Версия для печати темы
Клуб Любителей Honda HR-V _ Кузов _ Кузовные работы
Автор: viktor1959 25.2.2014, 14:39
Привет народ! Решил создать тему ,,кузовные работы,, Думаю в последующие годы она будет самая актуальная. И так для начало ,обсосем такую тему- ремонт гнилушки с помощью паяльника. Лично я делал это не раз и все было ОК. Вырезал эл.лобзиком гнилушку (размером с кулак) предворительно укоротив пилку или болгарином с маленьким диском. Зачищал,.. дальше все как у пайки.обработки и тд.Брал оцынковку -055мм, вырезал ножницами нужную заплатку и впаявал.Паяльник был 300вт. , крючком (с молоточным хреново подлазить) Метал 055 хорошо гнется ,просто придавливаешь и заплатка становтся как надо , выпуклая или вогнутая ,все . Дальше шпаклевка , и покраска из балончика близкая по цвету . Но это делается на деталях которые не несут силовых нагрузок -двери ,крылья,капот. Если нужно варить эл.сваркой то прекрасно подойдет инвертор до 80ампер.Варить днище, короба лутше на 60 ам. А главное не надо бояться .Потренироваться на каком-то листе железа толщиной 1мм.Электрод не должен прожигать метал,главное держать дугу,электрод надо держать не с зазором от свариваемых деталях , а так ,с легким прикосновениям с ними. Если оторвете на 3-5мм то 100% прожигание .Но все прожиги прекрасно завариваются этим же электродом Там красота не нужна. Дальше обработка болгаркой ,анти корозийной жидкостью и все ,намазывайте мастику и 10 лет туда не надо заглядывать.Повторюсь не надо бояться сварку 3-5 дней тренировки по 1 часу вполне достаточно. Хотя считается- варить жесть это ВЫСШЫЙ ПИЛОТАЖ для сварщика . Не боги горшки обжигают....Беритесь смело.Можно варить прихватками можно сплошным швом Мне лично нравиться - сплошной шов ,При зажигании дуги обязательно получается дырка , а когда варишь сплошным , метал как бы наплавляется тем самым увеличивая его в толщине и меньше шансов прожечь. Если дуга погасла ,зажигать надо на шве который вы сделали последним , но если уже имеется опыт , то разницы нет . Я это к тому ,ЧТОБЫ ,КАК МОЖНО МЕНЬШЕ Было дыр
,Ну вот и все Написал как смог.Ни чего в этом страшного нет Надеюсь комуто поможет , и у него застрянет в кармане не одна тысяча рублей.Недавно читал на форуме отчет о ремонте вариатора ,одного одноклубника,ОН перетряхнул всю варю сверху до низу.ВОТ ЭТО НАСТОЯЩИЙ ГЕРОЙ я так, пока не могу а если придется сделать --сделаю И наверно подумаю фигня ничего особенного ,Всем удачи.
Автор: Гордей 25.2.2014, 15:34
Ну незнай-незнай о каких последуюших годах идет речь,но наверняка Хрюн скорей от инфаркта умрет,чем до такого состояния доживет. Столько жути написано,видимо это для Тазиков. 
Автор: viktor1959 25.2.2014, 16:41
Гордей Ни что не вечно под луной! Ты никак своей 100 лет отмерял?
Автор: brn 25.2.2014, 18:36
Я не могу читать советы от человека, который не выучил ЖИ и ШИ.
Автор: Glost 25.2.2014, 21:49
На 5 снимке ,как понимаю, тыльная сторона короба порога? Там заглушка должна быть резиновая. Желательно бы поставить. В неё антикор хорошо загонять. Просерит вдоль до самого передка. 
Молодца!!! Из гнилушки сотворил вещь!!!
