Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация ) |
Добро пожаловать в Клубный автосервис для вашего "Honda HR-V" в Москве! Бесплатная диагностика! Не упустите выгоду! Экономьте на ТО и ремонте до 50%! Подробнее ЗДЕСЬ!!! |
Как я менял двигатель D16W1 на D16A VTEC, Подробный отчет о замене двигателя. |
21.7.2013, 23:29
Сообщение
#1
|
|
уставший Группа: Пользователи Сообщений: 3068 Регистрация: 12.12.2009 Город: Санкт-Петербург Авто: Honda HR-V Пол: Мужской Поблагодарили: 840 раз(а) |
Хрюн, после лечения больного вариатора (http://hrv-club.ru/forums/index.php?s=&showtopic=14598&view=findpost&p=387291), заболел масложором...
2000г 240ткм 4WD Вариатор, двиг SETA D16W1. Пробег вроде не ахти, но после 60 ткм на кастрюле стал жрать 0,5 л/ткм. Это уже потом прочитал, что Castrol угарает... Не используйте Castrol. Нареканий в инете много. Кстати тоже где -то об этом писал, кажись про раскоксовку. Вообщем корячится капиталка, а это если по уму все делать, да с расстановкой 40-45 труб на круг выходит (из них 15 труб за работу, и это в Питере, сам движки не копаю, а доверить могу не каждому). Взвесив все за и против решил рискнуть заменить на втэкнутый мотор из япии: Нашел D16a VTEC первой комплектации (70 ткм) с компом, косой, блоком предохранителей и штанами во владике за 24 труб, перевозка в питер еще 4 труб, работа по свапу двигателя с ревизией (рем ГРМ, клапана, мало...) с документами и со всем геморроем по вкорячиванию 12 труб. итого: 40 труб еще + двигатель D16w1 первой комплектации (кстати буду продавать... кому интересно пишите). Конечно можно много спорить, стоит так делать или нет, но это мой выбор и мои риски. И так был бы я не я если бы просто взял и поменял без предварительного анализа и конечного вывода результатов операции. Тем более никто из хрюноводов, которые втЫкивали движок не рассказывали результаты данной операции в цифрах. А я начну. Для начала решил произвести замер времени разгона хрюна от 0 до 100 км/ч на двух режимах "D" и "S" Но для этого нужно откалибровать показания спидометра относительно реальной скорости. Сделал это так: разогнался по навигатору до 100 км/ч и удерживая данную скорость не менее минуты зафиксировал глазами показания спидометра, получилось - 107 км/ч (т.к. резина R15, была бы R16, думаю что показания были в нулях) А потом вот: Видео разгона до 100 на "D" (получилось вроде 15 сек): Видео разгона до 100 на "S"(получилось вроде 13 сек): За качество прошу прощение, одному все делать как то не сподручно, да и автофокусировка фотокамеры подвела, но то что нужно можно увидеть... Более того качество снятого можно оценить только дома на стац. компьютере. Завтра все-таки попробую еще раз сделать. Завтра машину ставлю на операцию... Сообщение отредактировал coolerlab - 21.7.2013, 23:33 2000г, левый руль, 5 дверей, 4WD, CVT, D16A VTEC, штурмовик.
|
|
Сообщений в этой теме |
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0) |
|