что из дубликатов еще посоветуете. Какую смазку нужно .

стучать там может в трех местах:
1. пара: червяк-рейка, если износ в разумных пределах, то в принципе все там компенсируется пружиной, но она проседает со временем, поэтому подтяжка (замена) некоторым помогает (условно говоря)
2. втулка (цилиндр с резьбой) с торца рейки - с полимерной внутренней втулкой (с противоположной стороны от вала червяка). Можно определить этот стук подергиванием за тягу, заменить тоже не проблема, ценник чет около более 1000 р. вроде, давно смотрел
ну и самое неприятное:
3. стучит сам вал червяка. Снимаете нижний карданчик рулевого вала и дергаете - стук есть -значит он. Хотя он и сидит на подшипнике, мне вообще непонятно какого х. он там люфтит. Тут смотрите уже на снятой рейке - у вас же она есть - вот и разбирайте.

Все! больше там стучать нечему!

а как новичку, то посоветую еще маску хамелеон (если инвертор надумаете). Дорого - но стоит того. Тоже в этом году варил ограду - одному - только с ней.

разъем у defa действительно такой
[attachment=26225:ddd_003.JPG]

резиновый шнур такой
[attachment=26226:ddd_005.JPG]

концы обрезаны, пропаяны, и использованы такие клеммы (продаются в любом магазине, вытащил просто из пластмассового изолятора), т.е. просто вставил в разъем кипятильника, затянул болтиками, заизолировал термоусадочными трубкамии, замотал морозостойкой изолентой.
[attachment=26230:ddd_004.JPG]

на заземляющий провод забил

Цитата: (maikal @ 17.10.2012, 9:43) Как Нарвежский кипятильник себя показал зимой? И фото неродного шнура можно увидить, желательно сам штепсель.

все как и заявлено, чего то сверхъестественного от нагревателя 550 вт ожидать не стоит. Но часа прогрева перед пуском с утра достаточно чтобы с полпинка завести двиг и не мучать ни аккумулятор, ни металл, ни нервы. А через минуту стрелка уже возле первой метки. Оставленный на ночь в "розетке" не закипит. В этом году планирую внедрить программируемый таймер (в подвале) и кабель до гаража. Фото штепселя не получится так как к нему не подлезть, да и замотан он тупо изолентой морозостойкой. Шнур резиновый простой с резиновой вилкой - также планирую сделать через втягиватель и через щель под капотом возле дворников.

Цитата: (Tzar @ 16.10.2012, 20:09) Я чтото запереживал, подскажите этот нормальное поведение варика: Пример 1) Еду 80, обороты 4500, давлю газ довольно резко, обороты быстро поднимаются до 5500 вместе с этитм начинается разгон относительно плавный Пример 2) Еду, нажимаю педаль дохожу до 3000 об, машина плавно разгоняется я начинаю потихоньку отпускать газ ПОДДЕРЖИВАЯ 3000об, машина при этом разгоняется Пример 3) В принципе тотже что и 1, еду 50, обороты 2500. Нажимаю резко газ, обороты подскакивают примерно до 3500 или 4000 и машина начинает разгоняться пр мере разгона ПРИ ТОМ ЖЕ ПОЛОЖЕНИИ ПЕДАЛИ ГАЗА обороты начинают падать потихоньку падать а скорость расти. Вариак на горке назад вроде не катится, масло чистое фильтра чистые, ничем не пахнет...

да нормально все, не переживай, эт же варик.

да все нормально у тебя, 1,2 - это так и есть, про пункт 3 - поизучай, непонятно

Цитата: (MMAADD @ 6.5.2012, 9:12) Что то столько дифирамбов andj колесам, что я даже в недоумении. ничего сверхестественого не увидел... хотя на вкус и цвет...

