроенные наши (Новосиб помоему) - пару штук,
а типа лестара и лидера или PICC - горят только так.
Ну устроены они так. Очень подвержены риску сгореть.И не представляю что должно случиться что бы 500ватный в "рубашке" ДВС завоздушился и перегорел. Ну не представляю !
Почитайте здесь http://catalog.autodela.ru/article/view/339
По поводу замечания :
... пытаются обсуждать подогреватели, название которых написано латинскими буквами - простых путей не ищут!
???
Не понял. При чем тут усложнение ?
Просто дэфа единственная которая "заточена" под Хонда. Всё остальное колхозить надо.
Не стал я изобретать и купил дефа .Завтра поеду ставить. Вот только шнур за 3 ,5 рубля жаба задавила покупать.
Да я сам что угодно спаяю, запресую и подключу.
Вот только я столкнулся с проблемой - штекер который втыкается в сам подогреватель найти не могу.
Подскажите где найти или от чего ещё подходит ?

Автор: Сергей Алексеевич 2.11.2011, 10:15

Я нашел шнур который идёт к подогреву.
Он существует ! Цена 300рэ !
DEFA DF418069 Разъем-вилка для обогр-ля TERMINI DEFA
http://www.dopoff.ru/shop/external/spares.aspx?number=df418069
Но не могу разобраться - а где его выписать ?
Существует то существует, но где он продаётся ?
Откликнитесь люди !
Мож в больших городах где есть ?
Перешлите пожалуйста. Вчера уже -23 было. Мерзну я.

Автор: Рыба 2.11.2011, 15:18

эх, судьба-судьбинушка. Запиши номер телефона с сайта, да мчись на телеграф к милой девушке - пусть соединит с нужным номерком в городе славном Сургуте, там тебе всё и скажут.

Автор: Сергей Алексеевич 2.11.2011, 16:41

Цитата: (Рыба @ 2.11.2011, 18:18) эх, судьба-судьбинушка. Запиши номер телефона с сайта, да мчись на телеграф к милой девушке - пусть соединит с нужным номерком в городе славном Сургуте, там тебе всё и скажут.

Тоже спасибо

Автор: Водила 2.11.2011, 17:51

Сургут Рулит, Разруливает

Автор: azapavel 2.11.2011, 21:45

Цитата: (Сергей Алексеевич @ 2.11.2011, 11:15) Я нашел шнур который идёт к подогреву. Он существует ! Цена 300рэ ! DEFA DF418069 Разъем-вилка для обогр-ля TERMINI DEFA .

Не обольщайся

с http://www.defa.com/en/html/automotive/warmup/accessories/contacts/termini_153_interior_contact_transition/

Автор: azapavel 2.11.2011, 22:03

Можно что-то http://forums.drom.ru/toyota-camry-vista/t1151534630.html

Автор: Сергей Алексеевич 3.11.2011, 9:44

Цитата: (azapavel @ 3.11.2011, 0:45) Не обольщайся с http://www.defa.com/en/html/automotive/warmup/accessories/contacts/termini_153_interior_contact_transition/

Да.
PE нет.
Только L и N .
А ну ка честно скажите у скольких полноценная "земля" на подогревах ?

Автор: Сергей Алексеевич 3.11.2011, 12:26

Тысяча чертей !!!
Это не тот разъём !!!
Да где же найти тот ???

Автор: azapavel 3.11.2011, 13:16

Цитата: (Сергей Алексеевич @ 3.11.2011, 13:26) ! Да где же найти тот ???

Вот http://www.defa.com/en/html/automotive/warmup/accessories/contacts/contact/,
посмотрите,она была на
сайте Автонаходки
Вот http://www.autonahodka.ru/catalog/a0003509/! Только ценник-конь,больше 1000 рублев-проще провод купить.

Автор: HRUNDIG 3.11.2011, 13:59

Цитата: (Сергей Алексеевич @ 3.11.2011, 10:44) Да. PE нет. Только L и N . А ну ка честно скажите у скольких полноценная "земля" на подогревах ?

кстати на штатных дефофских кабелях идет ответвление заземляющего провода на массу. Вопрос зачем

Автор: Сергей Алексеевич 3.11.2011, 14:09

Цитата: (azapavel @ 3.11.2011, 16:16) Вот http://www.defa.com/en/html/automotive/warmup/accessories/contacts/contact/, посмотрите,она была на сайте Автонаходки Вот http://www.autonahodka.ru/catalog/a0003509/! Только ценник-конь,больше 1000 рублев-проще провод купить.

Спасибо !
Ну что ж ценник то как от самолёта ?!

Автор: serg28 3.11.2011, 14:12

Я поставил себе китайский котёл подогрева со встроеным насосом между блоком и печкой (родной шланг снял ).Котёл удобно разместился под аккумулятором.Пользовался таким на хонде SMX две зимы в комплекте с электротаймером,за 40 минут двигатель и печка 60-70 градусов.можно глянуть здесь http://forums.drom.ru/blagoveschensk/t1151515339.html Если интересно могу скинуть фото (мощность2 квт.цена1500)

Автор: Сергей Алексеевич 3.11.2011, 15:14

Цитата: (serg28 @ 3.11.2011, 17:12) Я поставил себе китайский котёл подогрева со встроеным насосом между блоком и печкой (родной шланг снял ).Котёл удобно разместился под аккумулятором.Пользовался таким на хонде SMX две зимы в комплекте с электротаймером,за 40 минут двигатель и печка 60-70 градусов.можно глянуть здесь http://forums.drom.ru/blagoveschensk/t1151515339.html Если интересно могу скинуть фото (мощность2 квт.цена1500)

Чем больше мощность и сложнее устройство - тем опаснее.
А китай + 2кВт + насос + хомутов куча - это вкупе что ?

Правильно - глаз,да глаз.
Нехочу следить и бояться.
Это моё мнение.

Автор: azapavel 3.11.2011, 18:04

Цитата: (Сергей Алексеевич @ 3.11.2011, 15:09) Спасибо ! Ну что ж ценник то как от самолёта ?!

Похоже такой ценник везде((
Эта же розетка на Екзисте еще дороже
http://www.exist.ru/price.aspx?pid=472023FF&sr=-4

Кстати почти все позиции можно заказать на Экзисте (перед ориг.номером из цифр нужно добавлять буковку A)

В свое время заказывал http://acprof.ru/catalog/auto/5554/,цены были самые низкие из интернет-магазинов.

Автор: Сергей Алексеевич 4.11.2011, 9:11

Спасиб

Автор: Сергей Алексеевич 8.11.2011, 14:30

Цитата: (azapavel @ 3.11.2011, 16:16) Вот http://www.defa.com/en/html/automotive/warmup/accessories/contacts/contact/, посмотрите,она была на сайте Автонаходки Вот http://www.autonahodka.ru/catalog/a0003509/! Только ценник-конь,больше 1000 рублев-проще провод купить.

