Версия для печати темы

Автор: Naish 28.11.2016, 12:34

Здравствуйте, произвел замену двигателя на Honda H-RV GH2 D16A VTEC на D16A VTEC GH4. После замены стало происходить следующее:
1. При повышении оборотов более 2000 появляется вибрация (не сильная, но ощутимая) и гул из под капота.
2. До набора 2000 оборотов динамика разгона такая же как и была (на мой взгляд), далее 2500-3000, скорость с 40 км/ч до 60 км/ч еле растет, при езде по ровной дороги или в гору.

При установке, был оставлен дросель (прочищен) от старого двигателя и "мозги", заменены свечи, масло, масляный фильтр, воздушный фильтр. Выставлено зажигание, т.к. трамблер был заменен.
Чек не горит, "мозги" проверяли сканером, все в норме. Подскажите, что можно сделать с проблемами описанными выше?

Автор: brn 28.11.2016, 12:54

Цитата: (Naish @ 28.11.2016, 13:34) Здравствуйте, произвел замену двигателя на Honda H-RV GH2 D16A VTEC на D16A VTEC GH4. После замены стало происходить следующее: 1. При повышении оборотов более 2000 появляется вибрация (не сильная, но ощутимая) и гул из под капота. 2. До набора 2000 оборотов динамика разгона такая же как и была (на мой взгляд), далее 2500-3000, скорость с 40 км/ч до 60 км/ч еле растет, при езде по ровной дороги или в гору. При установке, был оставлен дросель (прочищен) от старого двигателя и "мозги", заменены свечи, масло, масляный фильтр, воздушный фильтр. Выставлено зажигание, т.к. трамблер был заменен. Чек не горит, "мозги" проверяли сканером, все в норме. Подскажите, что можно сделать с проблемами описанными выше?

Когда зажигание выставляли замыкали перемычкой диагностический разъём? Может поэтому выставили некорректно?

Автор: Sobol' 28.11.2016, 14:39

Цитата: (Naish @ 28.11.2016, 13:34) При повышении оборотов более 2000 появляется вибрация (не сильная, но ощутимая) и гул из под капота.

я думаю, что вибрация движка возможна по следующим причинам:
1) движок подтраивает или детонирует (должен гореть чек, по идее)
2) проблема с креплением двигателя. Надо смотреть подушки.
3) Иногда грязища или снег набиваются между двиглом и поперечной балкой, тоже вибрация начинается.
4) Дисбаланс вращающихся частей. Маховика, например.

Ща придут опытные дядьки и поправят меня.

Автор: Naish 28.11.2016, 14:58

Цитата: (brn @ 28.11.2016, 19:54) Когда зажигание выставляли замыкали перемычкой диагностический разъём? Может поэтому выставили некорректно?

Не знаю, этим занимался сотрудник автосервиса, зажигание на данный момент выставлено.

Автор: Naish 28.11.2016, 15:01

Цитата: (Sobol' @ 28.11.2016, 21:39) я думаю, что вибрация движка возможна по следующим причинам: 1) движок подтраивает или детонирует (должен гореть чек, по идее) 2) проблема с креплением двигателя. Надо смотреть подушки. 3) Иногда грязища или снег набиваются между двиглом и поперечной балкой, тоже вибрация начинается. 4) Дисбаланс вращающихся частей. Маховика, например. Ща придут опытные дядьки и поправят меня.

1. Чек не горит, движок подтраивает иили детонирует, немного по подробнее пожалуйста.
2. Из подушек необходимость замены была только в одной, заменена.
3. Я думаю при замене двигателя эта проблема устраняется, если и была таковая))
4.

Автор: иким 29.11.2016, 15:37

Цитата: (Naish @ 28.11.2016, 16:01) 1. Чек не горит, движок подтраивает иили детонирует, немного по подробнее пожалуйста. 2. Из подушек необходимость замены была только в одной, заменена. 3. Я думаю при замене двигателя эта проблема устраняется, если и была таковая)) 4.

детонационные стуки ты бы услышал сразу, если на жигулях ездил. при глушении двигателя конвульсии и лязг из под капота на хреновом бензе. троение выражается нестабильным ХХ и повышеной вибрацией, но Sobol прав, скорее всего загореся бы чек. можно попробовать поменять крышку распределителя, ВВ провода. вибрации на ходу одолевают, или на месте при открытии дросселя тоже трясет? компрессию мерил? трансмиссия какая, может быть всё дело в коробке? что то мне подсказывает, что варик, не?

Автор: Naish 30.11.2016, 9:25

Цитата: (иким @ 29.11.2016, 22:37) детонационные стуки ты бы услышал сразу, если на жигулях ездил. при глушении двигателя конвульсии и лязг из под капота на хреновом бензе. троение выражается нестабильным ХХ и повышеной вибрацией, но Sobol прав, скорее всего загореся бы чек. можно попробовать поменять крышку распределителя, ВВ провода. вибрации на ходу одолевают, или на месте при открытии дросселя тоже трясет? компрессию мерил? трансмиссия какая, может быть всё дело в коробке? что то мне подсказывает, что варик, не?

Крышка распределителя - это крышка трамблера? Провода попробую поменять, вибрация (с гулом) ощутимая появляется на ходу при оборотах более 2000, компрессию еще не мерил, вариатор.

Автор: иким 30.11.2016, 11:15

да крышка трамблера. мотор сам менял? была у кого то такая байда, ролик припода выпал с шипа и просто валялся в пыльнике, тоже была вибрация при движении автомобиля. при этом ничего не щелкало и не трещало. ещё посмотри темы про вариатор. может быть динамика тухнет из за него? калибровка как то делается на них...

Автор: Naish 1.12.2016, 5:35

Цитата: (иким @ 30.11.2016, 18:15) да крышка трамблера. мотор сам менял? была у кого то такая байда, ролик припода выпал с шипа и просто валялся в пыльнике, тоже была вибрация при движении автомобиля. при этом ничего не щелкало и не трещало. ещё посмотри темы про вариатор. может быть динамика тухнет из за него? калибровка как то делается на них...

Замену механик производил, про привод проверю версию, а про калибровку вариаторов я слышал, но так поверхностно, кто кто говорит, что это нужно делать, а кто, что это просто развод людей на деньги, нужно будет разобраться в вопросе, спасибо.

Автор: иким 1.12.2016, 8:04

Цитата: (Naish @ 1.12.2016, 6:35) Замену механик производил, про привод проверю версию, а про калибровку вариаторов я слышал, но так поверхностно, кто кто говорит, что это нужно делать, а кто, что это просто развод людей на деньги, нужно будет разобраться в вопросе, спасибо.

какие деньги? ты сам это должен попробовать сделать. вот прочти. Из мануала по HONDA HR-V 98 г.в.
Необходимо: 1 - ровный участок дороги без подъёмов и спусков, 2 - прогретый вариатор, для этого необходимо покаться 15-20 километров.
1 - Сбрасываем клеммц аккумулятора секунд на 20.
2 - Заводим автомобиль, переводим рычаг в положение D и начинаем плавно без резкого ускорения разгоняться, после достижения скорости 60 км/час отпускаем педаль газа на 5 секунд, параметры должны быть записаны в блок управления.
Если с первого раза не помогло можно повторить процедуру без снятия клеммы. вот ещё: https://otvet.mail.ru/question/33713231