Всем привет.
После недавнего частичного капремонта был предупрежден сервисменами что
прокладка под головку двигателя неоригинальная (оригиналов тупо не оказалось в нашем городе а на тот момент Хрюн в ремонте был уже три недели), и она может выдавливать антифриз.
Как словом так и делом После трех тысяч пробега уровень антифриза упал ниже пинимальной риски. До ремонта уровень стоял намертво.
Можно ли достоверно определить что антифриз убегает именно через прокладку?
УЖ больно достал меня Хрюн затратами на него...
Последняя фраза меня покоробила. Второго Хрюна уже пользую, могу сказать что кроме масла и фильтров и кое-чего по мелочи вложений больше нет.
Ну если только изначально купить убитый нерадивым хозяином экземпляр, но в том ,что у надежнейшей машины плохой хозяин был, так она в этом не виновата.
Если антифриз в цилиндры пошел - смотри выхлоп, он делается молочно-белым с характерным запахом антифриза. Если попер в масло - смотри эмульсию на щупе (такая фигня типа кофейной пены, не спутаешь) и, возможно, на крышке маслозаливной горловины.
Тут уж надо смотреть куда убегает:
1. либо в камеру сгорания (будет видно по белой свече)
2. в масло (серая эмульсия)
3. прорыв газов в систему охлаждения (кипеть тогда будет)
4. остальное можно смотреть визуально в местах крепления головки к блоку
5. термостат
6. помпа
7. радиатор
ОК
Спасибо за ответы. Так если виновата прокладка под головку двигателя - какой симптом?
П.С.
Цитата |
Последняя фраза меня покоробила. Второго Хрюна уже пользую, могу сказать что кроме масла и фильтров и кое-чего по мелочи вложений больше нет. |
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)