Я всегда на азоте катаюсь, тем более что почти в любом СТО, куда я эти установки продавал качают бесплатно. Процент азота составляет 95 - 98 процентов. У азота молекулы шире, поэтому колесо становится более энергоемким - меньше ям чувствуется, и при мелких проколах и трещинах в резине - спускает колесо гораздо дольше (на пример на воздухе спускает за день, на азоте примерно неделю) нет конденсата, постоянное давление в шине не меняющееся от температуры - что + 30, что -30.
Особенно грузовые колеса у дальнобоев, они говорят, что колеса дольше ходят процентов на 30 - 40. Со слов директора грузовой шиномонтажки и СТО по замене масла в большегрузах.
Сами зимой попробуйте на морозе около - 30, после ночной стоянки на колесах накачанных воздухом с места резко тронуться на льду - вы почувствуете какие у Вас квадратные колеса.
На шинах накачанных азотом этого не будет.
Кто не верит, пусть проверит.

Цитата: (IIupok @ 11.9.2014, 16:58) Товарищи соклубники)) подскажите кто-нить ставил себе амортизаторы Monroe D 7001 "Adventure"...? А то заморочился, родные уже не держат должным образом. А эти вроде как и по отзывам неплохие и по кошельку не бъют особо

лет 6 стоят уже точно Monroe в круг (задние будут по 1850 за шт.) (перед по 3250 за шт)

Цитата: (Listok @ 22.8.2014, 17:08) Дык Лех я ж спрашивал у тебя сеня, видать зачетно посидел вчера

Корпуса дома валяются, завтра на работу закину, а это крышка, которая их закрывает

Почему колхозные трубки, что с ними не так? Сварка опорного крепления в порядке, трещин нет и следов ремонта тоже. А про ГБО тоже подумал, что стояло, там под задним бампером вырез есть на защите.

Значит, второго жгута по правому борту не у кого нет, хорошо и я его удалю.
А к правому стакану масса не у кого не зацеплена? Можно провод открутить и не париться?
[/quote]
Можешь открутить, раз ГБО стояло, то это трубка как раз от него (похожа на тормозной). А провода шли на переключение газ/бензин.

Цитата: (extrim22 @ 11.8.2014, 21:08) Вроде нету датчиков. Подкажите кто делал ,с мозгами ничего у Хрюна не будет после того как пробьешь катализатор. Просто слышал что после такой процедуры надо машину "обучать".

Клемму с аккумулятора скинул 15 - 30 сек., завел, два раза вентилятор включился, заглушил, завел. Если после этого коробас ведет неадекватно, то еще раз таже процедура, но разгоняешься плавно на ровном асфальте при включенных фарах (другое все вырубаешь) до 65 - 70 км/ч и отпускаешь газ, до полной остановки. Заводим и пробуем. Тут все и должно откалиброваться. Если нет, то ищем другие проблемы. Дачик ХХ, чистка дроссельной заслонки, свечи, трамблер (чистим и проверяем на пробой), провода (тоже замеряем по мануалу). (если втек, то чистим клапан). Это можно самому сделать.
А это уже в сервисе диагностики.
Далее проверим компрессию, давление топливного насоса и клапана давления в топливной рейке. Если не решилось, то смотрим ремень ГРМ, регулировку клапанов, это видно по сканеру. Так же проверяем на СО газоанализатором, по этому видно будет на сколько мотор хавает масло и по мотор тестеру относительную мощность двигателя. И все там уже видно будет состояние и вынесен вердикт.

OZA333 - H4 этот от Сивика, но на Сивике как раз не работает совсем.

Наш вот этот 0258986602 Bosch, у кого один стоит.

Цитата: (Гордей @ 5.8.2014, 15:50) Привет Всем ! Может кто прокосультировать ? Схожи ли передние стойки с Одиссея со снятой вилкой по размерам и ходам,или схожие модели по передней подвеске с HR-V. Не с чем сравнить,не попадаються у нас такие модельки.

Одинаковые только со второго степана, но хрюшка упадет, т.к. на стойке чашка ниже

Цитата: (андрей3264 @ 10.7.2014, 21:41) Подскажите , где расположен винт регулировки оборотов....

Его крутить лучше не нужно, прочисти весь блок очистителем карбюратора. А то потом замучаешься обратно выставлять. Электроника его все равно корректировать будет, как не крути, а из-за этого будет расход топлива другой.

Значит подшипник криво стоит или ступица загнутая, шайбы тоже выход, но не каждый развальщик это может сделать. Шайбы как демонстрационные идут в комплекте, у меня еще никто за 12 лет не заказывал. Как только узнавали стоимость, говорили, да ну их на...й. На разборке стоит в сборе ступица как одна шайба.

