Цитата: (MANHUNT @ 3.2.2013, 1:19) а что,лица торгующие фруктами не могут быть автопрофи?? вы товаришь если уже незнаете как пофилосовствовать дак лучше промолчите....ато ваши здравые советы иногда перетекают в нездоровый бред

Поддерживаю... Не понимаю людей, которые, нет помочь советом, начинают нести какую то утопию... Зачем создавать сомнения тем, кто действительно нуждается в решении проблемы. Мы описали свой опыт, который работает... пусть по правилам aaxxell, герметик - это "замазка для плинтусов", это Ваше мнение, но он работает и помогает... не слышал ни от одного что бы это кому то навредило... есть проблема, Мы описали как ее решить без какого либо вреда... а по поводу периодичности осмотра важных узлов, думаю каждый это понимает, но не всегда получается вовремя заметить неисправность или ее устранить, по многим причинам... не все педантичны как ВЫ, кто то ошибается по неопытности, кто то по глупости, кто то по не знанию... и раз проблема есть, то надо помочь людям ее решить, а не сидеть тут и рассказывать о каких то фруктах, овощах и загадках - это Вам aaxxell в Тему "Кафейня"... там много есть о чем поговорить не по теме...

Цитата: (Tom Tom @ 31.1.2013, 3:43) Ручка на водительской двери какая то слабая, открывает мягко так, в отличие от противоположной двери, так еще и с одного края вроде как отходит при открывании, выдается наружу, а когда дверь закрывать так еще надо и назад ее вдавить чтоб сидела как положено. При езде слышно что внутри двери что то катается, типа кусочек чего то, отвалился, незнаю что это может быть. Кто нибудь сталкивался с таким? Понимаю что надо дверь разбирать, может уже кто делал, так хоть буду уже знать что делать то надо.

Возможно у Тебя тяга, которая идет от ручки к замку, с какой то клипсы слетела, поэтому ее рабочий ход стал больше и ручка на открытие реагирует медленнее, слабее... а под обшивкой может клипса и болтается, может она обломилась, вот тяга и слетела с нее. Ты сними обшивку и там видно будет. Снимается очень легко:
- Откручиваешь самарезы (шурупы) из этой ручки и из второй, та что типа кармашка (прямо в кармашке и самарез).
- Далее сними ручку, которой открываешь дверь, та что у Тебя болтается. Там единственное на чем можешь замарочиться, так это на креплении тяги с ручкой. Там надо будет пластмассовый упорчик сдернуть с тяги и отодвинуть в сторону, освободив ее и затем тяга просто вынимается из отверстия ручки.
- Затем поддень обшивку, можешь отверткой или пальцами и дергай на себя... она на клипсах, не бойся, дергай уверенней, будешь чувствовать как клипсы отстегиваются, сам поймешь...
- Когда снимешь обшивку все будет видно, да она будет болтаться на проводах, которые к кнопкам стеклоподъменика подходят, можешь их отстегнуть фишкой, а можешь и не отстегивать, пусть весит, просто придерживай обшивку.
Если все нормально, то можно тягу немного подогнуть, совсем чуточку в каком-нибудь месте, типа тем самым ее чуть-чуть укоротить, что бы уменьшить ход тяги, тем самым увеличить чувствительность ручки на открывание.
Обратно ставь в обратной последовательности.

А то что у Тебя ручка отходит при открывании, это она просто слабо на саморезе держиться, т.е. возможно саморез прокручен и плотно ее не затягивает...у Меня так было, просто возьми другой саморез, что бы он не прокручивался и затяни ее получше.

Такой вопрос, а вообще, в каких еще местах двигателя может маслице довануть, так сказать, куда надо смотреть, если уровень масла прилично упал за короткое время...???

Ниже привел некоторые места, может что не верно, может кто чего добавит или поправит…

Места возможной течи масла двигателя и ее виды:

1. Течь в месте крепления крышки (установленной вместо датчика VTEC за трамблером) с блоком двигателя. Признак – масло под крышкой, стекающее вниз по блоку двигателя, возможны подтеки на поддоне двигателя, так же при заведенном двигателе возможно появление пузырьков на стыке крепления крышки. Причина – неисправность прокладки № 12812-PEL-003, установленной в крышке, но не исключительно*.

2. Течь масла в месте крепления трамблера с блоком двигателя. Признак – масло под трамблером, стекающее вниз по блоку и вариатору на стыке, возможны подтеки на поддоне вариатора и двигателя. Причина – неисправность сальника № 30110-PA1-732, установленного на валу трамблера, но не исключительно*.

3. Течь масла в месте крепления масляного фильтра к блоку двигателя. Признак – масло на поддоне двигателя. Причина – неисправен или плохо затянут масляный фильтр № 15400-PR3-003 или 15400-PR3-014, но не исключительно*.

4. Течь масла в месте крепления датчика давления масла (расположенного сразу над масляным фильтром) к блоку двигателя. Признак – масло на поддоне двигателя. Причина – неисправен датчик давления масла № 37240-PT0-023, но не исключительно*.

5. Течь масла в месте крепления поддона с блоком двигателя. Признак – масло на поддоне двигателя. Причина – неисправность прокладки № 11251-P2J-000 поддона двигателя, смещение поддона (как вариант вследствие удара поддона при наезде на препятствие), но не исключительно*.

6. Течь масла в месте крепления ГБЦ (клапанной крышке) с блоком двигателя. Признак –масло на стыке крепления ГБЦ (клапанной крышке) с блоком двигателя, подтеки по блоку вниз, возможны подтеки на поддоне двигателя. Причина – неисправность прокладки № 12341-P2A-000, но не исключительно*.

7. Течь масла со стороны ГРМ. Признак – подтеки по блоку со стороны ГРМ вниз, возможны подтеки на поддоне двигателя. Причина – неисправность коренного переднего сальника коленчатого вала, со стороны ремня ГРМ или сальник распределительного вала ГРМ №1213-PE1-722, но не исключительно*.

8. Течь масла в месте крепления вариатора к блоку двигателя снизу. Признак – масло на стыке снизу между вариатором и блоком двигателя, возможны подтеки на поддоне вариатора и двигателя. Причина – неисправность коренного заднего сальника № 91214-PAA-A01 коленчатого вала (со стороны вариатора), но не исключительно*.

* так же, течь масла в перечисленных выше местах возможна:
- по причине избыточного давления масла двигателя, вследствие перемерзания или засорения сапуна картерных газов;
- по причине износа деталей;
- по причине некачественной установки деталей (неправильная установка, плохо затянуты болтовые соединения и т.п.).