Версия для печати темы

Автор: Рыба 3.8.2010, 10:37

Промывка фильтра системы VTEC

«Пара слов для счастливых обладателей автомобилей с двигателями системы VTEC. Не распространяясь на избитую во всех популярных изданиях тему о преимуществах устройства изменяемых фаз газораспределения, надо отметить один существенный недостаток. Ну никак не хочет она долго работать с использованием низкокачественных моторных масел. И причина кроется в дополнительном фильтре под регулятором на головке блока цилиндров.
http://www.radikal.ru
Это обыкновенный металический сетчатый фильтр с мелкой ячейкой

При недостатке моющих свойств масла (это когда от замены до замены масло чистое), отложения появляются на всех деталях двигателя, омываемых маслом, в том числе и на сетке этого фильтра, тем самым нещадно её забивая. Далее происходит уменьшение/прекращение подачи масла к трущимся поверхностям системы VTEC, выход её из строя и соответственно всего двигателя. В худшем случае неизбежен дорогостоящий ремонт и затем вероятная замена двигателя, в лучшем - замена двигателя сразу. Поэтому если ремонт автомобиля положительно не входит в Ваши планы, проверьте наличие отложений в двигателе. Для этого достаточно открыть заливную горловину на крышке головки блока цилиндров и убедиться в отсутствии оных на доступных глазу деталях. Если с внутренней чистотой двигателя не всё в порядке, стоит проконтролировать/заменить фильтр системы VTEC, цена его несоизмеримо низкая в сравнении со стоимостью тех проблем, что могу возникнуть в результате дальнейшей эксплуатации.» (??????????.ру forum/showthread.php?t=1463)

Итак, промывка:
Промываем бензином, используем кисточку, грушу, ёмкость, ветошь.

http://www.radikal.ru
1. Откручиваем весь соленоидный клапан № 10 в сборе от блока цилиндров - 3 винта
2. Чистим и моем снаружи.
3. Аккуратно тонкой шлицевой отвёрткой отковыриваем прокладочку с фильтром № 11 (неразборная) от корпуса
Honda 15825-P2M-005 Прокладка соленоидного клапана (цена от 300 до 500 руб)
4. Используя бензин и грушу промываем прокладку, фильтр и внутренние каналы соленоида.
5. Продуваем грушей – сушим и смазываем свежим чистым маслом
6. Устанавливаем всё на место

http://www.radikal.ru

http://www.radikal.ru

http://www.radikal.ru

Автор: allligator 3.8.2010, 11:50

Промывал, хотя была идеально чистая. Пробег 120 тысяч

Автор: Рыба 3.8.2010, 12:11

А я несколько раз отмачивал, видишь как в тарелочке "чисто" и это где-то в середине процесса. До меня неизвестно что заливали, да и я сам Шеллом поиспытывал машинку по честному незнанию особенностей двигателя Хонда.

Автор: allligator 3.8.2010, 13:01

А чем Шелл плох, дилер например Флайт-авто его льет? Я не стал стресс старенькой машинке создавать, продолжаю лить то же масло той же вязкости.

Автор: Рыба 3.8.2010, 13:32

Шелл угорает лихо, и чернеет быстро. Остальное здесь: http://hrv-club.ru/forums/index.php?showtopic=8243&pid=234724&st=0&#entry234724

Я перешёл на Мобил1 супер 3000 вскрытие крышки показало, что не зря, многое уже отмылось.
http://www.radikal.ru