Общая длина 110мм
Длина без резинового уплотнения на входе кабеля 89мм
Наружный диаметр 48мм и 38мм
Диаметр самой розетки под вилку 34мм


Это не то ...
Разговаривал с москоу с официалами.
Такого "шнурка" оказывается просто не существует.
А вот те штекера (который я хотел спаять) фирмой в Россию не поставляются.

Автор: Adrenalin_XXX 13.11.2011, 19:48

http://honda-fit.ru/forums/index.php?showtopic=16591&st=15
одеваешь клеммы и не нужно ни какого штекера...

Автор: hamers 28.1.2012, 20:25

Цитата: (dravosek @ 25.11.2010, 22:16) На выходных поставил котёл на 1,5 Кв. , наш. Подцепил к сливной пробке и верхниму потрубку радиатора. Пришлось заказывать знакомому токарю штуцер вместо пробки ( резьба диаметром 28мм., шаг резьбы 1.0 ) Прикрепил сам котёл рядом с маслянным фильтром , так по моему получилось меньше всего шлангов тянуть. Испытывал на работе, приезжал утром и включал. Стояла целый день, всё нормально. Включал на час , тампер немного не доходит до нормы прогретого движка , после запуска темпер немного падает и после 500 м. езды приходит в норму . После двух часов прогрева , прогревается даже радиатор и температура не падает после запуска.

Резьба 28мм, шаг 1 мм. А длинна вкручиваемой части сколько, конусная пробка или нет? =) Рульно было бы если бы кто нибудь, чертёж по изготовлению штуцера с размерами выложил...

Автор: yaroslavnovik 21.4.2012, 5:01

ВСЕМ ПРИВЕТ!
Установил этот девайс именно так как тут написано. все работает отлично! спасибо автору!

Автор: maikal 21.4.2012, 6:06

Цитата: (yaroslavnovik @ 21.4.2012, 7:01) ВСЕМ ПРИВЕТ! Установил этот девайс именно так как тут написано. все работает отлично! спасибо автору!

А чего фото невыложиш? и описание ньюансов.

Автор: yaroslavnovik 21.4.2012, 7:23

Цитата: (maikal @ 21.4.2012, 11:06) А чего фото невыложиш? и описание ньюансов.

а тут и так все разжевано хорошо! фото один в один такиеже будут. Совет один - докупить металические трубки-тройники, у меня в комплекте шли пластиковые, на вид крайне не надежные, в остальном все нормально, всего хватило из набора.

Автор: ahrv38rus 15.10.2012, 5:21

мужики подскажите диаметр резьбы сливной пробки, что то не вериться что она там на 28 мм. Купил я универсальный набор, в комплекте есть штуцер с резьбой на 14..

Автор: maikal 15.10.2012, 5:23

Цитата: (ahrv38rus @ 15.10.2012, 7:21) мужики подскажите диаметр резьбы сливной пробки, что то не вериться что она там на 28 мм. Купил я универсальный набор, в комплекте есть штуцер с резьбой на 14..

В мануале погляди.

Автор: yaroslavnovik 15.10.2012, 15:39

не помню, но если этот вопрос относится к установке "котла", задам встречный вопрос...
- а зачем вам этот диаметр знать? чтобы установить северс-м там не надо лазить, он врезается в других 2-х местах

Автор: yaroslavnovik 15.10.2012, 15:42

вот тут все подробно и правильно! я также сделал, все отлично работает! вот ссылка http://hrv-club.ru/forums/index.php?showtopic=6174

Автор: ahrv38rus 16.10.2012, 2:37

я купил другой комплект(старт-м тоже из тюмени podogrev72.ru) но не в этом суть, я судя по своему опыту, знаю что надо подогрев устанавливать в малый круг охлаждения- цепляется в самую нижнюю точку (сливная пробка блока) и верхнюю на ашрв это шланг обратки печки. Ну и вот, чтобы процедуру по установке котла сделать за один подход, узнаю какой диаметр, чтобы выточить штуцер. До этого устанавливал самодельные котлы на мтз80 и газ53 - полет нормальный

Автор: maikal 17.10.2012, 4:00

Рыба
Сергей, как подогтев, себя чувствует после двух лет экстлуатации?
Смотрел, я эту грелку вчера, как та несерьезно она выглядит с ценой 2200руб

Автор: maikal 17.10.2012, 8:43

Цитата: (HRUNDIG @ 31.10.2011, 21:05) кипятило от дефо под номером 241 - 2600 руб., шнур 3 м. резиновый военный - 100 р. - подходит идеально, установка вообще бесплатно (сам). Какие проблемы то.

Как Нарвежский кипятильник себя показал зимой? И фото неродного шнура можно увидить, желательно сам штепсель.

Автор: Рыба 17.10.2012, 10:43

Цитата: (maikal @ 17.10.2012, 5:00) Рыба Сергей, как подогтев, себя чувствует после двух лет экстлуатации? Смотрел, я эту грелку вчера, как та несерьезно она выглядит с ценой 2200руб

Привет! Хорошо себя чувствует, этой осенью ещё не включал, т.к. тепло пока. Течей нет, летом проверял на работоспособность - работает.

Автор: HRUNDIG 17.10.2012, 18:31

Цитата: (maikal @ 17.10.2012, 9:43) Как Нарвежский кипятильник себя показал зимой? И фото неродного шнура можно увидить, желательно сам штепсель.

все как и заявлено, чего то сверхъестественного от нагревателя 550 вт ожидать не стоит. Но часа прогрева перед пуском с утра достаточно чтобы с полпинка завести двиг и не мучать ни аккумулятор, ни металл, ни нервы. А через минуту стрелка уже возле первой метки. Оставленный на ночь в "розетке" не закипит. В этом году планирую внедрить программируемый таймер (в подвале) и кабель до гаража. Фото штепселя не получится так как к нему не подлезть, да и замотан он тупо изолентой морозостойкой. Шнур резиновый простой с резиновой вилкой - также планирую сделать через втягиватель и через щель под капотом возле дворников.

Автор: maikal 17.10.2012, 21:07

Такой разъем на кипятильнике?
http://www.radikal.ru

Автор: Adrenalin_XXX 17.10.2012, 22:46

оч похож!

Автор: maikal 18.10.2012, 6:35

Цитата: (Adrenalin_XXX @ 18.10.2012, 0:46) оч похож!

Комплект из двух кобелей стоит 2400р это самый дешовый, что нашол.Нефига негуманая цена. Сам кипятильник 2975р.
Надеюсь он того стоит.

Автор: maikal 18.10.2012, 6:38

HRUNDIG
Вы там писали, что приобрели военный кабель с разъемам, в интернете можите фотку накапать? для наглядности.

Автор: HRUNDIG 18.10.2012, 18:30

Цитата: (maikal @ 18.10.2012, 7:38) HRUNDIG Вы там писали, что приобрели военный кабель с разъемам, в интернете можите фотку накапать? для наглядности.

