Версия для печати темы
Клуб Любителей Honda HR-V _ Трансмиссия _ Вариатор. Проблема. Новый комплект "симптомов".
Автор: MaxHRW 8.2.2014, 10:30
Доброго времени суток!
Товарищи, если повторюсь с темой, можете меня запинать и "ткнуть носом" в "правильную" ветку.
Вот такая проблема у меня:
- замигала D;
- перестал дуть теплый воздух из печки при заборе с улицы, при заборе с салона - еле еле теплый, почти холодный;
- перестала реагировать на S режим;
- после 80 сбрасывает скорость...хотя если педаль нажимать еле еле, то скорость вроде как держится и выше (до скольки не скажу т.к. не знаю)
В КАКОЙ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТИ НЕ СКАЖУ (ездил не я)
что сделали (варик):
- сделали диагностику (номер ошибки не знаю), ошибка блока переключения передач (вроде так "перевели");
- слили масло (не "черное"); сняли поддон - помыли; сняли гидроблок - разобрали и помыли, собрали;
- вид "снизу" на внутренности варика - видимых повреждений нет, вроде все блестит и как бы на месте;
- соленойды проверили "щелкают", но какой-то "щелкает" громче всех (проверяли двумя оголенными проводами от аккума);
- все собрали, сменили оба фильтра; (почитав форум, зародились крохотные сомнения о том что маленький фильтр поставили "вверх ногами", но вряд ли);
- залили свеженькую ЖИЖУ HMMF cvt;
ПРИ СНЯТИИ ПОДДОНА И ГИДРОБЛОКА НЕ БЫЛО ОБНАРУЖЕНО СТРУЖКИ!!!
что сделали (печка)
- поменяли термостат, предварительно промыв систему, залили термостат обратно;
В ИТОГЕ:
D - как мигала, так и мигает;
НЕМНОГО ПРОЕХАЛ (МЕНЕЕ КИЛОМЕТРА) ДАЛЕЕ:
S - как не реагировала, так и не реагирует, по крайней мере я разницы не заметил;
ОБОРОТЫ: на нейтралке - до 1тыс, НО чтобы тронуться (вперед), схватывает (трогается с места) только при 1,5, а то и 2 тыс оборотов, чтобы тронуться НАЗАД - схватывает при 2 тыс оборотах;
Теплый воздух из печки так и не пошел;
ОБНАРУЖЕНА УТЕЧКА АНТИФРИЗА...откуда не понятно;
а еще откудато поддавливает масло (между движкой и коробкой следы) - НО ЭТО БЫЛО И ДО ВСЕХ МАНИПУЛЯЦИЙ.
ТАК ВОТ:
варианты продать, скинуть и им подобные не предлагать ибо о них и сам знаю)))
Как проверить целостность ремня в коробке?
Могут ли быть данные "симптомы" связаны с электрикой?Если да то что именно и как исправить?
Могут ли быть данные "симптомы" (я про ВАРИАТОР) связаны с радиатором?
Возможна ли замена варика на автомат на данной модели - HR-W 1998 года выпуска, 3-х дверная, праворукая?
SOS
Автор: arikaha 8.2.2014, 14:25
Стартовый пакет, что то мне подсказывает что он(
Автор: arikaha 8.2.2014, 14:27
НО чтобы тронуться (вперед), схватывает (трогается с места) только при 1,5, а то и 2 тыс оборотов, чтобы тронуться НАЗАД - схватывает при 2 тыс оборотах;
Автор: ArtyAF 9.2.2014, 2:44
а что, "D" начинает мигать сразу после включения/заводки двигателя?
 | Цитата: |  | | | | | | | | тобы тронуться (вперед), схватывает (трогается с места) только при 1,5, а то и 2 тыс оборотов, чтобы тронуться НАЗАД - схватывает при 2 тыс оборотах; | |  | |  | |
- это явный режим работы "на Пито", но при этом "D" уже должна мигать, индицируя работу агрегата в аварийном режиме.
Считайте-ка код ошибки самостоятельно и назовите его. Стартпакет тут, походу, не причем - еси б он "испортился", то ни на каком "Пито" машина и с места бы не тронулась, ни вперед, ни назад. В то же время есть неисправности, которые сразу переводят варик в аварийный режим. Считайте, кроче, ошибку.
Насчет печки/воздуха в салоне: откиньте нижний бардачок, отковырните пластиковую крышку, прикрывающую кассеты салонных фильтров,
подстелите что-нибудь на пол, вынимайте кассеты...
Автор: MaxHRW 10.2.2014, 15:56
| Цитата: | | | |  | (ArtyAF @ 9.2.2014, 5:44)  |  | | | | | | | а что, "D" начинает мигать сразу после включения/заводки двигателя?
- это явный режим работы "на Пито", но при этом "D" уже должна мигать, индицируя работу агрегата в аварийном режиме.