http://www.radikal.ru

Автор: dellinfo 5.8.2010, 10:18

Цитата: (Рыба @ 3.8.2010, 11:37) Промывка фильтра системы VTEC «Пара слов для счастливых обладателей автомобилей с двигателями системы VTEC. Не распространяясь на избитую во всех популярных изданиях тему о преимуществах устройства изменяемых фаз газораспределения, надо отметить один существенный недостаток. Ну никак не хочет она долго работать с использованием низкокачественных моторных масел. И причина кроется в дополнительном фильтре под регулятором на головке блока цилиндров. http://www.radikal.ru Это обыкновенный металический сетчатый фильтр с мелкой ячейкой При недостатке моющих свойств масла (это когда от замены до замены масло чистое), отложения появляются на всех деталях двигателя, омываемых маслом, в том числе и на сетке этого фильтра, тем самым нещадно её забивая. Далее происходит уменьшение/прекращение подачи масла к трущимся поверхностям системы VTEC, выход её из строя и соответственно всего двигателя. В худшем случае неизбежен дорогостоящий ремонт и затем вероятная замена двигателя, в лучшем - замена двигателя сразу. Поэтому если ремонт автомобиля положительно не входит в Ваши планы, проверьте наличие отложений в двигателе. Для этого достаточно открыть заливную горловину на крышке головки блока цилиндров и убедиться в отсутствии оных на доступных глазу деталях. Если с внутренней чистотой двигателя не всё в порядке, стоит проконтролировать/заменить фильтр системы VTEC, цена его несоизмеримо низкая в сравнении со стоимостью тех проблем, что могу возникнуть в результате дальнейшей эксплуатации.» (??????????.ру forum/showthread.php?t=1463) Итак, промывка: Промываем бензином, используем кисточку, грушу, ёмкость, ветошь. http://www.radikal.ru 1. Откручиваем весь соленоидный клапан № 10 в сборе от блока цилиндров - 3 винта 2. Чистим и моем снаружи. 3. Аккуратно тонкой шлицевой отвёрткой отковыриваем прокладочку с фильтром № 11 (неразборная) от корпуса Honda 15825-P2M-005 Прокладка соленоидного клапана (цена от 300 до 500 руб) 4. Используя бензин и грушу промываем прокладку, фильтр и внутренние каналы соленоида. 5. Продуваем грушей – сушим и смазываем свежим чистым маслом 6. Устанавливаем всё на место http://www.radikal.ru http://www.radikal.ru

А йа чота невкурил где он там стоит?

Автор: Рыба 5.8.2010, 11:00

http://www.radikal.ru

и добавлю в первый пост

Автор: D16W5 10.8.2012, 22:52

Прокладку соленоидного клапана 15825-P2M-005 нужно менять после вскрытия, или просто промыть и поставить на место?

Автор: rgraz 11.8.2012, 6:11

Цитата: (D16W5 @ 11.8.2012, 2:52) Прокладку соленоидного клапана 15825-P2M-005 нужно менять после вскрытия, или просто промыть и поставить на место?

Лучше поменять, имхо. Резина может быть уже задубевшая и начнет маслице поддавливать, придется опять лезть.

Автор: D16W5 11.8.2012, 9:42

Благодарю, пожалуй, так и сделаю.

Автор: sox02 11.8.2012, 22:50

Цитата: (Рыба @ 3.8.2010, 14:32) Шелл угорает лихо, и чернеет быстро. Остальное здесь: http://hrv-club.ru/forums/index.php?showtopic=8243&pid=234724&st=0&#entry234724 Я перешёл на Мобил1 супер 3000 вскрытие крышки показало, что не зря, многое уже отмылось.

Сколько на 3000 проехали?
Через сколько пробега промывать эту штуковину?

Автор: мударис 12.8.2012, 16:11

Цитата: (Рыба @ 3.8.2010, 15:32) Шелл угорает лихо, и чернеет быстро.

на вкус и цвет, товарищей нет.... хочу сказать, в защиту Шелла, пользуюсь им лет 10, угара вообще небывает, а насчёт -чернеет, наверное отмывает хорошо!

Автор: frost_lipetsk 12.8.2012, 22:11

Цитата: (rgraz @ 11.8.2012, 7:11) Лучше поменять, имхо. Резина может быть уже задубевшая и начнет маслице поддавливать, придется опять лезть.

Однозначно поменять.У меня резинка была потрескавшаяся,разбирал из любопытства и по этой причине не заказывал новую.Клапан начал потеть.А сейчас лень туда лезть.

Автор: LUBITELL 15.8.2012, 9:07

Подскажи пожалуйста этот фильтр влияет на динамику разгона и вообще на динамические качества авто, а то не знаю на что уже и думать. Сделал диагностику- все в поряде, форсунки промыл, хрюшка как тормозила, так и тормозит как будто ее кто то за зад держит, хотя на механике должна порезвее быть. Мож совет какой подкинешь? илисам с сталкивался с этим.

Автор: rgraz 15.8.2012, 9:36

Цитата: (LUBITELL @ 15.8.2012, 13:07) Подскажи пожалуйста этот фильтр влияет на динамику разгона и вообще на динамические качества авто, а то не знаю на что уже и думать. Сделал диагностику- все в поряде, форсунки промыл, хрюшка как тормозила, так и тормозит как будто ее кто то за зад держит, хотя на механике должна порезвее быть. Мож совет какой подкинешь? илисам с сталкивался с этим.

Не влияет.
Смотри в сторону зажигания - свечи, УОЗ. Клапана еще мож.