завтра сфотаю кабель, но разъем не предсталяет интереса, т.к диаметр клеммных втулок больше чем у кипятильника, я их отрезал и вставил простые винтовые зажимы - где то был отчет ... э-э короче завтра фотки

Автор: maikal 18.10.2012, 19:58

Цитата: (HRUNDIG @ 18.10.2012, 20:30) завтра сфотаю кабель, но разъем не предсталяет интереса, т.к диаметр клеммных втулок больше чем у кипятильника, я их отрезал и вставил простые винтовые зажимы - где то был отчет ... э-э короче завтра фотки

Хорошо

Автор: HRUNDIG 19.10.2012, 17:32

разъем у defa действительно такой

резиновый шнур такой



концы обрезаны, пропаяны, и использованы такие клеммы (продаются в любом магазине, вытащил просто из пластмассового изолятора), т.е. просто вставил в разъем кипятильника, затянул болтиками, заизолировал термоусадочными трубкамии, замотал морозостойкой изолентой.



на заземляющий провод забил

Автор: FinnHRV 19.10.2012, 19:12

хороший подогрев дефа, у самого стоит. на заземление ноль внимания, так как удлинитель без заземления.

Автор: Adrenalin_XXX 19.10.2012, 20:38

Цитата: (maikal @ 18.10.2012, 10:35) Комплект из двух кобелей стоит 2400р это самый дешовый, что нашол.Нефига негуманая цена. Сам кипятильник 2975р. Надеюсь он того стоит.

Да самого жаба задавила за какие-то проводочки столько башлять(самому можно слепить), тож купил только кипятило- и на него глядя ваще не понятно за что цена такая? себестоимость явно раз 10 ниже! ну да ладно, а куда денешься?

Автор: Adrenalin_XXX 19.10.2012, 21:25

Цитата: (HRUNDIG @ 19.10.2012, 21:32) разъем у defa действительно такой резиновый шнур такой концы обрезаны, пропаяны, и использованы такие клеммы (продаются в любом магазине, вытащил просто из пластмассового изолятора), т.е. просто вставил в разъем кипятильника, затянул болтиками, заизолировал термоусадочными трубкамии, замотал морозостойкой изолентой. на заземляющий провод забил

- должно быть хороший вариант подсоединения. наверно еще нужно прорези делать чтоб закрутить винты на контактах кипятильника?. я кстати узнаю эти клеммники(по работе юзаю), но чет не догнал их применить, я хотел поставить штекерные разьемы, тож в магазе продают и неплохо подходят. ладно надо примерить че ловчей будет...

- а вот провод заземления все же думаю желательно подключить(при наличии земли в розетке) т.к. кипятильник он и есть кипятильник, хоть и дефа за 3рубля, но все же есть вероятность того, что напруга с нагревательного элемента прошьет на его корпус. от старости это случится или от брака не важно. я еще с детства прекрасно помню как "щипается" вода в ведре, нагреваемая сссровским кипятильником... ну а возможные последствия пробоя напруги на корпус кипятильника для авто мне точно неизвестны- однозначно в этом случае 220В попадет на корпус и соответственно все авто, если все это электроника выдержит, то хозяин узнает о пробое только когда его ебом токнет)))

Автор: maikal 20.10.2012, 3:52

Конечно он этих денег нестоит, ему цена ну максимум тыща. Деньгу лупят за бренд. Они и разъемы-та хитрожопые сделали, чтоб провода именно фирменные брали. Кипятильник и провода вместе им нужно борыжить, а они их поразделили.

Автор: maikal 28.10.2012, 8:13

Вот и я дождался свой кипятильник.
Но крамсать чета его жалко, буду наверное чтота искать по штекирам или всетаки докуплю кабель.
http://www.radikal.ru

http://www.radikal.ru

http://www.radikal.ru

Автор: Валерiк 2.12.2012, 20:25

поставили с доугом северс-м ... и видать чей та не так сделали - забор ОЖ - из выходного шланга от печки, отдача в патрубок от радиатора... вроде после завершения монтажа и прогрева подключили кипятильник и грело, потом с утра втыкаю - через час все горячее, стрелка чуть выше нижней риски, через еще час - все холодное... шланг который идет к радиаторному патрубку до середины горячий, а дальше ледяное... есть варианты? если воздушная пробка, то как ее выгнать, и как отличить между собой шланги печки? по температуре они одинаковые вроде на ощупь...

Автор: Davzum 3.12.2012, 18:48

Цитата: (Валерiк @ 3.12.2012, 1:25) поставили с доугом северс-м ... и видать чей та не так сделали - забор ОЖ - из выходного шланга от печки, отдача в патрубок от радиатора... вроде после завершения монтажа и прогрева подключили кипятильник и грело, потом с утра втыкаю - через час все горячее, стрелка чуть выше нижней риски, через еще час - все холодное... шланг который идет к радиаторному патрубку до середины горячий, а дальше ледяное... есть варианты? если воздушная пробка, то как ее выгнать, и как отличить между собой шланги печки? по температуре они одинаковые вроде на ощупь...

у меня и у друга тоже стоят северс на хрюнах. у друга была такая проблема - долить антифриза надо просто! завоздушивается похоже... у меня уже 2 зимы отпахало без проблем 3я пошла...

Автор: Валерiк 4.12.2012, 7:14

Цитата: (Davzum @ 3.12.2012, 21:48) у меня и у друга тоже стоят северс на хрюнах. у друга была такая проблема - долить антифриза надо просто! завоздушивается похоже... у меня уже 2 зимы отпахало без проблем 3я пошла...

дык в расширителе - по максу, в радиаторе - тож по горловину...причем когда крышку открыл - антифриз через верх попер х.з. почему в расширитель не ушел....

Автор: Валерiк 12.12.2012, 12:57

блин фигня какая то... загнал машину в гараж, включил кртел...подождал открыл пробку радиатора -оттуда начали бульки выходить...повыходили-перестали, закрыл пробку..жду дальше, через полчаса шланги горячие, двигатель - теплый...еще через полчаса - шланги кот. к патрубку от радиатора идут и до радиатора горячущие , а от тройника к вигателю остывший уже...входящий в котел шланг, тоже чуть теплый....в чем дело?как быть??

Автор: ЗАПАД 12.12.2012, 14:47

возможно перегревает, кипит антифриз и завоздушивает систему. двигатель не нужно греть до кипятка. его достаточно нагреть до 30-50 С этого вполне достаточно. или циркуляция идет не правильно, не через блок а через радиатор.

Автор: Валерiк 12.12.2012, 15:22

QUOTE: (ЗАПАД @ 12.12.2012, 17:47) возможно перегревает, кипит антифриз и завоздушивает систему. двигатель не нужно греть до кипятка. его достаточно нагреть до 30-50 С этого вполне достаточно. или циркуляция идет не правильно, не через блок а через радиатор.

