Всем здравствует,у меня такая проблема.Антифриз из радиатора выбрасывает в расширительный бачок,после того как мотор остывает антифриз обратно в радиатор не втягивается,мотор не греется не дымит.Поменял крышку радиатора,не помогло.Кто знает подскажи в чем может быть дело.honda hr-v 5d(105)сил
Прокладка ГБЦ, скорее всего.
мотор не греется.масло в бочке нет.так бывает при гбц?
|
нет не смотрел.надо глянуть.а сколько в среднем стоит работа по замене прокладки гбц?
Да, больше всего похоже на прокладку ГБЦ.
Около 6т.р
ясно спасибо
|
при расширении антифриза выдавит 50-100 грамм. в теории можно ездить вообще без расширителя. уровень в радиаторе будет чуть низким и не более того. расширитель тут не при делах. термостат мог заклинить.
Такая же ерунда... наполняю радиатор почти до верха... в рас. бочке около 200мл.. стрелка темп. по середине, после 100-120 км (по трассе, на обгонах кручу до 6500, с включением втека, МКП) стрелка вверху до красной зоны доходит... 20 мин. стоим... перекур... открываю кр. радиатора - жидкости не видать, в рас. бочке 1 литр. заливаю обратно и все повторяется...(обратно не тянет, шланги геметичны) + жор масла зафиксировал - на 350-400 км где-то 300мл. На мондео ни с тосолом ни с маслом проблем не было... до смены на том же уровне... Это нормально? Чего делать? Есть мысля поставить др. расш. бочек в разрез-паралель шлангов как на большинстве авто... что думате?
1 промыть радиатор, соты. возможно не охлаждает, забит грязью.
2 замена прокладки ГБЦ.
|
|
|
|
|
У меня такая же ерунда наблюдается, при чем когда я езжу температура в норме, как дам подруге у нее до 115 греется, в моем случае виной всему герметик, который был влит для устранения течи непонятно откуда, взял сегодня промывку двухкомпонентную, буду пытаться промывать...
можно налить воды, поездить пол часа, слить. и так несколько раз.
В итоге секло газы в антифриз и переливало с бочка + сам бочек почернел от копоти... Разобрали- прокладка целая но из-за небольшой деформации бошки секло... Шлифанули, за одно кольца, вкладыши, сальники, прокладки... поменяли... Теперь температура в жару даже за середину и не думает...
После ремонта двигла было немнога масла в охлаждении--- мыл так (и на др машинах) залил воду с крана (печка открыта) нагрел движек- открыл крыжку на заведеную (масло и грязь с водой не много выплеснулось) добавляем горячей воды- выплескиваем несколько раз... глушим доливаем 30-50 кубиков фейри, катаемся 5-10 км, глушим - ждем 15-20 мин, сливаем, заливаем горячую воду (добавляем магазинную промывку 10 минутную АБДО кажется или 2л фанты или р-ор лимонной к-ты- ну что есть) Заводим мин 15-20, сливаем, промываем водой с открытой пробкой пока чистая не пойдет, потом наполняем водой заводим пару мин. - сливаем (можно несколько раз до чистой воды) . Для почти полного слива снимаем патрубок с охлаждения дроселя и толстый верхний с радика и дуем в него... Потом толстый обратно присоединяем и заливаем антифриз (машина мордой вверх) -37--- -40гр. класс 12 ДЖи пока не потечет с дроссельного патрубка- присоединяем его, доливаем в радик- заводим - доливаем- крышку на место- толстые шланги сжимаем- булькаем- крышку снимаем, если надо доливаем... Проверяем пару дней уровень в бочке и радике... Всё.
У меня та же проблема давит в расширительный, а обратно не засасывает. Переборку двига делал не так давно поменял кольца на поршнях, сейчас масло не жрет, прокладку под башку естесстно новую поставил, но вот соты в радиаторе на мойке год назад кёрхером замяли примерно на 40% площади, пробовал их выправить , не получается больше рвутся, радиатор снимал, дома в ванне мыл, но хватает не надолго быстро забивается пылью, вот и переливаю при случае из бачка обратно в радиатор, а то вентилятор почти не выключается. По городу всё вроде норм, но когда по трассе едешь стрелка температуры поднимается до красной зоны. Как думаете, может из-за забитого радиатора в бачёк давить (антифриз что так сильно расширяется) или всё таки прокладка пропускает, может систему просто от говна промыть?
|
Прокладку под башку протягивал по схеме, с требуемым усилием. На холодную при откручивании крышки не пшыкает. Может всё таки дело в мятом радиаторе?
