Версия для печати темы

Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате

Клуб Любителей Honda HR-V _ Выбор Авто _ и мои сомнения в выборе

Автор: Serjant 20.8.2009, 19:29

доброго времени суток, уважаемые
несколько дней "набегами" читаю ваш форум.
посмотрел,что народ особо не стесняется, высказвать сомнения з давать глупые вопросы решил и свою "каплю" в это море вопросов добавить.

Стоит задача покупки авто , "повыше" ,левый руль, на автомате( в данно сл вариаторе) , для транспортировки от 2-4 взрослых в режиме 70% город 30 пригород - желательно с полным приводом(природа\дача и т.п.)
Пересел с обычного праворукого хетча( но с автобусной посадкой- "аля высоко сижу далеко гляжу" потому хотелось бы что -то подобное.
Начал с верхов, смотрели:
- рав4 ( год 2000-2002 , очень напрягают описания проблем с коробкой и необходимость её чиповать + большие пробеги (те что укладываются в мой бюджет под 120 -150 тыс км+большое количество американцев с пробегом по РФ около 2-5 лет...по отзывам покупка подобного агрегата очень увлекательная лотерея ) на данный момент ни одного интересного экземпляра на примете нет
- начал смотреть однокласников( не подумайте, эта фраза ,вовсе не означает ,что забил на поиск машины и осел в социальных сетях : )) ..Хонду ЦРВ ( так впервые в список кандидатов , попал авто с логотиполм Хонды).Для хонды диапазон 2000-2002 год совсем не понял логики продавцов, если так много негативных отзывов об американцах равах и возможности закоксованности двигателя , почему владельцы црв завяляют о том что авто с америки всего 5 лет назад и с тех пор она была в руках одного хозяина, как явный плюс машине?
В общем в диллерские машинки пока по бюджету не укладываюсь
- опустил планку ещё ниже и обратил взор на ШРВ , у друга есть праворульная 3-х дверка(варик, передний привод),владеет уже лет 5 и доволен ,как слон
Итак, что мы имеем на данный момент , есть возможность приобрести шрв 2004 г.в., полный привод, 105 л.с. , 5 дверей, лев.руль . на варике(с пробегом меньше 100 т.км), по цене короллы 2006-2007 с полным фаршем со всеми возможными няньками

1) мы меняем все возможные "няньки" короллы и простор пассажиров "2-го ряда" на дорожный просвет и подключаемый полный привод ? ваше мнение , оно того стоит ? ( только объективно , а не как фанаты субару : )) как мантру повторяющие название брэнда: )) )
2) ликвидность -
берем машину не на всю жизнь, к сожалению, рано или поздно её придется продавать.Ваше мнение , останутся ли люди облик шрв на которых будет производить неизгладимое впечатление и большой пробег на подобной машине не оттолкнет от покупки? машина же уже 3 года как снята с конвейера( не по этому ли сейчас достаточно большой выбор этой марки на рынке авто с пробегом?), что будет ещё через 3 года - архаизм? аналог 8-ки для советских авто?
3) 105 л.с. на 5 - дверное авто, уже занимать место следом за шерри ку-ку ?: )) или все же наблюдать их в зеркало заднего вида?
4) много читал про экономичный режим работы вариатора - хмм., господа, по некоторым отзывам 14 литров? это ли экономия?
5) как я понял ( мб ошибаюсь) в продаже нет штатной защиты картера на данную машинку ,а стандартная у многих вызывает сомнения своей хлипкостью?
6) фирменный механизм полного привода ... честно признаться, прочитал статейку "Айболита" на вашем(а мб и нашем ) ресурсе и не понял , ради чего все это было сделано мне кажется что классическая муфта дала бы тот же рузельтат с меньшими хлопотами при обслуживании.
7)если всеже решусь на покупку, где лучше делать диагностику? официалы? или фирмы занимающиеся больше 10 лет японками с аналогичными сканерами и т.д.?