Автор: viktor1959 26.2.2014, 9:13
 | Цитата: |  | | |  | (viktor1959 @ 25.2.2014, 15:39)  |  | | | | | | | Привет народ! Решил создать тему ,,кузовные работы,, Думаю в последующие годы она будет самая актуальная. И так для начало ,обсосем такую тему- ремонт гнилушки с помощью паяльника. Лично я делал это не раз и все было ОК. Вырезал эл.лобзиком гнилушку (размером с кулак) предворительно укоротив пилку или болгарином с маленьким диском. Зачищал,.. дальше все как у пайки.обработки и тд.Брал оцынковку -055мм, вырезал ножницами нужную заплатку и впаявал.Паяльник был 300вт. , крючком (с молоточным хреново подлазить) Метал 055 хорошо гнется ,просто придавливаешь и заплатка становтся как надо , выпуклая или вогнутая ,все . Дальше шпаклевка , и покраска из балончика близкая по цвету . Но это делается на деталях которые не несут силовых нагрузок -двери ,крылья,капот. Если нужно варить эл.сваркой то прекрасно подойдет инвертор до 80ампер.Варить днище, короба лутше на 60 ам. А главное не надо бояться .Потренироваться на каком-то листе железа толщиной 1мм.Электрод не должен прожигать метал,главное держать дугу,электрод надо держать не с зазором от свариваемых деталях , а так ,с легким прикосновениям с ними. Если оторвете на 3-5мм то 100% прожигание .Но все прожиги прекрасно завариваются этим же электродом Там красота не нужна. Дальше обработка болгаркой ,анти корозийной жидкостью и все ,намазывайте мастику и 10 лет туда не надо заглядывать.Повторюсь не надо бояться сварку 3-5 дней тренировки по 1 часу вполне достаточно. Хотя считается- варить жесть это ВЫСШЫЙ ПИЛОТАЖ для сварщика . Не боги горшки обжигают....Беритесь смело.Можно варить прихватками можно сплошным швом Мне лично нравиться - сплошной шов ,При зажигании дуги обязательно получается дырка , а когда варишь сплошным , метал как бы наплавляется тем самым увеличивая его в толщине и меньше шансов прожечь. Если дуга погасла ,зажигать надо на шве который вы сделали последним , но если уже имеется опыт , то разницы нет . Я это к тому ,ЧТОБЫ ,КАК МОЖНО МЕНЬШЕ Было дыр
,Ну вот и все Написал как смог.Ни чего в этом страшного нет Надеюсь комуто поможет , и у него застрянет в кармане не одна тысяча рублей.Недавно читал на форуме отчет о ремонте вариатора ,одного одноклубника,ОН перетряхнул всю варю сверху до низу.ВОТ ЭТО НАСТОЯЩИЙ ГЕРОЙ я так, пока не могу а если придется сделать --сделаю И наверно подумаю фигня ничего особенного ,Всем удачи. | |  | |  | |
Да , парни , хочу добавить . Пороги , колесные арки , лутше делать на опрокидывателях,везде подлезишь и всякое гавно на голову не сыпется В стандартном гараже 4 на 6 вполне комфортно.Опрокидыватели можно сделать самому . заодно потренируетесь варить.В сов. время они продавались .Весной предстоит переварить пороги ,,хрюна,, , тогда устрою фото сессию,выложу все.
Автор: atu 26.2.2014, 21:03
| Цитата: | | | | | (viktor1959 @ 26.2.2014, 10:13) | | | | | | | | Да , парни , хочу добавить . Пороги , колесные арки , лутше делать на опрокидывателях,везде подлезишь и всякое гавно на голову не сыпется В стандартном гараже 4 на 6 вполне комфортно.Опрокидыватели можно сделать самому . заодно потренируетесь варить.В сов. время они продавались .Весной предстоит переварить пороги ,,хрюна,, , тогда устрою фото сессию,выложу все. | | | | | |
Я из ямы не сильно напрягался. Хрюнище высокий и проблем с подлезть нет.
Но опрокинув, конечно легче варить будет.
Автор: tlvct 1.3.2015, 18:44
монстры...
думаю что мне тоже такое же надо сделать. вот только хоть и имею опыт сварки и саму сварку, но не возьмусь, ибо негде делать и руки под сварку кривые. Кто бы взялся хрюшу превратить в суперхрюна?
Автор: путин 1.3.2015, 23:12
вернем хрю вторую молодость
Автор: путин 2.3.2015, 9:07
Долго нудно пришлось поработать с РЫЖЕВЬЕМ , вытравлять ее преобразователем ржавчины , но в основном работал ворсистыми из проволоки дисками ,как на болгарку , так в патрон дрели. Хочу сказать , что метал у хрюна на удивление толстый. и в короба я смело вваривал метал полоски двойки . предварительно усиливал профельной трубой 40на 60мм. Покупал квадрат трубы 40на 60 , длинной 1.5 м. резал четко вдоль и вот вам отличный усилитель сразу на 2 короба, идеально подходит во нутрь короба ( на фотке видно) Машина у меня с 1999г в моих руках 2 года , 11 лет бегала по Москве , месила соль и всякую херню , никто под низ не заглядывал , от сюда такой плачевный был вид...Благодаря этому я купил ее сравнительно дешево. , переварил ,перетряхнул кое,что по ходовке и сейчас она меня просто радует ...