забитый радиатор очень влияет на температуру мотора. выправлял соты масляным щупом.
|
Если термостат заклинило и гоняет только по малому кругу, я так понимаю нижний шланг радиатора всегда холодный будет? Или он сразу греться начнёт, если заклинило в открытом состоянии.
Попробую выправить мятые соты радиатора и промыть систему дистиллированной водой (купил 10 литров, думаю на пару раз хватит залить) Грешу ещё на антифриз, когда менял его, то купил по незнанию люксоил G11 зелёный, говорят что это гамно редкостное ,за полгода стал очень мутный, почти серого цвета...
|
|
Промыл я систему двухкомпонентным средством, остудил двиг, слил антифриз, налил обычной воды, залил первую банку от всяких жиров, полчаса погонял, остудил, слил, залил опять воды, залил в нее вторую банку от накипи, погонял 30 мин, остудил, слил, еще раза три просто воды заливал гонял по 10 мин, ждал пока остынет и сливал, после этих процедур радиатор заблестел внутри как новый и температура перестала подниматься выше нормы, вентилятор срабатывает на 93-95с охлаждает до 90-91с и останавливается. По времени правда долго это все, потому что на улице жарко, движка долго остывает. С перегревом то я решил проблему, а вот проблема с печкой осталась, теплым так и не дует, буду на днях в обратную сторону внешним насосом горячей водой со всякими средствами промывать, если и это не поможет, буду радиатор печки заказывать и менять, а так не хочется там гемороя дня на два со снятием панели...
1-воздух может быть в печке, 2- термостат очень и очень сильно влияет на работу печки. так что торопиться не стоит со снятием отопителя.
|
Все проблема решена, герметик создал резиновую пробку перед краником в печку, слил антифриз, снял краник прочистил, патрубок перед ним тоже был засран, тоже снял и прочистил. Заодно подключил глубинный насос только к печке залил в посуду 40 литров горячей воды, вылил туда средство от засоров Tiret, высыпал пять пакетиков средства от накипи, включил насос на 10 минут, потом постояла эта жижа в печке минут 15 и опять включил минут на 10, отсоединил шланги от патрубков печки, во входной патрубок залил литра два воды из выхода она вылилась, чтобы не осталось следа средства. Поставил краник и все патрубки на место, залил антифриз, крышку не закрывал, запустил двигатель и начал подливать антифриз, машину не задирал, весь воздух и так нормально вышел, включил печку и о чудо, Ташкент в салоне...
http://vk.com/video9428503_171384725
Всем привет. Чем промыть систему от разложившейся резины? Прежний хозяин чето мутил с крышкой и подкладывал прокладку из резины. Часть ее разъело, и она в системе. Расширительный внутри весь в липком налете. И крышку когда периодически откручиваю, на ней прям маленькие хлопья. Как будто сырую резину растворили. Предполагаю, что вся система в этом сраном налете. Видимо поэтому у меня крышки летят. Тут по грибы поехал, все нормально, температура не скачет. А капот то открыл масло глянуть, а с расширительного набрызгало малеха. Не сбрасывало в радиатор. Хорошо старую крышку не выбрасывал. Заменил и как отшептало.
Теперь вопрос - ЧЕМ ЭТУ ХРЕНЬ ВЫМЫТЬ ИЗ СИСТЕМЫ? Я конечно верю, что на металлические части не налипло как на стенки расширительного, а вдруг также? Лимонная кислота возьмет эту дрянь? Кто мыл лимонной кислотой, какие пропорции нужно соблюдать? А то на днях чайник этой кислотой чистил, так офигел, как всего одна щепотка, за одно кипячение полностью растворила всю накипь, чайник как новый внутри стал.
А при чем тут лимонная кислота? Она соли кальция да магния ( то бишь накипь) растворяет, а ни разу не резину.. Сырая резина отлично растворяется в бензине, но вот мыть им как-то... Попробуй мож моющие средства типа всякого фейри или тирета, но что будет - сказать не возьмусь. На бачке поэкспериментируй.
З.Ы. Вангую что кончится всё это когда-нибудь заменой радиатоа и может даже радиатора печки.
Как вариант промыть систему лимонной кислотой. А потом снять радиатор и в него уже залить че нибудь.
Хрен знает каким образом открутить пробку блока слива антифриза, в радиатор шланг с водой, заводим авто и пол часа гоняем на разных оборотах. Вымоется многое.
|
|
Я же по русски написал, хрен знает как открутить и потом только промывать проточной водой
Я наверное полгода ездил и не мог понять почему расширительный бочек вечно полный.Дело оказалось в трещине в гбц. Пришлось купить бу.Решил сделать полную ревизию ГБЦ.