Считайте-ка код ошибки самостоятельно и назовите его. Стартпакет тут, походу, не причем - еси б он "испортился", то ни на каком "Пито" машина и с места бы не тронулась, ни вперед, ни назад. В то же время есть неисправности, которые сразу переводят варик в аварийный режим. Считайте, кроче, ошибку.
Насчет печки/воздуха в салоне: откиньте нижний бардачок, отковырните пластиковую крышку, прикрывающую кассеты салонных фильтров, подстелите что-нибудь на пол, вынимайте кассеты... | | | | | |
Считаю, обязательно, а вообще тот кто делал диагностику говорит, что "ошибка блока переключения передач" и что-то вроде "не поступает питания на АБС"..... Вообще есть мнение, чтобы проверить электрику...осталось только найти толкового электрика))) по механики вроде бы должно быть все нормально..ну что там еще-то может сломаться?
))))Сегодня, кстати скину клемы с аккума, может быть ошибки сбросятся, как думаете? а по печке, нужно будет проверить на наличие воздуха в шлангах (вход/выход), сегодня-заврта отпишусь...а вообще спасибо за советы))))Приятно, когда твоей проблеме уделяют внимание)))Хороший форум!!!
p.s. что такое Пито??)Аварийный режим что-ли?
Автор: MaxHRW 10.2.2014, 16:27
| Цитата: | | | | | (ArtyAF @ 9.2.2014, 5:44) | | | | | | | | а что, "D" начинает мигать сразу после включения/заводки двигателя?
- это явный режим работы "на Пито", но при этом "D" уже должна мигать, индицируя работу агрегата в аварийном режиме.
Считайте-ка код ошибки самостоятельно и назовите его. Стартпакет тут, походу, не причем - еси б он "испортился", то ни на каком "Пито" машина и с места бы не тронулась, ни вперед, ни назад. В то же время есть неисправности, которые сразу переводят варик в аварийный режим. Считайте, кроче, ошибку.
Насчет печки/воздуха в салоне: откиньте нижний бардачок, отковырните пластиковую крышку, прикрывающую кассеты салонных фильтров, подстелите что-нибудь на пол, вынимайте кассеты... | | | | | |
Номер ошибки П189 говорят неисправен гидроблок и отсутствует питание на АБС...
Автор: MaxHRW 16.2.2014, 14:02
Собственно я немного не об этом спрашивал))))Но спасибо за предостережение)))Все бывает в первый раз, чай не боги горшки обжигали)))как-то и двигатель впервые самостоятельно снимали, разбирали, ремонтировали и собирали обратно (тойота ипсум 96-го) он даже потом заработал))) Так что если напишите о чем-то конкретном, на чем можно запороться, то прошу не молчать))))ну или ссылочку пульните где "знатоки" опытом делятся!!)))
p.s. про то что делов не так много, наверное, погорячился))))
Автор: ArtyAF 17.2.2014, 2:11
ну, тогда вот чво... если умеете снимать агрегат целиком (двигло + варик), лучше делайте именно так. В конечном счете, сэкономите и время, и нервы. Правда, это, ессно, попадалово на охлаждайку и фреон. Ну, а с остальным, в таком случае и правда, сами разберетесь. Если же надумаете скрячивать варик без снятия двигла - чур, я вас предупреждал... 
а ваще... вам же наф. не нуна снимать коробку - еситока вправду хотите посмареть на "змейку" и пощупать её. Диагносты вам там х-ню какую-то прогнали про ремень и
| Цитата: | | | | | | | | | то на что он надевается.. | | | | | |
. Выверните пробку, осмотрите: если есть "блестяшки". заворачивайте пробку обратно и ищите контрактный агрегат. Когда замените, можете разобрать старый "в исследовательских целях". Если блестяшек нет, закупайте фильтры и жижу, сливайте старую, аккуратно снимайте поддон, чтобы не порвать прокладку, снимайте нижнюю плитку г/б - это и есть клапан управление изменением передаточного. М.б. он и "щелкал громче" от того, что плунжер заклинило и шток соленоида просто свободно "клацал", не касаясь плунжера. Кроче, разбирайте, смотрите..
А то, что я написал вначале - это если будете менять коробку целиком, угу...
Автор: Dim063 17.2.2014, 10:56
Мне недавно меняли кольца на двигле, а потом когда собрали, так же вариатор в ошибку выпадал. Так же трогается только после 1,5-2 тыс оборотов. Но когда глушишь машину, потом заводишь эта ошибка не появляется...а только после того как немного проедешь. Тоже там и ошибки считывали, кумекали, а в итоге оказалось что один проводок хреново контачил (болтался в фишке), ну подсоединили его получше и D-шка перестала моргать, все стало норм. Этот провод идет примерно под аккумулятором, черный такой. Хотя ты говоришь вроде как прозванивали электрики у тебя машину, может быть и не в нем дело.
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)