Автор: stat220 2.3.2015, 17:40
| Цитата: | | | | | (путин @ 2.3.2015, 10:07) | | | | | | | | Долго нудно пришлось поработать с РЫЖЕВЬЕМ , вытравлять ее преобразователем ржавчины , но в основном работал ворсистыми из проволоки дисками ,как на болгарку , так в патрон дрели. Хочу сказать , что метал у хрюна на удивление толстый. и в короба я смело вваривал метал полоски двойки . предварительно усиливал профельной трубой 40на 60мм. Покупал квадрат трубы 40на 60 , длинной 1.5 м. резал четко вдоль и вот вам отличный усилитель сразу на 2 короба, идеально подходит во нутрь короба ( на фотке видно) Машина у меня с 1999г в моих руках 2 года , 11 лет бегала по Москве , месила соль и всякую херню , никто под низ не заглядывал , от сюда такой плачевный был вид...Благодаря этому я купил ее сравнительно дешево. , переварил ,перетряхнул кое,что по ходовке и сейчас она меня просто радует ... | | | | | |
Дааа, иностранцы называют её раша но все равно она наша 'Раша'
Автор: путин 2.3.2015, 18:30
| Цитата: | | | | | | | | | | ну, что сказать, МУЖЫГ! заднее крыло менял целиком с донора, или сам выгибал и кусками варил? фотки машинки после ремонта выложи, что получилось...за арбайтн респект! | | | | | |
Задние крыло если менять с донора , это слишком хлопотное занятие ...Нужно снимать боковое стекло и ваще всю деталь надо будет правильно вырезать (вместе с задний арккой) потом выставить его правильно ,по геометрии и желательно варить в кондукторе , а то могут убежать размеры . Проще варить по месту сигментами , ну и отстучать нужно правильно , чтоб зазоры были одинаковые в двери ну и все закругления , чтоб шпатлевка расходовалась по минимму.Стоила эта деталь 20-25 косарей (это до подорожания ,сколько сейчас стоит не знаю) и ждать чуть ли не месяц.... Где -то еще фотки есть, финишные , найду сброшу...
Автор: Алексей62 13.4.2015, 17:58
| Цитата: | | | | | (путин @ 2.3.2015, 19:30) | | | | | | | | Задние крыло если менять с донора , это слишком хлопотное занятие ...Нужно снимать боковое стекло и ваще всю деталь надо будет правильно вырезать (вместе с задний арккой) потом выставить его правильно ,по геометрии и желательно варить в кондукторе , а то могут убежать размеры . Проще варить по месту сигментами , ну и отстучать нужно правильно , чтоб зазоры были одинаковые в двери ну и все закругления , чтоб шпатлевка расходовалась по минимму.Стоила эта деталь 20-25 косарей (это до подорожания ,сколько сейчас стоит не знаю) и ждать чуть ли не месяц.... Где -то еще фотки есть, финишные , найду сброшу... | | | | | |
Уважуха !!!!,Я когда-то так "Волгу" 24-ку варил...Мечта каждого советского человека.... Начинал ацетиленом,заканчивал уже электросваркой и клепальником... Гемморойное мероприятие ! Витьку-Респект !!!
Автор: lev542 30.4.2015, 11:37
| Цитата: | | | | | | | | | | Фотки легли хаотично , но понять можно , вырезаем гнилушку и начинаем вваривать ацинковку металл. шпаклюем , красим , делаем антикорозийку. Десять лет машинка после этого побегает... ну вот...как-то так. затраты -где-то 5000р Руки мои. | | | | | |
про 10 лет конечно загнул, сварка максимум лет на 5, оцинковку зря (она горячего проката), ржавчина полезет довольно быстро, надо было лучше холоднокатанного металла поискать, а так в общих чертах молодец
Автор: valera0665 28.6.2018, 0:07
Доброй ночи форумчане. Прогнили на моей хрюшку колесные арки. Нашёл в инете http://www.wisentbull.ru/catalog/honda/hr-v-1998-2005/arki/ . Кто пользовался услугами этой фирмы. Стоит ли заказывать? Какое качество? Заранее благодарен.
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)