кипит или нет - не в моей власти - термохрень на кипятильнике...а как циркуляция не правильно идет? врезался в те же шланги что и в начале статьи - выход с котла - в патрубок от радиатора к блоку, вход - с обратки печки (шланг который идет в термостат??)может слить антифриз отсоединить шланги котла , заполнить, подцепить на место, да заново наполнить систему?
или мож антифриз левый? - немецкий концентрат 1,5 литра развел с 1,5 литра дистилированной воды, ..не хватило, пришлось еще литр добавлять другого неммецкого антифриза готового)

Автор: Davzum 14.12.2012, 12:07

у меня котел на 1,5квт. ставлю греться на всю ночь. ничего не перегревается. не кипит. температура не доходит до рабочей чуть чуть. была ситуация с ненагревом после лета - когда долго не включал котел - тоже нагрел только трубку исходящую до тройника. постучал по котлу ключиком на 17. все заработало. скорее всего залип и перекрыл систему шариковый клапан. ну... как один из вариантов...

Автор: серый 20.12.2012, 22:14

Желательно со сливной пробки с блока и в верхний патрубок радиатора -проверено

Автор: Dizel73 30.12.2012, 6:16

Цитата: (Davzum @ 23.12.2009, 13:28) с пластиной вариант интересный... можно ведь на поддон такой приклеить снизу на всю площадь! и включать вместе с котлом! подумал о подобной пластине под аккумулятор - чтоб не мерз. котел пока так и не поставил. времени не было и вот уже 2й день не завелся. стоит хрюн заиндевевший. с утра на градуснике около машины (на гараже прилеплен) было -37... прикуривал не получилось свечи заливает и все. подсказали вариант врезаться не в отвод от печки а в петлю рядышком - вроде быстрее прогревает. есть мнения по этому поводу? что это вообще за апендикс такой. нашел на схеме. чем лучще? чем хуже? понятно что не по инструкции... но чем хуже?!

Подключать котел нужно в малый контур что бы грелся блок . Вместо сливной пробки вкручиваешь штуцер и саединяешь с входом котла а выход с котла соединяешь с патрубком идущим на печку

Автор: ИванБонд 30.12.2012, 6:36

Наступившие холода разогрели тему!!
Я предпочитаю ставить автопрогрев на сигналке....

Автор: VladRisk 11.10.2013, 11:25

Привет всем! А кто нибудь пробывал подключить проточный подогрев С входа печки на верх радиатора.

Автор: ЗАПАД 11.10.2013, 11:41

а смысл? что греть будем?))))

Автор: Ust-taskan 11.10.2013, 14:31

Цитата: (Валерiк @ 3.12.2012, 4:25) поставили с доугом северс-м ... и видать чей та не так сделали - забор ОЖ - из выходного шланга от печки, отдача в патрубок от радиатора... вроде после завершения монтажа и прогрева подключили кипятильник и грело, потом с утра втыкаю - через час все горячее, стрелка чуть выше нижней риски, через еще час - все холодное... шланг который идет к радиаторному патрубку до середины горячий, а дальше ледяное... есть варианты? если воздушная пробка, то как ее выгнать, и как отличить между собой шланги печки? по температуре они одинаковые вроде на ощупь...

вот кажись решение:
я купил другой комплект(старт-м тоже из тюмени podogrev72.ru) но не в этом суть, я судя по своему опыту, знаю что надо подогрев устанавливать в малый круг охлаждения- цепляется в самую нижнюю точку (сливная пробка блока) и верхнюю на ашрв это шланг обратки печки. Ну и вот, чтобы процедуру по установке котла сделать за один подход, узнаю какой диаметр, чтобы выточить штуцер. До этого устанавливал самодельные котлы на мтз80 и газ53 - полет нормальный
какая то не правельная схема подключения в начале темы.

Автор: ЗАПАД 11.10.2013, 16:30

вход печки и радиатор патрубки почти на одном уровне. нужно ниже брать точку. в блок.......лучше всего сливную пробку...

Автор: VladRisk 14.10.2013, 12:18

Не пойму тогда какой смысл брать с выхода печки и на радиатор.Как сделали некоторые Только обьем нагретой житкости изменится. Тоже бы хотелось знать какой диаметр сливной пробки.

Автор: yaroslavnovik 14.10.2013, 16:11

Цитата: (VladRisk @ 14.10.2013, 17:18) Не пойму тогда какой смысл брать с выхода печки и на радиатор.Как сделали некоторые Только обьем нагретой житкости изменится. Тоже бы хотелось знать какой диаметр сливной пробки.

МУЖИКИ не парьте мозг! у меня все отлично работает второй год! забор с обратки печки, подача на толстый верхний шланг радиатора! и то и другое примерно на одном уровне хотя обратка печки выше и все работает без всякого гемора!

Автор: smaxim 20.10.2013, 19:04

Приветствую всех, понимаю что тема давно забыта, несовсем понял по шлангам.
Поясните пожалуйста еще раз что куда на моих фото
Как я понял:
- выходной штуцер нужно воткнуть, разрезав шланг который идет к радиатору
- входной штуцер, разрезав шланг выхода печки (а где он?)
Покажите пожалуйста стрелками на фото.
И главный вопрос: на каком уровне располагать подогреватель?

Автор: yaroslavnovik 21.10.2013, 15:00

Цитата: (smaxim @ 21.10.2013, 0:04) Приветствую всех, понимаю что тема давно забыта, несовсем понял по шлангам. Поясните пожалуйста еще раз что куда на моих фото Как я понял: - выходной штуцер нужно воткнуть, разрезав шланг который идет к радиатору - входной штуцер, разрезав шланг выхода печки (а где он?) Покажите пожалуйста стрелками на фото. И главный вопрос: на каком уровне располагать подогреватель?

Щас пойду сфотаю и выложу

Автор: yaroslavnovik 21.10.2013, 16:02

Цитата: (smaxim @ 21.10.2013, 0:04) Приветствую всех, понимаю что тема давно забыта, несовсем понял по шлангам. Поясните пожалуйста еще раз что куда на моих фото Как я понял: - выходной штуцер нужно воткнуть, разрезав шланг который идет к радиатору - входной штуцер, разрезав шланг выхода печки (а где он?) Покажите пожалуйста стрелками на фото. И главный вопрос: на каком уровне располагать подогреватель?

вот тут все должно быть понятно...
внимательно прочитайте инструкцию перед установкой.

Автор: yaroslavnovik 21.10.2013, 16:07

котел конечно песня, без вопросов, работает отлично, быстро и дешево, но только если живешь в своем доме...
если на 9 этаже, то гемор удлиннитель с балкона выбрасывать...

Автор: smaxim 21.10.2013, 16:47

yaroslavnovik спасибо, всё наглядно и дословно объяснил

Автор: smaxim 25.10.2013, 17:55

Нашел монтажный комплект КМП-2000, кто-то тут упоминал про него.
Хотелспросить штуцер который в блок вкручивается, вообще реально поставить?
Сегодня попытался добраться до того самого болта сливного отверстия, которое около фильтра.... очень тесно.
Попробовал сорвать, удалось! Вопрос - если устанавливать штуцер с заранее установленным шлангом, то как потом затянуть его, там ведь рука еле пролазит, не то чтобы ключ....