эээ, как бы понятнее выразиться... Как сказал один мой товарищ, увидев в далеком прошлом hr-v: - это что за БТР. Так вот, как мне кажется диски в этом же стиле. Какие то подчеркивающие харизматичность этой модели. Что то сразу представил как бы они выглядели на crossroad - вот где броневик. Даже цвет впечатляет. Идеально!

Цитата: (andj @ 4.5.2012, 20:32) А я вчера такой комплектик прикупил. Нравятся. Очень.

От ведь да, гармонично. Литье действительно зачетное.

так как раз твой тезка с алтая sasH-RV ищет ее родимую, если не купил пока забиваем

Цитата: (antknl @ 6.3.2012, 17:23) Господа, заметил что многие уверенно советуют снять и посмотреть гидроблок, если есть подозрения что он засорился. пересмотрел уже кажется все темы с этим связанные, но так и нашел ответа как это делается. если б кто-нибудь выложил достаточно подробную инструкцию, а в идеале фотоотчет, думаю многим было бы интересно. Спасибо.

может здесь что-нибудь
http://hrv-club.ru/forums/index.php?showto...%F0%F1%E0%ED%F2
http://hrv-club.ru/forums/index.php?showtopic=8751

Цитата: (MMAADD @ 3.3.2012, 13:37) Am1go Где то ты отчет делал, как на литье в центральных колпачках делал смайлики, где это было, чет найти не могу =(

http://www.drive2.ru/cars/honda/hr_v/hr_v/am1go/journal/

74897-S2H-000

см. в разделе внешняя отделка - бамперы

Цитата: (Polaris @ 2.1.2012, 19:11) Мне кажется что они внутрь бампера заходили.

правильно кажется

Цитата: (Водила @ 24.11.2011, 20:33) Сфоткал 30 минут назад [attachment=19798:24112011750.jpg] Картонка на радиаторе, Автотепло на двигателе.

плюсую, картинка как у меня, даже бенза столько же. Вот только без картонки и без одеяла.

Цитата: (Сергей Алексеевич @ 31.10.2011, 19:29) дефо - : -кипятильник 3500 -шнуры 3200 -установка 3500(не будешь ставить у них - не дают гарантию) Итого 10200. Мне кажется малость дороговато.

кипятило от дефо под номером 241 - 2600 руб., шнур 3 м. резиновый военный - 100 р. - подходит идеально, установка вообще бесплатно (сам). Какие проблемы то.

Цитата: (Casey Jones @ 29.9.2011, 17:16) Это с большесвина какого поколения? На трехдверку пилить трубы придется...

RD-1, на 3d обрезать с торца ( 5-7 см), рез прикроется накладкой.

передняя труба 2 т.р. подробнее здесь (сообщение 1040) http://hrv-club.ru/forums/index.php?showto...&start=1020

боковые - 3 т.р. за пару на рынке, качество неплохое (встречал намного хуже, которые и ставить не стоит)

крепеж изготовлен собственноручно, загрунтован и покрашен знакомым кузовщиком. Сверлить пришлось только задние поддомкратники - по 2 отверстия и накладку порога по одному на каждой, спереди все уже есть - главное их найти, и просунуть туда болты. Все соединения промазаны битумной мастикой. Крепеж только оцинкованный.
[attachment=18835:1_IMG.jpg]
[attachment=18836:2_IMG.JPG]
[attachment=18837:4_IMG.jpg]
[attachment=18838:5_img.jpg]

передний правый
[attachment=18839:IMG_1845.JPG]

передний левый
[attachment=18840:IMG_1848.JPG]

задний правый
[attachment=18841:IMG_1853.JPG]

наконечники 53540-SX8-T01
тяги 53010-S2H-J02

тоже самое и у меня, только колпачок отвалился при откручивании лямбды, и упал в выхлоп. Пришлось открутить стык перед катализатором и пылесосом вытянуть этот колпачок. Кстати перед катализатором есть сетка так что раскручивайте это соединение и вынимайте, чтобы не было непонятных звуков.