Цитата: (IIupok @ 1.8.2014, 14:48) Привет AlexSH515! )) Хочу жижу в вариаторе заменить с фильтром малым круглым. Может глянешь: сам фильтр 25450-P4V-013 (можно качественный аналог) соответственно резинки к нему, и прокладка паддона 21814-P4V-000 (так же качественный аналог), и может что я упустил... HMMF я купил, правда 4 литра... нужно по отзывам ещё 1 л, так что если есть буду признателен.

Фильтр 500 руб
Прокладка 400 руб.
Ждать 10 - 14 дней. Оригинал все.

Цитата: (DimonHrv99 @ 25.7.2014, 15:28) И еще вопрос- передние пружины на трех дверую от пятидверой подойдут ли- просто пожестче хочу? Задние пружинки на трехдверой одинаковые- что левая что правая? Запад, если не сложно парт номера скинь какие себе ставил что на перед, что на зад и как лифтанул тоже. Я так понял что проставки ты только спереди поставил, или под задними пружинами тоже стоят. У меня трех дверая, передний привод, праворуль)))

Трех дверка, прулька, 2 wd.
У меня стоят KYB пружины
Перед 334243, 334244
Зад 343315, 343316 (от 4WD)
Стойки Monroe
Перед D0007
Зад D7001
Жестко из-за стоек, безо всяких проставок и так высоко. На 16 колесах (205*65*16).
Если поставить еще и пружины усиленные OBK, и проставки, я думаю у меня верхние опоры стоек начнет вырывать. Болезнь у хрюшек, особенно кто тормозные трубки менял.
В морозы (-25, -30) как на табуретке едешь

У меня Monroe стоит уже перед 6 лет, зад 5. Пробегал на них 160 т.км. Проблем нет, и ничего не раскачивает. По гравийке я исхожу из серии больше скорость - меньше ям. Зимой жесткие. Летом отлично.

Цитата: (Dmitriy1970 @ 3.6.2014, 17:41) Вот наглядно видна щель для прохода пыли с краю. (Фото в сообщении 457) Если фильтры установить наоборот, то края гармошки можно заправить за пластиковые приливы рамок. При изображенном на фото способе установки гармошка не достает хотя бы до одного края прилива, в результате - щель. Я заклеивал щель скотчем.

На той фотке как раз установлены неправильно.
MANN катриджи встают правильно. Там и направление потока указаны.

Я когда задние менял, не откручивались верхние гайки и шестигранник провернулся.
Выход нашел очень простой, тупо загнул буквой "Г" шток аморта, упер его в кузов, чтобы не проворачивался и сверху уже просто открутил гайку.

Цитата: (mikser6 @ 5.4.2014, 3:43) А что это такое?Просветите,пожалуйста.

Простыми словами - датчик отвечающий за экономию топлива.
Датчик давления - разряжения во впускном коллекторе, регулирует подачу топлива в зависимости от разряжения.
Катишься с горки педальку газа отпустил - топливо на форсунки не подается до определенного момента (около 1200 - 1400 об/мин, у каждого по разному в зависимости от состояния датчика), потом плавная подача топлива, для того чтобы не было провалов при работе двигателя.
Тоже самое при наборе оборотов.

Цитата: (Кrot @ 4.4.2014, 2:32) я только отрегулировал.,а что наш дот 4 на пойдет??

Подойдет

Цитата: (zylikbos @ 3.4.2014, 9:40) подключая сигнализацию с авто запуском,всегда есть необходимость обхода имбо,а схемы включения его я так и не нашел, знаю только как он к мозгам подключается,чип или ломаный ключ совать не хочу,ЛЮДИ ДОБРЫЕ ,ЕСЛИ ЕСТЬ ВОЗМОЖНОСТЬ СКИНЬТЕ СХЕМУ поключения иммобала HRV

Набери в любом поисковике, свою сигналку, будет тебе и схема и инструкция, и методы обхода иммо. А ключ все равно похоронить придется. Не хочешь хоронить ключ, ставь мозги от пруля.

Цитата: (viktor1959 @ 25.3.2014, 23:24) А уменя 15 , и Что будем спорить?

Я сначала подумал сантиметров

Если не шипит, то дырка где то. Соответственно конденсат, вода и ржавчина в баке.