Автор: smaxim 2.11.2013, 11:32

Что-то всезатерялись...

Автор: yaroslavnovik 4.11.2013, 6:28

не знаю что за штуцер, без него обошелся

Автор: unreal_name 16.11.2013, 4:08

как знакомого найти не отвечает ни тут ни в аське , хочу приобрести пару комплектов

Автор: smaxim 25.11.2013, 14:11

Привет, поставили на выходных нагреватель, вход в котел - с выхода печки, выход с котла - в верхний патрубок радиатора. Залили ОЖ, входной шланг и выходной наполнились (предварительно залили ОЖ в котел), прогрели авто до нормальной температуры, долили ОЖ.
Включаю в сеть нагреватель, слышно как он работает, но нагревается только сам котел и выходной патрубок и примерно через 40 сек. котел отключается, т.е. получается клапан не открывается почему-то....?

Автор: aldakv 26.11.2013, 17:16

Драсте:) Вот решил установить подогреватель купил "Северс-М"-1кв и помпу bosch 0 392 020 034 думаю убрать родной шланг с обратки печки и сделать на прямую. радиатор-насос-котел-блок. Запуск помпы будет осуществляться, с кнопки через реле. Вопрос только какой наружный и проходной d штуцеров на 18 ...? и не сильно ли упадет производительность радиатора т.к. у северса проходной d на 10?

Автор: cerge0208 26.11.2013, 18:33

Цитата: (smaxim @ 25.11.2013, 15:11) Привет, поставили на выходных нагреватель, вход в котел - с выхода печки, выход с котла - в верхний патрубок радиатора. Залили ОЖ, входной шланг и выходной наполнились (предварительно залили ОЖ в котел), прогрели авто до нормальной температуры, долили ОЖ. Включаю в сеть нагреватель, слышно как он работает, но нагревается только сам котел и выходной патрубок и примерно через 40 сек. котел отключается, т.е. получается клапан не открывается почему-то....?

если все правильно подключили значит где то воздушная пробка нет циркуляции через котел

Автор: bull700 26.11.2013, 18:43

Цитата: (smaxim @ 25.11.2013, 17:11) Привет, поставили на выходных нагреватель, вход в котел - с выхода печки, выход с котла - в верхний патрубок радиатора. Залили ОЖ, входной шланг и выходной наполнились (предварительно залили ОЖ в котел), прогрели авто до нормальной температуры, долили ОЖ. Включаю в сеть нагреватель, слышно как он работает, но нагревается только сам котел и выходной патрубок и примерно через 40 сек. котел отключается, т.е. получается клапан не открывается почему-то....?

Радиатор залей под самое горлышко.

Автор: VladRisk 27.11.2013, 7:40

Где найти родные тройники. В комплексе большие особенно на радиатор? Да и патрубок на сливную не подходит?

Автор: Эскорт 9.1.2014, 17:11

Я вот пользую электроподогревателем "Сибирь" 1,5Кв уже 4 зиму кстати шланги которые идут в комплекте установщик посоветовал выкинуть(!) и поставть Корейские они эластичные как Японские что с было сделано и куплено прямо в сервисе . И за почти 4 зиму ни одной капли антифриза не вытекло! Меня всё устраивает нагревом довольный за 2,5-3 часа при -30 мотор полностью горячий. Меня волнует ресурс его кто что слышал сколько тена дюжет?

Автор: Эскорт 9.1.2014, 17:12

Да ещё менял вилку(родная на изгибе от старости треснула) , купил метр провода 3 жильного и вилку с заземлением. И соответственно антифриз раза 2 точно менял

Автор: yaroslavnovik 9.1.2014, 17:20

Цитата: (smaxim @ 25.11.2013, 19:11) Привет, поставили на выходных нагреватель, вход в котел - с выхода печки, выход с котла - в верхний патрубок радиатора. Залили ОЖ, входной шланг и выходной наполнились (предварительно залили ОЖ в котел), прогрели авто до нормальной температуры, долили ОЖ. Включаю в сеть нагреватель, слышно как он работает, но нагревается только сам котел и выходной патрубок и примерно через 40 сек. котел отключается, т.е. получается клапан не открывается почему-то....?

В САМОМ КОТЛЕ ТОЖЕ ЕСТЬ КЛАПАН (ШАРИК) ВОЗМОЖНО ОН ЗАХРЯС (ИЛИ БРАКОВАННЫЙ КРИВОЙ ШАРИК) ИЛИ КОТЕЛ УСТАНОВЛЕН С НЕПРАВИЛЬНЫМ УГЛОМ НАКЛОНА. НУЖНО ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ НАКЛОНА КОТЛА ПО ИНСТРУКЦИИ, РАЗОБРАТЬ КОТЕЛ, ШАРИК ОБТОЧИТЬ, ИСКЛЮЧИТЬ ВОЗДУШНЫЕ ПРОБКИ.

Автор: Эскорт 10.1.2014, 16:54

Цитата: (yaroslavnovik @ 9.1.2014, 18:20) В САМОМ КОТЛЕ ТОЖЕ ЕСТЬ КЛАПАН (ШАРИК) ВОЗМОЖНО ОН ЗАХРЯС (ИЛИ БРАКОВАННЫЙ КРИВОЙ ШАРИК) ИЛИ КОТЕЛ УСТАНОВЛЕН С НЕПРАВИЛЬНЫМ УГЛОМ НАКЛОНА. НУЖНО ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ НАКЛОНА КОТЛА ПО ИНСТРУКЦИИ, РАЗОБРАТЬ КОТЕЛ, ШАРИК ОБТОЧИТЬ, ИСКЛЮЧИТЬ ВОЗДУШНЫЕ ПРОБКИ.

А мне вообще на предыдущем авто шарик вытащили с подогревателя сказали так лучше будет (котёл Северс был)

Автор: ЗАПАД 10.1.2014, 18:25

в место шарика туда бы помпу поставить электрическую типа от газели или подобное на фольцах стоит. тосол циркулировать. было бы изумительно

Автор: yaroslavnovik 11.1.2014, 7:05

СЕГОДНЯ ГРЕЛ РОВНО 2 ЧАСА, ДВИГАТЕЛЬ ГОРЯЧИЙ, ПРИ ЭТОМ РАДИАТОР ПРОХЛАДНЫЙ, ЗАВЕЛАСЬ С ПОЛ-ПИНКА, ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ПОКАЗАЛ РАБОЧУЮ ТЕМПЕРАТУРУ, ЧЕРЕЗ ПАРУ МИНУТ СТРЕЛКА НЕМНОГО УПАЛА, ДВИГАТЕЛЬ РАБОТАЕТ РОВНО КАК ПРОГРЕТЫЙ, СТОЯЛА ЗАМОРОЖЕННАЯ 4 СУТОК, ДНЕМ -15, НОЧЬЮ -25 (СЕВЕРС-М 1,5кВт ДВИГ 1,6л) ЕСЛИ НА ДОЛГО НЕ ЗАМОРАЖИВАТЬ ОБЫЧНО 30-60 МИНУТ ХВАТАЕТ.