Цитата: (SG1 @ 11.2.2011, 15:20) упаси Бог связаться с вариатором, по некоторым данным ресурс у него чуть за 100 тысяч.

Вы случайно не из передачи главная дорога. эт про 100 тысяч что за "некоторые данные"?

я когда с автомата короллы пересел на хрюна - так же трогался - потом приловчился теперь обороты поддаю очень аккуратно - трогаюсь еще плавнее чем на автомате. иногда правда не получается когда торопишься. А если кто-то считает что это ненормально - советую разобрать в хлам свой варик - настроить его как Вам надо - залить туда антифриза вместо hmmf - это чтоб свойства жижа не теряла на морозе и посмотреть будет ли он плавнее ехать

AntonVlad - спасибо за фотоконсультации

Выкладываю отчет по установке спойлера на 5-дв. рестайлинговый хрюн. Сама идея не новая, а вот то что это все сделано из спойлера от 3-дв. HR-V популярности не получит, т.к. проблемно это. Хотя можно наляпать эпоксидки - покрасить из балончика и пойти пить пиво. Но.. в общем трудоемкий это процесс при условии желаемого аккуратного результата.
Заранее хочу сказать что это отчет для тех кому очень хочется спойлер, а отдать 13-14 рублей как то не разумно мягко говоря. А вот 6-7 тысяч если от трехдверки - потянет, да и найти легко. Под резиновыми молдингами на крыше никаких шпилек не было, мест и разметки под крепления нет, в общем все ровно и гладко. (только штифты от молдинга - спереди в них вставляются зажимы с резиновыми заглушками)
Сразу бюджет: спойлер - 7000, доставка с новосиба 300, эпоксидка 250 г. - 200 р., покраска 1000 руб.
Итого 8500

сам спойлер со всеми площадками, и крепежом
[attachment=13495:IMG_1.jpg]

Снимаем резиновые молдинги, выставляем площадки крепления кронштейна рейлингов, отмечаем места под отверстия, сверлим крышу, нарезаем резьбу под болты. Можно обойтись без снятия обшивки крыши - шпильки, саморезы, и т.д.. Я делал на болты со снятием обшивки - заодно сделал вибро-шумоизоляцию крыши. Разрезаем металлические полосы (кронштейны крепления рейлингов), устанавливаем части кронштейна на площадки, а спереди в зажим, примеряем, отмечаем, в итоге делаем 10см. вставки на сварку, или как у меня просто скручено.
[attachment=13496:IMG_2.jpg]

следущий этап пропущен (не было фотоаппарата) Разрезаем сами рейлинги, устанавливаем половинки на кронштейны на крыше, проверяем линейкой 10 см, если совпало, то закрепляем все это дело зажимами. Я использовал две пары мет полосок. + двусторонний скотч. На следущем фото видны следы от скотча - места зажима. Cнимаем конструкцию с крыши, впаиваем сетку в промежутках между зажимами, проклеиваем - лишь бы держалось - это чтобы снять зажимы перед полной проклейкой. В качестве сетки - разрезанный фильтр от москвича.
[attachment=13497:IMG_3.jpg]

После затвердевания снимаем зажимы, проверяем все ли ровно, прикладываем еще раз к крыше, мало ли.
Предпоследний этап. Проклейка: эпоксидка +стеклоткань. В итоге вот что.
[attachment=13498:IMG_4.jpg]

Выводим формы. я использовал наждачный круг с дрелью, все на глаз, шлифуем, шлифуем...
[attachment=13499:IMG_5.jpg]

Шпатлевки минимум. Грунт...
[attachment=13500:IMG_6.jpg]

Выглядит так
[attachment=13501:IMG_7.JPG]
[attachment=13502:IMG_8.JPG]
[attachment=13503:IMG_9.jpg]

В планах - метал. защита низа переднего бампера (в место нижней губы (также в черном цвете), трубные подножки. И больше НИЧЕГО