Большое спасибо тем кто дочитал мои размышления до последней точки, но ещё большее людям , не поленившимся ответить(.)<-- а вот и обещанная точка

Автор: Am1go 20.8.2009, 20:11

1) если ты выезжаешь на природу пару раз за год, и по сугробам с хорошей такой грязью ездишь не часто, то явно не стоит.
2) по этому вопросу ничего не скажу, я в машину деньги вкладываю для себя... а не для других, чтобы её продать :-)
3) 1.6 оно и в африке 1.6... ни гонка
4) хз, у меня дрыгалка, про вариатор не скажу... но литров 10 - средний расход, будет.
5) есть в продаже в интернете, вживую не видел... логичный вопрос зачем она нужна? это по чему нужно ездить, чтобы о ней задумываться?))
6) зачем это сделано, этот вопрос все-таки не к нам :-)
7) лучше НЕофициалы

Автор: rgraz 20.8.2009, 21:12

Цитата (Serjant @ 20.08.2009 - 23:29)

у друга есть праворульная 3-х дверка(варик, передний привод),владеет уже лет 5 и доволен ,как слон

Вот и напросись покататься. Где-нить за городом на трассе и на грунтовке, сразу все и станет понятно.
1) дело вкуса. при небольшом росте передних пассажиров, задние могут танцевать.
2) продастся, если состояние будет нормальное
3) смотря где. в городе бодрая, на трассе ленивая
4) летом 10 по городу с кондеем, трасса 7-8. зимой, да, может 12-13 есть с прогревами. у кого 14 - надо искать проблему или вовремя обслуживать машину.
5) от чего защита нужна?
6) это риторика
7) нужен спец, врядли это будет официал

Автор: drpetrovich 21.8.2009, 3:37

1. Кому как: мне хватает и хрюновского салона, а кто-то говорит, что "деревянный" и пустой. На место во "втором ряду" пока никто не жаловался (у меня 5тидверка).
2. Учитывая, что на обе сравниваемые машины цена немного завышена изначально, то не угадаешь с ликвидностью: мода пройдёт и ппц
3. Можешь и за Королой не вставать До сотки везёт очень неплохо
4. у меня механа - 10 л. по городу, 8 по трассе. зимой - 13-14 по городу (это с долгими прогревами- люблю садиться в тёплую машину ), 8.5-9 по трассе
5. и без неё неплохо
6. Оригинальная конструкция, зарекомендовавшая себя более чем за 20 лет
7. Ищи заранее спеца по хондам.

Автор: Alexander 21.8.2009, 7:17

5 пункт есть но Д мотор любит обдув снизу и начинаються проблемы с терморежимами,по крайней мере с теми защитами что представлены на рынке.
6 пипец какая нах муфта,ето не фултайм а лучше и не жесткое включение.Экономия топлива и работа задних колес когда нуна.

Автор: FildSnild 21.8.2009, 8:52

Цитата

1) мы меняем все возможные "няньки" короллы и простор пассажиров "2-го ряда" на дорожный просвет и подключаемый полный привод ? ваше мнение , оно того стоит ? ( только объективно , а не как фанаты субару : )) как мантру повторяющие название брэнда: )) )

Да, стОит. Конечно, иногда напрягает аскетичный салон, но честно, мне там удобнее, чем в мазде3. А уж если шумку сделать - вообще красота. Тем более, вспомнив, как я ездил зимой по полям на рыбалку без проблем, а на мазде3 застрял на первом же повороте..

Цитата

2) ликвидность -
берем машину не на всю жизнь, к сожалению, рано или поздно её придется продавать.Ваше мнение , останутся ли люди облик шрв на которых будет производить неизгладимое впечатление и большой пробег на подобной машине не оттолкнет от покупки? машина же уже 3 года как снята с конвейера( не по этому ли сейчас достаточно большой выбор этой марки на рынке авто с пробегом?), что будет ещё через 3 года - архаизм? аналог 8-ки для советских авто?

Продашь. Машина надежная, если ухаживать своевременно. И дизайн запоминающийся. Архаизм - это Вазы.

Цитата

3) 105 л.с. на 5 - дверное авто, уже занимать место следом за шерри ку-ку ?: )) или все же наблюдать их в зеркало заднего вида?

Мля, не поверишь, меня матизы обгоняют на МКАД с сумасшедшими тетками за рулем. Хотя я ехал 130. Заряженные чтоли они какие.. )) Один раз даже ока обогнала, но там я ехал строго 90, экономил бензин.

С вариком оптимальная скорость по трассе - 120-130 км\ч.

Цитата

4) много читал про экономичный режим работы вариатора - хмм., господа, по некоторым отзывам 14 литров? это ли экономия?

Есть тема такая, 14 литров конечно перебор, может че с кислородными датчиками, по трассе расход 7.5-8 литров.

Цитата

5) как я понял ( мб ошибаюсь) в продаже нет штатной защиты картера на данную машинку ,а стандартная у многих вызывает сомнения своей хлипкостью?

Нет и не надо. Какая еще стандартная?

Там фартук резиновый торчит и все.