Автор: cerge0208 9.2.2014, 12:06

Появились новые котлы"АТЛАНТ"со встроенным цирк.насосом,кто пробовал ставить?

Автор: NVO 20.11.2014, 14:55

Может еще кому пригодится. Устанавливал комплект подогревателя "СТАРТ-М". Размеры сливной пробки:

. Пробка и штуцер, входящий в комплект подогревателя:
,которые в дальнейшем будут соединены:
.

Автор: NVO 20.11.2014, 16:12

Подача в котел со сливной пробки:

. Сначала ввернул пробку со штуцером удлиненной головкой на 19. Для удобства откручивал маслянный фильтр, так как с масляным фильтром надеть и закрепить шланг на штуцер сливной пробки очень проблематично. Выход с котла в шланг обратки печки: .Котел на кронштейне прикрутил к кронштейну двигателя, предварительно выгнув кронштейн котла на градусов 80: .Кронштейн тоже входит в комплект котла.

Автор: NVO 20.11.2014, 16:42

Вид котла со стороны генератора:

. Извиняюсь, маленько попутал, комплект подогревателя называется "СТАРТ КЛАССИК". Котел 1.5 киловатта, стоимость 1200 руб.+ 50 токарю за соединение пробки со штуцером + несколько часов кропотливого труда. Сливная пробка цинковая.

Автор: иким 20.11.2014, 20:26

Цитата: (NVO @ 20.11.2014, 15:55) Может еще кому пригодится. Устанавливал комплект подогревателя "СТАРТ-М". Размеры сливной пробки: . Пробка и штуцер, входящий в комплект подогревателя: ,которые в дальнейшем будут соединены: .

а меня в эту пробку тэн вставлен, провод с розеткой в дырку памперса переднего выведен. провод прежний владелец в багажник бросил. что за приблуда не знаю и включать стремно как то (огнетушителя нету)

Автор: benk 28.11.2014, 16:44

Для информации, может кому пригодиться - "СЕВЕРС+" https://podogrev.com/products/severs-new
Пару лет назад покупал у вас Северс-М на 1.5кВт, две зимы он отработал как надо, потом циркуляция прекратилась, есть подозрения что из-за перегрева пробило прокладку блока или головки, с этим ещё предстоит разобраться. Но ездить то надо. Возникла идея поставить циркуляционный насос в паре с подогревателем Северс-М, но после поисков в интернете, увидел что есть от вас уже готовое решение - новый Северс+ со встроенным насосом. Было принято решение покупать уже у проверенного производителя. Посылка наложенным платежом пришла быстро.Ставил сам, не понравились шпильки для крепления, меньше в диаметре, чем отверстия в подогревателе. Смонтировал на старые от Северс-М, там с этим был порядок. Первый же пуск на при температуре -10 выявил проблему – насос пропускает антифриз по прокладке, подтягивание болтов – и опять беда, пол оборота и проскальзывает. Резьба короткая, либо качество металла… За 3500 руб. могли бы и до ума довести, так и капает при малейшем давлении. Придется что то колдовать самому. Не советую покупать.
Написал данное сообщение в отзывах у них на сайте - удалили.
И еще учтите, если кто то всё таки решиться брать как я взамен Северс-М, с монтажом придется помучатся ещё раз, Северс+ монтируется в вертикально положении.

Автор: ystas 5.12.2015, 6:05

.
У тебя датчик давления масла ссыт

Автор: coolerlab 5.12.2015, 13:50

Цитата: (ystas @ 5.12.2015, 7:05) . У тебя датчик давления масла ссыт

еще один некрофил...
даже трупу в лицо не посмотрел.

Автор: ЗАПАД 5.12.2015, 14:53

осень. сырость грязь... проявление некрофлии процветает во многих темах)))))))))

Автор: ystas 6.12.2015, 1:23

Цитата: (coolerlab @ 5.12.2015, 16:50) еще один некрофил... даже трупу в лицо не посмотрел.

У тебя папа мама был? Зачем ты такой злой, зачем как собака?

Автор: lanoir70 7.12.2015, 5:05

Цитата: (benk @ 28.11.2014, 19:44) Для информации, может кому пригодиться - "СЕВЕРС+" https://podogrev.com/products/severs-new Пару лет назад покупал у вас Северс-М на 1.5кВт, две зимы он отработал как надо, потом циркуляция прекратилась, есть подозрения что из-за перегрева пробило прокладку блока или головки, с этим ещё предстоит разобраться. Но ездить то надо. Возникла идея поставить циркуляционный насос в паре с подогревателем Северс-М, но после поисков в интернете, увидел что есть от вас уже готовое решение - новый Северс+ со встроенным насосом. Было принято решение покупать уже у проверенного производителя. Посылка наложенным платежом пришла быстро.Ставил сам, не понравились шпильки для крепления, меньше в диаметре, чем отверстия в подогревателе. Смонтировал на старые от Северс-М, там с этим был порядок. Первый же пуск на при температуре -10 выявил проблему – насос пропускает антифриз по прокладке, подтягивание болтов – и опять беда, пол оборота и проскальзывает. Резьба короткая, либо качество металла… За 3500 руб. могли бы и до ума довести, так и капает при малейшем давлении. Придется что то колдовать самому. Не советую покупать. Написал данное сообщение в отзывах у них на сайте - удалили. И еще учтите, если кто то всё таки решиться брать как я взамен Северс-М, с монтажом придется помучатся ещё раз, Северс+ монтируется в вертикально положении.

поставил "СЕВЕРС+" прошлой осенью... три раза тьфу, греет как надо, 20 минут и уверенный пуск двигателя в -30, в более низкие температуры не езжу.

Автор: ystas 7.12.2015, 12:23

Цитата: (lanoir70 @ 7.12.2015, 8:05) поставил "СЕВЕРС+" прошлой осенью... три раза тьфу, греет как надо, 20 минут и уверенный пуск двигателя в -30, в более низкие температуры не езжу.

Добрый день а в какой контур ставил , в паспорте в разрыв печки а если климат контроль то в каком положении кран отопителя неизвестно?

Автор: lanoir70 8.12.2015, 5:46

Цитата: (ystas @ 7.12.2015, 15:23) Добрый день а в какой контур ставил , в паспорте в разрыв печки а если климат контроль то в каком положении кран отопителя неизвестно?

Добрый день, ставил перед подачей в печку, у меня крутилки, как на климатах ставить не знаю... тогда наверное на сливную пробку надо ставить.

