Версия для печати темы

Автор: dmser 28.3.2013, 11:11

Проблема такая: после замены вариатора на контрактный (2000 г.в., пр.руль 2WD) машина практически не ехала. Методом самодиагностики (официалы тока денег содрали, но ничего не сказали) заменил неработающий ДПДЗ. Сейчас проблема такая. На N или P машина работает ровно. При включении R есть небольшой провал в оборотах, но все быстро выравнивается и опять все нормально. Но при включении D ли L резко начинают плавать обороты от 0 до 1500 (обычно 1-2 скачка и машина глохнет, бывает сразу глохнет, т.е. обороты проваливаются до 0). Но если удается тронуться, то проехав немного (от 1 метра), и остановившись обороты не плавают, трогаешься тоже нормально. Разгон нормальный но только не на сильный газ. Т.е. жмешь педаль немного (2500-2700 об/мин) машина разгоняется хорошо. Но если нажать сильнее (4000-5000 об/мин) появляется небольшая вибрация и секунд через 10 варик переходит в аварийный режим. В аварийном режиме никаких провалов оборотов не наблюдается, даже при переключении с N на D. Опять машинe заглушишь, и дальше? главное суметь тронуться. Коробку калибровал. Сервисов обзвонил куча, у всех разные мнения (мозги перешивать или варик менять), но ведь он работает, без пробуксовок, задняя передача нормально включается. И проблема когда переключаешь на режим езды вперед.

Автор: p4s8x 28.3.2013, 13:55

Бывает что подклинивают соленоиды, и ещё бывает что перепутываются штекеры(они одинаковые) соленоидов и коробка работает не правильно, там два соленоида. Поменяйте местами штекеры солиноидов и посмотрите что изменится. В каробках не силён, так иногда почитываю на эту тему.

Автор: Dim063 28.3.2013, 14:55

Цитата: (dmser @ 28.3.2013, 12:11) Проблема такая: после замены вариатора на контрактный (2000 г.в., пр.руль 2WD) машина практически не ехала. Методом самодиагностики (официалы тока денег содрали, но ничего не сказали) заменил неработающий ДПДЗ. Сейчас проблема такая. На N или P машина работает ровно. При включении R есть небольшой провал в оборотах, но все быстро выравнивается и опять все нормально. Но при включении D ли L резко начинают плавать обороты от 0 до 1500 (обычно 1-2 скачка и машина глохнет, бывает сразу глохнет, т.е. обороты проваливаются до 0). Но если удается тронуться, то проехав немного (от 1 метра), и остановившись обороты не плавают, трогаешься тоже нормально. Разгон нормальный но только не на сильный газ. Т.е. жмешь педаль немного (2500-2700 об/мин) машина разгоняется хорошо. Но если нажать сильнее (4000-5000 об/мин) появляется небольшая вибрация и секунд через 10 варик переходит в аварийный режим. В аварийном режиме никаких провалов оборотов не наблюдается, даже при переключении с N на D. Опять машинe заглушишь, и дальше? главное суметь тронуться. Коробку калибровал. Сервисов обзвонил куча, у всех разные мнения (мозги перешивать или варик менять), но ведь он работает, без пробуксовок, задняя передача нормально включается. И проблема когда переключаешь на режим езды вперед.

У меня похожая проблема. Только ничего не менял.
Так же включаешь скорость и как будто она пытается тронуться а ты тормоз жмешь и провал в оборотах, потом она их пытается выровнять и соответтвенно плавают(глохнет, но очень редко, то есть бывало только после того как примеру ноччь постоит на морозе), но у меня без разницы, что на R что на D могут скакать. Чуть дал ей проехать, и можно остановиться все нормально. Иногда такое бывает когда просто едешь и останавливаешься тоже подрыгивает. Но в ошибку как у тебя не выбивает.
От моей проблемы помогло как то чистка дроссельной заслонки и КХХ. Надо весной опять эту процедуру повторить.

Автор: dmser 2.4.2013, 9:12

Сегодня был в сервисе, сказали, что проблема либо в гидроблоке, либо в соленоиде. Из ошибок горит "Ошибка датчика привода муфты"