Цитата

6) фирменный механизм полного привода ... честно признаться, прочитал статейку "Айболита" на вашем(а мб и нашем ) ресурсе и не понял , ради чего все это было сделано мне кажется что классическая муфта дала бы тот же рузельтат с меньшими хлопотами при обслуживании.

А в чем вопрос, собственно?

Работает, не идеально конечно, но работает. В полях не застревал, в отличии от ниссана с тем же вариатором. ))

Цитата

7)если всеже решусь на покупку, где лучше делать диагностику? официалы? или фирмы занимающиеся больше 10 лет японками с аналогичными сканерами и т.д.?

Найти сперва знающего http://hrv-club.ru/forums/index.php?showtopic=1655, посмотреть с ним понравившуюся машину, потом везти в сервис, который не понаслышке знаком с вариатором. А ты правый или левый руль хочешь? Правый вроде с аукционов народ везет.

Автор: шурикоff 21.8.2009, 11:19

Скажу одно, я далеко не хондоманьяк Ноо, машинка мне полюбилась! Чувство свободы приобретенное с ней теперь будет тяжело променять на комфорт(хотя я ужо все сделал чтоб мене было комфортно-шумка,ксенон,парктроник,блютус,подсветки),когда то тож стоял перед выбором критерии были такие - кузов универсал,высокая, экономичная, надежная! Перекопав все форумы-адназначна ШРВ. И главное мой фейс забыли автомеханики и это пожалуй главное достоинство этой мафынки! Удачи в выборе!

Автор: Немой 22.8.2009, 17:25

1 - у меня передний привод, и тесть рыбак. Все довольны.
2 - нужно провести опрос, но мне уже пару раз за год совали записку что купят машину.
3 - втек.
4 - механника по трассе от 7.5. Я доволен.
5 - таки поставил. Раз я сел на пузо в лесу, два раза жена на бордюры. Не спрашивайте как, сам не пойму. 125 уе для спокойствия. Это как страховка. Про климат незря сказали, у нас так прохладненько обычно, экстремальных температур по жаре нет. Засекал температуру до и после, разницы не увидел.
6 - см. п. 1., за год мне нужен был задний мост два раза. Зимой когда с горки в пух въехал, и летом сдуру полез в лес после ливня. Да и не гряземес ашер.
7 - искать на стороне хондиста. Специфика узлов и опыт мастера многое скажет сразу.
С уважением...

Автор: Brigadir 22.8.2009, 18:40

Serjant , с чувством юмора товарищ

Прокомментрую некоторые пункты и я:

1. Увеличеный дорожный просвет, конечно, очень хорошо и не только за городом.
И в некоторых городах бездорожья хватает. Не заметил какую нибудь ямку или лежачего полицейского в незнакомом переулке..., тряхонет, конечно, в душу, но зато уверен, что ни чем не шкрябонешь, ни чего не оторвешь, а я в этом смысле ооочень сердобольный.
Вообще Ашер очень"расхолаживает", не представляю как тепеть на седане ездить, хотя некоторые очень нравятся..., пообдеру нахрен, наверное, все бампера и пороги.
Привод передний.

2. Внешность незаурядная до сих пор и, думаю, ценители её будут еще долго находиться.
Конечно классика жанра, на мой взгляд, - трехдверка со спойлером, да если еще черная....!!!
Больше в ней индивидуальности, АШ-ЭР-ВЭ-шности что ли ;-)
Можно еще поиграть на легком тюнинге, колески там, диски, машина, на мой взгляд, очень "ТЮНЕгенична".
Если не лень, найди на форуме фотографии Хряка Кубанца.
Многие говорят о простоте салона... Лично я компенсирую этот "недостаток" бережным уходом, терпеть не могу пыли и грязи не пластике, пассажиры это отмечают
Простецкий, но ухоженый салон лучше засраных наворотов.

3. Стараюсь кататься аккуратно, берегу варю, хотя, на городских скоростях, машина прямо првоцирует пошалить
Однако ж ремонтом заниматься мне, а не тому кто остался в зеркале заднего вида...

По остальным пунктам добавить нечего к уже сказанному коллегами.

Удачи при покупке.

Автор: porosenkas 23.8.2009, 10:23

наверняка у короллы есть свои плюсы,но для меня хрюн стал чем то особенным

Автор: Serjant 27.8.2009, 18:22

граждане и гражданочки всем спасибо за консультацию , много хорошего сказали ...аж зачитался пока читал машинку уже продали ( видимо кто -то читает быстрее меня )) )
буду ждать ... может все же попаду к вам в клуб