Автор: benk 12.1.2016, 11:06

Цитата: (benk @ 28.11.2014, 17:44) Для информации, может кому пригодиться - "СЕВЕРС+" https://podogrev.com/products/severs-new Пару лет назад покупал у вас Северс-М на 1.5кВт, две зимы он отработал как надо, потом циркуляция прекратилась, есть подозрения что из-за перегрева пробило прокладку блока или головки, с этим ещё предстоит разобраться. Но ездить то надо. Возникла идея поставить циркуляционный насос в паре с подогревателем Северс-М, но после поисков в интернете, увидел что есть от вас уже готовое решение - новый Северс+ со встроенным насосом. Было принято решение покупать уже у проверенного производителя. Посылка наложенным платежом пришла быстро.Ставил сам, не понравились шпильки для крепления, меньше в диаметре, чем отверстия в подогревателе. Смонтировал на старые от Северс-М, там с этим был порядок. Первый же пуск на при температуре -10 выявил проблему – насос пропускает антифриз по прокладке, подтягивание болтов – и опять беда, пол оборота и проскальзывает. Резьба короткая, либо качество металла… За 3500 руб. могли бы и до ума довести, так и капает при малейшем давлении. Придется что то колдовать самому. Не советую покупать. Написал данное сообщение в отзывах у них на сайте - удалили. И еще учтите, если кто то всё таки решиться брать как я взамен Северс-М, с монтажом придется помучатся ещё раз, Северс+ монтируется в вертикально положении.

Вот прошло 2 года, СЕВЕРС+ отказался прогревать машину. После вскрытия оказалось что сдох насос циркуляции, сгорели обе обмотки. По моему циркуляционный насос губил попадавший туда антифриз, а также влага из внешний среды, герметизация отвратительная. Может мне одному так повезло, но я теперь никому не советую покупать СЕВЕРС+. Фотки сделал, чуть позже выложу.

Автор: Рыба 12.1.2016, 12:22

benk , очень печально но:
Просто так циркуляция не нарушается, ты не выяснил причину и воткнул следующий подогреватель. Пожалуйста проверь все шланги подвода ОЖ к подогревателю, возможно они были не качественные, расслоились и закрывали поток ОЖ. Поставив новый подогрев с насосом эти закупорки могли продавливаться напором, но насос мог быть перегружен и вскоре засадил обмотки коротышем.
На истину не претендую, высказал свое предположение.
А еще я гадаю по фотографиям бита машина или не бита.....

Автор: benk 12.1.2016, 13:10

Цитата: (Рыба @ 12.1.2016, 13:22) benk , очень печально но: Просто так циркуляция не нарушается, ты не выяснил причину и воткнул следующий подогреватель. Пожалуйста проверь все шланги подвода ОЖ к подогревателю, возможно они были не качественные, расслоились и закрывали поток ОЖ. Поставив новый подогрев с насосом эти закупорки могли продавливаться напором, но насос мог быть перегружен и вскоре засадил обмотки коротышем. На истину не претендую, высказал свое предположение. А еще я гадаю по фотографиям бита машина или не бита.....

Нет, здесь ты не прав. Причину я уже нашел, и сейчас у меня стоит старый Северс на 1,5 кВт и отлично работает. Причина была - подтекал совсем немного хомут или хомуты на тройнике около обратки печки, из -за этого не хватало давления чтобы продавить антифриз на следующий круг. Сеячас поставил японские самозажимны хомуты, и думаю, с этой проблемой уже никогда не столкнусь С Северс+ всё заработало сразу, двигатель прогревался,
но как я уже сказал, подтекал насос, это при том что давление было ниже нормы в системе. Пробок нигде не было, это точно.
А вот фотографии сгоревшего СЕВЕРС+. Прошу обратить внимание на отсутствие изоляции от влаги из вне, это видно на последних двух фотках, там даже уплотнителя в виде колечка не было.

Автор: benk 12.1.2016, 13:13

Ещё фото. Вот здесь эти фото с колечком о-ринг, вернее с его отсутствием в конструкции.

Автор: benk 12.1.2016, 13:14

Ещё фото.

Автор: benk 12.1.2016, 13:17

Говорил мне знакомый, что все помпы российского производства это полная ерунда, все текут. Говорил надо было брать BOSH.

Автор: ЗАПАД 12.1.2016, 15:37

у фольцвагена хорошие помпы. можно на разборах поискать

Автор: Рыба 12.1.2016, 16:34

ммммдааааа, сборщик был пьян и не поставил уплотнительное кольцо..... бывает. Что пишет производитель на это?

Автор: benk 12.1.2016, 16:40

Цитата: (Рыба @ 12.1.2016, 17:34) ммммдааааа, сборщик был пьян и не поставил уплотнительное кольцо..... бывает. Что пишет производитель на это?

Производитель, как я уже писал, мой отрицательный отзыв с сайта удалил ( у них там все красиво, все довольны), на письма по поводу гарантии, а она у них 2 года, проигнорировал неоднократно. Сволочи.

Автор: Vovan3545 29.1.2016, 16:59

Цитата: (NVO @ 20.11.2014, 17:42) Вид котла со стороны генератора: . Извиняюсь, маленько попутал, комплект подогревателя называется "СТАРТ КЛАССИК". Котел 1.5 киловатта, стоимость 1200 руб.+ 50 токарю за соединение пробки со штуцером + несколько часов кропотливого труда. Сливная пробка цинковая.

Привет, отпишись пожалуйста по работе котла. Сколько простоял, как работает, хочу себе тоже такой заказать. Спасибо.

Автор: NVO 1.2.2016, 8:50

Цитата: (Vovan3545 @ 29.1.2016, 17:59) Привет, отпишись пожалуйста по работе котла. Сколько простоял, как работает, хочу себе тоже такой заказать. Спасибо.

Привет. Котел до сих пор работает отлично, за час при -20 прогревает до рабочей температуры. Только шланг который шел в комплекте рассохся и потрескался не отстояв даже года. При замене шланга решил почистить котел, оказалось зря разбирал, был небольшой зеленый налет на тэне от антифриза.

Автор: HRUNDIG 17.12.2017, 19:26

кто нибудь ставил проточный подогрев с помпой в контур печки? Интересует момент - на моделях с климатом при отключении зажигания клапан печки не закрывается ли?

Автор: benk 10.1.2018, 11:59

Цитата: (HRUNDIG @ 17.12.2017, 20:26) кто нибудь ставил проточный подогрев с помпой в контур печки? Интересует момент - на моделях с климатом при отключении зажигания клапан печки не закрывается ли?

Себе поставил обратно обычный СЕВЕРС и отдельно помпу БОШ. Все нормально работало. Машину уже продал. В моделях с климатом, мне кажется, нужно перед глушением температуры на максимум ставить, тогда клапан не должен закрываться.