Головку делали в "Механике"Поменяли направляющие,клапана,колпачки,а заодно и кольца,вкладыши шатунов в двигателе,сальник колен вала
.После ремонта заметно уменьшился расход масла. Машина опять в строю
Я наверное полгода ездил и не мог понять почему расширительный бочек вечно полный.Дело оказалось в трещине в гбц. Пришлось купить бу.Решил сделать полную ревизию ГБЦ.
Головку делали в "Механике"Поменяли направляющие,клапана,колпачки,а заодно и кольца,вкладыши шатунов в двигателе,сальник колен вала
.После ремонта заметно уменьшился расход масла. Машина опять в строю
Всем привет. Скажите че-нить хорошее. Недели две назад поменял антифриз. С многократной промывкой дистиллированной водой. Химию не рискнул применять. Так вот. Уровень стоял, все было ОК. А вчерась по грибы сгоняли, решил на обратном пути горшки продуть, мне с моим масложором ЗАПАД еще советовал почаще пи...дюлей давать движке. Обычно то я в городе даю, где машин мало, чтоб не нюхали)). А тут на трассе решил, на хорошем обгоне до 140 крутанул. Все хорошо сперва было. Потом на ходу задергалась слегка, если на ГАЗУ ехать, на бензе норм.
Теперь главное - утром смотрю в расширительном бачке антифриз на максимуме, а в радиаторе мало, едва трубки закрывает. Ниче не стал делать, думаю до работы доеду, видно будет, засосет или нет обратно в радиатор. Щас проверил, в радиаторе чуть прибавилось, но в расширительном все равно многовато.
Толи крышка ска опять мозги делает, не хватает на долго этих неоригинальных крышек. Толи те ужасы, о которых выше написано.
Надо поди с печкой поездить, в смысле с кранником открытым. Вдруг после замены все таки завоздушило малеха.
Вполне возможно при замене антифриза воздушная пробка где то была и теперь в радиатор выскочила. Переливай с расширителя в радиатор и наблюдай. Радиатор лучше держать полным. Всегда. Ибо ну его нахрен перегреть мотор.
Если бы это был просто воздух, оставшийся при смене жижи, то уровень в радиатора просто бы упал, вскоре, и все, и в расширителе ничего бы не добавилось, а наоборот исчезло на сухо. У вас же произошло увеличение объема(жижа+воздух), жижу вы не добавляли, значит добавился только воздух, вопрос откуда?, ответ думаю очевиден. Незначительная негерметичность горшков, может никак не проявляться при умеренном движении и непродолжительных ускорениях, а вот при продолжительном вваливании, эта незначительность очень даже может проявиться, и затем опять исчезнуть, на время. Молекулярное движение объемов сопрягаемых масс. И ещё один вариант, если трубочка в расширителе, случайно плотно торцем уперлась в дно расширителя, в этом случае жижа в расширитель поступает, а обратно нет, т.е. с трудом, в этом случае расширитель тоже может наполниться, но в этом случае без разницы вваливаешь долго или нет.
Короче все само вернулось в норму. Ничего не откачивал. Вчера тока чутка проехал с открытой печкой, потом закрыл кранник. Не проверял вечером. Утром тоже. До работы доехал, в обед полетал чутка. ЩАс перед отьездом глянул на холодную - все хорошо, в расширительном между МИН и МАХ, в радиаторе чуть ниже крышки. ХЗ че было.
Всем спасибо.
Уже не знаю что и делать. Всю голову сломал. Проблема такая - в начале зимы заметил что в машине печка дует не так как раньше. Потек основной радиатор, ну заменил. Ничего не изменилось, только течь перестало и то хорошо. Далее меняю термостат, радиатор печки, помпу, патрубки, антифриз, прокладка гбц, один хрен не могу добиться того что было раньше, раньше на 32 градуса и на первом положении вентилятора, в машине была жара, зимой вообще не знал что такое в ней мерзнуть. Антрифриз решил залить g12, красный, до замены был зелёный. Пробка на радиаторе стоит 1.1, стоковая была тоже на 1.1, патрубки практически не сжимаются рукой. Прокладку гбц меняли качественно, все промеряли и тд, сама прокладка хорошего качества. Возможно криворукие намудрили что то с радиатором печки и всем остальным что они делали. Прокладку менял у другого, в разы грамотней человека. Вроде бы все хорошо было, тепло в машине. Но только подморозило, все повторяется. С пассажирской стороны дует холоднее чем с водительской. Нет нет проскользнёт ненавязчивый запах антифриза. Уже не знаю что делать, что менять и куда лезть, хочется просто от неё избавится, да возможности нет на новое авто. В дополнение к проблеме, с рулевой колодки сквозит прохладой, такого тоже никогда не было, сил нет с этим всем бороться.
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)