Автор: LUBITELL 15.8.2012, 9:47

Цитата: (rgraz @ 15.8.2012, 10:36) Не влияет. Смотри в сторону зажигания - свечи, УОЗ. Клапана еще мож.

Что за УОЗ?

Автор: rgraz 15.8.2012, 15:56

Цитата: (LUBITELL @ 15.8.2012, 13:47) Что за УОЗ?

УОЗ - угол опережения зажигания. Проверить надо, как выставлен. Тупит всегда или началось после каких-то манипуляций?
В любом случае с сеточкой на втеке не связано, разгонная динамика должна быть еще до включения втека, а он врубается только на высоких оборотах, после 4-5 тыс по давлению масла. Если не тянет до 4 тыс оборотов, то это настройки двигателя (свечи, бензин, зажигание, подача топлива и воздуха, клапана, мож датчики какие-нить погоду показывают). Моторист нужен нормальный.

Автор: sox02 15.8.2012, 22:03

У меня не тянет, как и на другой любой из-за бензина...
все остальное LUBITELL озвучил
не тянет когда еще кондишен фигачит))) или машина бетком народу

Автор: LUBITELL 16.8.2012, 20:11

Цитата: (rgraz @ 15.8.2012, 16:56) УОЗ - угол опережения зажигания. Проверить надо, как выставлен. Тупит всегда или началось после каких-то манипуляций? В любом случае с сеточкой на втеке не связано, разгонная динамика должна быть еще до включения втека, а он врубается только на высоких оборотах, после 4-5 тыс по давлению масла. Если не тянет до 4 тыс оборотов, то это настройки двигателя (свечи, бензин, зажигание, подача топлива и воздуха, клапана, мож датчики какие-нить погоду показывают). Моторист нужен нормальный.

Спасибо за помощь,и про втек немного узнал

Автор: SERBOG 17.6.2013, 12:25

у меня тоже такая же проблема,разгон до 3000 вялый ,после начинает подхватывать,был у меня двиг d16w5 он был резвый,но крякнул,поменял на японский d16a,при замене двигла менял грм ,сальники ,свечи и т.д,машина стала туповата,вот думаю в сервис подъехать ,пусть метки грм перепроверят либо втек посмотрят,может ещё в чём дело, а так машина работает тихо,ровно,тольок вялая на разгон

Автор: sox02 17.6.2013, 13:07

Цитата: (SERBOG @ 17.6.2013, 13:25) у меня тоже такая же проблема,разгон до 3000 вялый ,после начинает подхватывать,был у меня двиг d16w5 он был резвый,но крякнул,поменял на японский d16a,при замене двигла менял грм ,сальники ,свечи и т.д,машина стала туповата,вот думаю в сервис подъехать ,пусть метки грм перепроверят либо втек посмотрят,может ещё в чём дело, а так машина работает тихо,ровно,тольок вялая на разгон

Был я так понимаю не втекнутый???
Может в мозгах дело?

Двигло думаю просто настроить надо...и все будет огонь, хх, зажигание и т. д.

Еще вопрос катализатор не забит?

Автор: SERBOG 20.6.2013, 20:57

Цитата: (sox02 @ 17.6.2013, 14:07) Был я так понимаю не втекнутый??? Может в мозгах дело?

двигло тоже было втек, потому мне и подбирали со втек ,только уже чсито японский двиг достался с праворукой

Цитата: (sox02 @ 17.6.2013, 14:07) Двигло думаю просто настроить надо...и все будет огонь, хх, зажигание и т. д.

так то всё уже настроили,просто разгонялась плохо,подъезжал я к сервесу,там мне сказали трамблёром покрутить,сделал так,чуть сдвинул на опережение и вроде машина пошла ,стала по динамичнее,но застучали пальцы, проехав немного стук ушёл,прислушивался,но вроде больше не стучало,если что отпишу

Цитата: (sox02 @ 17.6.2013, 14:07) Еще вопрос катализатор не забит?

если бы был забит ,то и на предыдущем двиге разгон был слабый, а на нём был как " пуля"

Автор: FM2 1.4.2016, 11:28

Всем привет. Вопрос такой - сам снятый эл. клапан втек цокает при подаче 12в, но отверстие при этом не открывается и не смещается даже при надавливании чем-нибудь... так должно быть? И еще длинный плунжер- цилиндр надетый на пружинку имеет снизу отверстие (со стороны прижинки) и в верху перпендикулярное отверстие... куда должна быть направлена эта верхняя дырка, в сторону чего или не имеет значения куда она повернута?