Автор: Dizel73 12.1.2018, 17:34

Все привет! Установка подогревателя это конечно выбор каждого какой брать Я лично выбираю (Сибирь) прямоток без всяких помп подключение только в малый круг тойсть выход с котла в патрубок печки который идет от печки к ГБЦ и главное что бы правельно поставить тройник паток тасола должен давить в ГБЦ . А вход в котел со сливной пробки ,так учили в школе и не как иначе ( зачем греть лишнее)единственное определится с местом установки котла его нужно закрепить чуть ниже сливной пробки. И еще лудше перед установкой удалить обратный клапон который стоит на входе в котел иначе в скором будущем придется снимать и вытаскивать

Автор: Dizel73 12.1.2018, 17:40

Все привет! Установка подогревателя это конечно выбор каждого какой брать Я лично выбираю (Сибирь) прямоток без всяких помп подключение только в малый круг тойсть выход с котла в патрубок печки который идет от печки к ГБЦ и главное что бы правельно поставить тройник паток тасола должен давить в ГБЦ . А вход в котел со сливной пробки ,так учили в школе и не как иначе ( зачем греть лишнее)единственное определится с местом установки котла его нужно закрепить чуть ниже сливной пробки. И еще лудше перед установкой удалить обратный клапон который стоит на входе в котел иначе в скором будущем придется снимать и вытаскивать

Автор: hrPavel 17.1.2019, 0:14

Лунфэй. Надёжный китайский электро подогреватель. Встроенная помпа, датчики температуры, тен напрямую не контактирует с ОЖ. Рекомендую. У меня в двух машинах стоит, и всем друзьям знакомым уже поставил. Проблем нет.
https://m.vk.com/club176455635?from=groups

Автор: мурзилка 25.11.2019, 14:41

Буду ставить себе "альянс"1,5квт.на всех японках себе их ставлю.проблем в дубак нет с запуском.

Автор: мурзилка 25.11.2019, 14:42

Цитата: (hrPavel @ 17.1.2019, 6:14) Лунфэй. Надёжный китайский электро подогреватель. Встроенная помпа, датчики температуры, тен напрямую не контактирует с ОЖ. Рекомендую. У меня в двух машинах стоит, и всем друзьям знакомым уже поставил. Проблем нет. https://m.vk.com/club176455635?from=groups

. Есть преценденты редкие возгорания этих котлов и авто из за них.

Автор: Dizel73 25.11.2019, 14:56

Цитата: (hrPavel @ 17.1.2019, 6:14) Лунфэй. Надёжный китайский электро подогреватель. Встроенная помпа, датчики температуры, тен напрямую не контактирует с ОЖ. Рекомендую. У меня в двух машинах стоит, и всем друзьям знакомым уже поставил. Проблем нет. https://m.vk.com/club176455635?from=groups

Твой Лунфей сдохнет есле на улице будет-50 так как антефриз тупо превратится в шугу из кристаллов и у тебя помрёт по почка а так как у тебя котёл врезан не правельно сдохнет и тен. Так что проточные подогреватель рулят как то так.

Автор: mav 25.3.2020, 5:43

Приветствую. Подскажите движение антифриза в термостате.

Автор: mav 25.3.2020, 5:55

Планирую Вебасто подключить так

Автор: Colsch 26.3.2020, 7:34

Цитата: (mav @ 25.3.2020, 12:55) Планирую Вебасто подключить так

При таком подключении есть один минус. Если использовать котёл для догрева при движении или просто при работающим моторе печка будет работать хуже (как ни странно) так как большая часть антифриза будет прогонятся циркуляционной помпой котла, а количества антифриза прошедшего через радиатор печки не хватает чтобы эффективно отапливать салон на средних и больших оборотах моторчика печки.
Если использовать только для предпускового прогрева то да схема хорошая т.к. прогрев происходит ровномерно и при запуске движка нет просадки температуры.
Исходя из личного опыта советую подключить в разрез магистрали печки.(как рекомендует Вебасто, Бинар, …) Тобишь, снимаем шланг который соединяет ГБЦ и кран печки и вместо него подключаем котёл, получаем ГБЦ-Вебасто-печка-блок ДВС. Этого хватает с лихвой.
Ну а если уж совсем чтобы ска жаркажарка было пережми или вреж кран в тот самый U-образный патрубок, это малый круг через который антифриз проходит при закрытой печки(лето), зимой кран печки открыт. Тем самым запускаем весь поток через радиатор печки (у нас декабре-январе п...ец как актуально).

Автор: Skorpion 102 8.11.2021, 7:24

Цитата: (hrPavel @ 17.1.2019, 1:14) Лунфэй. Надёжный китайский электро подогреватель. Встроенная помпа, датчики температуры, тен напрямую не контактирует с ОЖ. Рекомендую. У меня в двух машинах стоит, и всем друзьям знакомым уже поставил. Проблем нет. https://m.vk.com/club176455635?from=groups

Привет, спустя 2 года эксплуатации проблем не возникло? Купил себе тоже похожий подогреватель, только наш российский, тоже стоит ГБО, мысль возникла врезаться тоже в шланг от газового редуктора, вопрос будет ли система функционировать??? Может кто сталкивался?

Автор: hrPavel 28.12.2021, 19:58

Цитата: (Skorpion 102 @ 8.11.2021, 8:24) Привет, спустя 2 года эксплуатации проблем не возникло? Купил себе тоже похожий подогреватель, только наш российский, тоже стоит ГБО, мысль возникла врезаться тоже в шланг от газового редуктора, вопрос будет ли система функционировать??? Может кто сталкивался?

Работает отлично, на обеих машинах. Посавил электронные розетки, и настроил включение по расписанию. Теперь с вечера воткнул провод в машину, а в заданное время котел розетка включилась и к моему выходу отключилась. Теперь спать могу на 40 минут дольше)))) При -25 за 1час машина прогревается до 45градусов. Запускаю мотор уже на холостых оборотах и через 10сек включается газ.

Автор: hrPavel 28.12.2021, 20:01

Цитата: (Dizel73 @ 25.11.2019, 15:56) Твой Лунфей сдохнет есле на улице будет-50 так как антефриз тупо превратится в шугу из кристаллов и у тебя помрёт по почка а так как у тебя котёл врезан не правельно сдохнет и тен. Так что проточные подогреватель рулят как то так.

Благо у нас таких морозов нет. В любом случае братья китайцы уже столько всякой электроники напридумывали, что с этим не должно быть проблем. Поставил на автоматическое включение розетки по расписанию и по температуре, температура опустилась ниже -30, котел включился и нагрел. ничего проблемного в этом нет

Автор: Skorpion 102 28.12.2021, 20:05

Цитата: (hrPavel @ 28.12.2021, 20:58) Работает отлично, на обеих машинах. Посавил электронные розетки, и настроил включение по расписанию. Теперь с вечера воткнул провод в машину, а в заданное время котел розетка включилась и к моему выходу отключилась. Теперь спать могу на 40 минут дольше)))) При -25 за 1час машина прогревается до 45градусов. Запускаю мотор уже на холостых оборотах и через 10сек включается газ.

Тоже внедрил такую систему, нагревается немного дольше, чем обычный котёл но в целом работает отлично)))