Пятница, середина рабочего дня. Заходит шеф в главный офис. Все пыхтят, нервно поглядывая на часы... Шеф на полном серьезе предлагает: - Вобщем, кто хочет пораньше уйти, сосут у меня чл*н и спокойно валят с работы. Народ немного в шоке, но первая ринулась секретарша. Потом начальница отдела кадров, потом девочки из отдела маркетинга... Последним отработал местный педик из пиар-отдела. Довольный и немного уставший шеф возвращается в офис и говорит: - Ну что же, все х@есосы свалили, можно и зарплату людям раздать....

Цитата: (Петрович 53 @ 21.2.2014, 16:51) Спасибо AlexSH515 заказал BOSAL глушитель 281-087 3500 руб; резонатор 278-127 2500руб. Что-то нет откликов на эту тему, что же буду первый.Поставлю отпишусь.

Мы ими тоже торгуем, так что не переживай
281-087 - 2900 руб.
278-127 - 2840 руб.
10 - 14 дней до Иркутска

Цитата: (Петрович 53 @ 15.2.2014, 18:31) Уважаемые форумчане подскажите по глушителю кто ставил BOSAL 281-087. Какие подводные камни могут ожидать при установке? На AVTODOC-е менеджер категорично заявил (привожу дословно) На Ваш а/м нет. Посмотрел, cross номера не совпадают с bosal, значит чем то отличаются ,чем не знаю. Но 90%, что не подойдет. Сейчас в рвздумьях. Прогу высказаться по данному вопросу.Важны любые тозывы как позитив так инегатив. С уважением Александр Петрович.

Подойдет как родной

Цитата: (Nordmen1204 @ 8.1.2014, 21:08) Привет, я не спец конечно, но может это сцепление умирает, у меня так было, на старом пока совсем не рассыпалось, газу добавляешь, обороты растут, а машина не ускоряется, перед новым годом добил его до конца, вытаскивал машину из снега ну и, гарь, вонь и тишина, встали, обратно он меня тащил до дому. Заменил сцепление и все ОК, мощность растет, расход на 1 литр упал, но у меня механика, 2004г, сцепление родное еще было, когда сняли и показали мне, не осталось ни одной накладки эбонитовой, даже следов от них не видел, только железо

Вариатор на этой машине стоит

Цитата: (mr.F @ 7.1.2014, 17:47) Доброго вермени суток у меня Honda hr-v 4wd 2001 вариатор, проблемка нарастала постепенно. Вначале была просто потеря мощности после 80км/ч, я посчитал это за износ свечей, сделал полную диагностику авто у одного знакомого он сказал что всё в норме, только стоит поменять свечи, промыть топливную систему и поменять колодки передние, что и было сделано. После этих процедур ожидаемого эффекта не было замечено. Так же были заменены жижа в варике и в двигателе, но эффект не приходил. Через пару недель при движении в натяг т.е. в горку было замечено что машина набирает максимум 60км/ч, а дальше просто растут обороты, доходит до 5000 и под капотом появляется странный звук (как будто воздух спускает, или как будто сидит дядька под капотом и быстро быстро чистит что то щетками). Обратился бы сразу в сервис какой нибудь, но тут настали новогодние праздники. После этих самых праздников симптомы стали ярче, разгоняюсь агрессивно по прямой набираю 40км/ч и дальше машина прекращает быстро набирать скорость, обороты возрастают и уже на 3000 начинает свою деятельность тот злосчастный дядька под капотом (т.е. как будто воздух травит). Плюс к этому добавилось, при остановке на светофоре в положении тормоз+D падают обороты до 400 где то и пару раз слегка дергает, один раз даже заглох. При всей этой ситуации обороты в принципе не плавают (кроме случая на светофоре), провалов нет. Обращаюсь в автосервис, мастер смотрит под капот, газует, потом выносит вердикт что это вариатор и отправляет к автоматчикам. Автоматчики в свою очередь хотят проводить кап ремнот вариатора. Хотелось бы узнать ваше мнение по сложившейся ситуации и совета где можно качественно исправить ситуацию в г.Владивосток. P.S. двигатель работает ровно, обороты держит.

Катализатор открути и попробуй прокатиться, пусть громко, но попрет елки палки

Теперь можно спокойно ездить и не париться тыс 100 - 150 км. с движком

Цитата: (Dmitriy1970 @ 11.12.2013, 23:46) Спасибо, а кривые были в таких же коробках? С теми же номерами?

Да так и было, и все даже в одной конторе покупал. Первый купил, думал машина холодная (конец второй зимы) , второй когда в другой поездил (начало четвертой зимы). Потом по гарантии они мне третий бесплатно отдали через месяц. Вот он и попался нормально функционирующим. Вот он и третью зиму нормально уже пашет